HBO variatoru: bu nədir və nə üçün lazımdır? Alovlanma vaxtının variatoru

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Qaz balon avadanlığı yanacaq xərclərini az altmaq üçün avtomobili təchiz etmək üçün istifadə olunur. Qaz benzindən demək olar ki, iki dəfə bahadır, lakin onun sərfiyyatı daha yüksəkdir. Bundan əlavə, sistemdən əsas yanacaq tamamilə çıxarıla bilməz. Uzun parklamadan sonra və soyuq havada benzin maşını qızdırır. Real qənaət 30-35 faizdən çox deyil. Bu göstərici güc blokunun işini artıran HBO variatoru tərəfindən təkmilləşdirilə bilər.

Alovlanma vaxtını (IDO) niyə dəyişdirməlisiniz?

Qaz yüksək oktan sayına malikdir (butanlı propan - 105 ədəd, metan - 120). Hər hansı bir markanın benzini əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olan bir göstəriciyə malikdir. Nəticədə, avtomobildəki qaz avadanlığında yanacaq daha yavaş yanır, yəni benzin və qaz müxtəlif UOP-lara malikdir.

Bu an yanacaq sərfiyyatına və mühərrikin dinamikasına təsirini müəyyən edir. Qaz qarışığı artan işləmə temperaturuna malikdir. Egzoz klapanları açıldığında, bu kompozisiya həddindən artıq yüklənmədən alovlanır. Düzgün qeyd olunuban xüsusi variator kömək edir. UOZ-ni tənzimləyir, həddindən artıq yanacaq sərfiyyatını azaldır, klapanların yanmasını aradan qaldırır. Alovlanma vaxtı dəyişdirildikdə, qarışıq alovlanır və egzoz klapanları açılmazdan əvvəl yanır. Nəticədə, qazın buraxılmasından gələn temperatur göstəricisi azalır, səmərəlilik, həmçinin yanacaq sərfiyyatına cavabdeh olan əməliyyat parametrləri artır.

Seçim meyarları

Satışda müxtəlif istehsalçıların bir neçə modifikasiyalı elektron UOZ tənzimləyiciləri var. HBO variatorunu seçərkən aşağıdakı məqamlara diqqət yetirməlisiniz:

• Ayarlama alətinin istehsal tarixi.
• Krank mili sensorları tərəfindən yaradılan siqnal növü.
• Alət performansı.

Bazarda müxtəlif sensor növləri ilə uyğun gələn üç növ cihaz var. Bunlar induktiv impulslar, Hall göstəriciləri (rəqəmsal siqnallar) ilə qarşılıqlı əlaqə və bir cüt distribyutorla birləşdirilən alışma qurğusu ola bilər.

Modifikasiyalar

HBO variatorları müxtəlif dizaynlarda təqdim olunur. Məsələn, Polşa və İtaliya istehsalı olan qurğular krank mili sensoru ilə qarşılıqlı əlaqədə olur, onun dəyərlərini dəyişir və sonra onları kompüterə ötürür. Proqramlaşdırma imkanı ilə modifikasiyaların parametrləri kompüter diaqnostikası zamanı tənzimlənir.

İstehsalçıdan asılı olmayaraq müxtəlif versiyalarda olan modellər eyni tapşırığı yerinə yetirməyə yönəlib, lakin onların əməliyyat parametrləri bir qədər fərqlidir. AşağıdakılarHBO üçün UOZ variatorlarının ən populyar versiyaları:

• AEB-510 N – induktiv sensorlar olan avtomobil sistemlərində quraşdırılmışdır. Cihaz bir eksantrik mildən siqnal qəbul edir.
• AEB-516 Shark - cihaz 510-cu versiyadan istifadə etmək mümkün olmayan yerlərdə quraşdırılmış bir cüt eksantrik mildən gələn impulslarla idarə olunur.
• Stag TAP (ST-02) - cihaz rəqəmsal impulslu göstəricilər üçün nəzərdə tutulub.
• ST-03/1 - cihaz induksiya tipli sensorlarla birləşir, eksantrik mili iki rəqəmsal axınından gələn siqnalları tanıyır.
• ST-03/2 - Hall sensorları ilə qarşılıqlı əlaqə qurur, bir cüt valdan gələn rəqəmsal siqnala cavab verir.

Yanıb-sönür

Aşağıdakı markaların alovlanma vaxtı variatorlarının (induktiv sensorlarla qarşılıqlı əlaqədə) yenidən proqramlaşdırılmasına icazə verilir:

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Stag TAP-01 modifikasiyası universal alətdir və induktiv impulsları təmin edən krank mili göstəricisinin siqnallarını tanımağa qadirdir.

Yerli modellər

HBO variatorlarına dair rəylərində istifadəçilər bir neçə daha praktik və etibarlı modellərə işarə edirlər. Onların arasında:

• Sətir "Microluch" (Microluch). Avtomobilin krank mili və eksantrik mili göstəricilərinin növündən asılı olaraq uyğun model seçilir.
• Versiya "Triton-618". Bu, rəqəmsal və rəqəmsal sensorlarla təchiz edilmiş mühərriklərlə birləşən iki kanallı bir cihazdır.induktiv tip.
• Model-1 60-2 induktiv elementlər üçün uyğundur. Cihazın tənzimlənməsi əl ilə və ya kompüterdən istifadə edilə bilər. Bununla da o, digər yerli analoqlardan fərqlənir, onun qiyməti müvafiq olaraq daha yüksəkdir.

LPG üçün alovlanma vaxtı variatorunu necə təyin etmək olar

Mütəxəssislər cihazı qaz avadanlığı ilə eyni vaxtda quraşdırmağı tövsiyə edir. O, həmçinin mövcud sistemə quraşdırıla bilər. Cihazın tam olaraq harada birləşdirilməli olduğuna dair istifadəçilərin fikirləri bölünür. Bir çox zavod təlimatları mühərrik bölməsində HBO CVT-lərin quraşdırılmasını tövsiyə edir. Bəzi ustalar cihazı bort kompüterinin yanında quraşdırır.

İkinci yol aşağıdakı səbəblərə görə daha praktik və sərfəlidir:

• Cihazın çirklənməsini azaldır, ona su daxil olmur.
• Uzun naqillər tələb olunmur, bu da sensorlardan gələn impulsun keyfiyyətini yaxşılaşdırır.
• İşləyən mühərrikdən gələn istilik qurğunun funksiyasına təsir etmir.
• Daha asan tənzimləmə və diaqnostika.

Quraşdırma prosesi

Rəylərdən də göründüyü kimi, əgər siz elektron sistemlərlə işləmək üzrə müəyyən bacarıqlarınız və cihazı düzgün konfiqurasiya etmək barədə bilikləriniz varsa, 4-cü nəsil HBO variatoru müstəqil şəkildə quraşdırıla bilər. Bunu etmək üçün cihazın qapağı çıxarılır, əlaqə cihazın təlimatlarına əlavə edilmiş sxemə uyğun olaraq ciddi şəkildə aparılır. Bir çıxış vasitəsilə VUOZ-a qoşulurDPKV-yə gərginlik təchizatı kontaktı. İkinci adapter HBO klapanına qoşulur. Torpaq mövqe göstərici telinin qalxan örgüsüne tətbiq olunur. Sonra oktan korrektorunun terminalları ilə əlaqə təşkil edirlər.

Bütün istismara vermə əməliyyatları tamamlandıqdan sonra mühərriki işə salın və avtomobili işlək vəziyyətdə yoxlayın. Müvafiq bacarıq və təcrübəniz yoxdursa, bu cihazların nəqliyyat vasitələrində quraşdırılması ilə məşğul olan mütəxəssislərlə əlaqə saxlamaq məqsədəuyğundur.

Faydalar

HBO 4 nəsillərində variator quraşdırmaq bir sıra üstünlüklər təmin edir, bunlar arasında aşağıdakıları qeyd edirik:

• Güc blokunun güc parametri qazın tam yanması səbəbindən artır.
• Sıxılma lazımi səviyyədədir, klapanların erkən yanmasının qarşısı alınır.
• Yanlış HBO parametrlərinin mənfi nəticələri tükənmə yandırıldıqda və klapan oturacaqları həddindən artıq qızdıqda düzəldilir.
• Silindrlərin sayından asılı olmayaraq bütün növ "mühərriklərdə" istifadə oluna bilər.

Hər hansı çatışmazlıqlar varmı?

Sözügedən cihazların əleyhdarları onların aşağı səmərəliliyinə işarə edir. Lakin faktlar diqqətlə araşdırıldıqda belə bir ifadənin əsassız olduğu məlum olur. Alov bucağını tənzimləmək üçün bir döymə sensorundan istifadə edildiyi güman edilir. Reallıqda bu belə deyil, çünki bu göstərici yalnız mühərrik benzinlə işləyərkən aktivləşdirilir.

Qaz partlamır, ona görə də SPD-nin tənzimlənməsi yoxdur. Bir qayda olaraq, döymə göstəricisi ən aşağı oktan dərəcəsi olan yanacaqda işləyir. Praktik bir nümunədə belə görünür: avtomobil AI-95 ilə yanacaqla dolduruldu, sonra onu 92-ci benzinə köçürmək qərarına gəldilər. Qazın oktan dərəcəsi daha yüksəkdir. Buna görə də, aparıcı bucağı benzində olduğu kimi qalaraq dəyişməyəcək.

Ən son nəsil CVT-lər yenilənmiş sensorlar, müasir proqram təminatı ilə təchiz olunub və fərqli sxem üzrə işləyir. Bu cihazla bağlı problemlər əsasən onun səhv bağlantısı və ya köhnəlmiş dizaynların tətbiqi ilə bağlıdır. Variatorun istifadəsi ilə bağlı mənfi rəyləri öyrənərək, qaz avadanlığının avtomobildə hansı ildə quraşdırıldığı ilə maraqlanmalısınız.

Faydalı məsləhətlər

Qeyd etmək lazımdır ki, UOP-u yalnız avtomobil qazla işləyərkən artırmaq lazımdır. Benzin haqqında danışırıqsa, alovlanma vaxtı avtomobilin texniki sənədlərində göstərilən səviyyədə qalmalıdır.

Birinci nəsil qaz-balon avadanlığı olan karbüratör maşınlarında variatoru ənənəvi şəkildə tənzimləmək mümkün olmayacaq. Belə mühərriklərdə UOS-un tənzimlənməsi distribyutordan istifadə etməklə həyata keçirilir.

HBO quraşdırarkən heç bir vasitə ilə maksimum yanacaq qənaətinə nail olmağa çalışmamalısınız. Sürətləndiriciyə yavaş reaksiyalar və güc ehtiyatının itirilməsi haqqında xatırlamaq lazımdır. Sistemin dayanıqlığını təhlükə altına alan motor yavaşlamağa başlayanda sürəti minimuma endirmək də tövsiyə edilmir.

İkinci və üçüncü nəsil qaz balonlu avadanlığı olan enjeksiyon mühərrikləri üçün UOZ variatorlarının işləməsi xoşdur. Əks halda, sürətlənmə varklapanların yanması və katalizatorun sıradan çıxması, eyni zamanda mühərrik yağı sərfiyyatının artması.

HBO variatoruna ehtiyac olub-olmadığını necə yoxlamaq olar?

Bu cihazın alınması zərurətini yoxlamaq və alovlanma sürətini yenidən tənzimləmək üçün sadə sınaq işlənib hazırlanmışdır. Əvvəlcə LPG ilə avtomobilin mühərriki işə salınır, lakin UOZ korrektoru olmadan və qaza keçid gözlənilir. Xurma egzoz borusuna gətirilir, işlənmiş qazların temperaturu hissi sabitlənir. Sonra quraşdırılmış variator ilə eyni proseduru təkrarlayın. Müvafiq nəticələr çıxarın.

İkinci halda, işlənmiş qazın temperaturu və təzyiqi PTO korrektoru olmayan avtomobillə müqayisədə xeyli aşağı olacaq. Doğrulama testi göstərir ki, sözügedən cihazların qaz balonlu avadanlıqları olan sistemlərə daxil edilməsi vacibdir. Bunun səbəbi, HBO ilə avtomobilin uzun müddət işləməsinin güc blokunun plansız təmirini tələb edən nasazlıqlara səbəb olmasıdır. Bu, avtomobilin saxlanması xərclərini artırır. Bunun qarşısını almaq üçün variatoru quraşdırın.

Rəylər

Maşın sahibləri avtomobil təmirinə və yanacaq sərfiyyatına qənaət etmək üçün müxtəlif yol və üsullar axtarmaqdan yorulmurlar. Ən yaxşı variantlardan biri, rəylərdən göründüyü kimi, benzin və ya dizel yanacağından qaza keçiddir. İnsanlar yazır ki, onlar zavod yanacaq sistemlərini təkcə minik avtomobillərində deyil, həm də motosikletlərdə, avtobuslarda, yük maşınlarında yenidən konfiqurasiya edirlər.

Rəylərdən göründüyü kimi, doğruduryerinə yetirilən manipulyasiya, avadanlığın dinamikasını və digər parametrlərini itirmədən yanacağa əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir. Bəzi istifadəçilər başqa bir yanacaq növünə keçərkən motorun həddindən artıq istiləşməsi riski və bu anla əlaqəli mənfi nəticələrdən narahatdırlar. Mümkün problemi maksimum səviyyəyə çatdırmaq və yanacaq strukturunun işləməsini optimallaşdırmaq üçün qaz balonlu avadanlıq üçün alovlanma vaxtı variatoru yaradılmış və hazırlanmışdır.