Porsche 996: təsvir, spesifikasiyalar, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Əfsanəvi Porsche 996 ilə hər kəs tanışdır. Bu, 911 Porsche-dir, bu sadəcə onun daxili təyinatıdır. Bu model 1997-2005-ci illərdə istehsal edilib və bu müddət ərzində o, bir çox avtomobil həvəskarlarının ürəyini fəth etməyi bacarıb. İndi biz bu avtomobil, eləcə də onun xüsusiyyətləri haqqında danışacağıq.

Bir az tarix

Porsche 996 1997-ci ildə Frankfurt avtosalonunda təqdim edildi. Sıfırdan dizayn edilmiş 34 illik tarixində ilk tamamilə yeni Porsche.

Avtomobil sələfindən daha ekoloji cəhətdən təmiz, daha sürətli, daha geniş və qənaətcil olub. Qiymət isə cəmi 2% artıb. Ən əsası, model 911-in imza xüsusiyyətlərini saxladı.

Təbii ki, mühərrikin səsi heç dəyişməyib. Baxmayaraq ki, tərtibatçılar hava soyutmasını su ilə soyutma ilə əvəz etmişlər.

Ancaq mühərrik eyni qısa vuruşlu " altılıq" olaraq qaldı. İçindəki hər şey eynidir - ətalət qüvvələrinin əla balansı, yüksək sürətlə mühərrikin layiqli çevikliyi, minimuma endirilmiş vibrasiya miqdarı, həm də aşağıQravitasiya mərkəzi. Hətta silindrlər arasında mövcud məsafə dəyişməz qaldı.

GT3

Porsche 996 platforması iki yüngül avtomobil, GT və GT2 yaratmaq üçün istifadə edilib. GT3 də buraxıldı, lakin çəkiyə qənaət etmək üçün onu çoxlu avadanlıqdan məhrum etmək qərara alındı. Bu modeldə tənzimlənən asma və gücləndirilmiş əyləclər quraşdırılıb və əlavə bərkidici çərçivələr də təqdim edilib.

GT3 versiyası iki versiyada buraxıldı. İlk (Mk. IGT3) istehsalçıları 1999-cu ildə motoristlərin diqqətinə təqdim etdilər. Onun xüsusiyyəti super yüklənmiş 3.6L versiyası idi. Quraşdırılmış mühərrikin gücü 360 at gücündə idi. ilə. Maraqlıdır ki, qurğu 911 GT1 üçün hazırlanmışdır.

Mk. II GT3 variantı Porsche 996-nın ikinci nəslində istifadə edilib. Nəticə yenilənmiş, təkmilləşdirilmiş aerodinamika, həmçinin 380 at gücünə qədər artım oldu. ilə. güc.

Yeri gəlmişkən, 2004-cü ildə Mk. II GT3 ilə bir model üzərində sınaq keçirilmişdir. 0-dan 60 mil / saata (təxminən 97 km) 4 saniyəyə sürətləndi. Avtomobil 1,03 q (yanal sürətlənmə) əldə etdi ki, bu da indiyə qədər qeydə alınmış avtomobillər arasında ikinci ən yüksək ümumi reytinqdir.

GT2

Bu dəyişikliyi də söyləmək lazımdır. RWD şəklində bir həll istifadə etdi. Tərtibatçılar avtomobilin çəkisinə qənaət etmək və ötürmə zamanı enerji itkisinin qarşısını almaq üçün sürücünü belə düzəldiblər. Həmçinin Porsche 996-da (911) yeni aerodinamik elementlər əlavə edilib. 3,6 litrlik turbomühərrikli versiya da dəyişdirilib.

Təkmilləşdirmə üzərində işləyirxüsusiyyətləri çox işlənmişdir. Tərtibatçılar yeni intercoolerlər və turbomühərriklər quraşdırdılar, egzoz və suqəbuledici sistemlərə yenidən baxdılar və mühərrikin idarə olunması variantını yenidən proqramlaşdırdılar.

Bundan sonra yeni Porsche avtomobili 0-dan 100 mil/saat sürətini daha da sürətlə - 3,9 saniyəyə yığmağa başladı. Maksimal sürət 319 km/saat idi.

Avadanlıq

Porsche-996 model çeşidinin xüsusiyyətlərini öyrənərkən onun avadanlıqlarına diqqət yetirmək lazımdır. Bədnam versiyalar böyük təkərlər və təkərlər, standart yüngül keramika əyləcləri ilə təchiz edilmişdir. GT2-də arxa sabit qanadlar karbon lifindən hazırlanmışdı, çünki rəqabətin aerodinamika ilə bağlı qaydaları var idi.

Bundan əlavə, arxa oturacaqlar və kondisioner yox idi. Qutu yalnız 6 pilləli, mexaniki təklif edildi.

GT3 və GT2 modelləri alüminium krater və hava soyuducudan istifadə edirdi. 996 Carrera su, üstəlik altı fərdi silindrdən ibarət sistemdən istifadə edirdi. Mühərrik əfsanəvi 24 Saat Le Mans dözümlülük yarışının qalibləri Porsche 962 və GT avtomobillərində istifadə edilən mühərrikə çox bənzəyir.

Yol versiyası

1997-ci ildə Porsche 996 GT1 dünyaya təqdim edildi. İstehsalçılar yarış superkarının yol versiyasını belə adlandırdılar. Baza Porsche 993 GT1-dən götürülməsinə qərar verildi.

Bu modelin korpusu strateji materiallardan hazırlanıb, onun qiyməti təxminən 1.000.000 dollar təşkil edirdi. Yarış seriyasının bütün tələblərinə cavab vermək üçün şirkət 30 belə yaradıbavtomobillər. O zaman həqiqətən təsir edici performansa malik olan hər bir avtomobil 1 milyon dollara satıldı.

Porsche 911 Carrera (996)

Bu "Porsche" avtomobili həqiqətən bəzən yollarda görünür. Məşhur Forbes jurnalına görə dünyamızı dəyişdirən TOP 10 avtomobilə daxildir. Təəccüblü deyil, çünki bu avtomobil ən kütləvi istehsal olunan idman avtomobilidir.

Əsrin avtomobili seçimi üçün keçirilən beynəlxalq səsvermədə bu model 5-ci yeri tutdu. Birinci yerdə Ford Model T, ikinci yerdə Mini, Citroën DS və Volkswagen Käfer gəlir.

Bütün mühərriklər 6 silindrli, benzin idi. Xüsusiyyətlər haqqında danışsaq, onları aşağıdakı siyahıda ayırd etmək olar:

• Carrera: 3,4L, 350L. ilə. Sürətlənmə 4,8 saniyə, maksimal sürət - 289 km/saat. Birləşdirilmiş dövrədə istehlak - 9 litr. Təkmilləşdirilmiş versiya - Carrera 4. Xüsusiyyətlər oxşardır.
• Carrera S: 3,8L, 400L. ilə. Sürətlənmə 4,5 saniyə, maksimum - 304 km/saat. İstehlak - 9,5 litr. Təkmilləşdirilmiş versiya - Carrera 4S. Xüsusiyyətlər oxşardır.
• Turbo: 3,8L, 520 at gücü ilə. Sürətlənmə 3,4 s, maksimum - 315 km/saat. Turbo S versiyası müvafiq olaraq 3,2 saniyə və 318 km/saat sürət yığır. İstehlak eynidir, təxminən 10 litr.

Turbo versiyalarında əvvəlcədən seçilən robotlaşdırılmış 7 sürət qutusu quraşdırılıb. Digər Carrera modelləri üçün mexanika da təklif edildi.

Rəylər

Bu mövzunu nəzərdən qaçıra bilməzsiniz. Porsche 996 haqqında bir neçə rəy var, amma yenə də var. Və bu avtomobillə tanış olan insanlar onlarda nə deyirlər:

• Maşın şəhər mühitində istifadə üçün çox rahatdır, klirensin az olması ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Dimples və qabar hiss olunur, lakin heç bir narahatlıq yoxdur.
• Oturacaqlar inanılmaz dərəcədə rahatdır. Ümumiyyətlə, erqonomika, eləcə də istifadə olunan materialların keyfiyyəti ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur.
• Sürücü içəridə olanda onların kiçik və alçaq maşında oturduqlarını hiss etmir. Kifayət qədər yer.
• Sürüş zamanı avtomobillə əsl birlik olur. Avtomobil müəyyən bir anda motoristin özü konfiqurasiya edildiyi kimi davranır. Porsche 996 həm sərt, həm də sürətli sürətlənmələrə və rahat sürməyə qadirdir.
• Mühərrikin unikal səsi var. Bilicilər onu damazlıq, şirəli bariton kimi təsvir edirlər. Çoxları üçün mühərrikin səsi çox şey deməkdir, çünki o, əlavə əhval-ruhiyyə yaradır.

Porsche 996-nın qısa təsviri tələb olunarsa, belə demək olardı - bu, bir və ya iki nəfər üçün praktik və idman avtomobilidir, idarə etməkdən inanılmaz həzz verir və başqalarının da diqqətini cəlb edir.

Qışda sürmə

Bir çox insan maraqlanır ki, belə rəngli avtomobil Rusiya soyuqluğuna dözə bilərmi?

Maşın, şübhəsiz ki, şaxtalı şəraitdə işləmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Stabilləşdirmə sistemi tez-tez kiçik sürətlənmələrdə belə yanıb-sönür, lakin heç bir problem yoxdur - hər şey vaxtında düzəldilir.

Qazı intensiv sıxarsanız, sürət yüksək olsa belə, avtomobil trayektoriya boyunca sürüşməyə başlayacaq. Ən azını söyləmək narahatdır.hətta bir az qorxulu.

Amma, yenə də bütün bunlar kickdowndadır. Normal sürmə rejimində heç bir ciddi problem aşkarlanmayıb. Baxmayaraq ki, yenidən qurularkən, sürətlənmə ilə müşayiət olunan avtomobil demək olar ki, sürüşür. Sabitləşdirmə sisteminin və dozaj təzyiqi üçün seçimin olması yaxşıdır - hər şey avtomatik tənzimlənir.

Buz yolu olan yerlərdə yarışlarda daha çox problem yaranır. Maşın sözün həqiqi mənasında orada "oturur". Əgər siz çıxmağa başlasanız, o zaman yan tərəfə uça bilər, çox təhlükəlidir, xüsusən də yaxınlıqda başqa avtomobillər varsa.

Əməliyyat

Yuxarıda Porsche 996 (911)-in xüsusiyyətləri haqqında bir şey var idi. Mən sizə bu avtomobilin kiçik sahiblərinin müntəzəm sürücülükdən yaşadıqları hisslər haqqında danışmaq istərdim. Bir qayda olaraq, diqqət avtomobilin aşağıdakı nüanslarına yönəldilir:

• Avtomobilin davranışı istənilən sürətdə proqnozlaşdırılır ki, bu da özünə inam verir. Avtomobildə çox aydın pedal-yavaşlama əlaqəsi var.
• CPP, belə desək, işini bilir. Karobka bu maşın üçün nəzərdə tutulub. Dərhal dəyişir, sürəti saxlayır. Sürətlənmək istəyirsinizsə, 7000 rpm-ə qədər o, çox tez fırlanır.
• Dinamikası təsir edicidir. Üstəlik, sərnişin oturacağında bir adam sükan arxasında olduğundan daha nəzərəçarpacaq dərəcədə sıxılır. Bəziləri hətta təcrübəni Airbusda havaya qalxmaqla müqayisə edirlər. Sürətlənmə şəndir, dördüncüdən beşinciyə keçməzdən əvvəl sanki qatar kimi qaçır. Sürətölçən 150 km/saat sürətlə vuruşla belə siz təzyiqi hiss edə bilərsiniz.
• Oturacaqların profili, hətta aydın yanal dayağa baxmadan, çox rahatdır. Sürücü uzun, çox saatlıq səfərdə olsa belə yorulmur.

Təbii ki, avtomobilin faktiki istehlakı qeyd olunandan yüksəkdir. Burada avtomobilin yaşı ilə yanaşı, idarəetmə tərzi də rol oynayır. Dəqiq rəqəm quraşdırılmış mühərrikdən asılıdır, lakin birləşmiş dövrədə təxminən 15-16 litr.

Xərc

Satış üçün 1997-2005-ci illərdə istehsal edilmiş 911-ci (aka 996-cı) Porsche-nin tapılması olduqca realdır. Və yaxşı vəziyyətdə.

İstehsalın ilk illərində 300 at gücündə 3,4 litrlik mühərriki və təvazökar yürüşü (130.000 kilometrə qədər) olan bir model təxminən 1 milyon rubla başa gələcək. “Daha gənc” avtomobil üçün (məsələn, 2004, 2005) daha çox ödəməli olacaqsınız.

Ən bahalı variant turbo versiyasıdır. Yaxşı vəziyyətdə, təxminən üç milyon rubla başa gələcək. Lakin 420 at gücündə mühərriki olan avtomobil daha ucuz ola bilməz.