Yamaha TTR 250, Yaponiya istehsalı enduro idman velosipedi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Yamaha TTR 250, 1993-2006-cı illərdə istehsal edilmiş yüngül enduro motosikleti. O, əla məlumatlara malikdir, bunun sayəsində velosiped öz seqmentində ən populyar modelə çevrilmişdir. Satışda mütləq lider Yamaha TTR 250 Raid modifikasiyasıdır, o, enduro, dağ velosipedinin bütün xüsusiyyətlərinə malikdir və əlavə olaraq ictimai yollarda uzun səfərlər üçün çox uyğundur. Motosiklet 70 km/saat kruiz sürəti ilə yanacaq doldurmadan 400 kilometr məsafə qət etməyə qadirdir. Uzun səfərlərdə velosipedçi istirahət etməlidir, çünki enduro oturacağı olduqca sərtdir. Maksimal sürət saatda təxminən 120 kilometrdir. Raid digər krossoverlərdən dairəvi fara ilə fərqlənə bilər.

Dağ yolları

Baza modelin digər modifikasiyası klassik yolsuzluq velosipedi olan Yamaha TTR 250 Open Enduro-dur. Sürət qutusunun dişli nisbətləri aşağı sürət və dinamik yolsuzluq sürüşmələri üçün nəzərdə tutulub. Dağ yollarında sürmək yaxşı mühərrik dartma qabiliyyətini tələb edir, lakin sürət sırf şərti amil olur.

Yamaha TTR 250 spesifikasiyası

Ölçü və çəkiSeçimlər:

• tam uzunluq - 1528mm;
• en, mm - 835;
• sükan səviyyəsində hündürlük - 1260mm;
• yəhər xətti boyunca hündürlük - 875 mm;
• təkər bazası, mərkəz məsafəsi - 1425 mm;
• yerdən təmizlənmə, klirens - 305 mm;
• qaz çəninin həcmi - 16 litr;
• çəki quru - 121kq;
• yanacaq sərfiyyatı - 3,8 litr.

Velosiped yaxşı balanslaşdırılmışdır və dayanmadan çox aşağı sürətlə hərəkət edə bilər. Yamaha TTR 250 ən yüksək dünya standartlarına uyğun performansı ilə bazarda ən çox satılan idman velosipedlərindən biridir. Buna motosikletin nisbətən aşağı qiyməti kömək edir.

Elektrik stansiyası

Yamaha TTR 250 motosiklet mühərriki, benzin, dörd vuruşlu:

• motor növü - tək silindrli;
• silindr həcmi - 248 cc;
• maksimuma yaxın güc - 30 at gücü səh.;
• sıxılma nisbəti - 10, 4;
• fırlanma anı - 7200 rpm-də 26,4 Nm;
• vuruş - 59mm;
• silindr diametri - 73 mm;
• qida - karbüratör, diffuzor;
• qaz paylanması - suqəbuledici klapanların açılış hündürlüyünün avtomatik dəyişdirilməsi ilə dörd klapanlı mexanizm;
• soyutma - hava;
• ötürücü - qolu ayaq dəyişdirmə ilə altı pilləli sürət qutusu;
• mufta - çox diskli, yağ vannasında işləyən, gücləndirilmiş;
• mufta sürücüsü - elastik, kabel.

Şassisi

Xüsusiyyətlər:

• jantlar, ölçülər - ön 3, 00/21, arxa 4, 60/18;
• ön asma - çəngəl, hidravlik, gediş 150 mm;
• arxa asma - artikulyar, monoamortizatorlu yelləncək, 136 mm hərəkət;
• əyləclər - tək diskli, havalandırılan, hər iki təkərdə.

Yamaha TTR 250-nin yol versiyası təpik starterini saxlayaraq elektrik starterlə təchiz olunub.

Sürüş qabiliyyəti

Velosiped yaxşı balanslaşdırılmışdır və dayanmadan çox aşağı sürətlə hərəkət edə bilər. Düz xəttdə saatda otuz kilometrdən çox sürətlə sürərkən, o, yolu mükəmməl tutur, istiqaməti sabitliyi o qədər sabitdir ki, istənilən yol velosipedi üçün nümunə ola bilər. Bununla belə, döngəyə dönərkən, sürəti bir qədər az altmaq lazımdır, ön təkərin çox uzanması səbəbindən kəskin dönüşlərin keçməsi çətinləşir. Çəngəl bucağı çox yüksək.

Qüsurlar

TTR 250 velosipedinin mühərrikinin bir əhəmiyyətli çatışmazlığı var - o, silindrdə çox nazik qoldur. Pistonun diametrini artırmaq və yanma kamerasının həcmini artırmaq üçün silindrin işçi hissəsinin divar qalınlığı azaldılmışdır. Nəticədə məlum oldu ki, motor soyuq sudan, daha doğrusu, kənardan təsirindən qorxmağa başlayıb. Bir motosikletdə çaya və digər su obyektlərinə daxil ola bilməzsiniz, çünki bu, mühərrikin istilik rejimini pozur. Forddan keçmək istəyərkən, motor takozlanır və piston silindr divarını məhv edir. Bu vəziyyətdə, mühərrikin əsaslı təmiritəmin edildi.

Motosikletin çatışmazlıqlarına həmçinin egzoz borularının korroziyaya qarşı qeyri-sabitliyi də aid edilə bilər. Egzoz manifoldu xrom örtüklü deyil və ya qoruyucu anodizasiya təbəqəsi ilə örtülmür. Nəticədə metal zamanla paslanır.

Bu çatışmazlıqların hər ikisi vaxtında aradan qaldırıldı. Egzoz boruları istiliyədavamlı molibdenlə örtülmüşdür və mühərrikdəki qol ləğv edilmişdir, silindr sonradan qazma ilə tamamilə metaldan hazırlanmağa başlamışdır.

Restyling

Yamaha TTR 250 hər il yenidən tərtib edilib. Velosipedin dizaynı mükəmməl olduğu üçün heç vaxt ciddi dəyişiklik olmayıb. Ancaq əməliyyat zamanı düzəliş tələb edən kiçik qüsurlar yığıldı. İdman velosipedləri adətən əhəmiyyətli yük daşıyan arxa asqının gücü baxımından xüsusi diqqət tələb edir. Və enduro velosipedləri daha çox şassiyə nəzarət etməlidirlər. Arızanın qarşısını almaq üçün vaxtında profilaktik müayinələrdən keçmək lazımdır.

Esteryer bütün istehsal müddəti ərzində demək olar ki, dəyişməz qaldı. Və əgər bu gün alıcı əldən motosiklet alarkən zavod istehsalı olan velosipeddə olmayan nəyisə görürsə, bu o deməkdir ki, əvvəlki sahibi tüninq edib və bəzi detalları özündən əlavə edib.