Əsas starter nasazlıqları və onların aradan qaldırılması. Başlanğıc təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Starter istənilən daxili yanma mühərrikinin vacib elementidir. Açarı alovda çevirdikdən sonra fırlanan odur, bundan sonra mühərrik işə düşür. Başlanğıc krank mili üçün lazımi inqilablar yaradır ki, silindrlərdə yanan qarışığı alovlandırmaq üçün kifayət qədər sıxılma nisbəti yaransın. Bu mexanizm nasazdırsa, müasir bir avtomobili işə salmaq artıq açarla işləməyəcək. Gəlin başlanğıc nasazlıqları, diaqnostika üsulları və problemlərin aradan qaldırılması üsulları haqqında öyrənək.

Cihaz

Bu montaj kiçik elektrik mühərrikidir. Onun xüsusiyyətləri silindrlər içərisində pistonların hərəkət imkanını təmin etmək üçün kifayətdir. Elektrik mühərriki birbaşa cərəyanla işləyir və batareyadan enerji alır. İstehsalçılar sürət qutusu olan və ya olmayan başlanğıclar hazırlayırlar. İstənilən başlanğıcda motor, retraktor, tıxac, bendiks var.

Birincisi bir çox ekspertlər tərəfindən tövsiyə olunur. Bu, qurğunun sürət qutusu olmayan oxşar başlanğıcdan daha az enerji istehlak etməsi ilə əlaqədardır. Bölmə hətta aşağı akkumulyatorla işə başlamaq üçün lazımi krank mili sürətini təmin edir. Belə qurğuların mühüm üstünlüklərindən biri daimi maqnitlərdir. Onlar sarımla əlaqəli başlanğıc uğursuzluqlarını minimuma endirirlər. Digər tərəfdən, belə bir mexanizmi uzun müddət çevirsəniz, bendiks uğursuz ola bilər.

Cihazında sürət qutusu quraşdırılmayan ikinci başlanğıclar birbaşa ötürücülərə təsir göstərir. Belə aqreqatların sahibləri dizaynın daha sadə olmasından və nasazlıq halında aqreqatın əl ilə asanlıqla təmir olunmasından faydalanır. Retraktor rölesinə elektrik cərəyanı tətbiq edildikdən sonra volanla əlaqə dərhal baş verir. Bu, sürətli alovlanma təmin edir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu cür başlanğıclar daha davamlıdır və səbəbləri elektrikçi ilə əlaqəli olan arızaların ehtimalı minimaldır. Lakin aşağı temperaturlara görə cihaz yaxşı işləməyə bilər.

İş prinsipi

Bu cihazın iş prinsipini bilməklə starterin nasazlıqlarına diaqnoz qoymaq daha asandır və onların aradan qaldırılması yolları daha əlçatan olur.

Avtomobil sahibi açarı alışdırarkən çevirdikdə, elektromaqnit relesinə cərəyan verilir. Mühərrikin kontaktlarını bağlayır və eyni zamanda bendiksi hərəkət etdirir - elektrik mühərriki ilə məşğul olan bir dişli. Bundan sonra başlanğıc mühərriki dönməyə başlayır. Mühərrik işə düşür.

Xətalar

Başlanğıcda o qədər də əsas nasazlıq yoxdur. Çox vaxt avtomobil sahibləri bir neçə məşhur nasazlıqla üzləşirlər.

Beləliklə, motor çox yavaş fırlanır. Həmçinin, başqa bir problem başlanğıcın fırlanmasıdır, lakin krank mili fırlanmır. Növbəti qəza - adi cızıltı əvəzinə yalnız bir klik eşidilir və başqa heç nə olmur. Nəhayət, element ümumiyyətlə fırlanmaya bilər və rele klikləri eşidilməyəcək.

Bu nasazlıqların həm elektrik, həm də mexaniki səbəbləri var. Bütün başlanğıc nasazlıqlarını və onların aradan qaldırılması yollarını aşağıda nəzərdən keçirəcəyik.

Starter yavaş-yavaş fırlanır

Bu nasazlığın bir neçə səbəbi ola bilər. Beləliklə, ən çox aradan qaldırılması batareyanı doldurmaqdır. Başlanğıc çox cərəyan çəkir və zəif batareyanı asanlıqla boşalda bilər. Batareyada, terminallarda və birləşmələrdə oksidləşmiş kontaktları da tez-tez müşahidə etmək mümkündür. Solenoid rölindəki kontakt boltlar boş ola bilər. Belə olur ki, kollektor yanır. Fırçalar asa bilər, başlanğıcda və ya armatur sarımında qırılmalar mümkündür. O, həmçinin fırça tutacağını yerə bağlayır, döngələr arası qısaqapanma baş verir.

Starter təmiri bütün elektrik birləşmələrinin və kontaktlarının təmizlənməsindən, yanmış nikellərin və kontaktların dəyişdirilməsindən ibarətdir.

Necə yoxlamaq olar?

Başlanğıcın işlədiyinə əmin olmaq üçün yoxlamaq lazım olan ilk şey retraktor rölesidir. Bunu etmək üçün bir ölçmə cihazı retraktor sarımının enerji təchizatı dövrəsinə qoşulur. Məhdudlaşdırıcı halqa ilə sürücü dişli arasında bir conta qoyulur. Onun qalınlığı 12,8 ilə 15 millimetr arasında olmalıdır. Bu contanın qalınlığı başlanğıcın növündən asılıdır. Sonra, röleyi işə salın. Sargıdakı cərəyan 23 Amperdən çox olmamalıdır. Gərginlik 9 volt olmalıdır. Dəyərlər daha yüksəkdirsə, başlanğıcın nasazlığının səbəbləri tapılır - bu sarğıdır. Sarımın daha dəqiq diaqnostikası üçün qısaqapanma yoxlanılır.

Bunu aşağıdakı şəkildə edin. Test lampası və ya multimetr götürün. Sarğı solenoid rölesindən ayırmaq, sonra fırçaları bir az qaldırmaq, şunt bobin telini açmaq, fırçaları tutacaqlardan çıxarmaq lazımdır. Lampa vasitəsilə həyəcan sarğısına və qurğunun gövdəsinə 12 volt verilir. Lampa yanıbsa, sarğıda yerə qısaqapanma var.

Fırça tutucunun korpusunda qısaqapanma olub-olmadığını yoxlamaq lazım olduqda eyni üsul uyğundur. Bu vəziyyətdə, fırça tutacağına və korpusa gərginlik tətbiq olunur. Lövbərdə yerə qısaqapanma olmadığından əmin olmaq üçün fırçaları qaldırmalı, kollektor plitələrinə və başlanğıc korpusuna gərginlik tətbiq etməlisiniz. İşıq yanırsa, qısaqapanma var və başlanğıcın nasazlığı aşkar edilmişdir. Qırılan və ya köhnəlmiş hissələr dəyişdirilməlidir.

Starter dönürsə, lakin krank mili dönmürsə?

Adətən belə nasazlıq sərbəst təkərin sürüşməsi ilə əlaqədar olur. Debriyaj bağlama qolunda da nasazlıqlar ola bilər, qol oxdan çıxa bilər. Debriyajdakı üzük qırılıbsa və ya tampon yayı sıradan çıxsa, eyni simptomlar müşahidə edilə bilər. Bəlkə sıxsürücünü armatur şaftındakı vint dişi üzərində hərəkət etdirin.

Mühərrik işə salındıqdan sonra işəsalma sönmür

Bu nasazlığın səbəbləri arasında sürücüdə ilişmiş qolu, armatur şaftında tıxanmış sürücü, solenoid rölin kontaktlarının "yapışması" ola bilər. Tez-tez alov açarındakı geri dönmə yayı uğursuz olur, sərbəst təkərdə və ya retraktor rölesindəki geri dönmə yayı zəifləyir və ya qırılır. Sıxılmış röle ilə, başlanğıcın nasazlığının eyni əlamətləri görünə bilər.

Mühərrik işə düşərsə, lakin starter sönmürsə, alışdırma dərhal söndürülməlidir. Sonra, kapotu açın və retraktor rölesinə gedən teli çıxarın. Bu vəziyyətdə, səbəb onun yerindəki bölmənin əyilməsi ola bilər. Yanlış hizalanmanı düzəltmək və boltları sıxmaq tövsiyə olunur.

Mühərriki işə salmaq mümkün deyilsə

Krank mili müəyyən sayda dövrə ilə döndərmək üçün başlanğıc lazımdır. Bağlantılarda kir varsa və ya naqillərdə korroziya varsa, bu, başlanğıcın yavaşlamasına və ya daha ciddi nasazlıqlara səbəb ola bilər. Siz terminalların mükəmməl təmiz və kifayət qədər təhlükəsiz olduğundan əmin olmalısınız.

Başqa bir səbəb dişlinin krank mili ilə birləşməməsi, muftanın sürüşməsi və ya motorun nədənsə bloklanması ola bilər.

Başlanğıc üzərinə klikləyin

Elektrik dövrəsi işə salındıqdan sonra başlanğıc işə salındıqda bir klik eşidilirsə, başlanğıcın mümkün nasazlıqları arasında rölin olmamasını ayırd etmək olar.elementin işləməsi üçün tələb olunan gərginlik. İdarəetmə dövrəsindəki bütün naqilləri yoxlamaq lazımdır. Problemlər varsa, onlar düzəldilir. Gərginlik kifayətdirsə, retraktorun içərisindəki rölin və nikeldəki kontaktların yandığını yoxlayırlar. Onlar həmçinin akkumulyatorun gərginliyini yoxlayırlar - tez-tez starterin nasazlığının belə əlamətləri aşağı batareya gərginliyindən yarana bilər.

Starter dönmür, rele klik etmir

Bunun səbəbi bitmiş batareya ola bilər. Sonrakı - populyar səbəb kontaktlarla bağlıdır.

Bu nasazlıq elektromaqnit relesinin kontaktını bərpa etməklə aradan qaldırıla bilər. Siz həmçinin onu çıxara, ayıra və hərtərəfli yuya bilərsiniz.

Nəticə

Başlanğıc problemlərinin çoxu cihazı sökməklə, onu tozdan, kirdən təmizləmək, köhnəlmiş hissələri dəyişdirmək və istehsalçıların tövsiyə etdiyi yağlama ilə asanlıqla həll edilə bilər. Başlanğıcda vaxtaşırı texniki xidmət göstərsəniz, onunla heç bir problem olmayacaqdır. Təbii ki, bu, Çin nüsxəsi deyil, orijinal başlanğıcdırsa, bu doğrudur. Çin istehsalı olan başlanğıc mühərriki təmir etmək çox çətin ola bilər - çoxlu qüsurlar var.