"Peugeot-607" - sahiblərin rəyləri, çatışmazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Yəqin ki, büdcəli xarici avtomobil sahibi olan hər bir sahibi ən azı bir dəfə daha yüksək sinif avtomobil almağı düşünüb. Ancaq çoxları yüksək qiymətə görə biznes-klass almaqdan imtina edir. Ancaq başqa bir seçim var - işlənmiş avtomobilin alınması. Premium seqmentin ucuz nümayəndələri arasında fransız Peugeot 607 sedanını ayırmaq olar. Almağa dəyərmi, sahiblərindən hansı rəyləri var? Bütün bunlar və daha çoxu - sonra məqalədə.

Təsvir

Bəs bu necə maşındır? Peugeot 607 (oxucu bu modelin fotosunu məqaləmizdə görə bilər) 1999-2009-cu illərdə kütləvi istehsal olunmuş dördqapılı ön ötürücülü biznes sinif sedanıdır. Avtomobil 605-in əvəzedicisi oldu, eyni zamanda o, fərqli kuzov, asma və mühərriklər aldı.

Dizayn

Maşının görünüşü qarışıq rəylər alır. Təsirli ölçüsünə görə avtomobil S-klassına yaxınlaşdı, lakin hələ də büdcə modelləri ilə əlaqəli olacaq. Peugeot. Dizaynın futuristik və orijinal olduğunu söyləmək olmaz, lakin sinklənmə baxımından fransızlar tərifə layiqdirlər. Burada metal nadir hallarda paslanır, bunu oxşar istehsal illərinin eyni Mercedes-i haqqında demək olmaz.

"Peugeot 607"-nin çatışmazlıqlarından sahiblərinin rəyləri çox yumşaq bədən metalını qeyd edir. Üzərində cızıq buraxmaq çox asandır. Bundan əlavə, avtomobilin çox nazik boyası var.

Salon

Maşının içi dəbdəbəli deyil, daha təmkinli görünür. Peugeot 607 salonunun mənfi cəhətlərindən sahibin rəyləri erqonomikanı qeyd edir. Mərkəzi konsoldakı düymələr kifayət qədər kiçikdir və sürücünün onlara çatması asan deyil. Restylingdən sonra versiyalarda bu problem aradan qaldırıldı. Avtomobildəki oturacaqlar çox rahatdır, bu da sahibləri tərəfindən qeyd olunur. Ancaq bir çox nümunədə dəri artıq çatlamışdır. Avadanlıq səviyyəsi yaxşıdır. "Yaxşı"lardan kondisioner, qızdırılan oturacaqlar, elektrik şüşələr, elektrik oturacaqlar və güzgüləri qeyd etmək lazımdır.

Texniki hissə

Bu avtomobildə müxtəlif mühərriklər quraşdırılıb. Sahiblərin rəylərinə görə, Peugeot 607-ni iki litrlik və ya 2,2 litrlik benzin mühərriki ilə almaq daha yaxşıdır. V6 mühərrikində alovlanma bobinləri tez-tez sıradan çıxa bilər. Bu da katalizatorun sıradan çıxmasına səbəb olur. Ancaq bu vaxta qədər, sonuncu artıq bir çox sahib tərəfindən "kəsilmişdir", buna görə də narahat olmamalısınız. Bobinlərə gəldikdə, onlar ucuzdur. Ancaq problem onların yeridir. Əvəz etmək üçün suqəbuledici manifoldu çıxarmaq lazımdır. etsəxidmətdə rulonun dəyişdirilməsi bahalı ola bilər. Həmçinin, Peugeot 607-nin 2,9 litrlik V6 mühərriki çox qənaətcildir: şəhərdə 18 litr onun üçün standart istehlakdır.

İndi dizellər haqqında. Sahiblərin rəylərinə görə, 170 at gücündə mühərriki olan Peugeot 607 ən etibarlıdır. Bu, 2,2 litr həcmli mühərrikdir. 136 qüvvəyə malik iki litrlik mühərrik də var. Daha az güclü deyil, lakin zəif gücünə görə onu almaq tövsiyə edilmir. Həmçinin, 2,7 litrlik dizel mühərrikli Peugeot-u düşünməyin. Bu V-əkiz mühərriki ikiqat super doldurma sayəsində saxlamaq baha başa gələcək. Digər şıltaqlıqlardan 2, 7, yanacağın keyfiyyətinə həssaslığı qeyd etmək lazımdır. Bundan əlavə, krank mili kasnağı bu motorda tez-tez köhnəlir. Həm də nəzərə alın ki, mexaniki transmissiyalı dizel mühərriklərində ikiqat kütləli volan var. Onun dəyişdirilməsi baha başa gəlir. Ona görə də avtomatik transmissiyalı Peugeot 607 götürmək daha yaxşıdır.

Tipik nasazlıqlar haqqında

Xarakterik problemlərdən, sahiblər elektronikanı ayırırlar. Tez-tez aşağıdakılara cavabdeh olan elektronika çıxır:

• Kruiz kontrol.
• Pəncərə tənzimləyiciləri.
• Paktronik.
• Radiator fanına nəzarət.

Və ilk üç nöqtə yalnız rahatlığa təsir edirsə, o zaman motorun ömrü dördüncüdən asılıdır. Bundan əlavə, krank mili mövqeyi sensorları və yanacaq pompası müntəzəm olaraq sıradan çıxa bilər. Peugeot-da nasazlığın kökünü müəyyən etmək çox vaxt çox çətindir. Buna görə də, yalnız səlahiyyətli avtomobil elektrikçisi ilə əlaqə saxlamalısınız.

Kondant

Avtomobilin ön hissəsində MacPherson dayaqları var,arxasında - çox keçid. Peugeot-un bahalı versiyaları elektron idarə olunan amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, bu cür versiyaları qəbul etməməlisiniz. Elektron idarə olunan amortizatorlar həmişə mövcud deyil və onlar adi olanlardan dəfələrlə bahadır. Digər problemlər arasında, sahiblər yastıqların sürətli aşınmasını qeyd edirlər. Onlar hər 20 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir.

Asmanın davranışına gəlincə, o, zərbələri yaxşı idarə edir. Avtomobil rəvan gedir, amma yenə də kəskin manevrləri unutmaq lazımdır. Bu ağır və uzun təkər bazalı sedandır. Üstünlüklərdən - səssiz bloklar qollardan ayrı olaraq dəyişir. Stabilizator çubuqları və top birləşmələri sahiblərinə görə münasibdir.

Nəticə

"Peugeot 607" çox qeyri-adi avtomobildir. Rahat və unikaldır, lakin ən kiçik qüsurlara çox həssasdır. Bu maşın ümumiyyətlə texniki cəhətdən etibarlı olsa da, elektronika Axillesin dabanı hesab olunur. Avtomobilin hansı vəziyyətdə alınmasından asılı olmayaraq köhnə biznes sinfinin daimi investisiya tələb edəcəyini başa düşməlisiniz. Eyni zamanda Peugeot Mercedes-ə yaxşı alternativ olacaq, onsuz da saxlanması daha bahalı olacaq.