VAZ 2108 - Sürət qutusu: mexanizm qurğusu və onun təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Məqalədə VAZ 2108 avtomobilində sürət qutusunu necə təmir etmək olar. Bütün məqamlar, detallar və nüanslar.

VAZ 2108 - Sürət qutusu: komponentlərin təşkili, onun təmiri və təkmilləşdirilməsi

Yerli avtomobil qabaqdan ötürücülü avtomobildir və mühərrik eninə yerləşdirilib, relslər boyunca hərəkət etmək üçün istifadə olunur. Metal korpus 3 qapılı hetçbek tipinə uyğun hazırlanır. Arxa qapı baqajın yüklənməsi və boşaldılması üçün nəzərdə tutulub. Uzun və böyük ölçülü baqajın daşınması zamanı arxa sıra qatlanır - bu an baqaj yerini artırır.

1,1, 1,3 və ya 1,5 litr həcmli 4 silindrli karbüratörlü mühərriklər. Hazırda bəzi avtomobillərdə yanacaq vurma sistemləri quraşdırılıb. Ön təkərli avtomobil döngələrdə, hətta yaş yollarda belə avtomobilin yaxşı idarə olunmasına zəmanət verir. Avtomobilin uzunmüddətli istifadəsi zamanı bir çox elementlərin aşınması baş verir, birləşmələrin bərkidiciləri boşaldılır və tənzimlənən dəyərlər pozulur.

Yoxlama nöqtəsi avtomobilin ən etibarlı elementidir. Bu mexanizmin pozulması digər hissələrlə müqayisədə olduqca nadir hallarda baş verir. Və bütün bunlara baxmayaraq, onun tam və ya qismən uğursuzluğu onu daha sonrakı üçün tamamilə yararsız ediravtomobil tətbiqi. Avtomobili təyinatı üzrə idarə etmək sadəcə olaraq mümkün olmayacaq. Bundan əlavə, sürət qutusunun təmiri üçün avtomobili çatdırmaq üçün evakuator tələb olunacaq.

Əsas nasazlıq növləri

VAZ 2108-də sürət qutusunun nasazlığının növlərindən biri də dişli dəyişdirmə qurğusunda rulmanların aşınması və ya yağ olmamasıdır. Və hər şeylə, bu zədə yağı dəyişdirməklə və ya rulmanları dəyişdirməklə düzəltmək çox asandır. Əgər valların eksenel tənzimlənməsi, ötürmə düyməsinin deformasiyası, tıxanma, əsassız bağlanma, dişli çarxların sökülməsi, bərkidicilərin, müxtəlif qaykaların və yayların elastikliyinin pisləşməsi ilə bağlı daha ciddi nasazlıqlardan danışırıqsa, bu tamamilə başqadır. toplar - belə vəziyyətlərdə, tam təmir olmadan alın.

Dizayn cihazı və sürət qutusunun sonrakı təmiri

VAZ 2108 sürət qutusunun təmiri çox mürəkkəb və vaxt aparan prosesdir, üstəlik, avtomobilin kifayət qədər yürüşü varsa. Çox sayda xidmət stansiyasına baxmayaraq, bütün mütəxəssislər təmir edə bilməyəcəklər. Bunun bir çox səbəbi ola bilər. Məsələn, təcrübənin az olması, eləcə də ehtiyat hissələrinin anbarda olmaması. Sürət qutusu - avtomobilin mürəkkəb elementi hesab olunur. O, müxtəlif sayda dişləri olan dişli çarxların birləşməsi sayəsində avtomobilin hərəkət təkərlərinin dartma gücünü dəyişdirə bilir.

Bundan əlavə, avtomobil dayanarkən və ya ətalətlə hərəkət edərkən motorun (mufta ilə birlikdə) digər transmissiya elementləri ilə tərs və uzunmüddətli ayrılmasını təmin edir. Müxtəlif dişli nişandişlərin sayı onların hərəkəti ilə həyata keçirilir. Sürücü mili idarə olunan mufta diskinə, idarə olunan mil isə digər ötürücü elementlərə qoşulur.

İdarə olunan şaft əsas ilə müqayisədə fərqli sayda dövrə ilə fırlanma qabiliyyətinə malikdir. Onların vasitəsilə bərkidilmiş dişli dəsti olan adapter mili daimi olaraq əsas millə əlaqədədir.

Ötürücü qutunun sökülməsi

Bəzi hallarda belə olur - qutu qırılır və görünən səbəb dərhal müəyyən edilmir. Onu müəyyən etmək üçün keçid məntəqəsi sökülməlidir. Hər kəs və həmişə deyil, dərhal xidmət stansiyasına gedə bilməz və qutunun çıxarılmasını özünüz etməlisiniz. Təhlükəsizliyə görə o, iki nəfər tərəfindən sökülməlidir, çünki əhəmiyyətli kütləsi olan bəzi hissələr yıxıldıqda insana xəsarət yetirə bilər.

Əvvəlcə, “+” terminalını batareyadan çıxarın və mayeni qutudan boş altın. Bu prosedurdan sonra pan qorumasını çıxarın. Krank karterində bir bolt ilə bərkidilmiş "torpaq" adlı bir tel var. VAZ 2108 yoxlama məntəqəsində sonrakı sökülmə zamanı qırılmaması üçün bu tel çıxarılmalı və bir az yan tərəfə köçürülməlidir. Əvvəlcə debriyaj kabelini çıxarın. Bloku başlanğıc rölesindən ayırdıqdan sonra. 3 boltu açın və başlanğıcı ayırın. Sonra maşının altına giririk. Qısqacı boş altmaq və menteşəni dişli seçici çubuğundan çıxarmaq lazımdır. Spidometrin ötürücü kabelini və əks sürət lampasını yandırmaq üçün naqilləri açın.

Asma qolunda yerləşən qoz-fındıqları açdıqdan sonra. Mötərizəni və mötərizəni birləşdirən bütün qozunu açın. Sonrakı - döndərinsökülmənin davam etdirilməsinə mane olmamaq üçün tərəflərə uzanan işarələr. Bilya birləşməsini sükan sapına bağlamaq üçün cavabdeh olan qozun özünün pinini açmaq və çıxarmaq lazımdır. Bağlama çubuğunun qoz-fındıqları da açılmalıdır.

Növbəti şey döngə tutacaq çubuğundan top sancağı çıxarmaqdır. Sonra 2 boltu açırıq və top birləşməsini düyünlə ayırırıq. Sürücü təkərlərinin CV birləşmələrinin 1-dən sapı sökülməlidir. Burada bir dayaq lazımdır. Bir CV birgə buraxılıb, ikincisi də buraxılmalıdır.

Sonra karter qapağını çıxarın. Onunla 3 bolt üzərində quraşdırılmış silindr bloku arasında yerləşən bərkidici gevşetilməlidir. Buna görə də, VAZ 2108-dən sonra 5 sürət keçid məntəqəsi çıxarıldı. motor daha aşağı dayaq olmadan qalacaq və sonra onu düzəltmək lazımdır. Bunu belə etməlisiniz:

• Uzunluğu təxminən 1,5 m olan güclü taxta tir götürün.
• Ön dayaq dayaqlarını motorun üstündə yerləşdirilməsi üçün düzəldin.
• Motoru zəncir və ya ən möhkəm iplərdən istifadə edərək şüaya bərkidin.

Motor düzəldildikdən sonra arxa tərəfi, eləcə də sol dəstəyi maşının çərçivəsindən təhlükəsiz şəkildə ayıra bilərsiniz. Sonra, giriş mili debriyajdan çıxana qədər qutunu motordan əks istiqamətdə hərəkət etdirin. Debriyaj diafraqma yayında yerləşən ləçəkləri qırmamaq üçün diqqətli olun.

Prinsipcə, bütün prosedur tamamlandı, indi VAZ 2108 mühərrikinin sürət qutusu köhnəlmiş hissələri əvəz etmək üçün daha da sökülə bilər.

Ötürücü nisbətlərini seçməklə sürət qutusunun təkmilləşdirilməsi

QurunTransmissiya tüninqində istifadə olunan texnikalar motor idmanlarında sınaqdan keçirilmişdir. İstənilən avtomobil, xüsusən də idman avtomobili üçün sürət qutusu mühərrikin dinamik keyfiyyətlərinin həyata keçirilməsində mühüm elementdir. VAZ 2108 sürət qutusunun düzgün seçilmiş dişli nisbətləri kifayət qədər zəif güc bloku olan avtomobili sürətli edəcək.

Ciddi məşq olan avtomobillər kamera sürət qutularından istifadə edir. Onlar bir çox üstünlüklərlə müəyyən edilir - kifayət qədər böyük yüklərə tab gətirə bilirlər (dişin formasından və dişli çarxlı debriyajın bağlanma üsulundan istifadə etməklə). Ötürücüləri dəyişdirmək üçün onlara daha az vaxt lazımdır (muftanın natamam buraxılması və ya ümumiyyətlə sıxılmaması səbəbindən), eyni zamanda sinxronizatorları (sadəcə mövcud olmayan) məhv etmirlər.

Lakin yenə də kam ötürücü qutuları normal yolun irəliləməsi üçün praktiki olaraq yararsızdır, çünki onlar çox səs-küy yaradırlar (sürücü dişli cütlərinin istifadəsi səbəbindən), onların "sərt dişli keçidi" var və kifayət qədər kiçik resurs var.. Bundan əlavə, onlar sinxronlaşdırılmışlardan qat-qat bahadır və onlara hər zaman peşəkar şəkildə qulluq edilməlidir.

Sinxron sürət qutuları adi sürət qutularından yalnız dişli nisbətlərində fərqlənir. Müəyyən vəziyyətlər (səkkizinci modelin VAZ-ı) altıncı sürətə qədər genişləndirməyə imkan verir. Sürət qutusunun yaxşı işi sürət qutusunun əsas cütünün, giriş şaftının və ikincil şaftın idarə olunan dişlilərinin dişli nisbətlərinin effektiv seçilməsi ilə həyata keçirilir. Ötürücü nisbətlərinin seçimi ani olduğu kimi güclə də bağlıdırmotor imkanları, təkər diametri və ən əsası motoristin istəklərindən.

VAZ 2108 sürət qutusunun dişli nisbəti altında onlar idarə olunan dişlinin dişlərinin sayının ötürücü dişlinin dişlərinin sayına nisbətini bildirir. Artırsa, ötürmə "daha güclü", eyni zamanda "daha qısa" olacaq, əks halda mühərrik lazımi sayda dövrə vuracaq. Avtomobilin sürəti də tez yığılır, yalnız tez-tez dişliləri dəyişdirmək lazımdır. Bu an yalnız tətbiq edilən ən yüksək transfer sürətində müəyyən azalmada əks olunacaq.

Məsələn - biz 1,3 litrlik mühərriklə səkkizinci modelin VAZ-da gəzirik. əsas cüt ilə 4.5. Sanki mühərrik bölməsinə çox güclü bir şey qoyulmuşdu, mütləq VAZ deyil. Baxmayaraq ki, sürücü tez-tez VAZ 2108 sürət qutusu düyməsini dəyişdirməlidir, lakin hər hansı bir hərəkətlə, hətta svetoforda olsa da, avtomobil birincidir. İdman avtomobillərində ən "ekstremal" dişlilərdən istifadə olunur - 4,7, ölkələrarası avtomobillərdə isə olduqca 5,1.

VAZ 2108-də sürət qutusunu necə dəyişdirmək olar

VAZ 2108 sürət qutusunun təmiri bütün hallarda ağlabatan deyil, əksər hallarda mübadilə daha ağlabatan və asan olur. Yeni və ya işlənmiş sürət qutusu ala bilərsiniz. Bir node seçimi motoristin üstünlükləri, maliyyə imkanları ilə müəyyən edilir. Analiz zamanı işlənmiş qutu almaq sərfəlidir. Satışda gücün yarısından az olan istismara yararlı ehtiyat hissələri var. İstifadə olunan düyünlərin üstünlükləri aydındır.

Zavod qüsurları olmadan dəqiq təhlil üçün qeyd qutusu (trek tərəfindən sınaqdan keçirilib), diaqnostikadan keçibsatışdan əvvəl xidmət mərkəzi peşəkarları, o, xidmətə yararlı və səmərəlidir və bütün dəyərinə görə yenisi ilə müqayisədə daha azdır. Əslində, VAZ 2108 sürət qutusu üçün qiymət nodal növü (4 və ya 5 sıra), aşınma səviyyəsi ilə müəyyən edilir. Bu yoxlama məntəqəsini quraşdırmaqla siz təmir üçün pula və vaxta qənaət edə bilərsiniz.

Siz VAZ 2108 sürət qutusunu 4 pilləlidən 5 pilləli ilə əvəz edə bilərsiniz. Sonra avtomobilin imkanları bir neçə dəfə artacaq, bu da mühərrikin növündən asılı olacaq. Axı, elə olur ki, 4 diapazonlu sürət qutusu ilə avtomobildə daha bir sürət çatışmır.

Transmissiya çıxış mili xarab olarsa, təmir edilməlidir

• VAZ 2108 sürət qutusunun çıxış valını dodaqlarında yumşaq metal astarlı mengene ilə sıxmaq lazımdır.
• 2 kəlbətindən istifadə edərək, çıxış milinin arxasında bilyalı rulmanı sıxmaq lazımdır.
• Təkmə halqasını çıxarın.
• 4-cü pilləli ötürməni çıxarın.
• 4-cü pilləli ötürmənin iynə yatağını çıxardıqdan sonra və işarələdiyinizə əmin olun.
• Sonra ayırıcını ikinci valdan çıxarın.
• 3-cü pilləli dişli vasitəsilə 2 əyilmə çubuğundan istifadə edərək, 3-cü və 4-cü sürət sinxronizatorunu əsas valın splinelarından sürüşdürün.
• 4-cü sürətli iynəli dayaq kolunu çıxarın.
• Sonra 3-cü və 4-cü sürət sinxronizatorunu 4-cü sürətli kilid yuyucusu ilə çıxarın. Sinxronizatorun kilidləmə yuyucusunu sinxronizator muftasına qarşı işarələyin.
• Kilidi ikinci valdan çıxardıqdan sonra. 3-cü dişli sinxronizator yuyucususürət, sinxronizator muftası ilə bağlı işarələmədən sonra.
• 3-cü pilləli ötürməni ikinci valdan çıxarın.
• 3-cü pilləli dişli iynə yatağını çıxış milindən çıxarın, sonra iynə yatağını işarələyin.
• Təkmə halqalarının sıxma yuyucusunu çıxarın.
• Çıxış milindən 2 sıxma yuyucunu çıxarın.
• Onu sabitləyən topu ikinci valdakı dəlikdən çıxarın.
• 2-ci sürət ötürücüsünü ikinci valdan çıxarın.
• 2-ci dişli iynə yatağını çıxarın, sonra işarələyin.
• Bağlayıcı yuyucunu (yayı) ikinci valdan çıxarın.
• 1-ci pilləli dişli çarxının ikinci şaftını çənənin çənələrinə yerləşdirin, sonra ikinci dərəcəli şaftın ucunu taxta çəkiclə vuraraq, ikinci şaftın şaquli hissəsindən 1-ci və 2-ci sürətlərin sinxronizatorunu sıxın..
• İkinci valdan 1-ci və 2-ci sürətlərin sinxronizatorunu kiliddən çıxarın. 2-ci sürətli sinxronizator yuyucusu.
• Sonra, ikinci valdan 1-ci sürəti bloklayan halqanı çıxarın, sonra sinxronizatorun muftası ilə bağlı sinxronizatorun bloklayıcı yuyucusunu qeyd edin.
• Birinci dişlini çıxarın.
• Saxlama halqasını çıxarın.
• 1-ci sürətli iynə rulman kilidini bir qədər açın və sonuncunu çıxış şaftının uzunluğu boyunca sürüşdürərək çıxarın. İğnə yatağını işarələdikdən sonra.
• 2 böyük tornavidadan istifadə edərək çıxış şaftını çevirin, çıxış şaftının qarşısında daxili rulman yuyucunu basın. Sonra sıxma yuyucunu çıxarın.
• Yaxşı təmizləyin, ikinci dərəcəli elementləri yuyun və qurudunmil. Onları görmək xoşdur.
• Valların vəziyyətini yoxlayın. Rulmanlar köhnəlirsə, dəyişdirilməlidir. Mil şnurları əyilmələrdən və hər cür qüsurlardan təmizlənməlidir.
• VAZ 2108 sürət qutusu dişlisinin vəziyyətini yoxlayın. Dişlərin qırılması, hər hansı digər zədə olması halında dişlilər dəyişdirilməlidir.
• Yataqların vəziyyətini yoxlayın və zədələnibsə onları dəyişdirin.
• Mövcud bilyalı podşipniklərin radial boşluğu 0,05 millimetrdən çox olmamalıdır. Bu üsulu göstərici ilə yoxlayın.
• Sonra, kilidin yerini yoxlayın. sinxronizator üzükləri. Nicklər və hər cür çiplər varsa, onları dəyişdirməlisiniz.
• Sonra dişlilər və bloklama halqaları arasındakı boşluğu yoxlayın. Ən kiçik boşluq 0,6 millimetr olmalıdır. Daha kiçik bir boşluq olması halında, bloklama. üzük dəyişdirilməlidir.
• Təkmə yuyucularında, eləcə də saxlama halqalarında cızıqlar və əyilmələr varsa, onları dəyişdirməyi unutmayın.
• İkincil şaftı çıxarıldığı kimi yığın. Bloklama üzüklərini əvvəllər qeyd olunan işarələrlə qoyun. Ən son üzükləri elə yerləşdirin ki, onlar mərkəzin yivləri ilə düzlənsin.
• Tələb olunan mandrelin köməyi ilə əlavə səy göstərərək ikinci dərəcəli şaftın arxasındakı bilyalı rulmanı rulman daxilindəki halqaya basın
• Topladıqdan sonra sinxronizatorların işini yoxlamaq lazımdır. Müvafiq sürətləri işə salmaq üçün muftaları əl ilə hərəkət etdirərək.
• Ümumiyyətlə, VAZ avtomobilinin sürət qutusunun rulmanları bu şəkildə çıxarılır.

Mövcud yoxlama məntəqəsi sıraları

VAZ 2108 keçid məntəqəsinin sıraları: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Onlara "kommersiya" da deyilir, çünki uzun illər onlar kifayət qədər məşhur, eləcə də satıla bilən seriyalar hesab olunurdu. Ümumiyyətlə, bu, hazırda belədir. Genişləndirilmiş birinci sürət, ikinci və dördüncü - azaldılmış. İstənilən dəyişiklik minimuma endirilir (hər biri beş faiz) və bu, müntəzəm diapazondakı qüsurları düzəltmək üçün kifayətdir. Əksər hallarda GP 4.1 ilə quraşdırılır. Yaxşı xəbər odur ki, normal diapazondadır. Təkmil overclock təmin edir.

Ön təkərli VAZ-lar üçün sürət qutusu

Keçən əsrin 1984-cü ildə konveyerdən çıxan səkkizinci modelin ilk VAZ-ları. Onlar diferensial ilə 1 korpusda birləşdirilən 2 şaftlı sürət qutuları ilə təchiz edilmişdir. O vaxtdan bəri sürət qutuları hər cür yeniləndi. Ancaq elementlərdə bəzi dəyişikliklər olduğundan, onlar tamamilə bir-birini əvəz edə bilməzlər. Səkkizinci modelin ilk VAZ-larında 4 VAZ 2108 sürət qutusu, həmçinin zondsuz 5 diapazonlu sürət qutuları quraşdırılıb.

Hazırda praktiki olaraq heç biri qalmayıb. 4-bandda əsas cütlər 4.1, həmçinin 3.9 idi. Beş diapazonda 3.9, həmçinin 3.7. Konsern böyük bir seçimlə məşğul olmamağa qərar verdi və yalnız bir əsas cütdən istifadə etdi - 3.7. Sürət qutusunun dişli nisbətlərinə gəlincə, onlar olduğu kimi və bütün avtomobillər üçün hələ də yalnız bir var.

Ötürücü qutunun dəyişdirilməsinə dair göstərişlər

Bir çox sürücü VAZ 2108 üçün 4 diapazonlu sürət qutusunun 5 diapazonlu sürət qutusuna dəyişdirilməsinin tərəfdarıdır. Beləliklə, avtomobilin sürət ehtimalları, sürətlənmə dinamikası artırtəkmilləşdirilir. Bununla belə, 4 pilləli sürət qutusu keçmişdə qaldı. Avtomobilinizi təkmilləşdirmək üçün isə 5 pilləli sürət qutusu düzgündür və bəzi hallarda hətta eyni VAZ 2108 sürət qutusu podşipnikləri uyğun gələn 6 pilləli sürət qutusu qoyurlar.

Yuxarıdakıların hamısına dair bir neçə son söz

Səkkizinci modelin VAZ sürət qutusu mühərrikdən ötürülən fırlanma momentinin böyüklük və istiqamətdə islahını həyata keçirir. Bu an istənilən sürəti saxlamaq və avtomobilin ölkələrarası qabiliyyətini qorumaq, mühərriki mümkün qədər saxlamaq və avtomobili tərs istiqamətdə irəliləmək üçün lazımdır. Bundan əlavə, sürət qutusu avtomobili dayandırmaq və park etmək üçün, hətta cari mühərriklə hərəkət edərkən motoru və transmissiyanı ayırır. Bütün bunlar üçün sürət qutusu lazımdır.