Avtomobil "BMW E65": təsviri, texniki xüsusiyyətləri, xüsusiyyətləri və rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

BMW 7 Series Bavariya avtomobil istehsalçısının lüks sedanıdır. Uzun tarixə malik avtomobil bu günə qədər istehsal olunur. Avtomobil bu məqalədə müzakirə ediləcək bir neçə nəsildən keçdi. BMW E65-in kuzovuna xüsusi diqqət yetiriləcək.

Model tarixçəsi

Şirkətin lüks flaqmanının ilk nəsli 1977-ci ildə buraxıldı. Avtomobilin kuzovu E23 indeksinə malikdir və 10 il istehsal edilib. Avtomobil qlobal avtomobil sənayesi üçün əsl sıçrayış idi və Alman avtomobil istehsalçılarının digər lüks sedanları ilə rəqabət aparırdı. Bu seqmentdə yalnız bu ölkənin brendləri rəqabət aparırdı.

İkinci nəsil 1986-cı ildə çıxdı və 1994-cü ilə qədər istehsal edildi. Bu korpus bütün modelin tarixində ən çox satılan korpusa çevrilib. İcra sedanı BMW-dən əsl klassika çevrildi. Avtomobil öz dövrünə görə çox güclü aqreqatlarla təchiz edilmişdi: maksimum sürəti 250 km/saata qədər olan 3 litrlik və 3,4 litrlik aqreqatlar. Avtomobil ya 4 pilləli avtomat, ya da 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib.

Arxada üçüncü nəsilE38 konveyerə 1994-cü ildə çıxdı. Model özünün idarəedici sinfi üçün kifayət qədər yenilikçi oldu: sedanda dizel mühərrikləri quraşdırılıb. BMW-dən əvvəl heç kimin ağlına da gəlmirdi ki, lüks avtomobillərdə dizel yanacağı var. Model 2001-ci ilə qədər yaşadı.

Gələn il daha ətraflı müzakirə olunacaq BMW E65 nəsli gəldi. Model geniş çeşidli mühərriklər və zəngin modifikasiyalarla öyünürdü. Müvafiq olaraq, sedanın qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə artıb.

2008-ci ildən 2015-ci ilə qədər sedanın beşinci nəsli istehsal edilib. Bədən indeksi F01 olaraq dəyişdirildi. Mühərriklər xətti, adi benzin və dizel variantlarına əlavə olaraq, avtomobilin hibrid versiyası ilə də təmsil olunurdu. Maşının ümumi dizaynı əvvəlki nəslə bənzəyir, lakin daha zərif və müasirdir.

Yeni nəsil

2015-ci ildə almanlar flaqman sedanın ən yeni nəslini - G11 kuzovunu təqdim etdilər. Avtomobil həm xarici, həm də texniki cəhətdən kəskin şəkildə dəyişdi. Maşın adi və uzun versiyalarda mövcuddur. Avtomobilin restaylinqi yaxın gələcəkdə planlaşdırılmır.

7-ci seriyanın tarixi eniş-yoxuşlarla zəngindir. Bununla belə, ən populyar avtomobil BMW E65 oldu. Gəlin buna daha yaxından nəzər salaq.

Görünüş

Modelin dizaynerləri əllərindən gələni etdilər. Əgər əvvəlki nəslin cəsədini xatırlayırsınızsa, onda düz və sərt formalar üstünlük təşkil edirdi. Yeni bədən hamar və sakitləşdi. Artıq "qanqster" köklərini izləmirdi. Hamar ön optika, uyğun arxa işıqlar. Yan hissə uyğun görünürön və arxa - şık və zamanın ruhunda. İki yarıdan ibarət olan klassik radiator barmaqlığı heç yerə getməmişdir. Ön optikaya iki fara quraşdırılmışdır, dönmə siqnalları onların üstündə kirpiklər şəklində hazırlanır. Avtomobil buraxıldıqdan təxminən 10 il sonra belə müasir görünür.

Maşının arxası çox özünəməxsus idi. Bədənin öndən arxaya yan xətti tədricən azaldı. Arxa optikada tamamilə bamperə düşür. Baqajın qapağı sanki bu avtomobilə aid deyil və ya tamam başqa dizaynerlər tərəfindən hazırlanıb. Ancaq yenə də bu xüsusiyyət sedana yaddaqalan görünüş verdi.

Lakin hamı yeni BMW E65-i ürəklə qəbul etmədi. Dövrün avtomobil tənqidçiləri və jurnalları modeli ən pis avtomobillər siyahısına daxil edirdi. Lakin brendin pərəstişkarları yeniliyi olduqca isti qəbul etdilər və sahibləri demək olar ki, həmişə bu barədə müsbət mənada danışırlar.

Bədən seçimləri

Model bazara üç versiyada daxil oldu: adi sedan, zirehli kuzov və uzunsov versiya. Sonuncu haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər. Bədən 140 mm uzandı, eni eyni qaldı. Avtomobil bir qədər aşağı salındı, bunun nəticəsində sedan adi versiyadan daha sürətli görünməyə başladı. Sedanın maksimal çəkisi 2 ton 100 kiloqrama qədərdir.

Salon

Salonda kiçik bir inqilab da oldu. Bu təkamülü adlandırmaq çətindir, çünki həqiqətən dəyişdirilmiş elementlər az idi, yəni yalnızinqilab. Ön panel tanınır, lakin bəzi dəyişikliklərlə. Birincisi, bütün məlumatları və naviqasiyanı göstərən multimedia ekranı var. O, həmçinin bütün mühərrik nasazlıqlarını, demək olar ki, hər hansı bir mümkün səhvi göstərir. "BMW E65" səfərdən əvvəl avtomobilin texniki vəziyyətini yoxlayan özünüdiaqnostika kompüteri ilə təchiz olunub.

Materialların keyfiyyəti haqqında çox danışmağa ehtiyac yoxdur - bu BMW-nin idarəedici sinfidir və bu, hər şeyi deyir. Orijinal dəri, yüksək keyfiyyətli plastik və taxta əlavələrlə birlikdə (alıcının istəyi ilə) bu gün də təsir edicidir, xüsusən də qorunub saxlanılmış və ya bərpa edilmiş vəziyyətdə seçim tapsanız.

Sürücü ilə ön sərnişin arasında böyük yastıqlı qoltuq altı var. İnteqrasiya edilmiş oturacaq idarələri var. Bu düymələrin oturacağın yan tərəfində, aşağı hissəsində yerləşdiyi digər sedanlarla müqayisədə çox rahatdır.

Arxa oturacaqlar

Maşın bütün versiyalarda eksklüziv olaraq dörd nəfərlikdir. Buna görə də arxada oturan iki sərnişin üçün bütün ağlasığmaz və ağlasığmaz rahatlıq şəraiti yaradılıb. Burada və ayrıca klimat-kontrol, və yan pəncərələrdə pərdələr, musiqi idarəsi və quraşdırılmış kiçik soyuducu ilə rahat qoltuq. Avtomobilin baqajı da xoş sürprizdir. Yaradıcıların bütün səyləri salonun komfortuna və daxili avadanlıqlarına sərf olunsa da, baqaj bölməsi də unudulmayıb. Elektrik sürücüsü baqaj qapağını açır və bağlayır. İçəridə asanlıqla bir neçə yer olacaqböyük çantalar, beləliklə, bu avtomobil uzun səfərə çıxa bilər.

Restyling

Model 2005-ci ildə yenidən tərtib edilib. Dizayn yalnız korpusun xarici hissəsində dəyişdirilib. Avtomobil üslubdan əvvəlki versiyadan çox fərqlənməyə başladı. Farlar daha tanış görünüş almışdır. Avtomobil baqaj qapağının iyrənc görünüşündən xilas oldu, lakin tanınan formaları buraxdı.

Dəyişikliklər avtomobilin texniki hissəsinə də təsir edib. Daha çox əlavə seçimlər əlavə edildi, modifikasiyalara yeni üzlük, sükan və oturacaqlar daxil edildi. Bütün mühərriklər də təkmilləşdirilib.

Spesifikasiyalar "BMW 7 E65"

Yenidən tərtib edilmiş versiyanın mühərrikləri arasında iki mühərrik var idi: 272 at gücünə malik 3,6 litrlik mühərrik və kapotun altında 333 at qüvvəsi olan 4,4 litrlik mühərrik. Xəttdə həmçinin BMW 745 E65 versiyasında quraşdırılmış daha güclü aqreqat, 100 kilometr sürəti 6,5 saniyəyə yığan 5 litrlik mühərrik də var idi.

Mühərriklər cərgəsində dizel aqreqatları da var idi - 220 at gücü və 260 at güclü mühərriklər. Bütün modifikasiyalar avtomatik transmissiya ilə təchiz olunub.

İstehsalın başlanmasından bir neçə il sonra almanlar ən güclü versiya üçün - uzadılmış kuzovda 760 üçün unikal mühərrik hazırlamağa qərar verdilər. Onun kapotunun altında 6 litr həcmə və 450 at gücünə malik güclü V12 mühərriki var idi. Spidometrdə 100 km məsafəni cəmi 5,5 saniyəyə qət etmək olar.

Sedan Seçimləri

Quraşdırmaq üçün mövcud olan bütün variantlar müştərilərə fərdi qaydada təklif olunurdu. Buna görə də iki oxşar versiya tapmaq çətindir. Yenidən hazırlanmış versiyanın buraxılışı zamanı sedanın ən ucuz versiyası 2 milyon 500 min rubla başa gəldi. Bütün variantları və ən güclü mühərriki ilə tam təchiz olunmuş versiya 5 milyon rubldan bir qədər bahadır (uzun gövdə).

"BMW E65": sahib rəyləri

Bu avtomobilin 10 ildən çox yaşı olduğu üçün onun etibarlılığı və praktikliyi haqqında danışmağa dəyər. Bu barədə ən yaxşı və ətraflı məlumatı yalnız avtomobilin sahibləri verə bilər.

Birincisi, demək olar ki, bütün sahiblər yağın keyfiyyətinə yaxından nəzarət etmək lazım olduğunu iddia edirlər. "BMW E65" aşağı keyfiyyətli mayelərə qarşı olduqca həssasdır, buna görə də motorun işləməsi və ümumi vəziyyəti ilə bağlı çox vaxt çətinliklər yaranır. Bununla belə, istənilən yağ keyfiyyəti ilə avtomobil 80 min kilometrdən sonra problemlərlə üzləşməyə başlayır - mühərrik və sürət qutusunun yağ istehlakı artır. Bu problem təkcə E65-in arxasındakı "yeddi" ilə deyil, həm də bu markanın demək olar ki, bütün avtomobillərində yarana bilər.

Dizel mühərriklər üçün yanacağın keyfiyyəti çox vacibdir. Hətta benzin vahidlərindən daha çox. Ən ciddi problemlər 8 silindrli mühərriki olan modellərdə baş verə bilər. Silindr güzgüsü ilə yanaşı, boşluqlarda da zavod problemləri var. Lakin sonrakı versiyalarda bu problemlər şirkətin özü tərəfindən həll edilmişdir.

Yüksək yürüş zamanı dişliləri dəyişdirərkən zərbələr və çətinliklər yaranır. Ümumiyyətlə, edə bilməzsinizdeyin ki, bu avtomobil texniki baxımdan mükəmməl hazırlanmışdır. Əməliyyatda müəyyən bir çubuğa çatdıqdan sonra bir çox komponent və hissələr sözün əsl mənasında "çökülməyə" başlayır. BMW E65-in texniki hissəsində illər sonra belə şikayətlərə səbəb olmayan yeganə şey avtomatik transmissiya və onun stabil işləməsidir.

Rusiya daxilində elektron sistemlərin diaqnostikası və istismarı ilə bağlı da çətinliklər var. Köhnə 7 seriyalı sedanlara xidmət göstərən servis mərkəzləri o qədər də çox olmadığı üçün diaqnostika ilə bağlı kiçik problemlər ola bilər.

Ümumiyyətlə BMW E65 mühərriki öz işində heç bir şikayətə səbəb olmur. Xüsusilə avtomobil bütün istismar müddəti ərzində mütəmadi olaraq yoxlanılıbsa, vaxtında təmir və diaqnostika aparılıbsa, istehlak materialları dəyişdirilibsə.

Bədən və interyer haqqında rəylər müsbətdir. Görünüş baxımından yeganə mənfi məqam yan şüşə sütunlardır. Zamanla, onlar günəşdə solmağa başlayır və çox köhnəlmiş görünürlər. "Yeddi"nin interyeri ilə bağlı praktiki olaraq heç bir şikayət yoxdur - "BMW"-də yığılma çox yüksək keyfiyyətlidir və 8-10 il ərzində məqbul vəziyyətdə saxlanılır.

Hazırda siz E65-in arxasındakı 7 seriyasını müxtəlif qiymətlərlə ala bilərsiniz. Hamısı avtomobilin hazırkı vəziyyətindən asılıdır. Ən ucuz variantları 400 min rubla tapmaq olar. Yaxşı vəziyyətdədir, pre-styling versiyasını 1 milyon 100 min rubla almaq olar.