"E210-Mercedes": texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

İdarəedici "Mercedes" E-class bütün dünyada geniş şəkildə tanınır və tanınır. Bu günə qədər konserni onunla bağlı çoxlu avtomobillər istehsal edib. Ancaq E210, etibarlı şəkildə klassik Alman avtomobil sənayesinin nümayəndəsi adlandırıla bilən bir Mercedes-dir. Bu barədə danışmalıyıq.

Qısaca model

W210-un arxasındakı E-class nümayəndəsi 1995-ci ildə buraxıldı. O, əfsanəvi W124 modelini əvəz etdi. "Eynəkli" də deyildiyi kimi, yeddi il - 2002-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. Həm sedan, həm də universal (S210) var idi. Bu model unikal oldu - ən azı ona görə ki, ilk dəfə idi ki, ikiqat oval formalı faralardan istifadə etmək qərara alınıb. Və bu qərar bütün model diapazonunun görünüşünü müəyyən etdi.

Yeri gəlmişkən, W210 çox populyarlaşdığından və buna uyğun olaraq satın alındığından, verilən təsviri izləməyə davam etmək qərara alındı. Buraxılış başa çatdıqdan sonra W211 buraxıldı. Bu, E-klassın üçüncü nəslidir. 2002-2009-cu illərdə istehsal olunub. Mercedes W211 də iki oval faralara sahib idi, yalnız daha zərif və uzunsov faralar və kuzovdaha gözəl, daha müasir görünməyə başladı.

Ancaq ikinci nəslə qayıtmağa dəyər. E210 ("Mercedes") 1999-cu il, zahirən dəyişilib. Başlıq, radiator barmaqlığı, bamperlər və arxa fənərlər yenidən işlənib. İçəridən isə avtomobil dəyişdi - bort kompüterinin çoxfunksiyalı displeyi spidometrin altında quraşdırılıb, sükan çarxında audiosistem, telefon və naviqasiya üçün idarəetmə düymələri yerləşdirilib. Həm də 5AKPP təklif olunmağa başladı. Bununla belə, texniki xüsusiyyətlər haqqında daha ətraflı danışa bilərsiniz.

Dizayn

Ayrı-ayrılıqda yuxarıda fotoşəkili verilmiş Mercedes-E210 avtomobilinin görünüşü üzərində dayanmaq istərdim. 90-cı illərin ortalarından yeni bir şey sələfindən qəbul edildi - bu, bütün ön şüşənin təmizləndiyi yeganə silecekdir (maksimum əhatə dairəsinə görə).

Qapı tutacaqları da maraqlıdır. O günlərdə bir çox istehsalçı onları aşağı tutuşun altında düzəltdi. Lakin Ştutqart konserni davam etmək qərarına gəldi. Və onları təbii bir tutuş altında təqdim etməyə başladı. Yəni sapı həm aşağıdan, həm də yuxarıdan götürmək olardı. Kiçik, lakin rahat.

1999-cu illərin sonlarında baş verən bədnam modernləşdirmədən sonra dönmə siqnalı əvvəllər qanadda olsa da, yan güzgülərin gövdəsində idi. Modelə daha yaxşı aerodinamik performans vermək üçün ön bamperə daha mürəkkəb forma verilib.

Daxili

"E210-Mercedes" avtomobilinin salonuna baxanda dərhal diqqət çəkən ilk şey konsernin adı yazılmış alüminium astardır.

İlkin olaraq bazayaavadanlıqlara dörd ədəd hava yastıqları, həmçinin kondisioner daxildir. Sonradan 2 zonalı iqlim nəzarəti ortaya çıxdı. Təhlükəsizlik səviyyəsindədir, EuroNCAP testinin nəticələrinə görə, model dörd ulduz aldı.

Sükanı iki istiqamətdə tənzimləmək olar və o, həmçinin elektrik ötürücü ilə təchiz olunub. Sükan çarxının altında "kruizi" idarə etmək üçün istifadə edilə bilən bir qolu rahat şəkildə yerləşdirildi. Sürücünün oturacağı tənzimlənən düymələr də var. Onlar oturacağın özü şəklində hazırlanır. Buna görə də, salondakı düymələrin çoxluğuna baxmayaraq, onlarda çaşqın olmayacaqsınız - hər şey məntiqli və rahatdır, erqonomika baxımından tərtibatçılar cəhd ediblər.

Kabində başqa nə var?

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, E210 ("Mercedes") avtomobilində oturacaq yastığı tənzimlənməsi var. Üstəlik, həm hündürlükdə, həm də meyl bucağında. Oturacaqların isidilməsi (Mercedes üçün standart funksiya), arxa və ön şüşə də var. Arxa başlıqlar istəsə qatlana bilər, bunun üçün mərkəzi konsolda, təcili yardım dəstəsinin yanında yerləşən düymə var. Yeri gəlmişkən, oturacaqlar yaddaşla təchiz olunub - onlar üç mövqeyi xatırlayırlar.

Həmçinin, hətta sürücü oturacağını götürməklə belə, siz arxa şüşədəki günəş kölgəsini qaldıra (və ya aşağı sala bilərsiniz). Ötürücü qolunun yanında ESP sistemini söndürmək üçün düymə var. Lakin avtomobildəki bu funksiya 1999-cu ildə modernləşdirmədən sonra ortaya çıxdı. Model "maşın" vasitəsilə idarə olunursa, qolun yanında rejimi (qış və standart) seçmək üçün nəzərdə tutulmuş "W" və "S" düymələrini görə bilərsiniz.

Aonu da qeyd etmək lazımdır ki, E210 avtomobilində (“Mercedes”) hətta arxa oturacaqlarda dizlər üçün girintilər var. Bu nüans sayəsində salonda daha çox boş yer var. Yeri gəlmişkən, sedanın baqajı 520 litr tutur. Və ehtiyat təkər döşəmənin altında saxlanılır.

1995-1999-cu illərin buraxılışı

İndi siz Mercedes-E210-un texniki cəhətdən nə olduğu haqqında daha ətraflı danışa bilərsiniz. Modelin xüsusiyyətləri pis deyil. Dizayn klassikdir - güc bloku öndə, arxa təkərdir. Əvvəlcə 8 fərqli mühərrik təklif edildi. Bunlardan 5-i benzindir. Qalanları dizeldir. Biri hətta turbinlə təchiz edilib.

Mühərriklərin əksəriyyəti zamanla sınaqdan keçirilmiş güc bloklarına əsaslanırdı. Daha dəqiq desək, W124 və W202 modelləri.

Universal

İstehsala başlayandan bir il sonra Mercedes-E210 universalı buraxıldı. Bu model sedandan daha çox uzantıya malik idi. Uzunluğu da müvafiq olaraq ilkin göstəriciləri aşdı. Sedanın uzunluğu 4,818 mm, universalın uzunluğu isə 4,850 mm, yük yeri 600 litrə qədər artıb. Arxa oturacaqları qatlasanız, onu tamamilə 1975 l-ə çatdıra bilərsiniz.

Maraqlıdır ki, VF 210-un genişləndirilmiş versiyasının əsasını məhz stansiya vaqonu təşkil edirdi. Bu model təcili yardım və cənazə maşını kimi istifadə olunduğu üçün o qədər də populyar deyildi. Bu avtomobilin şassisi 737 mm artırılıb. Bu versiya E290 turbodizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Ancaq bu orijinaldır. Sonra E220 CDI, E280 mühərriklərini əlavə etdilərvə E250 (lakin bu, İtaliya bazarı üçündür).

Mühərriklər

Hər bir Mercedes-Benz-E210 avtomobili güclü performansı ilə seçilirdi. Mühərriklər yuxarıda sadalanıb, lakin mən onların üzərində daha ətraflı dayanmaq istərdim.

İlkin olaraq, 1995-ci ildə müştərilərə M111 seriyalı mühərrikli modellər təklif olunurdu. Onlar yaxşı və etibarlı mühərriklər idi. Yeganə mənfi cəhət odur ki, onlar bir az səs-küylü idilər. W210-un arxasındakı E200 modeli 2 litrlik 136 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. E230-da 150 "at" istehsal edən bir mühərrik quraşdırıldı. Sonra sıradakı " altılıqlar" mövcud oldu - müvafiq olaraq 193 və 220 "at" olan 2,8 və 3,2 litrlik.

Hər "Mercedes-E210" rəyi son dərəcə müsbətdir. Sahiblərin qeyd etdiyi yeganə şey, M104 mühərriklərinin silindr başlığının contasından yağ "sızması" ilə günah işləməsidir. Amma qalan hər şey əladır. Sahiblər zamanlama zənciri sürücüsünə xüsusi diqqət yetirirlər. Yeri gəlmişkən, W210-un arxasındakı bütün modellər onunla təchiz edilmişdir. Və qırılmaya qarşı zəmanət verən bu zəncir ötürücüdür. Bu yaxşı xəbərdir, çünki kəmərlə bu cür "hadisələr" tez-tez baş verir.

Yeri gəlmişkən, sahiblər əyləc köməkçisi sisteminin mövcudluğu haqqında da danışmaqdan məmnundurlar. Bu "ağıllı" funksiya motoristin sərt əyləc etmək niyyətini aşkar edir. Sürücünün pedalı düzgün basmağa gücü çatmayanda isə avtomobil özü əyləc dövrələrində təzyiqi artıraraq əyləc səmərəliliyini artırır.

İqtisadi seçim

Dizel avtomobilləri təvazökar iştahları ilə məşhurduryanacaq. W210 modellərinin, xüsusən də buraxılışından 15-20 il keçdiyi dövrümüzdə çox az istehlak etdiyini söyləmək olmaz. Amma yenə də bu avtomobillərin sahiblərinin əmin etdiyi kimi, rəqəmlər olduqca təvazökardır.

Məsələn, Mercedes-E210 2.2 (dizel) götürək. "Mexanika", arxa təkərli, 95 at gücü hasil edən 2,2 litrlik mühərrikli maşın. ilə. Real sərfiyyat 100 km-ə 5-7 litr yanacaq sərf edir. Şəhərdə - təxminən 7-9 litr. Sahiblərin sözlərinə inanırsınızsa, o zaman magistral boyunca dörd yüz yolda avtomobil təxminən 25 litr istehlak edir - bu, hətta mühərrik və kondisioner işləyərkən uzun dayanmaları nəzərə alır. Ştutqartda istehsal olunmuş avtomobil üçün rəqəmlər həqiqətən təvazökardır.

Paketlər

W210-un arxasındakı bu "Mercedes" E-class potensial alıcılara üç versiyada təklif edilib. Birincisi klassikdir. Klassik adlanırdı. Xarakterik xüsusiyyət həm xarici, həm də interyerin davamlı olduğu təmkinli, klassik dizayndır. Qapı tutacaqları qara rəngdədir və yan qəliblərdə Klassik yazı var. Güc blokundan asılı olaraq, modeldə 15 və ya 16 düymlük polad təkərlər quraşdırılıb.

İkinci seçim - Elegance tərəfindən W210. Salon təbii ağac və dəridən hazırlanmış dəbdəbəli bitirmə ilə seçilir. Arxa hissədə havalandırma sistemi var. Təkərlər yüngül lehimlidir. "Klassiklərdən" əsas fərq xrom tutacaqlar, alüminium eşiklər və dekorativ bamper örtükləridir. Və Elegance ad lövhələri. Həm də bu modellərdəsalon işıqlıdır.

Üçüncü versiya Avantqarddır. Onun fərqləndirici xüsusiyyəti eksklüziv radiator barmaqlığı, ksenon faralar, 16 düymlük yüngül lehimli disklər və geniş profilli təkərlər ilə uğurla vurğulanan idman görünüşüdür. Yeri gəlmişkən, hətta W210 Avantgarde modellərində idman asma quraşdırılıb və aerodinamik xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq üçün kuzov bir qədər aşağı salınıb.

AMG

Təbii ki, orijinal Mercedes-E210 diqqəti cəlb etdi. Tüninq məşhur AMG studiyasını öhdəsinə götürdü. Üstəlik, bu model əsasında dörd versiya buraxdılar. Bunlar E36, E50, E55 və E60-dır.

Birinci versiya istisna olmaqla, onların hamısı müstəqil ön asqıya (ikiqat dirək sümüyü) və arxa 5 keçidə malikdir. Əsas "vurğulama" hidravlik 2 dövrəli əyləc sistemi idi. Sükan sürətə qarşı artan həssaslıqla xarakterizə olunan gücləndirici ilə təchiz edilib.

Ancaq ən önəmlisi mühərriklərdir. E36 W210 kapotunun altında 3,6 litrlik mühərrik quraşdırılıb, bunun sayəsində model cəmi 6,7 saniyəyə 100 km/saat sürətlənib. Maksimum sürət 250 km/saat idi - və hətta o zaman o, elektron şəkildə məhdudlaşdırılmışdı.

E50 5 litrlik 347 at gücünə malik mühərrik və 5 avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib. Bu avtomobil 6,2 saniyəyə "yüzlərlə" sürətlənir və maksimal sürəti 270 km / saat idi. Bu versiyaların cəmi 2870-i buraxıldı.

E55 daha da güclü model idi. Onun kapotunun altında 5 avtomatik transmissiyaya malik 5,5 litrlik 354 at gücünə malik mühərrik var idi. 100 markakm / saat sürətölçən iynəsi 5,3 saniyəyə çatdı. Həmçinin, bu avtomobil tam ötürücülü 4MATIC ilə təchiz oluna bilər (lakin fərdi sifarişlə).

Lakin ən güclü model E50 W210 avtomobili idi - 6 litrlik 381 at gücünə malik mühərriklə avtomobili 5,1 saniyəyə "toxumağa" sürətləndirdi. Yeri gəlmişkən, hələ də E60 modeli var idi. Versiyaların sayına görə ən kiçik. Amma inanılmaz dərəcədə güclü. Axı o, 6,3 litrlik 405 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib.