KrAZ-219: tarix, spesifikasiyalar, xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Kremençuq Avtomobil Zavodu 1958-ci ildə yaradılmış yük maşınları və onlar üçün komponentlərin Ukrayna istehsalçısıdır. Məqalənin davamında biz onun ilk modellərindən birini - KrAZ-219-u nəzərdən keçirəcəyik: texniki xüsusiyyətlər, tarix, xüsusiyyətlər.

Tarix

Maşın Yaroslavl Avtomobil Zavodunda 1957-1959-cu illərdə YaAZ-219 adı altında istehsal olunduğu YaAZ-210-u əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. Eyni şassidə 221 indeksi altında yük maşını traktoru və 222 özüboş altma maşını yaratdılar. Sonra istehsal Kremençuqa köçürüldü, nəticədə avtomobil markasını dəyişdi, lakin indeksi saxladı. Üstəlik, özüboşaldan yük maşınının istehsalını ilk mənimsəmişlər. 1963-cü ildə KrAZ-219 1965-ci ilə qədər istehsal edilmiş modernləşdirilmiş 219B versiyası ilə əvəz olundu. Sonra KrAZ-257 ilə əvəz olundu.

Xüsusiyyətlər

Bu avtomobil ağır sovet yük maşınıdır.

Üç oxlu çərçivə quruluşuna malikdir. Təkər bazası 5,05 + 1,4 m, ön yol 1,95 m, arxa yol 1,92 m-dir.221 və 222-ci versiyalarda baza KrAZ-219 ilə müqayisədə 4,08 + 1,4 m-ə qədər qısaldılmışdır. Məqalədə yerləşdirilən fotoşəkillər,aralarındakı fərqi nümayiş etdirin.

Maşın iki 225 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz olunub.

1963-cü ildəki təkmilləşdirmə zamanı çərçivə təkmilləşdirildi və 12 voltluq elektrik sistemi 24 voltluq sistemlə əvəz olundu.

Kabin və kuzov

Avtomobilin salonu taxtadandır və metal astarlıdır. Bir sürücü və iki sərnişin yerləşdirir.

KrAZ-219 yan və arxa tərəfləri qatlanan taxta platformaya malikdir. Ölçüləri uzunluğu 5,77 m, eni 2,45 m, hündürlüyü 0,825 m-dir. Yükləmə hündürlüyü 1,52 m.

Avtomobilin ümumi ölçüləri 9,66 m uzunluğunda, 2,65 m enində, 2,62 m hündürlüyündədir. Bordürün çəkisi 11,3 ton, ümumi çəkisi 23,51 tondur. Bordur vəziyyətində ön oxa 4,3 ton, arxa oxa 4 ton, tam yüklü isə müvafiq olaraq 4,67 ton və 18,86 ton yük daşıyır.

Mühərrik

KrAZ-219 tək YaAZ-206A enerji bloku ilə təchiz edilib. Bu, həcmi 6,97 litr olan iki vuruşlu altı silindrli sıralı dizel mühərrikidir. Onun gücü 165 at gücünə bərabərdir. ilə. 2000 rpm-də, fırlanma anı - 1200-1400 rpm-də 691 Nm

Yenilənmiş modifikasiya eyni təkmilləşdirilmiş YaAZ-206D mühərrikini aldı. Məhsuldarlıq 180 litrə yüksəldi. ilə. və 706 Nm.

Alternativ enerji mənbələri də var idi. Gəlin KrAZ-219-un nə sürə biləcəyinə baxaq.

DTU-10 adlı eksperimental dizel arabası var idi. UkrNIIproekt-də yaradılmışdır1961-ci ildə avtomobil iki əlavə 172 kVt dartma elektrik mühərriki aldı. Onları enerji ilə təmin etmək üçün avtomobil trolleybus kimi cari kollektor çubuqları ilə yerüstü əlaqə şəbəkəsinə qoşuldu. Onun daşıma qabiliyyəti 10 ton idi.

Qeyd edək ki, yükdaşıma sahəsində yeniliklərdən biri də 2016-cı ildə İsveçdə yük maşınları üçün yaradılmış elektrik yoludur. Bənzər bir nəqliyyat sxemi 55 ildən çox əvvəl Ukrayna dizaynerləri tərəfindən sınaqdan keçirilmişdir: DT-10 60-cı illərin sonuna qədər. Dünyanın ən uzun trolleybus marşrutu 84 km uzunluğunda Simferopol - Y alta üzərində çalışdı. Lakin sonradan avtomobil adi yük maşınına çevrildi, çünki sürəti aşağı olduğu üçün magistral yolda sərnişin daşınmasına mane olurdu və bu ideya kütləvi istifadə üçün daha da inkişaf etdirilmədi.

Bundan əlavə, qeyd etmək lazımdır ki, kolza yağı hazırda biodizel istehsalı üçün xammal kimi istifadə olunur. Bundan əlavə, MTZ və KhTZ traktorlarının dizel mühərriklərində metanol və hətta sadəcə istifadə olunan bitki yağı əlavə etməklə ona əsaslanan evdə hazırlanan yanacağın istifadəsinin təsviri var. Buna görə də, ən azı nəzəri cəhətdən, KrAZ-219-u kolza yağı üzərində işlətmək mümkün idi.

Ötürülmə

Maşın mexaniki 5 pilləli sürət qutusu ilə təchiz olunub. Yay servo ilə quru tək diskli mufta.

Sürücü - iki arxa ox. Transfer qutusu - iki mərhələli.

Şassisi

İki tərəfdə ön asmaikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik amortizatorları olan yarımelliptik uzununa yarpaqlı yaylar, arxa tərəf də iki yarımelliptik uzununa yarpaq yaylarında balanslaşdırıcı tipdədir.

Yer klirensi hər iki oxun altında 290 mm-dir.

Sükan mexanizmi "qurd" və "sektor" dizaynına malikdir. Pnevmatik gücləndirici ilə təchiz olunub.

Pnevmatik idarə olunan ayaqqabı əyləcləri. Bundan əlavə, transmissiya üçün mexaniki ötürücülü əl əyləci, həmçinin ayaqqabı əyləci də var.

Şinlər - pnevmatik, boru, ölçü 12.00-20 (320-508).

1960-cı ildən 1962-ci ilə qədər dəmir yolu hərəkəti üçün iki cüt kiçik bələdçi təkər də daxil olmaqla birləşdirilmiş pervaneler hazırlanmışdır.

Performans

Avtomobilin yükgötürmə qabiliyyəti 11,3 ton, ön xarici təkərin izi boyunca dönmə radiusu 12,5 m. Maksimum sürət 55 km/saatdır. 35-40 km/saatda yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 55 litrdir.

Tətbiq

KrAZ-219 əsasən iri və bölünməz yüklərin daşınması üçün istifadə olunurdu. Bundan əlavə, ordunun əsas ağır texnikalarından birinə çevrildi. Məsələn, R-5 ballistik raketləri belə maşınlarda daşınıb və kranla təchiz edilmiş nümunələrdən istifadə etməklə quraşdırılıb, borular daşınıb və s. KrAZ-221 TZ-16 və TK-22 aerodrom tankerlərinin yedəklənməsi üçün geniş istifadə edilib.

Modifikasiyalar

KrAZ-219 şassisində müxtəlif avadanlıq quraşdırılıb. Məsələn, ağır raket texnikasının buraxılış məntəqələrində yuxarıda qeyd olunan daşınmasıkranlarla həyata keçirilir. 1959-cu ildən yanvar üsyanı adına Odessa zavodunun dizel-elektrik 10 tonluq K-104-ü idi. Tezliklə o, Kamışin Kran Zavodunun 16 tonluq K-162M ilə əvəz olundu. K-162-nin mülki modifikasiyası, eləcə də soyuq şərait üçün K-162S versiyası da var idi.

Bundan əlavə, mədəndə KrAZ-221-i yedəkləyən yarımqoşquda R-12U ballistik raket quraşdırıcısından istifadə edilib.

Yuxarıda qeyd olunan TZ-16 (TZ-16-221 və ya TZ-16000) Jdanovski ağır maşınqayırma zavodu tərəfindən istehsal edilmişdir. Buraya 7500 və 8500 litrlik iki bölməyə bölünmüş polad çərçivəli elliptik çən, avtonom mühərrik GAZ M-20, sürət qutusu, iki mərkəzdənqaçma nasosu STsL-20-24, bir sıra texnoloji avadanlıqlar (boru kəmərləri, sayğaclar, filtrlər, fitinqlər) daxildir., idarəetmə və ölçü cihazları, qollar və s.), arxa idarəetmə kabinəsi. Bütün bunlar iki oxlu 19,5 tonluq MAZ-5204 yarımqoşqusuna quraşdırılmışdır. Avtomobil qatarının ümumi uzunluğu 15 m, çəkisi - 33,4 tondur.

Çelyabinsk Maşınqayırma Zavodunun (sonralar Jdanov adına Ağır Maşınqayırma Müəssisəsi) istehsal etdiyi ТЗ-22 oxşar dizayna malikdir, lakin daha böyük tutumu 6000 litrdir. Bundan əlavə, o, iki oxlu 19,5 tonluq ChMZAP-5204M yarımqoşqusunda quraşdırılıb.

Əvvəlcə TZ-16-nı KrAZ-221-in sələfi - YaAZ-210D yedəkləyib. Sonradan hər iki tanker KrAZ-258-ə köçürüldü.

Bu avtomobilin əsasında aerodromlar üçün qurğu yaradılmışdır: tozları təmizləmək üçün tozsoranuçuş zolaqları.

60-cı illərin əvvəllərində. KrAZ-219P şassisində avtomobil oksigen istehsal edən stansiya qurmağa başladı. AKDS PO Box 4111 (bundan sonra MZSA) tərəfindən hazırlanmış möhürlənmiş vahid çərçivə-metal korpusda yerləşdirilib.

Nəhayət, KrAZ-219 şassisində Almaniyanın SALZCITTER qaldırıcısı əsasında yaradılmış A-40 quyularının işlənməsi və təmiri üçün SSRİ-də ilk qurğu quraşdırıldı. Belə bir maşın 1959-cu ildə çıxdı