"Porsche Cayenne": ölçülər, spesifikasiyalar, rəylər. Porsche Cayenne avtomobili

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Maşın yaradan zaman hər hansı bir şirkət ən azı jurnalistlərin və tənqidçilərin fikrini rəhbər tutur, çünki onlar üçün əsas olan mənfəətdir, yəni alıcılar ön plandadır. Tərəqqi hələ də dayanmır və Porsche də istisna deyil. Üçüncü nəsil Porsche Cayenne bu yaxınlarda buraxıldı (istehsal ili - 2018), onun icmalını bu məqalədə təqdim edəcəyik.

Dizayn

Porsche Cayenne-in ümumi ölçüləri böyüsə də, avtomobilin bu hissəsi çox dəyişməyib. Hətta əsas Cayennes bütün radiatorlarda aktiv panjurlara malikdir və Turbo da qaldırıcı arxa spoyler ilə təchiz edilmişdir. Müasir texnologiyalar da dizayna müəyyən qədər təsir etdi, çünki media sisteminin təchiz olunduğu böyük displey ventilyasiya deflektorlarını aşağı sürüşdürməyə məcbur etdi.

Salonun interyerində eyni vacib detal var - geniş və hündür tunel. Üstündəo - səs rəyi olan laklanmış toxunma düymələri, bəzilərində isə fiziki rəy var. Onlar nazik əlcəklər taxarkən toxunmağa reaksiya verə bilirlər və bu, estetika baxımından daha uyğundur, çünki laklanmış düymələr tez bir zamanda izlərlə örtülür, onları tez-tez silmək lazımdır. Bunun üçün rəqəmsal texnologiya üçün xüsusi salfetlərdən istifadə etmək və aşındırıcı məhsullarla təmasdan qaçmaq yaxşıdır.

İnteryerin bəzədilməsində istifadə olunan bütün materiallar çox yüksək keyfiyyətlidir, hər şey peşəkarlıqla seçilib, interyer detallarının heç biri ümumi gamut və üslubdan "fərqlənmir". Hamar tikişlər, eyni boşluqlar. Avtomobildə üç arxa görünüş güzgüsü var, lakin onların hamısı orta ölçülüdür, bunu ön şüşənin təmizlənməsi zonası haqqında demək olmaz - bu, sadəcə böyükdür. Arxa silecek qolun ucundakı kiçik düymə ilə işə salınır.

Xüsusiyyətlər

Spesifikasiyalar Üçüncü nəsil Porsche Cayenne 440 at gücünə malik üç mövcud konfiqurasiya üçün müvafiq olaraq 2.9, 3.0 və 4.0 benzin mühərrikidir. ilə. (S), 340 l. ilə. (hibrid üçün), 550 l. ilə. (Turbo üçün). Transmissiya avtomatik səkkiz pilləli, dörd təkərli.

Ölçülər "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696.

Toxunma panelləri

Əlbəttə, yüksək texnologiya əladır. Nəhəng sensor ekranlı avtomobillər gələcəkdən bizə gələn texnologiyaya bənzəyir: qəşəng, praktik, texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş. Bununla belə, sikkənin bir mənfi tərəfi var və yenə də bütün bunlar sahiblərində dəqiq şəkildə əks olunur. Sensordan danışanPorsche Cayenne avtomobilindəki idarəetmə panelləri, sahiblərinin rəyləri bir qədər ziddiyyətlidir. Kimsə avtomobildən tam razıdır və onda heç bir nöqsan görmür, amma bəziləri üçün bu idarə üsulu əlverişsiz görünürdü və bunun səbəbini izah edirlər. Fakt budur ki, sensor idarəetmə panelini "kor-koranə" idarə etmək olmaz.

Yəni, məsələn, oturacaq qızdırıcısını işə salmaq üçün bir-iki saniyə gözünüzü yoldan ayırmalısınız. Maşını ən xırda təfərrüatlarına qədər tanıyan sürücünün ona baxmadan əlini uzadıb sağ düyməni işə saldığı vaxtlar geridə qaldı. Yaxşı, praktikada nə əldə edirik? Nəzərə alsaq ki, Porsche Cayenne-nin xüsusiyyətlərinə görə, o, 286 km / saat sürətlənir, sonra iki saniyə təxminən yüz əlli metr kor sürmə deməkdir! Təbii ki, yol hərəkəti qaydalarını pozmadan belə sürətlə sürətlənə biləcəyiniz yerlər azdır, lakin hər halda, çətin ki, kimsə belə sürətlə media sistemi ilə əylənmək istəməsin.

Rahatdırmı?

Deyək ki, sensor panel yüksək sürətlə əlverişsizdir, lakin aşağı sürətlə onu düzəltmək lazımdır? Necə olursa olsun. Yeni Porsche Cayenne, rəylərə görə, bu qədər toxunma düymələri ilə sahiblərini bir az məyus etdi. Ölkəmizdəki yol örtüyünün keyfiyyətini və yolsuzluq avtomobili olan avtomobilin özünü nəzərə alsaq, pis yolda titrəyərkən toxunma düymələrinə necə basılacağını təsəvvür etmək çətindir.

Ümumiyyətlə, ya ikinci nəsil avtomobillərdə fiziki düymələrə öyrəşmiş insanlar dəyişiklik istəmirlər, lakin sonradan "hiss"i qiymətləndirəcəklər. Cayenne panelləri və ya Porsche mühəndisləri və dizaynerləri həqiqətən bir az səhv hesablayıblar və biz gələcəkdə restylinq gözləməliyik.

Ancaq əsas erqonomika, əlbəttə ki, tərifdən kənardır. Kreslolar inanılmaz dərəcədə rahatdır və maşının selektoru sabit olmasa da, narahatlıq yaratmır.

Yolda

Mühərrik sükan çarxının solunda olan qolu ilə işə salınır. İsteğe bağlı olaraq, alıcı avtomobilə pnevmatik asqı əlavə edə bilər (əgər o, "Cayenne" bazasını alsa, o, artıq daha bahalı trim səviyyələrində mövcuddur). Aktiv stabilizatorlar da yalnız "Turbo" istisna olmaqla, bütün trim səviyyələri üçün əlavə ödənişlə mövcuddur. İlk dəfə bu modeldə qiyməti yüz qırx min rubl olan arxa sükan mexanizmindən istifadə edilib.

Yeni Porsche Cayenne həqiqətən çox sürətlidir, lakin sürət hissi hamarlanır. Qaz pedalına və sükan çarxına reaksiyada cüzi bir tıxanma var, lakin ümumilikdə avtomobil konfiqurasiyadan asılı olmayaraq yaxşı və kəskin şəkildə idarə edir, sükan kiliddən kilidə cəmi iki dönmə edir. Bununla belə, "sükan çarxının" bir barmaqla çevrilə biləcəyini gözləməməlisiniz, bəzi səylər göstərməli olacaqsınız və dik olmayan bir qövsə girərkən onlar artır. Lakin Porsche mühəndisləri yəqin ki, bunu qəsdən ediblər ki, sürücü avtomobilin sürətlə idarə olunmasını daha yaxşı hiss etsin.

Əyləclər kifayət qədər sıxdır, lakin çox möhkəmdir, möhkəm işləyirlər, lakin pedalın hərəkəti qısadır. "Porsche Cayenne" hətta bazada üç kameralı hava yayları ilə təchiz edilmişdirkonfiqurasiya, lakin parametrlər fərqlidir. Nəzəri olaraq, üç kameranın işi asqıları əvvəlki "birkameralı" ilə müqayisədə daha yumşaq etməlidir və iki kameranı söndürdükdə, müvafiq olaraq daha sərtləşməlidir. Bununla belə, bütün ilkin Cayennes-in asılmasını yumşaq adlandırmaq olmaz, sürücü və sərnişin bütün zərbələri hiss edəcəklər, baxmayaraq ki, güclü diskomfort yalnız torpaq yolda sürətlə sürərkən hiss olunacaq. S versiyasında sükan möhkəmdir, lakin o, kifayət qədər dəqiq idarə edir. Porsche Cayenne-nin ölçüləri çox böyük görünsə də, "Cayenne" dinamosunu idman avtomobilləri ilə müqayisə etmək olar.

Sürücü qapısındakı kilid silindri sapın altında gizlənib. Bundan əlavə, kontaktsız giriş imkanı var.

Yolsuzluq

Üçüncü nəsil aşağı sürətini itirib, lakin sahiblərinin fikrincə, Porsche Cayenne yollarda təslim olmur. Porsche Cayenne-nin demək olar ki, beş metr uzunluğuna baxmayaraq, yolsuzluqda sürərkən ona heç nə mane olmur və bütün bunlar ön hissəsinin aşağı hissəsinin bir qədər əyri olması və praktiki olaraq heç bir çıxıntı elementinin olmaması sayəsində.

Dörd yolsuzluq rejimi var, onlar sensor menyudan istifadə etməklə dəyişdirilə bilər. Nə qədər rahatdır - sahibləri qərar verir. Yolsuzluqda sürərkən edilməli olan əsas şey, asqının 245 mm-ə qədər qaldırılmasıdır (bu, maksimum "Cayenne" dəyəridir). Ən çətin yerlərdə kruiz kontroluna etibar etmək daha asandır, onun "yolsuzluq" versiyası əsas qolu ilə dəyişdirilir. -ə keçərkənonun hərəkəti dərhal daha da sərtləşir, lakin elektronika öz işini görür, maşını hətta diaqonal pozulmalardan qoruyur.

Baqaj

Ölçülər üçüncü nəsildə "Porsche Cayenne" artdı, baqajın həcmi isə yüz litr artdı. Və bu, həqiqətən çox şeydir. Texniki xüsusiyyətlərdə baqaj bölməsi üçün 770 litr elan edilir, lakin bu rəqəmə "yer altı" da daxildir. Arxa divan düz deyil, erqonomik cəhətdən iki sərnişin üçün daha uyğundur, lakin Porsche Cayenne-in ölçüləri əslində üç sərnişini arxa oturacaqda yerləşdirməyə imkan verir. Bununla belə, ortada oturan şəxs daha az rahat olacaq.

Salon

Kabində həm sərnişinlər, həm də sürücü özlərini sərbəst hiss edir, hər bir istiqamət üzrə yer ehtiyatı var. Oturacaqlar tənzimlənir və onların havalandırması istəyə görə əlavə olunur. Dörd mövsüm iqlim nəzarəti isteğe bağlıdır və istənilən şəraitdə yaxşı işləyir. Yeri gəlmişkən, parametrlər ayrılıb, ona görə də hava axınlarının paylanmasını, temperaturu və üfürmə intensivliyini ayrıca tənzimləyə bilərsiniz və bu, Porsche Cayenne-nin ümumi ölçülərini və böyük salonunu nəzərə alaraq vacib funksiyadır. Bu parametrlərlə sərnişinlərin heç biri iqlim nəzarətindən "məhrum olmayacaq".

Deməli, hər hansı çatışmazlıqlar var?

Bu avtomobil haqqında dediyimiz demək olar ki, hər şey müsbətdir, lakin onun mənfi cəhətləri varmı? Porsche Cayenne-nin sahiblərinin rəyləri avtomobildə çatışmazlıqların olduğunu göstərir. Hər şeydən əvvəl buelektronika ilə bağlı şikayətlər. Bəzən sürücülük zamanı, hətta yeni bir avtomobildə belə, səhvlər "açılır", məsələn, sürücüyə "təkər kilidinin nasazlığı" haqqında məlumat verən bir mesaj görünə bilər. Cayenne media sisteminin öz İnternet bağlantısı var, ona görə də naviqator yalnız ona diqqət yetirir.

Navigator həmişə qüsursuz işləmir. Xüsusilə, belə bir "nasazlıq" baş verir: naviqator davamlı olaraq sürücünün təyinat yerinə çatdığını söyləməyə başlayır. Bunun zəif qəbul və rabitə keyfiyyəti ilə bağlıdır, yoxsa sistem qüsuru olduğu aydın deyil.

Sürücülər tərəfindən təsvir edilən digər "qüsurlar" sükan çarxında quraşdırılmış rejim dəyişdiricisi ilə manipulyasiya edərkən Check Engine lampasının işə salınmasıdır. Daxili panellərdə kiçik cızıltılar da ola bilər.