K-68 karbüratörün tənzimlənməsi. Motosiklet karbüratörləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Karbüratör motosikletdəki ən vacib sistemlərdən biridir. Avtomobilin özünün performans xüsusiyyətləri, eləcə də işləməsinin davamlılığı onun işinin düzgünlüyündən asılıdır. Buna görə də, sistemin bu elementini seçərkən sürücülər cihaza və onun konfiqurasiya prinsiplərinə diqqət yetirirlər.

Motosikldə K-68 karbüratörü varsa, tənzimləmə prosedurunu özbaşına yerinə yetirmək çətin deyil. Bu vəziyyətdə mühərrik tez işə düşəcək və sürət sabitləşəcəkdir. Bu halda mühərrik düzgün nisbətdə benzin və hava qarışığını almağa başlayacaq.

Ümumi xüsusiyyətlər

Karbüratör K-68 "Pekar" yerli motosiklet sahibləri arasında böyük tələbatdır. Təqdim olunan avadanlıq Sankt-Peterburqdakı "Fuel Systems" MMC-də istehsal olunur. İstehsal yerli maşınqayırma müəssisələrinə yönəldilmişdir. Onların məhsullarının əsas istehlakçıları VAZ, PAZ, Gazelle, Volqa və s.

Pekar karbüratör seriyasına avtomobillər və motosikletlər üçün cihazlar daxildir. Bu avadanlıqyeni nəsil. Fərqlər təqdim olunan karbüratörlərin dizaynında və funksional xüsusiyyətlərindədir. Sürücülər arasında da səmərəliliyi ilə tanınırlar. Buna görə də, təqdim olunan cihazlara tələb uzun illərdir ki, azalmır.

K-68 karbüratörün düzgün tənzimlənməsi benzin sərfiyyatını 20%-ə qədər azalda bilər. Bu, motorun işini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Təqdim olunan seriyanın karbüratörü, mütəxəssislərin və istehlakçıların rəylərinə görə, yaxşı performansa malikdir. Əlverişli qiymət təqdim olunan məhsulları rəqabətə davamlı edir. Buna görə də K-68 karbüratörlərinə bu gün böyük tələbat var.

Ayar növləri

Ural, Dnepr, IZH və yerli motosiklet istehsalçılarının digər markaları üçün karbüratör seçərkən əksər istifadəçilər K-68 modelinə üstünlük verirlər. Üstəlik, alıcılar yuxarıda adı çəkilən zavodun istehsal etdiyi orijinal avadanlığı almağa çalışırlar.

Mühərrikin müxtəlif rejimlərdə düzgün işləməsi karbüratörün işləməsindən asılıdır. Buna görə də, yanacaq qarışığı hazırlayarkən, müəyyən bir nisbətdə hava və benzin saxlamaq lazımdır. Bu sistemdəki pozuntular digər sistem və mexanizmlərdə nasazlıqlara səbəb olur. Buna görə də sürücü yanacaq və hava qarışığında nisbətə nəzarət etməlidir.

Prosesin düzgün davam etməsi üçün müxtəlif cihazların düzgün tənzimlənməsini təmin etmək lazımdır. Bunlara ilk növbədə əsas dozaj sistemi daxildir. Baxım zamanı da diqqət tələb edirmüəyyən yanacaq səviyyəsini saxlamaq üçün cihaz və mexanizm. Sürücü həm də boş rejimdə tənzimləməni həyata keçirir.

Yanacaq səviyyəsi

K-68 karbüratörünün quraşdırılması şamandıra bölməsində yanacaq səviyyəsinin yoxlanılması ilə başlaya bilər. Bu proseduru yerinə yetirmək üçün lazımi aləti hazırlamalısınız. Bununla, karbüratörü sökməlisiniz. Sonra üzmə kamerasını bağlayan qapaq çıxarılır.

Karbüratörü çevirmək lazımdır. Üzənlər indi yuxarıda olacaq. Motosiklet sahibi üzənlərin yuxarı hissəsindən gövdənin kənarına qədər olan məsafəni ölçməlidir. İdeal olaraq, 26 mm olacaq. Hər iki istiqamətdə 0,5 mm sapmaya icazə verilir. Göstərici standarta uyğun gəlmirsə, üzənlərin vəziyyətini düzəltmək lazımdır. Bunun üçün dili bir az əymək lazımdır.

Üzgülər də paralel olmalıdır. Əgər belə deyilsə, onlar mötərizə ilə qatlanır.

Şamların yoxlanılması

K-68 karbüratörün tənzimlənməsi şamların görünüşünün qiymətləndirilməsini də əhatə edir. Bunun üçün magistral yolda ən azı 30 km getməlisən. Bu halda dövriyyə orta və ya yüksək olmalıdır. Bundan sonra, şamları öyrənməyə başlaya bilərsiniz. Əgər onların üzərində karbon yataqları əmələ gəlirsə, bu, yanacaqda kifayət qədər havanın olmadığını göstərir. Bu, zəngin qarışıqdır.

İzolyator tamamilə ağ olur. Bu yağsız yanacaq qarışığının göstəricisidir. Normal şam rəngi qırmızı-narıncıdan qumluya qədər dəyişir. Əgər belədirsə, onda tək kameralı karbüratörü tənzimləmək olmaz.lazımdır.

Müşahidələrin nəticələrinə əsasən sürücü sonrakı hərəkətlərə qərar verir. Bəzən yalnız düzəlişlər etmək lazımdır, lakin bəzən karbüratörü təmizləmək lazım ola bilər. Bu halda, cihaz tamamilə sökülür, sökülür və yuyulur.

Söndürmə klapan

K-68 karbüratörün yoxlanılması bağlama klapanına diqqət yetirməyi tələb edir. Buna iynə də deyilir. Klapanın sızması varsa, qarışıqda benzinin səviyyəsi yüksələ bilər. Bu zəngin qarışıq yaradır.

K-68 karbüratörün iynə klapan dizaynında rezin konus və ya üzük ola bilər. Bu elementin vəziyyətini yoxlamaq üçün altındakı örtüyü çıxarmaq lazımdır. Gövdəyə iki boltla bərkidilir. Bağlayıcıları çıxararkən onların contaya zərər verməməsinə diqqət yetirilməlidir.

Sonra, float çıxarılır. Bunu etmək üçün onun çubuğunu yivlərdən diqqətlə sıxmaq lazımdır. İğnə düşə bilər. Buna görə də, belə bir vacib elementi təsadüfən itirməmək üçün onu izləmək lazımdır. Kauçuk üzük və ya konus köhnəlirsə, onları dəyişdirmək lazımdır. İğnə həm də yəhər boyunca rəvan hərəkət etməlidir.

Uralda yanacaq səviyyəsinin tənzimlənməsi

Müəyyən bacarıqlarla "Ural" motosikletinin karbüratörünün tənzimlənməsi blokun özünü çıxarmadan həyata keçirilə bilər. Quraşdırmanın xüsusiyyətlərinə görə, sökülmə zamanı bəzi çətinliklər yarana bilər. Bu motosikletdəki karbüratör silindr başlıqlarında həm üfüqi, həm də şaquli müstəvilərə bucaq altında yerləşir.

Tənzimləmə etmək üçün sizə eyni cihazdan şamandıra lazımdır. Motosiklet dayağa sabitlənməlidir. Sonra qaz klapan açılır. Bir müddət gözləmək lazımdır. Karbüratörlər yanacaqla doldurulacaq. Sonra yanacaq klapan bağlanır. Şlanq karbüratördən ayrılıb.

Benzinlə doldurulmuş alt qapaq çıxarılmalıdır. Ehtiyat şamandıra ona endirilir. Qapaq gövdəyə söykənməlidir ki, onların təyyarələri sanki bir-birinin davamı olsun. Yanacaq səviyyəsi qapağın alt küncünün kənarının altında olmalıdır. Bu müşahidə edilmirsə, dili əymək lazımdır.

Boş rejimdə tənzimlənmə

“Ural”, “Dnepr” və digər avtomobillərin karbüratörünün tənzimlənməsi ilk növbədə boş rejimdə aparılır. Bunun üçün mühərriki qızdırmaq lazımdır. Sonra, boş vəziyyətdə sabit bir sürət təyin etməlisiniz. Bunu etmək üçün bir tornavida ilə fırlanan üfüqi vintini döndərməlisiniz.

Sonra keyfiyyət vinti tənzimlənir. Bunun üçün də müvafiq ölçülü bir tornavida tələb olunacaq. Şaquli bir vida tapmaq lazımdır. Onu təyin edərkən, inqilabların sayını maksimum səviyyəyə qədər artırmaq anını tutmaq lazımdır. Bu hərəkət mühərrikin stabil boş rejimi qurulana qədər təkrarlanır.

Siz qazı bağlayıb açmaqla düzgün parametri yoxlaya bilərsiniz. Birdən qaz versəniz, parametr səhv olarsa, mühərrik dayanacaq. Bu o deməkdir ki, vintin bərkidilməsi lazımdır (qarışığı zənginləşdirmək üçün). Damper qəfil bağlandıqda, mühərrik dayanırçox zəngin yanacaq qarışığına görə. Vida bir az açılmalıdır.

Əsas dozaj sistemi

K-68 karbüratörün tənzimlənməsi həmçinin dozaj iynəsinin və onun mövqeyinin tənzimlənməsini tələb edir. Bir qədər məsafəyə motosiklet sürmək lazımdır. Trasın düz hissəsində avtomobilin qaza necə reaksiya verdiyini qiymətləndirmək lazımdır. Zəif olarsa, iynə bir bölmə yuxarı qaldırılır. Səfərdən sonra şamlar islanırsa, onu endirin.

Bu parametr orta sürətlərdə mühərrikin sabit işləməsini təmin edəcək. Onlardan daha çox sürücülər istifadə edirlər. Karbüratörü maksimum sürətlə tənzimləmək üçün reaktivin düzgün hissəsini seçmək lazımdır. Yalnız qaz tənzimləyicisi tam dönmüş vəziyyətdə işləyir.

K-68 karbüratörün qurulması və saxlanması prinsiplərini nəzərdən keçirərək, yerli motosikletin hər bir sahibi onu müstəqil şəkildə qura biləcək. Yanacaq sərfiyyatı, eləcə də əsas avtomobil sistemlərinin işləməsi bu prosesin düzgün həyata keçirilməsindən asılıdır.