"Mercedes W210": rəylər, texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

1995-ci ildə məşhur Mercedes-Benz W214 Mercedes W210 ilə əvəz olundu. Bu yenilik bütün sürücüləri heyrətləndirdi. Ənənəvi örtük istehsalçılar tərəfindən saxlanıldı, lakin yeni işıqlandırma texnologiyası ortaya çıxdı. Və bu avtomobilin əsas xüsusiyyətlərindən biri də iki oval formalı faralardır. Onlar yeni görünüşün əsas detalı oldular.

Orijinal görünüş haqqında

Qeyd etmək istərdim ki, fotoşəkildə müxtəlif ölçülü fənərlərin ayrı-ayrılıqda göstərildiyi Mercedes W210-un optikası əslində tək vahiddir. Bu həll texnoloji baxımdan daha praktik və rahat idi. Plastikdən hazırlanmış eyni diffuzorlar (yeri gəlmişkən, şirkət tarixində ilk dəfədir) tək element kimi hazırlanmışdır.

Arxa işıqlar da yenidən işlənib. Şirkət tarixində ilk dəfə olaraq onlar qismən baqaj qapağına gətirilib.

Bədənin formasını dəyişdirmək - onu daha müasir etmək,daha dinamik. Proporsiyalar dəyişdi, avtomobilin özü daha qəşəng oldu, hətta daha yüngül demək olar. Bu, bəzi rəqəmlərdə də özünü göstərir. Və biz ümumiyyətlə qiymətdən deyil, aerodinamik sürtünmə əmsalından danışırıq. Bu, cəmi 0,27-dir. Bu, rekord dəyər idi, çünki 90-cı illərdə daha yaxşı göstərici ilə öyünə biləcək avtomobil yox idi.

Ölçülər

"Mercedes W210" praktiki olaraq istehsalçıların izlədiyi tendensiyalardan kənara çıxmadı. Yeni model sələfindən daha böyükdür. Uzunluğu 5,5 santimetr, eni isə 5,9 sm artırılıb, təkər bazası da diqqətdən kənarda qalmayıb. O, 33 millimetr böyüdü. Bu əhəmiyyətsiz görünən dəyişikliyə görə salon xeyli genişlənib. Arxa sırada olan sərnişinlər, şübhəsiz ki, özlərini sərbəst hiss edəcəklər, çünki bu, diz bölgəsində 44 millimetrə qədərdir! Və eni 34 mm. Əgər siz ön oturacağı tamamilə geri itəsəniz, hər hansı sıxlıq tamamilə yox olacaq.

İnteryer və dekorasiya

“Mercedes W210” rəyləri çox müsbətdir. Bu başa düşüləndir, çünki bu, hər şeyin üstündə olduğu həqiqətən yaxşı bir avtomobildir. Məsələn, ən azı daxili bəzəkləri götürün. Avtomobilin içi heyrətamiz görünür. Yüksək keyfiyyətli materiallar, ağac üzləri, dəri - hər şey gözəl və dəbli, ən yaxşı Mercedes-Benz üslubundadır. Praktikliyi də nəzərdən qaçırmaq olmaz. Əgər əvvəllər bir şəxs, məsələn, 124-cü Mersedes-ə sahib idisə və oturacaqları W210-a dəyişirsə, o, heç nəyə öyrəşməli olmayacaq. Mütləq bütün orqanlar və nəzarətlər həmişəki kimi yerləşdirilir. Baxmayaraq ki, onların sayı dəyişib. Daha çox cihaz var. Adi, əsas modifikasiyada belə, 1995-ci ilin yeniliyi 11 elektrik idarəetmə sisteminə malikdir. Və versiyanı maksimum konfiqurasiyada nəzərə alsaq, onda onların sayı 31 cihaza çatır.

Dizaynerlər üslubu qoruyub saxladılar, lakin daxili detallar kuzovun özü kimi daha yüngül və zərif olub. Rahatlıq və rahatlığın daha mürəkkəb elementləri haqqında nə demək olar? Hətta standart olaraq, siz elektrik ötürücüləri və elektrik şüşələri, üstəlik hər şeyi - qatlanan baş dayaqları və açarsız giriş sistemini görə bilərsiniz.

“Mercedes W210”: texniki xüsusiyyətlər

Gamma tərəfindən təklif olunan mühərriklər pis deyil. 1995-ci ildə iki yeni qurğu meydana çıxdı - 5 silindrli turbomühərrikli dizel mühərriki və benzinlə işləyən "dörd". Digər mühərriklər artıq Mercedes həvəskarlarına S və C sinif avtomobillərindən tanış idi. 2,9 litrlik mühərriki xüsusi diqqətlə qeyd etmək istərdim. Bu, şirkətin tarixində birbaşa püskürtmə ilə təchiz edilmiş ilk dizel mühərriki idi. Bu kifayət qədər güclü mühərrikdir və onu ilk olaraq Mercedes W210-da quraşdırmağa başladılar. Onun istehsalı sxemi belə idi: başqa bir "beş", 2,5 litrlik əsas götürüldü. Ön kameranın olmaması səbəbindən yanma prosesi daha səmərəli olur, yəni daha az istilik itirilir. Beləliklə, güc qurğusunu daha yüksək səviyyədə səmərəlilik ilə təmin etmək və minimuma endirmək ortaya çıxdızəhərli maddələrin tərkibi. Mühərrikdə tərtibatçılar sözdə intercooling ilə bir turbomühərrikdən istifadə etdilər. Bu, maksimum fırlanma anı ilə nəticələnir.

Bu mühərrik 3,2 litrlik benzin V6 və 4,2 litrlik V8 kimi güclüdür. Və təbii ki, qeyd etmək olmaz ki, bu turbodizel öz çeşidində hər silindrdə yalnız iki klapan olan yeganədir.

Avadanlıq

Avtomatik ötürmələr Mercedes W210-da təklif edilirdi, lakin standart avadanlıq kimi bu tip transmissiyanı yalnız iki ən bahalı versiyada - E320 və E420-də görmək olardı. Birinci halda, 4 diapazonlu avtomatik transmissiya quraşdırılıb, ikincisində - 5 pilləli.

Bu avtomobildə standart olaraq ABS, həmçinin 40 km/saatdan çox olmayan sürətlə işləyən dartma nəzarəti adlanan sistem var idi. Bu sistem sayəsində sürüşmə təkəri əyləc edildi. Avtomobilin avtomatik transmissiya ilə təklif edildiyi təqdirdə, onunla bir şəxs ASR, yəni dartma idarəetmə sistemi sifariş etmək imkanı əldə etdi. Və bunun sayəsində təkərlər nəinki yavaşladı, həm də onlardan birbaşa güc blokuna ötürülən an da minimuma endirdi.

Dizayn haqqında maraqlı

Və Mercedes W210 kimi avtomobil haqqında daha bir şey. Bu maşının xüsusiyyətləri dəyişdi, lakin şassinin dizaynı da dəyişdi. Transformasiyalar ön oxda baş verdi. Ümumiyyətlə,tərtibatçıların belə bir vəzifəsi var idi - avtomobilin çəkisini minimuma endirmək. Ancaq sonradan hamıya məlum olan yüngül və yığcam asqıdan imtina etmək qərara alındı (yəni, təxmin etdiyiniz kimi, MacPherson montajı quraşdırılmalı idi). Və tərtibatçılar ənənəvi, iki qolu quraşdırdılar. Bunun sayəsində təkərin əla trayektoriyasını təmin etmək mümkün oldu. Və bu avtomobilin davranışını yaxşı əks etdirir. Üstəlik, təkərlər praktiki olaraq köhnəlmir və yuvarlanma yoxdur. Yaxşı kütlə paylanması, əla asma xüsusiyyətləri və yüksək keyfiyyətli təkərlər sayəsində Mercedes W210-u əla idarəetmə və döngə ilə təmin etmək mümkün oldu.

Yeri gəlmişkən, ilk dəfə E-class avtomobilində dayaq və pinion sükan mexanizmindən istifadə edilmişdir. Və bu vəziyyətdə onun əsas üstünlüyü yüngüllükdür. Axı o, altı kiloqrama qədər qənaət etməyə imkan verdi! Digər bir artı isə bütün istiqamətlərdə eyni effektivlikdir.

Vacib əlavələr

Yağış sensorları da bu modeldə quraşdırılıb. Ön şüşənin yuxarı hissəsində yerləşən bu infraqırmızı diodlar gözəgörünməz şüaları elə göndərir ki, şüşədən sıçrayaraq sensorlara dəyir. Bununla yağış damcıları sındırma əmsalına təsir edir və sistem özü təmizləyicini işə salır.

Palyuyanlar olduqca təsir edici görünür. Əgər onlar işləmirsə, onda onlar görünmür, çünki tərtibatçılar bu elementləri farlar arasında gizlətməyə qərar veriblər. Və onları yandırsanız, onlar irəliləyəcək və optikləri güclü reaktivlərlə püskürtməyə başlayacaqlar. Yeri gəlmişkən, faralaradi və ksenon, qaz boşalması. Bu optik iki dəfə çox işıq təmin edir, lakin üçdə bir qədər az enerji sərf edir.

Və yuxarıda qeyd olunan dayandırma haqqında bir neçə kəlmə. Potensial alıcılara seçim etmək üçün bir neçə variant təklif edildi. Birincisi - "Avanqard" tərəfindən ifa edilmişdir. İkinci seçim idman versiyasıdır. Üçüncüsü aktiv dayandırmadır. Əlavə avadanlıq olaraq arxa asqıya quraşdırılmış kuzov mövqeyinin tənzimlənməsi də var idi. Bunun sayəsində maşının hansı yükə qoyulmasından asılı olmayaraq onun üfüqi mövqeyini təmin etmək mümkün idi.

Xərc haqqında

Bir çox insan hələ də bu avtomobilin sahibi olmaq istəyir. Və bu başa düşüləndir - Mercedes W210-un təmiri praktiki olaraq bahalı deyil (və hamısı avtomobil nadir hallarda xarab olduğu üçün), yaxşı görünür və bundan əlavə, əla texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Yaxşı vəziyyətdə, bu avtomobil təxminən 350-500 min rubla başa gələcək. Bəlkə daha çox, amma hamısı konfiqurasiyadan və istehsal ilindən asılıdır. Beləliklə, məsələn, 197 at gücü üçün 3.2 AT mühərriki olan arxa təkərli versiya 570 min rubla başa gələcək (300.000 kilometr möhkəm yürüş ilə).