Yeni MAZ-5440M9: texniki xüsusiyyətlər, şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

MAZ-5440 keçmiş SSRİ ölkələrində kifayət qədər populyar yük maşınıdır. Maşın 1997-ci ildən kütləvi istehsal olunur. Bu yük maşını traktoru bir neçə modifikasiyada istehsal olunur. Bunlardan biri M9-dur. Bu nüsxə 2014-cü ildə ComTrans sərgisində təqdim edilmişdir. MAZ-5440M9 modernləşdirilmiş kabin, etibarlı mühərrik və sürət qutusu olan yeni nəsil traktordur. İstehsalçı maşının təkcə MDB ölkələrində deyil, Qərbi Avropada da istismara yararlı olduğunu iddia edir (çünki o, Avro-6 standartlarına cavab verir). MAZ-5440M9 yük maşını nədir? Məqaləmizdə daha sonra fotolara, rəylərə və texniki xüsusiyyətlərə baxın.

Dizayn: ilk təəssüratlar

Bu yük maşınının görünüşü köklü şəkildə yenidən işlənib. Belarus mühəndisləri MAZ B9-un dizaynını əsas götürmüşlər (soldakı fotoda göstərilmişdir).

Yenilik gücləndirilmiş kabin çərçivəsi, yeni pnevmatik dayaqlar və üzlük elementləri ilə seçilir. Yeni MAZ-5440M9-un xüsusiyyətlərindən biri genişləndirilmiş soyuducu radiatordur. Onun enimetrə yaxındır. Belə ölçüləri nəzərə alaraq mühəndislər kabinənin bir hissəsini yenidən düzəltməli oldular. Radiator barmaqlığı da genişləndirilib. Bütün versiyalarda qara rəngə boyanmışdır. Yedək qarmaqları bamperdəki rezin bantların arxasında gizlənib.

Qeyd edin: MAZ loqosu və bizon emblemi ayrı-ayrılıqda, böyük məsafədə yerləşdirilib. Ancaq bu, heç də dizayn şıltaqlığı deyil - bu detallar radiatorun soyutma sahəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Yan tərəfdən salon 2000-ci illərin ortalarında Volvo FN-12-nin konturlarına bənzəyir. Yeri gəlmişkən, yan qutular ilk dəfə bu MAZ-da göründü. Onlar həm sağ, həm də sol tərəfdə yerləşirlər. Onların ümumi həcmi 400 litrdir. Burada bütün lazımi alətləri, texniki mayeləri və yolda yemək bişirmək üçün qaz silindrini yerləşdirə bilərsiniz. Ön və arxa oxlar arasında ümumi həcmi 1100 litr olan iki yanacaq çəni var. Onlar dekorativ yubka ilə örtülmüşdür. Mütəxəssislər belə bir həllin yanacağın səmərəliliyinə müsbət təsir etdiyini deyirlər. İstehlak 5-6 faiz azalır. Həmçinin yük traktoru yan və dam spoyleri ilə təchiz olunub. Arxa görünüş güzgüləri fərqli bir qəlib aldı və daha informativ oldu. Sürücü bütün kor nöqtələri idarə edə bilər. Bu tip yük maşınlarında bu, ön sağ təkərdə və bamperin sağ tərəfindəki boşluqdur. Çoxlarına güzgülərin arxitekturası Iveco Stralisə bənzəyir. Bu maşınları daha ətraflı müqayisə etsək, güzgünün heç bir dəyişiklik edilmədən orijinaldan götürüldüyünü güman edə bilərik.

Bununla belə, onlar yaxşı icmal təqdim edirlər, bu deyiləvvəlki MAZ-da kifayətdir. Aşağıda (ən azı sərnişin qapısının kənarında) kiçik bir "pəncərə" olması zərər verməzdi.

Optika

Optikaya xüsusi diqqət yetirilməlidir. Hella tərəfindən istehsal olunur. İndi MAZ-da ayrıca linzalar var. Əvvəlki nəsillərdə fənərlər bir hissədən ibarət idi, cizgili qısa işıqlı idi.

Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, işıqlandırma optikasının keyfiyyəti yüksək səviyyədədir. Həmçinin faraların yanında işləyən işıqlar zolağı var. Fara blokundan ayrıca yerləşir. Əvvəllər yalnız Ford, yük maşını traktorlarında yuvarlaq təkərlərlə belə bir həll tətbiq etdi. MAZ-da optika əla görünür.

Korroziyaya davamlılıq

Bir çox insan 5440-ın istismarın ilk illərində necə paslandığını xatırlayır. Bu bədbəxtlik MAZ-ı 5432-ci ildən bəri təqib edirdi. Xüsusilə ön qanadlar və radiator barmaqlığının kənarı təsirlənmişdi. Yeni MAZ özünü necə göstərir? Rəylər deyir ki, maşın sələfləri kimi korroziyaya məruz qalmır. Bu problem metalın yüksək keyfiyyətli rənglənməsi və sinklənməsi sayəsində həll edildi.

Daxili MAZ-5440M9

Oxucu aşağıda kabin interyerinin fotosuna baxa bilər. Kabinəyə enmək rahatdır - tutacaqlar və pilləkənlər var (çıxarılan ayaqqabıları ikincisində saxlaya bilərsiniz, çünki qapı onu tamamilə bağlayır). Oturacaqlar hündürdür. Dərhal dizaynın Mercedes Actros ilə oxşarlığını qeyd etmək istərdim - panelin, alət panelinin və konsol dizaynının eyni yuvarlaqlaşdırılması. Sükan tamamilə Actros ilə eynidir.

Fotodan da göründüyü kimi MAZ-5440M9-un interyeri güclüdür.görünüşü ilə bağlıdır - kobud formalar və xətlər yoxdur. Eyni zamanda, dördüncü Aktrosdakı kimi müasir həllər yoxdur. Yeganə istisna rəqəmsal displeyli alət panelidir. Yeri gəlmişkən, onu Polşanın “Aktika” şirkəti sifarişlə hazırlayır. Həmçinin kabinədə sənədlər üçün rəflərin sayı əlavə edildi - indi onlardan ikisi var. Paneldə və stəkanda təqdim edin.

Erqonomika, rahatlıq

Rəylər açarların erqonomik yerləşməsini qeyd edir - siz oturacağın arxasından yuxarı baxmadan hər birinə çata bilərsiniz. MAZ-da kreslolar da dəyişikliklərə məruz qalıb. Onlar müxtəlif təyyarələrdə tənzimlənə bilər. Lakin üzlük yalnız parçadır, bu isə əsəbidir.

Digər xüsusiyyətlər arasında "Start-Stop" düyməsinin mövcudluğunu vurğulamağa dəyər. Minsk zavodu ilk dəfədir ki, belə bir həll tətbiq edir.

Geniş radiatora görə bütün cəbhənin planını dəyişməli olduq. Beləliklə, mühəndislər kabin dayaqlarını genişləndirdilər. Bu, sürüşün hamarlığını yaxşılaşdırdı. MAZ-da səs-küy izolyasiyası orta səviyyədədir. Əvvəlki nəsil B9-dan daha yaxşıdır, lakin hələ də Actros səviyyəsindən uzaqdır. Kabinədə iki çarpayı var. Lakin üst rəf bir neçə yerdə kilidlənməyəcək.

Ümumiyyətlə, MAZ-5440M9 salonunun salonu yüksək tərifə layiqdir. Salon çox erqonomikdir, yaxşı soba və rahat oturacaqlar var. Amma burada hələ də “uşaqlıq xəstəlikləri” var. Bu, sərt plastikdən və avtomobilin salonunun bir hissəsini gizlədən nəhəng mühərrik bölməsinin qapağından ibarətdir.

MAZ-5440M9 - spesifikasiyalar

Maşınlarımızda Alman dizel mühərrikləri uzaqdırnadirlik. "Mercedes" mühərriklərinin quraşdırılması Kama Avtomobil Zavodunda çoxdan tətbiq olunur. İndi növbə MAZ-dadır. Belarus yük maşını traktoru OM-471 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Eyni mühərrik Aktrosda istifadə edilmişdir. Mühərrik özünü yaxşı tərəfdən sübut etdi. Bu etibarlı və resurs vahididir. OM-471 - 12,8 litr yerdəyişmə ilə altı silindrli sıralı mühərrik. Motor 12 pilləli G230 robot sürət qutusu ilə təchiz edilib. Yenə də bu Aktrosdan bir qutudur. Avtomobildə saatda 90 kilometrdən çox sürətlə yanacaq tədarükünü kəsən elektron məhdudlaşdırıcı var. Bu xüsusiyyət bütün Avropa yük maşını traktorlarına xasdır.

OM-471 mühərriki modifikasiyadan və müştəri ehtiyaclarından asılı olaraq çevik diapazonlarda fırlanma anı və gücü tənzimləməyə imkan verir. Bizim vəziyyətimizdə aqreqatın gücü 476 at gücünə bərabərdir. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, bu motor asanlıqla 530 at gücünə qədər artırılır. Belə çevik parametrlər kompozit eksantrik valların və X-Plus inyeksiya sisteminin olması sayəsində mümkün oldu. Hava üfürücü kimi asimmetrik turbomühərrik istifadə olunur.

MAZ-5440M9-un mühərriki aktiv işlənmiş qazın bərpası olan hissəcik filtri ilə təchiz olunub. Bunun sayəsində maşın Avro-6 tələblərinə cavab verir və qanuni olaraq B altikyanı ölkələrdə, eləcə də Qərbi Avropada istifadə edilə bilər. Hissəcik filtri AdBlue sistemi ilə birlikdə işləyir (adi insanlarda "karbamid").

Digər Xüsusiyyətlər

TətbiqTəkmilləşdirilmiş enjeksiyon təkcə gücü artırmağa deyil, həm də ümumi yanacaq sərfiyyatını az altmağa imkan verdi. Belə ki, 100 kilometrə MAZ-5440M9 yük maşını traktoru 26,7 litr yanacaq sərf edir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, 5440 modeli 30 litr yanacaq sərf edib. Qeyd edək ki, yanacağın vurulması Common Rail tipinə uyğun olaraq həyata keçirilir. "X-Plus" kollektor həndəsəsini tənzimləyən elektron vahiddir. Yanacaq 1160 bar təzyiq altında verilir. Maksimum dəyər 2,7 mindir. Bu mühərrikdəki injektor ucluqlarında səkkiz deşik var. Mühəndislər silindr pistonunun həndəsəsini də dəyişiblər. Bu, sıxılma əmsalını 18,3-ə yüksəltməyə imkan verdi. İşlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi də artdı.

Bütün bunlar və bir çox digər təkmilləşdirmələr mühərrikin hərəkətini artırmağa imkan verdi. Beləliklə, 2,3 min Nm fırlanma anı artıq 1,1 min dövrədə həyata keçirilir. Maşın yol qatarının bir hissəsi kimi tam yükləndikdə dik yamacları asanlıqla qət edir.

Rəylər göstərir ki, maşının yaxşı resursları var. Xidmət intervalı 150 min kilometrdir. Mühərrikin özü 20-25 tona qədər çəkisi olan yükləri asanlıqla daşımağa imkan verən yüksək güclə xarakterizə olunur. Həmçinin, yeni MAZ-5440M9 traktorunda mühərrikin əyləclənməsi imkanı var. Bu, fövqəladə hallarda yastıqlara düşən yükü azaldır.

Şassisi

Maşın nərdivan tipli çərçivə üzərində qurulub. Ön tərəfdə yarpaq yayları olan asılı bir asma var. Arxada - cəmi 4 ədəd pnevmatik silindrli bir körpü. Maraqlıdır ki, maşının yedəkləmə qurğusu istehsal edilmişdirKobrin şəhərində yerli şirkət Gidromash. Traktor diametri 22 və yarım düym olan rezin "Matator" ilə təchiz olunub.

İcmallarda qeyd edildiyi kimi, bu təkərlər yaxşı resursa malikdir və magistral yolda sürərkən həddindən artıq səs-küy yaratmır. Pnevmatik asqı sayəsində avtomobil qabarlarda özünü rəvan aparır. Lakin yük olmadan, artan sərtlik hiss olunur (xüsusilə öndə, bulaqlarla şüanın olduğu yerdə).

Xərc

MAZ-5440M9 yük maşını traktorunun qiyməti 5 milyon 650 min rubl təşkil edir. Avtomobil iki il və ya 200 min kilometr zəmanətlə təmin edilir. Paketə rəqəmsal taxoqraf, müstəqil maye tipli qızdırıcı, yarmarka və əsas alətlər dəsti daxildir. Rəylərdə qeyd olunur ki, bu avtomobilin qiyməti üç illik xarici avtomobillər səviyyəsində saxlanılır.

Eyni MAZ B9 (hələ də kütləvi istehsalda olan əvvəlki nəsil) 3 milyon 600 min rubl qiymətində mövcuddur. Bəli, M9 kimi mütərəqqi salon dizaynı deyil, yarpaqlı arxa asma var. Amma bu traktorun özünü ödəmə müddəti daha yüksəkdir. Bu, kommersiya avtomobilləri alarkən əsas həlledici amillərdən biridir.

Nəticə

Beləliklə, biz yeni MAZ-5440M9 traktorunun nə olduğunu öyrəndik. Şübhəsiz ki, bu avtomobil yerli yük avtomobilləri istehsalçıları üçün yüksək standart qoydu. Lakin daxili bazarda və bütövlükdə MDB-də avtomobil bu illər ərzində MAZ 5440B9 kimi populyarlıq qazanmayıb.