Alovlanma bobinini multimetr ilə necə çalmaq olar? Əsas yollar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobil həvəskarları və motorlu nəqliyyat vasitələrinin istifadəçiləri yaxşı bilirlər ki, mühərrikin işə salınması ilə bağlı problemlər qığılcımın itməsi nəticəsində yaranır. Bir neçə element bir anda onun formalaşmasına cavabdehdir, bir-biri ilə sıx əlaqədə işləyir və maşını işə salmaq üçün vahid sistem təşkil edir. Belə komponentlərdən biri alovlanma bobinidir.

Hissənin sxemi çox sadədir, lakin onsuz mühərriki işə salmaq qətiyyən mümkün deyil. Onun funksional məqsədi bort dövrəsinin gərginliyini qığılcım yaratmaq üçün kifayət qədər yüksək gərginlikli impulslara çevirməkdir. Problemin səbəbi zavod qüsuru və ya avtomobilin ümumi nasazlığı ola bilər. Buna görə, hər bir sürücü doğaçlama alətlərindən istifadə edərək alovlanma bobinini necə çalmağı bilməlidir ki, bu da tez bir zamanda bərpa etməyə imkan verəcəkdir.avadanlıqların işləmə qabiliyyəti və üçüncü tərəf xidmətlərinə qənaət edin.

Bobin cihazı

Alışma bobini şəbəkədə yüksək gərginliyin yaranmasına cavabdeh olduğu üçün mühərrikin işə salma sisteminin mühüm elementidir. Avtomobillərin elektron, kontaktsız və kontaktlı başlanğıc sxemində istifadə olunur. Cihaza və iş prinsipinə görə, izolyasiya edilmiş bir qutuya yerləşdirilən transformatora bənzəyir. Şəkildə hissənin ümumi sxemi göstərilir.

Alovlanma bobininə zəng vurmazdan əvvəl onun modelini dəqiqləşdirməli və təlimatları oxumalısınız, çünki hər bir məhsulun öz dizayn xüsusiyyətləri var. Bununla belə, bütün markaların müxtəlifliyinə baxmayaraq, induksiya bobininin ixtirasından bəri onun iş prinsipi dəyişməyib. Cihazın əsas elementləri iki sarım və bir polad nüvədir.

İlkin sarğı xüsusi emallanmış izolyasiya ilə qalın mis məftildən hazırlanır. Standart növbə sayı 100 ilə 150 ədəd arasındadır. Nəticələr 12 volt gərginliklə təchiz edilmiş "K" və "B" terminallarına qoşulur. İkincil sarım eyni teldən hazırlanır, lakin daha kiçik bir kəsişmədir. Şəkildə göstərildiyi kimi, bir ucu "B" terminalına, digəri isə yüksək gərginliyə bağlıdır. Çıxış gərginliyi 25.000 ilə 40.000 volt arasında dəyişir. Müqaviməti aradan qaldırmaq və şam kontaktlarında qığılcım yaratmaq kifayətdir. Özləri arasında, sarımlar qalın kağız ilə izolyasiya edilir. Bəzi rulon modelləri transformator yağı ilə doldurulur,bu onları həddindən artıq istiləşmədən qoruyur.

İş prinsipi

Batareyadan birincil sarımın terminallarına aşağı gərginlik tətbiq olunur. Müəyyən bir intervalda kəsici dövrəni pozur, bu da maqnit sahəsinin pozulmasına və ikincil sargıda elektromotor qüvvənin meydana gəlməsinə səbəb olur. Elektrodinamika qanunlarına görə, elektromotor qüvvənin dəyəri birbaşa döngələrin sayından asılıdır. Nə qədər çox olsa, bu dəyər bir o qədər yüksəkdir.

Buna görə də ikinci sarğıda yüksək gərginlikli elektromaqnit impuls əmələ gəlir ki, bu impuls paylayıcı vasitəsilə naqillər vasitəsilə şamlara ötürülür. Ancaq belə bir sxem modul rulonlara tətbiq edilmir. Yaranan qığılcım yanacaq və hava buxarlarının qarışığını alovlandırır. Bununla belə, texnologiyanın erkən modellərində dövrə aşağı səmərəlilik göstərdi, buna görə də müasir sistemlərdə bobin birbaşa şamlara qoşulur.

Bobin çeşidləri

Alovlanma rulonları üç növə bölünür:

1. Ümumi. Distribyutor elementi olan elektron, kontaktsız və kontaktlı mühərrik işə salma sistemləri üçün istifadə olunur. Cərəyan şamlara paylayıcı vasitəsilə naqillər vasitəsilə verilir.
2. Modul və ya fərdiləşdirilmiş. Yalnız birbaşa başlanğıc elektron dövrəsinə aiddir. Adi bir rulondan fərqlənir ki, birincil sarım birbaşa mərkəzi çubuqda yerləşir, yəni ikincil içərisində, konturu boyunca başqa bir metal nüvəsi var. Bəzi modellər əlavə elektron qarışıq alovlanma elementləri ilə təchiz edilmişdir. Tətbiq olunan gərginlikyüksək gərginlikli çubuq, yay və izolyasiya qabığı olan bir uc vasitəsilə birbaşa şama. Gərginlik ikincil sarğıda quraşdırılmış dioddan istifadə edərək kəsilir.
3. İki aparıcı və ya ikili. Bütün növ elektron başlanğıc sistemlərində tətbiq olunur. Bobin eyni vaxtda iki mühərrik silindrinə quraşdırılmış iki yüksək gərginlikli çıxışa malikdir. Hər iki çıxış sinxron işlədiyindən, onlardan birində qığılcımlar hərəkətsiz, yəni yanmış qarışığın buraxılması mərhələsində baş verir.

Ona görə də multimetr ilə alovlanma bobinə zəng vurmazdan əvvəl onun cihazını öyrənməlisiniz. Məsələn, ikiqat rulonlar distribyutor vasitəsilə və ya birbaşa çubuq vasitəsilə yüksək gərginlikli tel vasitəsilə şamlara qoşula bilər. Bəzən onlar dörd sancaqlı rulon adlanan bir struktur vahidə birləşdirilir.

Nasıllıqların ümumi simptomları

Alovlanma bobini yüksək gərginlikli generatordur və transformator prinsipi ilə işləyir. Buna görə də oxşar pozulma əlamətləri var. Bobinlər aşağıdakılara bölünür:

• Quru.
• Yağla dolu.
• Modul.

Hamısı bir qığılcımın gücünə və mövcudluğuna cavabdehdir. Bununla belə, növündən asılı olmayaraq, nasazlıqların səbəbləri hamı üçün eynidir:

1. Cərəyanın yerə keçidi, naqillərdə cərəyan yoxdur. Çıxış gərginliyi bir neçə min voltdur və buna görə də yerə elektrik cərəyanının pozulması var. Bu, əlaqənin təcrid olunması halında baş verirkeyfiyyətsiz və ya istismar zamanı xarab olan elementlər.
2. Bobin gövdəsinin həddindən artıq istiləşməsi. Bobin telləri daxili müqavimətə görə qızdırılır. Həddindən artıq cərəyan daim birincil sarımdan keçir, bu da bobini əlavə olaraq qızdırır. Zamanla bu, izolyasiyanın yanmasına və nəticədə qısaqapanmaya və hissənin özünün sıradan çıxmasına səbəb olur. Müqavimətin artmasının səbəbi digər mühərrik komponentlərinin aşınması ola biləcəyini də nəzərə almaq lazımdır. Yanma qoxusunun görünüşü açıq şəkildə yanmış izolyasiyanı göstərir.
3. Korpusda çiplərin, çatların və digər mexaniki zədələrin olması. Ehtiyatsız davranma və ya maşının mühərrik bölməsinə yad obyektlərin daxil olması nəticəsində fiziki təsir nəticəsində görünür.

İzolyasiya nasazlığı halında yük ən az müqavimət yolu ilə gedir. Bu vəziyyətdə, alovlanma bobinini bir sızma test cihazı ilə çalmaq vacibdir, çünki cərəyan şamların kontaktlarına daxil deyil, yerə gedir. Siz nasazlığı çətin işə salmaqla, mühərrikin qeyri-sabit işləməsi və ya silindrlərdə boşluqların olması ilə müəyyən edə bilərsiniz.

Modul rulonlarda vəziyyət daha mürəkkəbdir, çünki onların hər biri tək bir şamın işləməsinə cavabdehdir. Və birinin pozulması halında, qığılcım yalnız bir silindrdə yox olacaq. Lazımi təcrübə olmadan bir nasazlığı vaxtında müəyyən etmək olduqca çətin ola bilər. Bundan əlavə, rulon birbaşa motorda yerləşir və yüksək temperaturlara məruz qalır, bu da sadəcə izolyasiyanı yandırır. Buna görə də belə modulların xidmət müddəti çox deyil.

Arızanın səbəbləri

Hər bir istifadəçi təkcə alovlanma bobininin necə çalınacağını deyil, həm də nasazlığın mümkün səbəblərini bilməlidir:

• Mexanik məhv. Bu, ən çox zavod qüsuru və ya hissələrin köhnəlməsi nəticəsində baş verir.
• Həddindən artıq qızma. Enjeksiyonlu avtomobil mühərrikləri üçün uyğundur, çünki onlar bir-biri ilə təmasda olur və bu, rulonun ömrünü tükəndirir.
• Əlaqələrin pozulması. Üzərlərinə kir düşəndə görünür.
• Vibrasiyalar. Motorla birbaşa təmasda işləyən fərdi rulonlara xasdır.

Gələcəkdə böyük problemlərin qarşısını almaq üçün bütün sistemlərin sağlamlığını mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır.

VAZ avtomobilində bobin yoxlanılır

Siz multimetrdən istifadə edərək VAZ alovlanma bobininə zəng vura bilərsiniz. Bununla belə, müxtəlif növ avtomobillər müxtəlif modellərdə quraşdırılır, buna görə də ölçülər fərqli olacaq. Texniki xüsusiyyətlər təlimatlarda var, yoxlamadan əvvəl oxunmalıdır. Karbüratör mühərrikləri üçün, məsələn, B117-A növü və ya onun analoqları tez-tez istifadə olunurdu. İşarələmə qutuda göstərilib.

Bobinə aparan bütün naqillər sınaqdan əvvəl ayrılır. Multimetr ohmmetr rejiminə keçir. Birincil rulonun çıxışları "3H" və "+B" terminallarında, ikincil - yüksək gərginlikli terminalda (mərkəzi) və "+B" üzərində yerləşir. Birincil sarım üçün norma 3,5 ohm, ikincil üçün - 9200 ohm təşkil edir. Cihaz standartdan aşağı dəyərlər göstərirsə, onda nasazlıq baş verir.izolyasiya, yəni rulonun növbələrinin bağlanması. Yüksək göstəricilər qırılan sarğı naqili göstərir.

VAZ alovlanma bobinini multimetr ilə necə çalmaq barədə məlumatı istənilən ixtisaslaşdırılmış portalda tapa bilərsiniz. Ancaq cihazın əlində olmadığı vaxtlar olur. Həvəskar ixtiraçılıq köməyə gəlir, bu barədə bir az sonra danışılacaq.

Lada Priore-də rulonların nasazlığının diaqnostikası

Bu modelin avtomobilləri sələflərindən bütün sistemlərin işinə nəzarət edən bort elektronikanın olması ilə fərqlənir. Avtomobil modifikasiya və təkmilləşdirmələrlə onuncu VAZ seriyasının davamıdır. Texnoloqlar onu səkkiz və ya on altı klapanlı bir enjeksiyon mühərriki ilə təchiz etdilər. Fərdi rulonların sayı bir iş vahidinə birləşdirilən mühərrik silindrlərinin sayına uyğundur. Bu, nasazlıqların aradan qaldırılması prosesini çətinləşdirir, çünki Priorlar alovlanma bobinlərini ayrı-ayrılıqda çalmalı olacaqlar.

O, əvvəlcə batareyadan ayrılır və rozetka açarı ilə açılıb. Korpusda və rezin möhürdə heç bir çip və ya çat olmamalıdır. Bundan sonra, cihaz ohmmetr ölçmə rejiminə keçir və birincil sarım 1 və 3 kontaktlarında yoxlanılır. Bunun üçün normal müqavimət 0,5 Ohm-dur. Daha böyükdürsə və ya alət heç bir şey göstərmirsə, o zaman növbələrdə bir fasilə var. Alətin və terminalların daxili müqaviməti də nəzərə alınmalıdır. Buna görə də 0,8 ohm nəticə də normal sayılır.

Sınaq üçünikincil sarma, qırmızı zond əsas çubuğa, qara zond isə əsas blokdakı 2-ci sancağa bağlıdır. Yalnız bir istiqamətdə cərəyan keçirən bir diod olduğu üçün polarite vacibdir. Cihaz 2 MΩ rejimində 345 kΩ göstərməlidir. Ölçmə dəyəri bobinin qızma dərəcəsindən asılıdır, ona görə də soyuq yoxlanılmalıdır.

"Ural" motosikletlərinin bobinlərinin yoxlanılması

Bu qrupun motosiklləri özlərini ən etibarlı və ən əlverişsiz şəraitdə belə istismar üçün uyğun olanlardan biri kimi təsdiqləmişlər. Onların dizaynı sadədir və müstəqil təmir üçün əlverişlidir. Lakin, bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, texnikanın zəif tərəfləri var - işə salma sistemi ən həssasdır, çünki ən çox yükü tutur. Ural motosikletlərinin alovlanma bobinini necə çalmaq olar, bu avadanlığın hər bir sahibi bilməlidir.

Bu, adi bərk gövdəsi olmayan standart dördlü çıxış hissəsidir. Probları alternativ olaraq müxtəlif nəticələrə tətbiq edərək, bir ohmmetr ilə performansını yoxlayın. Cihaz 6 ohm, ikincil - 10 kOhm olan birincil sarım üçün müqavimət göstərməlidir. Qırılma bir probu kütləyə, digəri isə bütün kontaktlara növbə ilə tətbiq etməklə yoxlanılır. Yaxşı bir hissə üçün cihaz sonsuzluq göstərəcək.

Skuter bobinlərinin diaqnostikası

Zahirən onlar bizim adi anlayışımızdan fərqlənirlər, lakin fəaliyyət prinsipi eynidir. Nəticələr və ölçmələr fərqli ola bilər. Bir skuterdə alovlanma bobinini çalmaq üçün əvvəlcə onu çıxarmaq lazımdır,şamdan və naqillərdən ayırın. İki yan kontakt birincil sarımın çıxışlarıdır, müqaviməti ölçürlər, bunun üçün oxunuşlar müxtəlif modellərdə fərqlənəcəkdir. Orta hesabla bu göstərici 0,1 ilə 0,4 ohm arasında dəyişir. Mərkəzi çıxış və şamlara qoşulma ikincil sarımın işçi hissəsidir.

Ölçmələrin nəticələri alovlanma bobinini ucu şama qədər uzanan multimetr ilə zəng çalmağın mümkün olub-olmamasından və ya onsuz da edilə biləcəyindən asılıdır. Nominal məlumatlara əlavə edilməli olan əlavə müqavimət verir. Standart dəyər naqilsiz 3 kΩ-dan çox ola bilməz.

Otbiçəni işə salma sistemi yoxlanılır

Mütəxəssislər bilirlər ki, işə salma sistemi həmişə otbiçənlərin qırılmasına səbəb olmur, lakin bütün sahiblər trimmerdə alovlanma bobinini necə çalmağı bilməlidirlər. Avadanlıqda hər hansı bir nasazlıq olduqda belə bir yoxlama aparılmalıdır. Və belə bir proseduru kənar yardım olmadan özünüz həyata keçirmək asandır.

Əvvəllər çıxarılır və xarici zədələrə görə yoxlanılırdı. Kontaktlarda və korpusda çatlar, çiplər və ya digər zədələr olmamalıdır. Bir maqnit cihazının sağlamlığını yoxlamaq üçün bir çox yol var, lakin ümumi üsul adi bir test cihazından istifadə etməkdir. Cihaz ohmmetr rejiminə keçir və zondları kontaktlara tətbiq etməklə, hər iki sarımın terminallarında müqavimət ölçülür. Əsas üçün - dəyər 0,4 ilə 2 ohm arasında, ikincil üçün - 6 ilə 15 kOm arasında dəyişir.

Ən etibarlı məlumatosiloskop göstərəcək. Bununla belə, onun dəyəri induktiv və ya rəqəmsal multimetrdən dəfələrlə yüksəkdir.

Benzin mişar bobininin nasazlığının diaqnostikası

Cihaz və onun tək-tək işə salınma sisteminin prinsipi otbiçənlər və trimmerlərin sxeminə bənzəyir, buna görə də bir ohmmetrdən istifadə edərək alovlanma bobinini zəncirli mişarda necə çalmaq barədə sualı qəsdən buraxacağıq. Bir şamda yaranan qığılcımın keyfiyyətini yoxlamaq üçün bir üsul nəzərdən keçirin. Bu üsul yüz faiz zəmanət vermir, lakin işə salma sisteminin işini qiymətləndirməyə imkan verir.

Şam silindrdən çıxarılır və gövdəsi ilə kütləyə tətbiq olunur. Çox səy göstərmədən, başlanğıcı çəkin və kontaktlar arasındakı qığılcımları müşahidə edin. Güclü olmalı və parlaq mavi rəngə sahib olmalıdır. Ters çevrilmiş fiş silindr təzyiqi altında olmadığından və volan sıxılma olmaması səbəbindən daha güclü fırlandığı üçün bu üsul etibarlı hesab edilə bilməz, çünki o, real iş şəraitinə uyğun gəlmir. O, yalnız başlanğıcın sağlamlığını qiymətləndirməyə və problem olmadıqda başqa mühərrik qovşağında nasazlıq axtarmağa imkan verir.

Alovlanma sisteminin yoxlanılması üsulları

Bu bölmə multimetrdən istifadə etmədən alovlanma bobininin necə çalınacağını təsvir edir. Cihaz müqaviməti ölçməklə açıq dövrəni yoxlamağa imkan verir, lakin bu, yeganə texnika deyil. Bir sıra başqa yollar var:

1. Osiloskopla. Əsasən başlanğıc sisteminin diaqnostikası üçün xidmət mərkəzlərində istifadə olunur. Bobin və şamlar arasındakı dövrəni açmaq üçün cihazı birləşdirin. Ən etibarlı üsul hesab olunur. Onun yeganə çatışmazlığı var - cihazın qiyməti.
2. Bujini silindrdən çıxararaq və kontaktlarında qığılcım olub olmadığını yoxlamaqla. Xidmət qabiliyyəti onun mövcudluğu, gücü və rəngi ilə müəyyən edilir. Normadan hər hansı sapma nasazlığı göstərir.
3. Şamı mismar kimi hər hansı metal əşya ilə təqlid etmək üsulu. Metod təhlükəlidir ki, bütün sistemin pozulmasına səbəb ola bilər, lakin bu, real iş şəraitinə qənaət etməyə imkan verir. Qapağın içərisinə mismar qoyulur və kütləyə gətirilir, birincil sarıma 12 V gərginlik verilir. Qığılcımın olması sistemin işlədiyini göstərir.

Nəticə

Başlatma sistemini yalnız pozulduqda deyil, mütəmadi olaraq yoxlayın. Bu, gələcəkdə problemlərin qarşısını alacaq. Qüsurlu və ya qüsurlu hissə aşkar edilərsə, işlək və keyfiyyətli ilə əvəz edilməlidir. Onlar təmirə məruz qalmır və iqtisadi səbəblərə görə bunu etmək məsləhət deyil.