MAZ-541: spesifikasiyalar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

1956-cı ildə Minsk Avtomobil Zavodu xüsusilə böyük təyyarələr üçün MAZ-541 aerodrom yedək gəmisini layihələndirmiş və inşa etmişdir. Bu, güclü təyyarə traktorunun yaradılması zərurəti ilə əlaqədar SSRİ hökumətinin təşəbbüsü ilə həyata keçirilən eksklüziv layihə idi. MAZ Konstruktor Bürosunun mütəxəssisləri qısa müddətdə sənədləri təqdim etdilər və unikal maşının yığılmasına başlandı. Birinci mərhələdə ümumilikdə üç MAZ-541 traktoru istehsal edilib. Yeni avadanlığın kompleks sınaqları fabrik ərazisində aparılıb.

Praktik tətbiq

MAZ-541, yeni nəsil aerodrom traktoru, o dövrdə böyük təyyarələri yedəkləmək üçün istifadə edilən MAZ-535 hərbi yük maşınlarını əvəz etdi. Beş yüz otuz beşin gücü laynerləri hərəkət etdirmək üçün çətinliklə kifayət etdi, üstəlik, MAZ-535 gövdəsinin hündürlüyü avtomobilin birbaşa təyyarə gövdəsinin altında sürməsinə imkan vermirdi və uzatmaq üçün əlavə bir çubuq istifadə edilməli idi. maneə.

Yeni yedək maşını ən çox qiymətləndirilməmiş sedan tipli kuzovla hazırlanmışdır. MAZ-541, əslində, minik avtomobilinin xarici xüsusiyyətlərinə malik dünyada yeganə traktor oldu. Bununla belə, dərəcəavtomobil "sərnişin avtomobilləri" kateqoriyasına yalnız şərti ola bilərdi, çünki yedəkləyici vasitənin təkərləri kiçik olmaqdan uzaq idi. Qabaqlar YaAZ-214 yük maşınından, arxalar isə mədən özübolu MAZ-525-dən alınıb.

MAZ-541, demultipliatoru olan tam ötürücülü avtomobil idi, bunun sayəsində zəruri hallarda ön oxu söndürülə bilərdi. Traktor təkərlərinin yol ilə tutuşu mükəmməl idi və bu, maksimum dartma qabiliyyətini təmin edirdi.

İkili idarəetmə

Təyyarələrin yedəkləmə vəzifələri müəyyən manevr qaydaları ilə əlaqələndirilir. Buna görə də maşın ikili sükanla idarə olunurdu. Kabinədə iki müstəqil "sükan" quraşdırılmışdır. Bir sükan adi yerdə, qabaqda, solda, digəri isə diaqonal olaraq, arxada, sağ tərəfdə yerləşirdi. Digər idarəetmə vasitələri, debriyaj, əyləc və qaz pedalları da təkrarlandı. Belə bir tənzimləmə traktorun manevr xüsusiyyətlərini tələb edirdi.

İlk MAZ-541 avtomobilinin sınaq rejimində işləməsi yaxşı nəticələr verdi. Avtomobil asanlıqla İL-62, Tu-114 və hətta Tu-144 Concorde-i dartdı. Traktor bütün sınaqlardan keçdikdən sonra SSRİ Aviasiya Sənayesi Nazirliyi daha 13 maşın sifariş etdi. Lakin texniki şərtlərin dəyişməsi və Minsk zavodunun daha müasir tipli aerodrom avadanlığının istehsalına keçməsi səbəbindən traktorlar istehsal olunmadı.

Yaddaş

Aerodrom traktoru MAZ-541 avtomobil sənayesi tarixində yaradıcı mühəndisliyin unikal nümunəsi kimi qalmışdır. O, öz çəki dərəcəsində çempion oldu və əslində tayı-bərabəri yox idi. Tezliklə aerodromlarda tankerin əlavə funksiyasını yerinə yetirən güclü və manevr edə bilən yeni traktorlar peyda oldu. Lakin beş yüz qırx birincinin bütün mövcud nüsxələri yetmişinci illərin sonuna qədər uğurla işləyirdi.

Uzun müddətdir ki, traktor yedəkləmə laynerlərindən əlavə, şərəfli adlandırıla bilən başqa bir funksiyanı yerinə yetirirdi. Avtomobil Şeremetyevoda beynəlxalq reysləri qarşıladı, sanki Aeroflotu və buna görə də bütün ölkəni təmsil etdi. Xarici qonaqların nəzərində MAZ-541 Sovet aviasiya sənayesinin növbəti uğuru idi. Açıq oxra rənginə boyanmış avtomobil xaricdən gələn laynerə yaxınlaşmazdan əvvəl geniş platformadan keçərək təsvirolunmaz təəssürat yaratdı. Enişdən düşən əcnəbilər nəhəng minik avtomobilinin şəklini çəkməyə çalışıblar.

Və sərnişinləri endirdikdən sonra traktor layneri dayanacağa aparanda bu, əsl teatr aksiyası idi və artıq terminal binasında olan əcnəbilər unudulmaz bir görüntü çəkmək üçün yenidən kameralarını çıxarıblar. uzaqdan belə görmə.

MAZ-54 aerodrom traktorunun kütləsi 30 tondan bir qədər az idi, lakin avtomobil olduqca zərif görünürdü. Lazımi təkan yüksək səmərəliliyə malik güclü tank dizel mühərriki ilə təmin edildi. Nəhəng traktor uçuş-enmə zolağının və bütün ətraf ərazilərin əsl bəzəyi idiŞeremetyevo Hava Limanı.

MAZ-541: spesifikasiyalar

Çəki və ölçü parametrləri:

• traktor uzunluğu - 7800 mm;
• hündürlük - 2200 mm;
• en - 3400 mm;
• təkər bazası - 4200 mm;
• ümumi çəki - 29 ton;
• təkər düsturu - 4 x 4.

Elektrik stansiyası

Çen registrindən traktora quraşdırılmış mühərrik D-12A-dır.

• Silindrlərin sayı - 12.
• Qaz paylama mexanizmi (GRM) yerüstü klapandır.
• Konfiqurasiya - V-formalı silindr düzümü.
• Güc - 300 at gücü s.
• Maksimum dartma yükü 85 tondur.
• Yanacaq sərfiyyatı - 100 kilometrə 130 litr.
• Aerodrom sahələrində yanacaq sərfi - saatda 45 litr.

Sürtünmə ilə çoxlu başlanğıc üçün nəzərdə tutulmuş sürtünmə ötürülməsi. Sürət qutusu dəyişdirilmiş, iki pilləli, bir geri ötürücü ilə.

Şassisi

Maşın iki davamlı körpü ilə təchiz olunub, onların ortasında planetar hipoid mexanizmlər var. Kardan şaftından və ötürmə qutusundan fırlanma təkərlərə təkərlər üçün montaj nöqtəsi kimi xidmət edən sonunda flanşlar olan yarımoxlar vasitəsilə ötürülür.

Hər iki yaylı asqı, gücləndirilmişdir. Montaj mötərizələri MAZ-525 yük maşınlarından götürülür. Yaylar alt dəstəyi olan parabolik təbəqələrdən yığılır. Paketin aşağı əyilməsi səbəbindən traktor idibərk, lakin bulaqlar yumşalmadı, çünki avtomobilin öz ağırlığı altında onların sallanması və qırılma təhlükəsi var idi.

Pivot dizaynının ön təkərlərinin sükan düyünləri, həmçinin qurd-hipoid sükan mexanizmi MAZ-535 hərbi yük maşınından götürülüb. Sürücü sükanı döndərmək üçün hər cür səy göstərməli idi, ona görə də traktor sürücüsü vəzifəsinə yalnız hava limanının texniki xidmət şirkətindən güclü və uzunboylu əsgərlər qəbul edilirdi.

Simulyasiya

Bütün nadir nəqliyyat vasitələri kimi, aerodrom traktoru da miniatür miqyasda kopyalanır. MAZ-541-1:43-ün texniki surəti, burada son rəqəmlər məhsulun miqyasını göstərir, istənilən kolleksiyanın layiqli eksponatına çevrilə bilər.