Əsas yağ möhürünü öz əlinizlə necə əvəz etmək olar?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Krank şaftının möhürləri (manşetləri) sahəsində sızma baş verdikdə, onların dəyişdirilməsi sualı yaranır. Bu pozulmaya məhəl qoymamaq problemi daha da gücləndirə bilər. Yağ sızması zaman keçdikcə güclənəcək və bu, nəinki onu daim əlavə etmək zərurətinə səbəb olacaq, həm də mühərrik hissələrinin sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

Parçalanma səbəbləri

Çox vaxt əsas yağ möhürü 150 min kilometrə bərabər işləyən resursa malikdir. Ancaq qeyd olunan vaxtdan əvvəl zədələnməsi baş verə bilər. İstər ön, istərsə də arxa radial möhürlərin zədələnməsinin bir neçə əsas səbəbi var: mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, uyğun olmayan sürtkü yağlarının istifadəsi, vaxtında yağ və filtr dəyişdirilmədən mühərrikin işləməsi.

Keyfiyyətsiz möhür hissələrinin istifadəsi də əsas yağ möhürünün sızmasına səbəb olur. Səbəbindən asılı olmayaraq, manşetin dəyişdirilməsi rəfdə aparılmamalıdır. Ön sızdırmazlıq hissəsinin ətraf mühitin təsirlərinə (kir, nəm, toz) və vibrasiya yüklərinə daha həssas olması səbəbindən, motorun arxa hissəsindəki həmkarından tez-tez uğursuz olur. Ancaq problem olarsayalnız ön yağ möhürü ilə baş verdi, onda onlar cüt-cüt dəyişdirilməlidir, çünki onların resursu eynidir. Kasnak sahəsindəki möhürün zədələnməsi vizual olaraq görünsə, ikincisi bir az daha çətindir - onu gözlə təyin edə bilməzsiniz. Əsasən, köhnəldikdə, debriyajın sürüşməsi faktını görə bilərsiniz. Bunun səbəbi karterdəki yağın onun elementlərinə daxil olmasıdır.

Alətlər və qurğular

Təmir prosesini həyata keçirmək üçün sizə lazım olacaq:

• karterdən yağı boş altmaq üçün tutum;
• cır-cındır;
• buruq və düz tornavidalar dəsti;
• açar dəsti (halqa açarları, açıq açarlar, rozetkalar);
• çəkic və mandrellər.

Təmir işlərinin texnoloji mərhələlərinin düzgün ardıcıllığına riayət etməklə bütün dəyişdirmə prosesi müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Aşağıda VAZ "doqquz" nümunəsində yeni kök manşetlərinin sökülməsi və quraşdırılması üsulları təsvir olunur.

Əsas ön yağ möhürünü dəyişdirin

İlkin olaraq, biz avtomobili baxış xəndəyinə və ya estakadaya quraşdırırıq və mənfi terminalı batareyadan çıxararaq bort şəbəkəsini enerjisizləşdiririk. Boş altma tapasını mühərrik qabından çıxarırıq və yağı boş altırıq. Mühərrik hissələrinə asanlıqla daxil olmaq üçün ön sağ təkəri çıxara bilərsiniz. İş tək yerinə yetirilmədikdə, paralel olaraq, generatoru və onun sürücüsünü sökməyə davam edə bilərsiniz.

Sonra, zamanlama kəmərinin plastik qoruyucu panelini çıxarmalı və gərginlik mexanizmini gevşetdikdən sonra onu sökməyə davam etməlisiniz. Yağ qabını da çıxarmaq lazımdır. Əhəmiyyətlidemək ki, vaxt kəmərini çıxardıqdan sonra eksantrik valları və krank vallarını çevirmək tövsiyə edilmir, çünki bu, vaxtı və alovlanma vaxtını yenidən qurmaq ehtiyacına səbəb olacaqdır. Buna görə də, bunun qarşısını almaq üçün birinci sürəti işə salmaq məsləhətdir.

Gələcəkdə cırcırı krank şaftından sökürük - bərkidici boltu açın və iki tornavida istifadə edərək bərkidin. Cırcır açarı mildə boşdursa, onu da çıxarmaq tövsiyə olunur. Sonra yağ qəbuledicisini motordan çıxarırıq. Bunu etmək üçün onun bərkidilməsinin iki boltunu krank mili yatağının başlığına və birini isə yağ pompasına açın. Sonra altı boltu açaraq yağ pompasının özünü sökürük. İndi manşetə çıxışımız var. Güclü düz tornavida istifadə edərək, mühərrikin əsas yağ möhürünü nasos qapağındakı oturacağından çıxarın.

Yeni radial möhürün quraşdırılması

Yeni hissə quraşdırmadan dərhal əvvəl örtüyü benzinlə yaxşıca yuyuruq və bez ilə silirik. Manjetin oturacağını nazik bir qat mühərrik yağı ilə yağlayın. Qapaqdakı vəzin düzgün yerini müşahidə edərək, onu yerinə quraşdırın.

Əlavə olaraq, xüsusi mandreldən istifadə edərək, biz əsas yağ möhürünü sıxırıq ki, o, texnoloji çuxura möhkəm otursun. Dodaq möhürünü zədələməmək vacibdir. Sonra prosesin bütün texnoloji ardıcıllığını müşahidə edərək, bütün çıxarılan hissələrin mühərrikə quraşdırılmasına davam etmək lazımdır. Müəyyən çətinliklərə baxmayaraq,Hələ evdə özünüz edə bilərsiniz. Əlbəttə, partnyorla işləmək daha rahatdır.

Tez dəyişiklik

Yağ möhürünü dəyişdirməyin başqa, daha səmərəli yolu var. Amma o, bir az risklidir. Metod tava, yağ qəbuledicisi və yağ pompasını çıxarmaq ehtiyacının olmamasına əsaslanır. Manjet birbaşa mühərrikdə dəyişir. Bu metodun dezavantajı işin əlverişsizliyidir. Bundan əlavə, yağ möhürünün yağ pompasının qapağına kifayət qədər basılmaması ehtimalı var. Krank şaftının parlaq örtüyünün zədələnməsi riski var - müvafiq olaraq, yeni sızma ehtimalı var.

Ekspert Məsləhətləri

VAZ üçün bu növ ehtiyat hissələri xüsusi diqqətlə və yalnız səlahiyyətli dilerlərdən seçilməlidir. Əks təqdirdə, avtomobilə keyfiyyətsiz bir hissə alıb quraşdıra bilərsiniz, bu da onun tez aşınmasına səbəb olacaqdır. Bu, öz növbəsində, müəyyən əlavə vaxt və maliyyə xərcləri tələb edəcək.

Əsas arxa yağ möhürünü dəyişdirin

Adətən, posterior manjet dəyişdirilməsi ön manşetin dəyişdirilməsi ilə birlikdə həyata keçirilir.

Mühərrikin bu hissəsinə gəlincə, burada işlər bir az fərqlidir. Hər şey avtomobilin çox sayda hissəsinin çıxarılması ehtiyacından asılıdır. Beləliklə, yağ möhürünə daxil olmaq üçün əvvəlcə fərdi asma elementlərini, sürət qutusunu və debriyaj səbətini avtomobildən çıxarmaq lazımdır. Sonra, volanı təmin edən bütün boltları açmaq və onu çıxarmaq lazımdırkrank mili. Son bərkitmə boltunu açaraq, kilidləmə təkərini və yalnız bundan sonra volanı çıxarmaq lazımdır.

Arxa mufta qoruyucusu söküldükdən sonra. Arxa karter qapağının boltlarını səkkiz ədəd miqdarında açırıq və çıxarırıq. Manjet korpusunu motordan çıxarırıq, rahatlıq üçün karterdən uzaqlaşdıraraq bir tornavida istifadə edə bilərsiniz. İndi köhnə əsas yağ möhürünü diqqətlə çıxara bilərsiniz. Qeyd etmək lazımdır ki, çoxlu sayda müxtəlif örtüklər və hissələr alüminium ərintisindən hazırlanır, ona görə də yeni hissənin alınması şəklində problemlər yaratmamaq üçün onlara diqqətlə yanaşmaq lazımdır.

Yeni möhür hissəsinin quraşdırılması

Yeni möhür quraşdırmadan əvvəl eniş yəhərini bez ilə silin və yağla yağlayın. Doxsan doqquz millimetr diametrli mandrel və çəkicdən istifadə edərək yeni arxa manşeti yerinə sıxırıq.

Elementə zərər verməmək üçün işin bu mərhələsini son dərəcə ehtiyatla yerinə yetirin. Əsas yağ möhürü sıxıldıqdan sonra manşet yuvasının contasının dəyişdirilməsi işin növbəti məcburi mərhələsidir. Köhnə conta çıxarılır (ilişibsə, diqqətlə bıçaqla kəsə bilərsiniz) və yerinə yenisi quraşdırılır.

İç qutusunu mühərrikə quraşdırın

Quraşdırma zamanı yağ möhürünü zədələməmək üçün krank mili flanşının səthinə bir qat yağ sürtmək lazımdır.

Möhür gövdəsini öz yerinə quraşdıraraq vəzinin kənarını tornavida ilə düzəldirik ki, əyilməməsin. üçünəkin, bir toxmaq istifadə edə bilərsiniz, lakin onunla çox canfəşanlıq etməyin. Sonra, sökülmə prosesinin tərs ardıcıllığı ilə enerji blokunun yığılmasına davam etməlisiniz.

Əsas yağ möhürlərinin dəyişdirilməsi üzrə bütün işlər başa çatdırılmış hesab edilə bilər.

Nəticə

Gördüyünüz kimi, belə xarakterik nasazlığı olan avtomobili təmir etmək olduqca mümkündür. Bunu etmək üçün yalnız boş vaxt, uyğun alət və VAZ üçün yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələri lazımdır, onsuz təmir qüsurlu hesab edilə bilər. Proseduru bir tərəfdaşla etmək daha rahatdır. Amma sizdə yoxdursa, tək başına yaxşı olacaqsınız.