Avtomobil "Hyundai H1": təsviri, texniki xüsusiyyətləri, rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Hyundai H1, həmçinin Grand Starex kimi tanınan universal minivendir. Birinci nəsil 1996-cı ildə buraxıldı. Və sonuncu, ikinci, 2007-ci ildən başlayaraq bu günə qədər istehsal olunmağa davam edir.

İlk avtomobillər

Koreya furqonlarının və minivenlərinin tarixi 1987-ci ildə başlayıb. Məhz o zaman onlar Hyundai Grace kimi tanınan bir model istehsal etməyə başladılar. Və sonra, 9 il sonra Starex avtomobilləri görünməyə başladı. Düzdür, Qreys də azad etməyə davam edirdi. Həm bir, həm də ikinci model üçün tələb çox yüksək idi.

Ən güclü 2.5 CRDi LWD versiyaları idi. Bu avtomobillər güclü 140 at gücünə malik mühərriklərlə təchiz edilmişdi. Və onlar 2000-ci ildən 2004-cü ilə qədər istehsal edilmişdir. Daha az güclü versiya Starex 2.4 LWD modeli idi. Onun kapotunun altında 135 litrlik mühərrik var idi. 110, 100 və 85 at gücünə malik mühərriklər də var idi. Ən zəif aqreqat gücü 80 at gücü olan qurğu idi

Maraqlıdır ki, birinci nəsil arasında tam ötürücülü versiyalar var idi. Onlar110, 100, 140 və 80 at gücündə mühərriklərlə mövcud idi. Düzdür, belə Hyundai H1 modelləri çoxdan istehsal olunmur. Dörd təkər getdi, indi yalnız arxa var.

İkinci nəsil haqqında

Spesifikasiyalar çox dəyişməyib. Əvvəllər özlərini mükəmməl şəkildə sübut edən 2,5 litrlik turbodizel mühərrikləri qaldı. Yalnız onların müasir tələblərə uyğun təkmilləşdirilməsi qərara alınıb. Nəticədə 99, 116 və 170 at gücünə malik mühərriklərlə 2007-ci il üçün yeni məhsullar təklif edildi. Və 172 at gücündə benzin mühərriki də var idi

Avtomobilin salonunu da dəyişib. Daha cəlbedici, praktik və erqonomik hala gəldi. Salon həqiqətən təchiz olunub ki, hər kəs orada özünü rahat hiss etsin.

Arxa oturacaqlar müxtəlif kombinasiyalarda qatlana, yatırıla və köçürülə bilər. Uğurlu bir konfiqurasiyanı problemsiz seçmək mümkün olacaq. Ön oturacaqlar da çox rahatdır. Sürücüdən əlavə, daha iki nəfəri yerləşdirə bilər.

İnteryerə nəzər saldıqda dərhal başa düşmək olar ki, yaradıcılar bu avtomobili ailə avtomobili kimi müəyyən ediblər. İçəridə 2 zonalı "iqlim" quraşdırılıb, sürüşən pəncərələr də var. Və stullar tənzimlənə bilər.

Digər təfərrüatlar

Siz həmçinin deyə bilərsiniz ki, ikinci nəsil Hyundai H1 avtomobili əvvəlki istehsal illərindəki modellərdən fərqli olaraq daha dinamik olub. Lakin kapotun kənarının çox aşağı olması səbəbindən bəzi manevrləri yerinə yetirmək kifayət qədər çətindir.

Maksimum170 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmiş bu avtomobilin sürətləndirə biləcəyi sürət 183 km/saatdır. Şəhərdə minimum yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 11 litrdir. Magistral yolda daha az tələb olunur - təxminən 7 litr. Yanacaq çəni 75 litr yanacaqla doldurula bilər.

Arxada, eləcə də qabaqda disk əyləcləri quraşdırılıb. Asma - burulma çubuğu və çox keçid. Yerin təmizlənməsi 19 santimetrdir, Rusiya üçün çox deyil (xüsusilə minivan üçün), lakin məqbuldur. Əsas odur ki, baxış sahəsində dəliklər və çuxurlar görünən kimi sürəti az altmaqdır.

Yeni model

1990-cı illərin sonu və 2000-ci illərin əvvəllərində istehsal olunan Hyundai H1 avtomobilləri ölkəmizə ixrac olunmadığı üçün Rusiyada mövcud deyildi. Amma son illərin yenilikləri artıq yerli avtomobil bazarına nüfuz edib. Və populyarlaşdılar. Çoxlarının çoxfunksiyalı mikroavtobuslara ehtiyacı var, lakin hər kəs Volkswagen və Mercedes-Benz-dən miniven ala bilmir. Amma az-çox büdcə Hyundai kifayət qədərdir.

Yeniliyin dizaynı orta dərəcədə sərt və təmkinli oldu. Şişmiş təkər tağları və çoxlu sayda əlavə ştamplamalar dərhal diqqəti cəlb edir. Görünüşü universal adlandırmaq olar. Belə bir avtomobil həm ailə, həm də şirkət avtomobili rolunun öhdəsindən gələcək. Qeyd etmək lazımdır ki, yeni Hyundai H1 bir neçə kuzov üslubunda mövcuddur, lakin rus alıcılarına yalnız biri - sərnişin, 8 yerlik təklif olunur.

Yeni Xüsusiyyətlər

Nə olduğu haqqında çox maraqlı şeylər danışmaq olarHyundai avtomobilinin əsas hissəsi. Yeni "H1" üç fərqli mühərriklə potensial alıcılara təklif olunur. Onların arasında - iki dizel, 2,5 litr. Biri 116 at gücü, digəri isə 170 at gücü istehsal edir. Həmçinin, avtomobil 2,4 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz oluna bilər. Onun gücü 174 at gücüdür

Yoxlama nöqtəsi də seçilə bilər. 6 pilləli "mexanika" və 5 diapazonlu "avtomat" mövcuddur. Bu avtomobilin minivenlər sinfinə aid olmasına baxmayaraq, yaxşı dinamikaya malikdir. "Mexanika"lı dizel versiyası 100 km/saata cəmi 12 saniyəyə sürətlənir. Baxmayaraq ki, pasportda 14,5 üçün yazılıb. Bununla belə, bir sınaq sürücüsü daha təsirli performans göstərdi. Və bu, həqiqətən də əla nəticədir, çünki mikroavtobusun çəkisi 2,4 tondur.

Çəkinə baxmayaraq, avtomobil döngələrə olduqca sürətlə daxil olur və qabaqda ötür. Düzdür, yeni Hyundai H1 miniveninin də mənfi cəhətləri var. Rəylər göstərir ki, bu avtomobilin hidravlik gücləndiricisi yüklərin öhdəsindən gələ bilmir. Sükan çox tez "ağır" olur. Məsələn, bir serpantin boyunca hərəkət etsəniz, o, ümumiyyətlə işləməyi dayandırır. Hər halda belə bir hiss var. Lakin bütün təkərlər havalandırılan disk əyləcləri ilə təchiz olunub.

Bəs dayandırma? Ön tərəf müstəqildir, hidravlik teleskopik amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Arxaya quraşdırılmış çox keçidli dizayn.

Paketlər və qiymət

Yeni Hyundai H1 üç trim səviyyəsində təklif olunur. Ancaq fərqlər əsasən texniki plana aiddir. Avadanlıq haqqında nə deyə bilərsiniz? Hətta əsas konfiqurasiyada olduqca zəngindir. Təhlükəsizlik yastıqları, stabilliyə nəzarət, ABS, işə salma köməkçisi, dəri işlənmiş sükan, sürüşən pəncərələr (arxa sərnişinlər üçün), tənzimlənən sükan sütunu, duman əleyhinə işıqlar və qızdırılan ön oturacaqlar var.

Yeni vəziyyətdə olan bu avtomobilin qiyməti təxminən 33 min dollardır. Yeri gəlmişkən, bir az qənaət etmək istəyirsinizsə, köhnə avtomobillərin satışı ilə bağlı təkliflərə baxa bilərsiniz. Belə avtomobillərin vəziyyəti praktiki olaraq yeni olacaq və dəyəri bir neçə yüz min rubl az olacaq.

Sahiblərin şərhləri

Bir çox rusda bu miniven var. Həm də təkcə yeni model deyil. Konsernin çoxfunksiyalı furqonlarını Rusiyaya vermədiyi o günlərdə də insanlar özləri onları xaricdən alıb bura gətirirdilər. Çünki Starex büdcəli, komfortlu, geniş və zəngin avadanlıqları olan avtomobildir.

Baxmayaraq ki, sahiblər bəzi çatışmazlıqları da qeyd edirlər. Birinci nəsil modellər, məsələn, arxa hissəsi çox yüngül olduğu üçün sürüşməyə meyllidirlər. Amma onların çox yaxşı, yumşaq asqısı var ki, bu da idarəetmədə özünü göstərir. Maşın sözün əsl mənasında yolda üzür. Sahiblərin qeyd etdiyi başqa bir artı, əsas konfiqurasiyada arxa park sensorlarının olmasıdır. Avtomobil böyükdür, ona görə də bu əlavə çox faydalıdır.

Bəs Hyundai H1 mühərriki? Yaxşı, mehriban, etibarlı. Düzdür, zaman keçdikcə daha çox yanacaq sərf etməyə başlayır. Ancaq mikroavtobusu benzinlə deyil, dizellə doldurmaq lazım olduğundan,bu minusa gözlərinizi bağlaya bilərsiniz.

Və əlbəttə ki, "H1"-in hər bir sahibi kabinənin əla transformasiyasını qeyd edir. İkinci sıra hətta hərəkətə qarşı yerləşdirilə bilər. Ümumiyyətlə, kommersiya məqsədləri və ya böyük ailə üçün yaxşı avtomobil.

İstifadə olunan modellərin qiyməti

Yeni Hyundai Starex H1 avtomobilləri kifayət qədər bahadır. Məşhur Alman istehsalçılarının rəqiblərindən xeyli ucuz olmasına baxmayaraq. Buna görə də rahat və geniş mikroavtobusa ehtiyacı olan insanlar həmin modellərin 2015/2016-cı ildə deyil, daha əvvəl buraxılmış işlənmiş versiyalarını axtarırlar.

2,5 litrlik 103 at gücündə dizel mühərriki ilə 2002-ci ildə istehsal edilmiş bir avtomobil təxminən 300 min rubla başa gələcək. Əlbəttə ki, avtomobilin yürüşü olacaq, lakin belə bir qiymətə yaxşı vəziyyətdə bir model almaq mümkün olacaq. Həmçinin siqnalizasiya, elektrik şüşələr, yüngül lehimli disklər və saat kimi işləyən sürət qutusu ilə.

140 at gücündə mühərriki olan 2005-ci il versiyası daha baha başa gələcək. Təxminən 450-500 min rubl. Ancaq investisiya tələb etmir. Və 2010-cu il modeli təxminən 900.000 rubla başa gələcək. Lakin premium paketlə.

Ümumiyyətlə, cəhd etsəniz, həm qiymət, həm də keyfiyyət baxımından yaxşı təkliflər tapa bilərsiniz. Yeganə mənfi cəhət odur ki, erkən modellərdə sükan sağdadır. Ancaq az adam bundan narahatdır. Məsələn, Uzaq Şərqdə əksər avtomobillərin sükanı sağ tərəfdədir.