Troit Priora mühərriki (16 klapan): səbəblər və problemlərin aradan qaldırılması. "Lada Priora" şamları və alovlanma bobinini necə yoxlamaq olar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Lada Priora-ya qarşı çoxlu tənqidlərə baxmayaraq, bu, son illərdə AvtoVAZ konveyerindən çıxan ən məşhur avtomobillərdən biridir. "Priora" yaxşı dinamikası olan kifayət qədər uğurlu mühərriklə təchiz edilib, interyer çox rahat oldu. Və maksimum trim səviyyələrində faydalı variantlar təklif olunur. Amma bununla yanaşı, zaman-zaman avtomobil sahiblərinə xırda problemlər gətirir. Ən məşhur nasazlıqlardan biri Priora mühərrikidir (16 klapan). Bu fenomenin səbəbləri olduqca xoşagəlməzdir. Bundan əlavə, nəticədə motor həddindən artıq qızır.

Sürücü səhər avtomobilini işə saldıqda, mühərrik əvvəlki kimi rəvan deyil, fasilələrlə işləyir. Bu zaman egzoz borusundan kar səsləri eşidilir. Eyni zamanda, davamlı və kəskin bir qoxu hiss olunur.yanmamış yanacaq. Vibrasiya daim artır və bu, yastıqlarda çatlarla doludur. Beləliklə, mühərrik soyuqdur.

Troit motor: niyə təhlükəlidir?

Bu, xüsusilə də sürətlənmə zamanı qurğu titrəməyə başlayarsa, bu olduqca kritik bir hadisədir.

Motorun bu davranışı sürücü ötməyə qərar verdikdə xüsusilə təhlükəlidir, lakin qarşıdan gələn zolaqda avtomobillər var. Prosesdə, mühərrik sürətlə hərəkət edərkən, mühərrik gücü əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Sıxılma nisbəti azalıb - manevri uğurla başa çatdırmaq üçün kifayət qədər dinamika olmaya bilər.

Lada Priora-nın 2007-ci ildən istehsal edildiyini nəzərə alsaq, tez-tez mühərrikin 20 il əvvəl köhnə avtomobildəki kimi döyülməsi halları olur. Bu üç silindrli mühərrikdir. Ən son proqram təminatı quraşdırıla bilər, lakin əgər mühərrik Lada Priora avtomobilində işləyirsə, yoxlama aktivdirsə, belə avtomobilin çox az vaxtı qalıb.

Tipik səbəblər və təhlükəsizlik tədbirləri

Balonlardan birinin söndürülməsinin bir çox mümkün səbəbləri olduğunu nəzərə almağa dəyər.

Bəzi nasazlıqlar hətta maddi xərclər olmadan da müəyyən edilə və aradan qaldırıla bilər. Digərləri diaqnoz edilə bilər. Nəticədə motorun dəyişdirilməsi və ya əsaslı təmiri tələb oluna bilər.

Güc sistemi

Priora mühərriki (16 klapan) işləmirsə, səbəblər bayağı ola bilər. Silindrdə flaş olmadıqda, orada sadəcə yanacaq olmaması mümkündür. Normal sıxılma nisbəti varsa, buna dəyərenerji sisteminin diaqnostikası. Hava filtrinə və boruya maksimum diqqət yetirməlisiniz. Qısqacların etibarlı şəkildə bərkidilməsini, təmizləyicinin özünün bütöv olmasını və xaricdən hava sızmasının olmamasına əmin olmaq lazımdır. Borulara da diqqət yetirin. Onlar qaz tənzimləyici qurğusuna sıx şəkildə sabitlənməlidirlər. Bəzi hissələrin nasaz olması yanacaq sızması, çatlar, plastik qırıqlarla bildirilə bilər.

Burun sınması, tıxanma

Priora mühərriki (16 klapan) işə düşdükdə səbəblər çox vaxt başlıqda olur.

Qüsurlu və ya sadəcə tıxanmış ola bilər. Çox vaxt yeni başlayanlar və enjektorlar üçün müxtəlif təmizləyici mayeləri tanka tökməyi sevənlər belə bir problemlə üzləşirlər. Bütün bunlar ona gətirib çıxarır ki, kir əvvəlcə çəndə, sonra isə yanacaq xəttində aşınır. Nəticədə o, ucluqlara düşəcək və orada təhlükəsiz ilişəcək.

Enjektor sarğı

O, nəinki kirlə tıxanır - elementlərin sarımları çox vaxt Priors-da yanır. Bu vəziyyətdə vəziyyət öz əlinizlə asanlıqla bərpa olunur. Qapaq çıxarılır, sonra isə manifold. Sonra, enjektör sarımları yoxlanılır. Bir multimetrdən istifadə edərək, sarımların müqavimətini ölçün. Təxminən 11-15 ohm olmalıdır. Göstəricilər azdırsa, element dəyişdirilməlidir.

Enjektorların nasazlığını necə aradan qaldırmaq olar?

Müqavimət normaldırsa, o zaman yanacaq relsini tamamilə sökmək və hər bir hissəni yaxşıca yumaq tövsiyə olunur. Bu işdə təcrübə yoxdursa, bu əməliyyatı yerinə yetirməyin. Yuyulma üçün klapanlar açılmalıdır.nozzler. Sonra təzyiq altında bir aerozol yuma tətbiq edin. Bu çətin deyil, amma təcrübə olmadan hər şeyi məhv edə bilərsiniz.

Keyfiyyətsiz yanacaq

Bu, boş rejimdə və ya sürərkən mühərrikin ölməsinin mümkün səbəblərindən biridir.

Normal işə qayıtmaq üçün yanacaqdoldurma məntəqəsini dəyişməyə cəhd edə bilərsiniz. Bu, adətən bir çox anlaşılmazlığı düzəltməyə kömək edir. 16 klapanlı Priory mühərrikini yaxşı 95-ci benzinlə doldurmaq daha yaxşıdır. Daha yüksək oktanlı bir şey tökmək buna dəyməz. Bu, yalnız həddindən artıq istiləşməyə səbəb olacaqdır. Siz həmçinin filtrləri - hava və yanacaq dəyişdirməyə cəhd edə bilərsiniz. Bəzən bu problemi həll edir.

Alovlanma sistemi

Üç silindrli mühərriklə qarşılaşan təcrübəli avtomobil həvəskarı dərhal şamların diaqnostikasına başlayır. "Lada Priora" yaxşı soyumalıdır, əks halda buruqları açarkən yanma riski var. Bir neçə saniyədən sonra alovu söndürsəniz və şamları yoxlasanız, onlardan biri benzinlə islanacaq. Həmçinin hər hissədə qığılcımların olub olmadığını yoxlamaq tövsiyə olunur.

Bir nasazlıq baş verdikdə, problem şamın dəyişdirilməsi ilə həll edilir. Bəzən potensial olaraq nasaz olanı qapaqla basmaq kifayətdir - maşın normal işləməyə davam edəcək. Ümumiyyətlə, bu avtomobildə alovlanma sistemi ən problemli hissədir. Priora mühərriki işləyirsə (16 klapan), səbəbləri çox uzun müddət axtarmaq olar və diaqnostika düzgün aparılsa da heç nə verməyəcəkdir. Və yalnız bütün elementləri əvəz etməkləmüsbət nəticə əldə edə bilərsiniz.

Tez diaqnostik şamlar

Mühərrik soyuq və ya isti olduqda, şamların üzərindəki karbon yataqlarını yoxlaya bilərsiniz. Kaplama ağdırsa, bu, yağsız bir qarışıq və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsini göstərir. Qara rəng zənginləşdirilmiş qarışığı göstərir. Həm birinci, həm də ikinci halda elektronikanın işində problemlər var. Bu, ya yeni proqram təminatının quraşdırılması, ya da ECU-nun dəyişdirilməsidir. Normal bir şamın kərpic rəngi var. Yeri gəlmişkən, hissə nəm olarsa, mühərrik boş vəziyyətdə üç dəfə arta bilər. Həm də buna görə istiləşmə vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə artır. Şamlara əlavə olaraq, alovlanma bobini də fəaliyyət göstərə bilər. "Priora" (8 klapan) distribyutor alovlanması ilə təchiz edilmişdir. Bobinin həddindən artıq istiləşməsi tez-tez müşahidə olunur. Siz sadəcə elementi əvəz etməklə motorun işini bərpa edə bilərsiniz.

Alovlanma bobininin yoxlanılması

Sadəcə hissələrin işini yoxlamaq üçün heç bir xüsusi üsul yoxdur. Avtomobil üçün təlimatlar özünü diaqnoz etməyin yollarından birini göstərir. Beləliklə, alov söndürüldükdə, alovlanma bobininin (Priora istisna deyil) motora möhkəm bərkidildiyini yoxlayırlar.

Sonra aşağı gərginlikli dövrədə elektrik birləşmələrinin etibarlılığına baxın. Hər şey qaydasındadırsa, bir qığılcım olub olmadığını yoxlayın. Bunun üçün alovlanma bobini çıxarılır. Bir sınaq tıxacının ucuna daxil edilir və mühərrikin metal hissəsinə basdırılır. Sonra, başlanğıcı çevirin. Qığılcım yoxdursa, rulon dəyişdirilir. Flaş varsa, lakin mühərrik işə düşmürsə, şamı dəyişdirin.

Nəzarətçi

Nəzarətçiyə görə mühərrik də qeyri-sabitdir. Düz maşında tapa bilərsiniz. Tez-tez cihazdakı mikrosxem yanır və ya qızdırıcıdan maye ilə su basır. Bəzən yaxşı yağışdan sonra küçədən su kabinəyə daxil olur.

Bərpadan danışsaq, müəyyən bacarıqlarla öz-özünə təmir mümkündür. Xidmət stansiyasına müraciət etmək və ya yeni bir cihaz almaq tövsiyə olunur. Bundan əlavə, yanıb-sönmə yalnız xüsusi avadanlıqla edilə bilər.

CV

Beləliklə, avtomobilin niyə troit olduğunu düşündük. Bunlar bütün mümkün səbəblər deyil, lakin onlar motorun işinə dəqiq diaqnoz qoymağa və nasazlığı tapmağa kömək edir.