Avtomobilin ötürücü qurğusu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Hər kəs bilir ki, mühərrikin əsas vəzifəsi təkərləri hərəkətə gətirmək üçün lazım olan fırlanma anı yaratmaqdır. Bununla belə, hər kəs bu şəkildə hansı cihazların və mexanizmlərin iştirak etdiyini dəqiq bilmir, belə ki, an volandan halqanın özünə köçürülür. Avtomobilin dizaynından asılı olaraq burada müxtəlif sistemlərdən istifadə etmək olar. Bununla belə, onların eyni adı var - kardan ötürülməsi. Gəlin onun məqsədini, növlərini və xüsusiyyətlərini indi nəzərdən keçirək.

Təsvir

Beləliklə, bu element nə üçün istifadə olunur? Bir-birinə nisbətən müəyyən bir açıda olan vallar arasında fırlanma anı ötürməyə xidmət edir. Bir qayda olaraq, belə ötürmə ötürmə vahidlərində istifadə olunur.

Aşağıdakı elementləri birləşdirir:

• Mühərrik və sürət qutusu.
• Sürət qutusu və ötürmə qutusu.
• Ötürmə və son sürücü.
• Sürücü təkərlər və diferensial.
• Transfer transmissiyası və son sürücü (SUV-lərdə tapılıb).

Gördüyünüz kimi, qovşaq müxtəlif mexanizmlərdə və vahidlərdə qarşılıqlı əlaqədə ola bilər.

Menteşe

Bu, ötürücü qurğunun əsas elementidir. Onun hansı növləri var? Hal-hazırda, menteşənin dizaynından asılı olaraq bir neçə növ kardan dişli var:

• CV ilə.
• SHRUS ilə.
• Yarımkardan birləşmə ilə. Elastik və ya sərt ola bilər. Hazırda avtomobillərdə istifadə edilmir.

Beləliklə, gəlin bu növlərə daha ətraflı baxaq.

Qeyri-bərabər bucaq sürəti birləşməli dişli

Aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• Sürüşən çəngəl sapı.
• Aralıq mil.
• Çəngəlin özü palçıq deflektoru ilə.
• Qoruyucu üzük.
• Orta dəstək.
• Rulman.
• Kilid yuyucusu və A lövhəsi.
• Spline fiş.
• Çarmıx.
• Arxa mil.
• Son sürücü flanşı.
• Gimbal.
• O-ring.
• Boltla dayandırın.
• İynəli rulman.

Adi insanlarda belə bir ötürmə "kardan" adlanırdı. Arxa və ya tam ötürücülü avtomobillərdə istifadə olunur. Bunlar əsasən SUV və ya kommersiya avtomobilləridir. Bənzər bir kardan ötürülməsi klassik modellərin VAZ-larında da istifadə olunur. Bu node daxildirözləri qeyri-bərabər bucaq sürətlərinin menteşələridir. Onlar kardan şaftlarında yerləşirlər. Bəzi nəqliyyat vasitələrində rulmanlı ara dayaq istifadə edilə bilər (adətən kardan iki hissədən ibarət olduqda). Bu ötürmənin uclarında birləşdirici qurğular (flanşlar) var.

Belə bir menteşə 90 dərəcə bucaq altında yerləşən iki çəngəldən ibarətdir. Çarpaz çəngəllərin gözünə quraşdırılmış iynə yatağı sayəsində fırlanır. Bu podşipniklər təmirsizdir. Beləliklə, örtüklərin altında olan yağ bütün xidmət müddəti ərzində sıxılır və əməliyyat zamanı dəyişmir.

Bu tip mexanizmlərin xüsusiyyətləri arasında aşağıdakıları qeyd etmək lazımdır. Qüvvələrin ötürülməsi qeyri-bərabər (tsiklik) həyata keçirilir. Beləliklə, bir inqilabda idarə olunan şaft sürücünü iki dəfə üstələdi və iki dəfə geridə qaldı. Qeyri-bərabər fırlanmanı kompensasiya etmək üçün bu montajda ən azı iki menteşə istifadə olunur. Onlar ötürmə xəttinin hər tərəfində bir yerdə yerləşirlər. Və əks menteşələrin çəngəlləri eyni müstəvidə fırlanır.

Valların sayından danışsaq, bir neçə və ya bir ola bilər. Hamısı gücün avtomobilin əsas dişlisinə ötürüləcəyi məsafədən asılıdır. İki şaftlı sxemdən istifadə edərkən, birinci şaft aralıq, ikincisi isə arxadır. Bu prinsipə uyğun olaraq yaradılmış bir element mütləq ara dəstəyin mövcudluğunu təmin edir. Sonuncu avtomobilin çərçivəsinə (və ya belə olmadıqda gövdəyə) yapışdırılır. Kompensasiya etməktransmissiyanın uzunluğunda dəyişiklik, birinci və ya ikinci şaftda spline əlaqəsi aparılır. Mexanizm mufta və flanşlar vasitəsilə ötürücü elementlərlə (ötürücü qutu və arxa ox) qarşılıqlı əlaqədə olur.

CV birləşməsi ilə ötürülmə

İndi bu dizayn avtomobil dünyasında ən populyar və praktikdir. Tez-tez oxşar sxem ön təkərli avtomobillərdə tətbiq olunur. Bu ötürmənin əsas məqsədi sürücü təkərinin mərkəzini və diferensialını birləşdirməkdir.

Struktur olaraq bu qovşaq aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• Yarım vallar.
• Yaka.
• Kliplər.
• Menteşe yuvaları.
• Separator.
• Saxlama üzük.
• Sharik.
• Konus üzük.
• Yayyuyan maşın.
• Sıçrama örtüyü.

Bu transmissiyaya iki menteşe daxildir. Onlar bir sürücü şaftı ilə bir-birinə bağlıdır. Transmissiyaya ən yaxın olan CV birləşməsi daxili, əksi isə (ötürücü təkərin yan tərəfində) xaricidir.

Həmçinin, menteşələrdən istifadə üçün oxşar sxem arxa və tam ötürücülü avtomobillərdə tətbiq olunur (bunun bariz nümunəsi yerli Nivadır). Belə bir sxemin istifadəsi ötürmə əməliyyatı zamanı səs-küy səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Hörümçəklərlə müqayisədə, CV birləşmə daha müasir dizayndır və sabit bucaq sürətində daha böyük fırlanma anı ötürülməsini təmin edir.

SHRUS haqqında

CV birləşməsinin özü xüsusi qutuda yerləşdirilən klipdir. Klipslər arasında metal hərəkət edirşarlar. Bədən sferikdir. Orada topların hərəkəti üçün yivlər hazırlanır. Bu dizayn fırlanma anı 30 dərəcə və ya daha çox bir açı ilə ötürməyə imkan verir. Dizayn həmçinin topları müəyyən bir vəziyyətdə saxlayan ayırıcıdan istifadə edir.

Toz p alto

Ayrı-ayrılıqda anteri qeyd etməyə dəyər. Bu palçıq qoruyucu əvəzedilməz elementdir, onsuz CV birləşməsinin işləməsi mümkün deyil. Bu çəkmə sıxaclarla bərkidilir və korpusa kir, toz və digər çöküntülərin daxil olmasının qarşısını alır. Əməliyyat zamanı həmişə kirdən qoruyucu örtünün vəziyyətinə nəzarət etməlisiniz. Əks halda, toz və su menteşə quruluşunu məhv edəcək və sürtkü yağını yuyacaq.

Aşınmanın artması səbəbindən qumbara tezliklə çatlaya bilər. Ötürücü xəttinin təmiri onu əvvəlki, işlək vəziyyətinə qaytarmağa imkan verməyəcək. Belə əlamətlərlə element tamamilə yeni birinə dəyişir. CV birləşməsinin istehsalında içəriyə molibden disulfidi əsasında sürtkü yağının yerləşdirildiyini də qeyd edirik. CV birləşməsinin bütün xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Anter zədələndikdə onu dəyişdirərkən sürtkü də dəyişir.

Yarımkardan birləşmə ilə

Nadir hallarda istifadə olunur. Belə kardan ötürülməsi aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• Daxil edin.
• Mərkəzləşdirici qol.
• Elastik element.
• Bolt ilə sürət qutusu çıxış mili flanşı.
• Qəfəsli bez.
• Çıxış mili.
• Çirk deflektoru.
• Təhrik mili.
• Montaj qaykalarıflanş.
• Mərkəz halqası.
• Trafik.
• Mərkəzi halqa möhürü.

Bu düyün necə işləyir? Bu mexanizm elastik elementin deformasiyası səbəbindən kiçik bucaq altında olan iki şaft arasında qüvvələri ötürür. Tez-tez belə bir sxemdə Guibo muftası istifadə olunur. Bu altıbucaqlı elastik elementdir. Mufta hər iki tərəfdən idarə olunan və idarəedici şafta flanşlıdır.

Nəticə

Beləliklə, biz hansı növlərin olduğunu və avtomobilin kardan sürücüsünün necə qurulduğunu öyrəndik. Bu gün ən populyar və mükəmməl CV birləşmələrində ötürülmədir. Bununla belə, hələ də illər ərzində sübut edilmiş xaçlarda köhnə kardandan istifadə edən avtomobillər var. Bu xüsusilə kommersiya avtomobilləri üçün doğrudur. Bu dizayn yük maşınları, avtobuslar və xüsusi avadanlıqlar üçün əsas dizayndır.