Avtomobilin soyutma sistemində hava kilidi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Məqalədə daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemində hava kilidinin nə olması barədə danışılacaq. Ancaq əvvəlcə soyutma sisteminin nə olduğuna, məqsədinə və tərkibinə qərar verməlisiniz. Daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı hətta benzin, hətta dizel, istilik baş verir. İstiliyin sərbəst buraxılması ilə yanma kameralarında yanacaq-hava qarışığının partlaması meydana gəldiyindən, yağın temperaturu, silindr bloku yüksəlir. Bu günə qədər minik avtomobillərində quraşdırılan əksər mühərriklərdə maye soyutma sistemi var. Əslində bu, hibrid sistemdir, çünki qarşıdan gələn hava axını və ya fan çarxının yaratdığı sistem radiatorun soyudulmasında iştirak edir.

Soyutma sisteminin funksiyaları

Soyutma sisteminin köməyi ilə avtomobilin salonu qızdırılır. İstilik sistemi soyutma dövrəsinə daxildir. Soyutma sistemi sayəsindədaxili yanma mühərrikində yağ temperaturunda azalma var. Və VAZ-2110 soyutma sistemində bir hava kilidi görünsə, bütün işlər pozulur. Yanma kameralarında temperaturda da azalma var. Bütün elementlər arasında əsas olanı ayırmaq çox çətindir, çünki hər şey, hətta ən kiçik detallar belə bütün sistemlərin səmərəli fəaliyyətinə təsir göstərir. Ancaq yenə də qarşıdan gələn hava axını almaq üçün avtomobilin ön hissəsində quraşdırılmış soyutma radiatorunu qeyd etmək lazımdır. Onun köməyi ilə sistemdə dövr edən mayenin temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Dizayn elementləri

Qızdırıcının dizaynı sayəsində temperaturun azaldılması səmərəliliyi artır. Bütün müasir avtomobillərdə bir sensor istifadə edərək işə salınan radiatora elektrik fanatı quraşdırılmışdır. Bu cihaz daim işləmir, ancaq icazə verilən temperatur səviyyəsi həddindən artıq aşıldığında. Lakin soyutma sistemində hava kilidi görünsə, o, düzgün işləmir. Kalina, əksər VAZ ön təkərli avtomobilləri ilə eyni soyutma sisteminin dizaynına malikdir. Bəzi maşınlarda məcburi fırlanan çarxlar əvvəllər quraşdırılmışdır. Xüsusilə, bu cür cihazlar klassik seriyalı VAZ avtomobillərinə quraşdırılmışdır. Onlar su nasosunun rotoruna qoşulmuşdular. Əlbəttə ki, məcburi dövriyyə olmadan, soyutma çox zəif olacaq. Bu məqsədlə dizaynda bir nasos nəzərdə tutulmuşdur. Onun köməyi iləmayenin istədiyiniz istiqamətdə vurulması. Ümumilikdə sistemdə iki radiator var: biri sərnişin bölməsində quraşdırılıb, bir qədər kiçikdir, lakin havanı qızdırmaq üçün kifayətdir. İkinci, əsas, artıq qeyd edildiyi kimi, maşının qarşısındadır.

Soyutma sxemləri

Mühərrik bölməsində genişləndirici çən quraşdırılıb. Onun köməyi ilə soyuducu suyun həcmi kompensasiya edilir. İstilik və soyutma zamanı bu parametr daim dəyişir. Əksər avtomobillərdə maye genişləndirici çənə doldurulmalıdır. Yanacaq doldurulması səhv aparılırsa, VAZ-2109 soyutma sistemində hava kilidi görünəcək. Demək olar ki, bütün avtomobillərdə soyutma sistemində xüsusi bir cihaz - termostat istifadə edərək dəyişdirilən iki dövrə var. Dizayna həmçinin borular, paslanmayan materiallardan hazırlanmış borular, ya fanın məcburi hava axını yandıran və ya mühərrikin işləməsi haqqında elektron idarəetmə blokuna və tablosunda yerləşən göstəriciyə məlumat verən temperatur sensorları daxildir. Mühərrikin bütün rejimlərdə necə davranacağı bu sensorların düzgün işləməsindən asılıdır.

Qozanda nə olur?

Ən bezdirici nasazlıqlar yalnız soyutma sistemində baş verir. Bu, bütün avtomobilin çox incə bir hissəsidir. Xüsusən də hava tıxacları çox problem yaradır. Əgər varsa, deməliistilik sistemi son dərəcə səmərəsizdir, çünki soba radiatoruna praktiki olaraq heç bir maye verilmir. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi də var, istilik ötürülməsi əhəmiyyətli dərəcədə pozulur. Əlbəttə ki, həddindən artıq istilik mühərrikin səmərəliliyinə və ən əsası onun resursuna təsir göstərir. Bir fiş olduqda, sensorlar yanlış məlumat göstərməyə başlayır, çünki bəzən onlar mayedə deyil, hava qabarcığında olurlar. Hava kilidi varsa, dərhal çıxarılmalıdır.

Görünüşün səbəbləri

İndi VAZ-2114 və digər avtomobillərin soyutma sistemində niyə hava kilidinin görünə biləcəyi haqqında. Bir qayda olaraq, xaricdən bir növ emiş varsa, hava oraya daxil olur. Məsələn, boru sıxaclarının zəif bərkidilməsi. Üstəlik, soyuq dövrdə hava xaricdən çox güclü şəkildə sorulur. Temperatur çox aşağı olduqda, plastik və ya rezin büzülür, buna görə sıxacların zəif sıxılması bir tıxacın meydana gəlməsinə səbəb olur. Çox tez-tez, VAZ ailəsinin bütün ön təkərli avtomobillərində, genişləndirici tankda yerləşən qapaq qırılır. Sistemdə lazımi təzyiqi saxlayan iki klapan var. Bəzən nasos uğursuz olur, onun sıxlığı pozulur. Sobada və ya soyuducu radiatorda çatlar var və ya sızma var.

Ciddi səbəblər

Silindr başının altındakı contanın bütövlüyü pozulduğu halda, hava cibləri də görünəcək. Sistem tıxandıqdasoyutma və ya termostat uğursuz olarsa, çarx nasosda qırılır, sistemdə hava da görünür. Buna görə də, aradan qaldırılmadan əvvəl əsl səbəbi müəyyən etmək lazımdır. Bunun üçün tıxanmalardan xilas olmaq üçün tam bir diaqnoz aparılır. Üstəlik, sistemin yuyulması, həmçinin xidmət müddəti sona çatan və ya artıq keçmiş bütün elementlərin dəyişdirilməsi arzu edilir. Termostatı diqqətlə yoxlayın. Hər hansı bir zədə və ya tıxanma varsa, yenisini quraşdırmaq daha yaxşıdır. Və soyuducuya ehtiyat edin. Axı, mantardan qurtularkən, genişləndirici tankdakı səviyyəsi azalır. Və Lada Kalina soyutma sistemində hava kilidi çıxarıldıqda, bütün elementlərin yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olmalısınız.

Havanı necə çıxarmaq olar?

Bir qayda olaraq, ön təkərli avtomobillərdə və bütün digərlərində hava yalnız bütün sistemin yuxarı hissəsində toplanmağa başlayır. Ən yüksək nöqtə tənzimləyici klapandır, yəni ona qoşulan borudur. VAZ-2114 və buna bənzər avtomobillərdə borunu tənzimləyici qurğudan ayırmaq lazımdır. Və sonra iki yolla gedə bilərsiniz. Və ya mühərriki işə salın və soyuducu mayenin tənzimləyici borudan çıxmasını təmin etməklə onu iş temperaturuna qədər qızdırın. Ancaq genişləndirici tankdakı bir fiş əvəzinə adi bir avtomobil nasosu üçün adapter quraşdıra bilərsiniz. Onun köməyi ilə sistemdə təzyiq yaranır, bunun nəticəsində maye sıxılır və qalxır.tənzimləyici qurğuya gedən borunun yuxarı kənarına. Soyuducu bu borudan çıxmağa başladığı anda onu yerində quraşdırmaq lazımdır. Bundan sonra, sıxacın yaxşı bərkidilməsinə əmin olun. VAZ-2106-nın soyutma sistemində hava kilidinin necə çıxarılması və buna bənzər şeylər aşağıda təsvir olunacaq.

Nəzərə alınmalı nüanslar

Nəzərinizə çatdırırıq ki, əgər siz mühərriki qızdırırsınızsa, hava kilidindən qurtulmağa çalışırsınızsa, mühərrik elementlərindən yanmamaq üçün özünüzü uzun əlcəklərlə qorumalısınız. Ancaq daha inkişaf etmiş bir yol var, yalnız siz birlikdə edə bilərsiniz. Avtomobil elə quraşdırılmalıdır ki, onun ön hissəsi arxadan xeyli yüksək olsun. Soyuducu maksimum genişləndirici tanka tökülür. Sonra mühərriki işə salmalı və qızdırmalısınız. Zaman zaman sürəti "3500" dəyərinə qədər artıraraq qaz pedalını sıxmaq lazımdır. Genişləndirici çəndən hava çıxmağı dayandırdıqda, mühərriki söndürün. Bu, nasosu tamamlayır.

VAZ klassik seriyası

Klassik avtomobil seriyasına gəlincə, hava sıxlığından qurtulmağın bir qədər fərqli yolu olmalıdır. Əlbəttə ki, avtomobilin ön hissəsinin arxadan daha yüksək olması üçün quraşdırmaq arzu edilir. Yalnız bu şəkildə VAZ-2107 soyutma sistemindəki hava kilidi çıxa bilər. Bu, soba radiatorunun doldurulmasını maksimum dərəcədə artıracaqdır. Qeyd edək ki,kran tam açıq olmalıdır. Maye genişləndirici tanka və radiatora maksimum səviyyəyə tökülür. Sonra mühərrik əvvəllər verilmiş prinsipə uyğun olaraq işə başlayır, sürət zaman zaman artır. Yalnız nasos zamanı mayenin tənzimləyici qurğuya aparan boruya daxil olduğundan əmin olmaq lazımdır. Həm də əlcək taxaraq, radiatora gedən uzun boruları itələyin. Bu, mühərrikin soyutma sistemindən havanı çıxarmağa məcbur edəcək.