Üzən arxa səssiz bloku necə əvəz etmək olar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Səssiz bloklar müəyyən komponentləri və mexanizmlərin elementlərini birləşdirməyə cavabdeh olan avtomobil hissələridir. Onlar həm ön, həm də arxa asmada quraşdırılır və asma elementlərini birləşdirmək və qolları bərkitmək, avtomobilin mühərrikini və sürət qutusunu düzəltmək üçün istifadə olunur. Səssiz blokların bir neçə növü var, lakin ən çox istifadə edilən səssiz blok üzəndir.

Silentblock dizayn

Səssiz blok menteşədir, dizaynı metal kollardan və onların arasında yerləşən contadan ibarətdir. Belə əlavə poliuretandan və ya rezindən hazırlanır və bir mexanizmdən digərinə ötürülən vibrasiyanı nəmləndirir.

Üzən səssiz bloklar cihazı

Üzən səssiz blok top tipli birləşmədir. Digər səssiz bloklar və amortizatorlarla birlikdə avtomobilin sürət üstünlüklərini, sürətlənmə və əyləc dinamikasını və idarəetməni təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyır.

Digər oxşar hissələrdən fərqli olaraq, top birləşmələri rıçaqların, asma dayaqların və təkərlərin daşınan və etibarlı birləşməsini təmin edirvasitə, bunun sayəsində şaquli olanlar da daxil olmaqla müəyyən təyyarələrdə müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət edə bilirlər. Üzən səssiz blok təkər dayağı ilə asma qolları arasında hərəkətli əlaqə təmin edir, bu da ön təkərləri döndərməyə və yayın şaquli vibrasiyalarına cavab verməyə imkan verir.

Səssiz blokların tikinti növləri

Avtomobillər üçün top birləşmələri bir neçə variantda istehsal olunur. Birinci model bir korpusdan ibarətdir, onun çuxurunda sferik başlı bir top pin quraşdırılmışdır, kompozit materialdan hazırlanmış astar və astarı basan bir yaydır. Korpusdakı çuxur keçir, divarları konusvari və silindrik səthlərdən ibarətdir. Konusvari hissələr əlavənin xarici səthində bir-birindən bərabər məsafədə yerləşir. Onlar həlqəvi sıxılma yayı və korpusun bərabər məsafəli səthi ilə qarşılıqlı əlaqədə olurlar. Korpusda yayı sıxan qapaq quraşdırılıb və yay elementinin özünə yay və dayaq bölməsi daxildir.

Səssiz blok dizaynının mənfi cəhətləri

Yuxarıda təsvir edilmiş dizayna malik üzən arxa səssiz blokun çatışmazlıqları var - yay elementinin yüksək qiyməti və çox mürəkkəb icra. Belə bir hissə üçün ən vacib xüsusiyyətləri nəzərə alaraq, onun ən yaxın analoqu gövdə, top pin, sıxma qolu və əlavədən ibarət top birləşməsidir. Qol, yaydan fərqli olaraq, polimer materialdan hazırlanmışdır.

Bu dizaynın dezavantajı mürəkkəb və vaxt aparan istehsal prosesidir. istehsalı üçünsancağın quyruq tərəfində bütün bədəni bükməyə qadir olan menteşələr xüsusi avadanlıq tələb edir.

Bütrə birləşmələrin bütün mövcud dizaynlarının təhlili bizə aşağıdakı nəticələr çıxarmağa imkan verir:

1. Belə hissələrin xüsusiyyətləri istehsal ilindən və istehsalçıdan asılıdır.
2. Üzən səssiz bloklar laynerlərin materialı və dizayn xüsusiyyətləri dəyişdikcə inkişaf edir - metal elementlərdən plastik kliplə bağlanan teflon hissələrə qədər.
3. Səssiz blok hissələrinin sayı son illərdə 12-dən 6-ya qədər azalıb. Bu, avtomobilin istismarı zamanı top birləşməsinin yağlanması və tənzimlənməsinə cavabdeh olan elementlərin aradan qaldırılması ilə əldə edilib.
4. Bütün bilyalı podşipniklər sürtünmə səthlərinin çirklənmədən etibarlı və yüksək keyfiyyətli qorunmasını tələb edir. Dəstəklər üçün xüsusi örtüklər - anterlər - sürətli aşınma və yıpranma səbəbindən qısa bir xidmət müddəti ilə fərqlənir. Aşınma və sürtünməni az altmaq üçün plastik qutularda Teflon gödəkçələri olan laynerlərdən istifadə etməyə çalışırlar. Menteşələrin etibarlılığı barmaqların səthinin pürüzlülüyünü artırmaqla da yaxşılaşdırılır.

Üzən səssiz blokların işləmə prinsipi

Normal və orta yüklər altında üzən səssiz blok özünü adi menteşə kimi aparır, lakin təsir dərəcəsinin artması ilə onun güclü təsirlərə qarşı müqaviməti artır, lakin rezin banta zərər vermir. Bənzər bir nəticə, hissənin içərisində mayenin olması səbəbindən əldə edilir, buna görə də menteşə verilmişdir.üzən ad.

Avtomobilin hərəkəti zamanı onun səssiz bloklarla birləşdirilmiş bütün qovşaqları da hərəkətə keçir. Bu, gövdəyə nisbətən top pininin açısal yerdəyişməsinə səbəb olur. Qüvvət kol vasitəsilə menteşə gövdəsindən sancağa ötürülür, başın aşınması yay ilə kompensasiya edilir.

Laynerin daxili səthi böyük diametrə malikdir, bu da başın səthindəki yükü azaldır və bütövlükdə strukturun yüksək aşınma müqavimətinə zəmanət verir. Menteşənin yığılmasına davam etməzdən əvvəl polimer astar astarın üzərinə basılır. Üzən arxa səssiz blok, xüsusən də onun metal hissələri korroziyadan qoruyan xüsusi qoruyucu birləşmə ilə örtülmüşdür.

Səssiz bloklar necə birləşdirilir

Menteşələr asma qollarına bir neçə yolla quraşdırılır. KIA Sid üzən səssiz blokunu quraşdırmaq üçün ən çox istifadə edilən hissəni xarici qolla birlikdə qolun gözünə sıxmaqdır. Sürtünmə qüvvəsi hesabına ona bərkidilir. Bu dizayn vibrasiyaları və müxtəlif yükləri azaldır. O, sadə və asanlıqla təmir olunur: köhnə səssiz blok balyoz və ya çəkiclə sökülür və yerinə yenisi quraşdırılır.

Qolu bir istiqamətdə və ya müstəvidə yüklənirsə və ya özü bələdçi rolunu oynayırsa, səssiz blok xarici kolsuz işləyir. Belə bir vəziyyətdə, elastik elementlərin sonunda boncuklar olan menteşələr istifadə olunur. Sonuncunun köməyi ilə gözə sıxılır.

Bu yaxınlarda inteqrasiya edilmiş səssiz bloklar çox populyarlaşdı, burada xarici qolun rolunu içərisində elastik bir elementin sıxıldığı qolun gözü oynayır. Oxşar elementləri Toyota avtomobillərinin ən son modellərində tapmaq olar - belə maşınlarda üzən səssiz bloklar birləşdirilmişdir. Belə bir dizaynın xüsusi bir mühəndislik mənası yoxdur: onun əsas vəzifəsi istehsalçı üçün mənfəəti artırmaqdır, çünki zavod şəraitindən kənarda qola yeni rezin basmaq demək olar ki, mümkün deyil. Bu halda siz qolu tam dəyişdirməli olacaqsınız ki, bu da çox böyük məbləğə başa gəlir.

Rezin yoxsa poliuretan?

Səssiz blokların demək olar ki, bütün modelləri üçün elastik element rezindən hazırlanır. Kompozisiyada bu materialın tərkibi nə qədər çox olarsa, menteşələrin xüsusiyyətləri daha yaxşıdır. Buna baxmayaraq, onların keyfiyyətcə heç də aşağı olmayan öz analoqları var.

Orijinal olmayan səssiz bloklar ən çox sintetik poliuretandan hazırlanır və orijinal avtomobil hissələrinə qənaət etmək istəyən avtomobil sahibləri arasında çox populyardır.

Bu materialın böyük üstünlüyü onun uzun xidmət müddətidir. Poliuretan səssiz bloklar bir neçə il istifadə edilə bilər.

Bu üstünlüyünə baxmayaraq, poliuretan səssizlərin heç bir xüsusi üstünlüyü yoxdur. Onların bir çoxu elastik hissəsini etibarlı şəkildə bağlamaq üçün müvafiq olaraq vulkanizasiya reaksiyasına məruz qalmırmetal mümkün deyil və belə materialı sıxışdırmaq mümkün deyil: çox çətindir. Aşağı keyfiyyətli poliuretandan hazırlanmış menteşələr tez uğursuz olur - 40-50 min kilometrdən sonra. Bunun səbəbi elastik materialın qolun səthindən qopmasıdır.

Səssiz blokun tərkibi düzgün seçilsə belə, əsas problem sərtlik olaraq qalır. Poliuretan səssiz blokunu quraşdırdıqdan sonra avtomobilin işləməsinin hamarlığı azalır, süspansiyonun elastokinematikası pozulur - yanal və uzununa qüvvələrin təsiri altında təkərlərin yerləşməsinin təbiəti. Sadə dillə desək, o, bir çox müasir avtomobillərdə rast gəlinən arxa asma mexanizmini aradan qaldıra bilər.

Silentblock xidmət müddəti

Düzgün quraşdırılmış yüksək keyfiyyətli səssiz bloklar hətta əlverişsiz iş şəraitində belə uzun müddət işləməyə qadirdir. Orta hesabla onların istismar müddəti 70-150 min kilometrdir.

İstifadə şərtləri və onlarda fərq birbaşa məhsulun keyfiyyətindən asılıdır. Zəif materiallardan hazırlanmış ucuz modellər ciddi yüklərin öhdəsindən gələ bilmir və tez uğursuz olur. Məsələn, Mercedes-in üzən səssiz blokları yüksək keyfiyyətli və uzun xidmət müddətinə malikdir.

Səssiz blokların erkən aşınmasına avtomobilin pis yol şəraitində - yolsuzluqda və ya torpaq yollarında aktiv işləməsi töhfə verə bilər.

Səssiz blokların nasazlıqları

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, avtomobilin pis yollarda aktiv işləməsi mümkündürsüspansiyonun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Çox yüksək yüklər ilk növbədə səssiz bloklara təsir edir.

Maksimum yük asma çubuqlarına və qolların hissələrinə düşür. Profilaktik məqsədlər üçün hər 50 min kilometrdən bir səssiz blokların diaqnozu arzu edilir. Belə prosedur sizə nasazlıqları əvvəlcədən müəyyən etməyə və üzən səssiz blokların dəyişdirilməsinin tələb olunduğunu anlamağa imkan verəcək.

Maşına uzun müddət diaqnoz qoyulmayıbsa, müəyyən hissələrin aşınması avtomobilin idarə olunmasına və təhlükəsizliyinə mənfi təsir göstərə bilər.

Üzən səssiz blokun nasaz olduğunu göstərən əsas əlamətlər bunlardır:

1. Maşın sürərkən yan-yana fırlanır və ya yalnız bir istiqamətdə hərəkət edir.
2. Təkərin yan geyimi.
3. Əyləc zamanı avtomobil istiqamət sabitliyini itirir.
4. Avtomobil sürərkən bədən titrəyir.
5. Səssiz blokların vizual təftişi onların bütövlüyünün pozulmasını aşkar edir.
6. Sürüş zamanı asma xırıltı verir.
7. Asmanın sərtliyi artır.

Sadalanan işarələrin hər biri, hamısı birlikdə olduğu kimi, menteşələrin işində mümkün nasazlıqları göstərir. Belə bir vəziyyətdə avtomobili idarə etməyə davam etməmək məsləhətdir. Üzən səssiz blokların dəyişdirilməsi nasazlıqların öhdəsindən gəlməyə kömək edəcək.

Üzən səssiz bloku necə əvəz etmək olar

Avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq menteşənin dəyişdirilməsi prosesi fərqli ola bilər və öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Bununla belə, demək olar ki, bütün nəqliyyat vasitələri üçün dəyişdirməarxa üzən səssiz blokların ümumi xüsusiyyətləri var.

Səssiz blokun dəyişdirilməsi prosesi

İlk olaraq avtomobildə əl əyləci boşaldılır və təkər çıxarılır. Yastıqlar bir araya gətirilir, bundan sonra əyləc kaliperi açılır və yastıqlar özləri çıxarılır. Montaj boltları açılmışdır: eninə qoldan, əyləc kaliperindən, stabilizator çubuğundan və amortizatordan. Son an əyləc diskini çıxarmaq və bədən boltlarını ABS sensorundan açmaqdır.

Kəsmə sancağı çıxarılır, bundan sonra qolu qolu açılan qayka açılır, menteşənin özü gevşetilir və arxa qolu bərkitmə boltlar açılır. Nəticədə, yalnız hub əlavələr olmadan qalır. Onun montaj boltları da əl əyləci mexanizminin boltları kimi çıxarılır. Sensordan gələn naqildə yalnız qol və üzən səssiz blok (“Mark-2” və ya başqa avtomobil – fərqi yoxdur) olmalıdır.

Çəkmə arxa bamperin yan tərəfindəki içlik qutusundan çıxarılır, onun arxasında çıxarıla bilən klip gizlənir. Oturacaqdan 6-8 mm-lik bir qazma vasitəsi ilə çıxarılır. Bundan sonra, qolu çevrilir və səssiz blok topu kol ilə birlikdə ondan çıxarılır. Onun klipi toxmaq və ya xüsusi dartıcı ilə döyülür.

Yeni menteşə hərtərəfli yağlanır və sonra quraşdırılır. Basma köhnə hissəni çıxarmaq üçün istifadə edilən eyni mandreldən istifadə etməklə edilə bilər və ya portativ bir köməkçiyə müraciət edə bilərsiniz. Yeni bir səssiz blok quraşdırdıqdan sonra bütün hissələr tərsinə yığılırardıcıllıqlar. Dəyişdirildikdən sonra amortizatorların, kamber qollarının və digər asma elementlərin aşınmasını yoxlamaq məsləhətdir.

Asma elementlərinin son bərkidilməsi yalnız avtomobil çuxurdan və ya domkratdan çıxarıldıqdan və yerə endirildikdən sonra edilir.

Müxtəlif marka və model avtomobillərdə səssiz blokların dəyişdirilməsi xüsusiyyətləri

Menteşələrin dəyişdirilməsi prosesi hissənin bütün quraşdırılması prosedurunun həyata keçirildiyi avtomobilin xüsusi markasından və modelindən asılı olaraq dəyişə bilər və spesifik xüsusiyyətlərə malik ola bilər. Məsələn, BMW üzən səssiz bloku dəyişdirmədən əvvəl sahibindən bir dönərçiyə baş çəkməyi tələb edəcək - bu cür avtomobillərin arxa yumruqları çuqun deyil, alüminiumdur, buna görə də onlara xüsusi çəkici lazımdır. Orijinal dartıcılar bahadır, ona görə də onları ustalar hazırlamaq daha sərfəli olacaq.

Bir çox avtomobil modelləri yalnız orijinal ehtiyat hissələrinin quraşdırılmasını tələb edir. Əlbəttə ki, siz orijinal olmayan səssiz blokları quraşdıra bilərsiniz, lakin bu, onların tez aşınması və zəmanətin itirilməsi ilə doludur.