Qurğu və karbüratörün tənzimlənməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Karbüratör avtomobilin ən vacib komponentlərindən biridir. Bu cihaz hava-yanacaq qarışığının hazırlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bu qarışığı daha sonra mühərrikin suqəbuledici manifolduna daxil edəcək. Karbürasiya yanacaq və havanın qarışdırılması prosesidir. Bu proses vasitəsilə mühərrik işləyir. Bu cihazın cihazını, həmçinin karbüratörü tənzimləmə yollarını nəzərdən keçirin.

Cihazların çeşidləri

Köhnə avtomobillərdə iki növ karbüratör istifadə olunur. Birincisi, çox nadir hallarda rast gəlinən köpürən cihazlardır. Onlar daha səmərəli və məhsuldar membran-iynə və float analoqları ilə əvəz olundu.

Membran-iynə qurğuları xüsusi membranlarla ayrılmış kameralardan ibarətdir. Öz aralarında bu hissələr bir çubuqla sabitlənir. Bu mexanizmin bir ucu iynəni xatırladır. Belə bir cihazın işləməsi zamanı iynə yuxarı və aşağı hərəkət edir, yanacaq təchizatı vanasını açır və onu bağlayır. Bu ən asandırkarbüratörlərin növü. Onu qazonbiçənlərdə, bəzi təyyarə mühərriklərində və yük maşınlarında tapmaq olar.

Float tipli karbüratörlər müxtəlif modifikasiyalar şəklində təqdim olunur. Bununla belə, onların fəaliyyət prinsipi əsasən oxşardır. Belə bir cihazın əsas elementi bir kamera və float mexanizmidir. Birincisi sayəsində karbüratörə yanacaq və hava vaxtında verilir. Float tipli karbüratörlər mühərrikin fasiləsiz işləməsinə zəmanətdir. Bubbling tez-tez zibil olur və avtomobil sahibləri arasında bir çox tənqidə səbəb olur. Float - ən qabaqcıl mexanizmlər. Onlarla motor yaxşı dinamik və dartma xüsusiyyətlərinə malikdir. Bu tip karbüratörü tənzimləmək o qədər sadədir ki, hətta yeni başlayanlar da onun öhdəsindən gələ bilər.

Soleks necə işləyir

Bu karbüratör modelləri 80-ci illərdən yerli avtomobillərdə istifadə olunur. Əvvəlcə onlar VAZ-2108 avtomobilləri ilə təchiz edildi. İlk aqreqatlar 1,1 və 1,3 litr mühərriklərlə işləyirdi. Bu məhsullar aşağıdakı kimi etiketlənmişdi - DAAZ 2108. Daha sonra DAAZ zavodu bir litr yarım həcmli mühərriklər üçün nəzərdə tutulmuş Solex 21083 modelini istehsal etməyə başladı. Cihazı nəzərdən keçirin, çünki bu məlumat olmadan karbüratörün tənzimlənməsi mümkün deyil.

Bu qurğu mühərrikin bütün rejimlərdə və istənilən yükdə işləyə biləcəyi yanacaq qarışığı yaratmaq üçün nəzərdə tutulub.

İki hissədən ibarətdir. Alt əsasdırbirbaşa diffuzorları, GDS, mühərrikin boş işləməsini təmin etmək üçün bir sistem, sürətləndirici nasos və ekonomizatoru ehtiva edən korpus. Cihaz həmçinin qapaqdan ibarətdir. Hava damperi, üzənlər, başlanğıc qurğusu və solenoid klapan var. Çoxlu komponentlərə baxmayaraq, karbüratörü öz əllərinizlə qurmaq və tənzimləmək olduqca sadədir.

Karbüratör iki kameradan ibarətdir. Karbüratör reaktivləri kameraların ortasında, əsas gövdənin dərinliyində yerləşir. Bu elementlərin üstündə əsas dozaj sisteminin hava jetləri quraşdırılmışdır. Model 21083 də yanacaq qarışığı istilik sisteminə malikdir. Soyutma sisteminin boruları ona yapışdırılır. Karbüratörün tənzimləyiciləri əsas gövdənin aşağı hissəsində yerləşir. Onlar ardıcıl olaraq açılır. İkinci kamera mexaniki qollarla hərəkət edir.

Karbüratörün qapağında borular var. Onlardan biri vasitəsilə maye yanacaq qurğuya verilir, ikincisi vasitəsilə artıq yanacaq çənə daxil olur. İkinci boru sayəsində avtomobilin yanacaq sistemindəki təzyiq azalır.

Əsas nasazlıqlar

Bu mexanizmlər müəyyən nasazlıqlarla xarakterizə olunur, onların bir çoxu DAAZ karbüratörünün düzgün tənzimlənməsi ilə həll olunur. Çox vaxt sahiblər əsas dozaj sisteminin tıxanması ilə qarşılaşırlar. Həmçinin, motes ayrıca işləyən boş sistemə də daxil ola bilər.

Nəticədə, solenoid klapan üzərində quraşdırılmış reaktiv tıxanmışdır. Diafraqma uğursuz olursürətləndirici nasos, solenoid klapan köhnəlir. Tez-tez, karbüratörü sıxarkən həddindən artıq səylər səbəbindən qapağın təyyarəsi deformasiya olunur. Bir çox problemi karbüratörü təmizləmək, kanallarını təmizləmək, təmir dəstini dəyişdirməklə həll etmək olar.

Parametrlər

VAZ karbüratörün tənzimlənməsi mühərrikin sabit işləməsini təmin edir. Mühəndislər bir neçə parametr təqdim etdilər. Beləliklə, sahibi şamandıra kamerasında yanacaq səviyyəsini dəyişə, boş rejimdə mühərrik sürətini tənzimləyə, boş rejimdə yanan qarışığın keyfiyyət tərkibini və nisbətlərini dəyişə bilər.

Miks keyfiyyət ayarı

Bu halda, Solex karbüratörün tənzimlənməsi hətta yeni başlayanlar üçün də çətinlik yaratmır. Hər şey çox sadədir. Bir şeyi tənzimləməzdən əvvəl mühərriki yaxşı qızdırmalısınız. Sonra plastik vintdən istifadə edərək krank mili sürətini 900 rpm daxilində təyin edin.

Sonra qarışığın keyfiyyətinə cavabdeh olan vinti tapın. Bu damper sürücüsünün yan tərəfindəki karbüratörün altındakı çuxurdadır. Karbüratörü tənzimləmək prosesində bu vida sürəti aşağı düşməyə başlayana qədər sıxılmalıdır. Eyni zamanda, qarışıq daha incə olur - içindəki yanacağın nisbətləri azalır. Mühərrikin yanacağı tükənir və dayanmağa meyllidir.

Sonra vida söndürülür və mühərrikin sabit işləməyə başlayacağı mövqe tapılır. Bəzən orada dayanmaq tövsiyə olunur. Ancaq mühərrikin boş işləmə sürəti artmağı dayandırana qədər vidayı çevirmək daha yaxşıdır. Əgər dövriyyəçox böyükdür, onlar kəmiyyət vidası ilə azaldılır. Bu, karbüratörün öz əlinizlə tənzimlənməsi, daha doğrusu, boş rejimdə işləmə rejimidir.

Yaxşı XX əldə etmək üçün onu keyfiyyətli vint ilə kökləmək tövsiyə olunur. Kəmiyyət vintini döndərsəniz, birinci kameranın tənzimləyici klapan lazım olduğundan daha çox açılacaq. Nəticədə yanacaq diffuzorlara təkcə boş sistem vasitəsilə deyil, həm də GDS vasitəsilə daxil olacaq. Nadirlik səbəbindən mühərrik benzini əməcək, sürətləndirici nasosun burnundan damlayacaq. Dövrlər üzəcək və motor titrəyəcək.

Boş vəziyyətdə, EMC reaktivi

Tez-tez bu karbüratördə bir çox sahiblər boş işləmək problemi ilə üzləşirlər - yox olur. Həm də Solex karbüratörü tənzimləyərkən, keyfiyyətli vintini çevirmək heç bir iş görmür. Çox vaxt bu, XX sisteminin işinə cavabdeh olan reaktivin tıxanması ilə bağlıdır. Nəticədə, yanacaq sistemdən keçmir, lakin GDS-dən sorulur. Beləliklə, tənzimləyici vintlərə reaksiya yoxdur.

Bir neçə tipik nasazlığı vurğulayın. Bu, reaktivin və boş kanalın tıxanması, həmçinin elektromaqnit klapan ilə nasazlıqdır.

Klapanı yoxlamaq çox asandır. Ona +12 V tətbiq etmək kifayətdir və xarakterik bir klik eşidə bilərsiniz. Səs varsa, klapan işləyir. Hissəni çıxara bilərsiniz - ondan jet çıxarın və sapı müşahidə edin. Valf işləyərkən o, girintili olacaq.

Sonra karbüratörün tənzimlənməsi prosesində boş reaktivi yaxşı üfürmək lazımdır. Bu problemləri həll edəcək vəXX və parametrlə. Boş işləməyi dayandırmaq üçün bir kiçik ləkə kifayətdir.

Yanacaq səviyyəsinin tənzimlənməsi

Sağlam işləməyi təmin etmək üçün üzmə kamerasında həmişə yanacaq olması lazımdır. Bununla belə, benzinin səviyyəsi çox vacibdir. Onu tənzimləmək üçün üst örtüyü çıxarmaq lazımdır. Üzgüçülüklər dilin iynə klapan üzərində əyilməsi ilə tənzimlənir. Hansı səviyyənin təyin ediləcəyi barədə çox yazılıb, lakin bu məsələdə birmənalı fikir yoxdur.

Yaxşı olar ki, VAZ karbüratörü təlimatlara uyğun tənzimlənsin. Bu, karbüratörün yuxarı hissəsindən yanacağa qədər təxminən 25 millimetrdir.

Tənzimləmə funksiyaları

Yuxarıda müzakirə edilən tənzimləmə üsulları bu karbüratörlərlə bağlı demək olar ki, bütün problemləri həll edir. Çox şey karbüratörün nə qədər düzgün tənzimlənməsindən asılıdır. Ancaq başqa düzəlişlər də var. Siz həmçinin başlatma qurğusunu fərdiləşdirə bilərsiniz.

Boş reaktivlər

Satışda siz 39 millimetrdən 42 millimetrə qədər deşikli reaktiv təyyarələri tapa bilərsiniz. Keyfiyyətli vintini çevirərək düzgün olanı seçə bilərsiniz. Vida demək olar ki, tamamilə kənarda sabit maksimum sürətə çatılırsa, reaktiv çox kiçikdir.

Əgər "sürüşdürmə" tapılıbsa və vint demək olar ki, vidalanıbsa, deməli reaktiv böyükdür. Mühərrik performansında çox fərq olmayacaq. Lakin orta reaktiv halda, DAAZ karbüratörünü tənzimləmək daha asan olacaq və mühərrikin boş işləməsi daha hamar olacaq.

Bağlanır

Olduqca mürəkkəb cihaza baxmayaraq,karbüratör göründüyü qədər qorxulu deyil. Boş sürəti tənzimləmək, reaktivi təmizləmək və keyfiyyətli vinti necə çevirməyi bilmək kifayətdir.