ZIL-158 - sovet dövrünün şəhər avtobusu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Şəhər avtobusu ZIL-158 1957-ci ildən 1960-cı ilə kimi Lixaçev zavodunda istehsal edilib. 1959-1970-ci illərdə Moskva vilayətinin Likino-Dulyovo şəhərindəki Likinsky zavodunda istehsal davam etdi. ZIL-158 Sovet dövrünün ən məşhur modeli idi, SSRİ-nin demək olar ki, bütün avtobus parkları onu sifarişə uyğun olaraq alırdı. Bir zavod ölkənin tələbatını tam ödəyə bilmədi, amma istehsal tempi yaxşı idi. 9515 ZİL-158 dəzgahı Moskvanın Lixaçev adına zavodunda istehsal edilmişdir.

Zavod dəyişdir

1957-ci ildə Tələbə Gənclərinin VI Ümumdünya Festivalının açılış günündə 180 avtomobil yığılıb sınaqdan keçirildi. İstehsalın Likino-Dulyovoya köçürülməsindən sonra avtobusların illik istehsalı 1959-cu ildə 213 avtomobil, 1963-cü ildə 5419 ədəd, 1969-cu ildə 7045 ədəd olmuşdur. Likinsky Avtobus Zavodunda on il ərzində ümumilikdə 50 minə yaxın avtobus istehsal edilmişdir. ZIL-158 modelinin (Li AZ-158) istehsalı 1971-ci ilə qədər, kiçik partiyalarla - 1973-cü ilin may ayına qədər, NAMI-nin himayəsi altında həmin ilin sənaye sərgisinin eksponatına çevrilən son nüsxə yığılana qədər davam etdi..

Təkmilləşdirmə

ZIL-158 avtobusu ZIS-155 modelinin modernləşdirilməsinin davamı idi. Onun bədəni 770 millimetr uzanıb. Sərnişin tutumu altmış yerə yüksəldi, onlardan 32-si otururdu. 158-ci modelin xarici dizaynı da nəzərəçarpacaq dərəcədə yeniləndi, pəncərələr fərqli bir forma aldı, ön panel daha müasir oldu, arxa o dövrün dəbinə yaxşı uyğun gələn bir qədər bucaqlı kontur aldı. Məqalədə fotoşəkili yerləşdirilən ZIL-158 vaxtında yeniləndi. Modernləşdirmə elektrik stansiyasına da təsir etdi, mühərrik 9 faiz daha güclü oldu.

Yol qatarı

1960-cı ildə qoşqu və ZİL-158 traktorundan ibarət ZİL-158 "Aremkuz-2PN" avtobus qatarı kiçik seriyada istehsala daxil oldu. Qatar bir qədər qəribə "qardaş oğlu" adı aldı və Moskva küçələri ilə hərəkət etməyə başladı. İki illik istismardan sonra bu sərnişin daşıma formasından imtina edilməli oldu, çünki avtomobil qatarı yalnız pik saatlarda tam yükləndi, qalan vaxt isə boş qaldı. Bununla belə, ideya tamamilə unudulmadı və daha sonra akkordeon avtobusu şəklində inkişaf etdirildi.

1960-cı ildə Likinski zavodunda modernləşdirilmiş ZİL-158 avtobusu istehsala buraxıldı. Avtomobil əsas versiyadan sadələşdirilmiş debriyaj, tək diskli, quru ilə fərqlənirdi. Debriyaj səbəti daha yüngülləşdi və montajın özü daha etibarlı oldu. Avtomobildə dəyişdirilmiş dişli nisbəti olan ZIL-164 avtomobilindən sürət qutusu quraşdırılıb.

Yuxarı lyuklar yenilənmiş modeldən çıxarılıb, şəhərdə istifadə üçün heç bir mənası yox idi, çünki yan pəncərələr isti havada açıla bilirdi.

Televiziya istehsalında tətbiq

ZIL-158 modeli olduqca çox yönlü oldu və onun əsasında televiziya üçün mobil stansiyalar yaradıldı. Bu komplekslər 1980-ci ilə qədər uğurla istismar edilmişdir. Geniş salon bütün lazımi aksesuarları, stasionar avadanlıqları, istirahət zonasını və operativ iş və canlı yayım üçün redaksiya modulunu asanlıqla yerləşdirirdi.

ZIL-158 avtobusunun elektrik stansiyası qabaqda, mərkəzdə yerləşir. Qışda mühərrik qapağı kabinəni və salonun ön hissəsini qızdırmaq üçün istifadə olunur. Sərnişin sahəsinin ortası və onun arxa hissəsi də güclü ventilyatordan istifadə edərək xüsusi hava kanalları vasitəsilə mühərrikdən zorla gələn isti hava ilə qızdırılır.

Şassisi

Arxa təkərlərə ötürücü mühərrikdən fırlanmanı iki xarici rulmandakı kardan mili vasitəsilə ötürürdü. Asma, həm arxa, həm də ön, yay. Bütün təkərlər qolu amortizatorlarla təchiz edilmişdir. İstehsalın sonunda bir müddət avtomobilə yeni hidravlik amortizatorlar quraşdırıldı. Çöldə bədən pərçimlərdə metal təbəqələrlə örtülmüşdü. Yüksək keyfiyyətli rəngləmə ilə yanlar olduqca müasir görünürdü.

İstifadədən çıxarılma və utilizasiya

ZIL-158 avtobusları Sovet İttifaqının bütün bölgələrində istismar olunurdu və rahat müasir nəqliyyat hesab olunurdu. Bununla birlikdə, maşınların xidmət müddəti 8-10 ildən çox olmadı, çünki bədən artıq dözə bilmədi. Metalın yorğunluğu və korroziyaya qarşı həssaslığı təsirlənir. 1973-cü ildəZIL-158-i əvəz etmək üçün yeni model LiAZ-677 gəldi və 158-ci tədricən uçuşlardan çıxarıldı və silindi. Əvvəlcə köhnə maşınların getməyə yeri yox idi, avtobuslar açıq dayanıb paslanırdı. Lakin tezliklə müəssisə rəhbərləri başa düşdülər ki, komfortlu avtobusu demək olar ki, əvəzində almaq imkanı var və vaxtlarına xidmət etmiş avtomobillərin alınması üçün müraciət etməyə başladılar.

Kütləvi şəkildə köhnəlmiş avtobuslar keçən əsrin 70-ci illərinin ikinci yarısında məhv edildi. 1976-cı ildə 158-ci Moskva küçələrini, 1977-ci ildə Minsk küçələrini, 1978-ci ildə Leninqrad marşrutlarını tərk etdi. 80-ci illərin əvvəllərində SSRİ ərazisində sərnişin nəqliyyatı kimi istifadə ediləcək ZIL-158 praktiki olaraq qalmadı. İstismardan çıxarılan avtobuslar, əgər texniki vəziyyəti imkan verirsə, müəssisə və idarələrə verilir, əsaslı təmir edilir və daha uzun illər xidmət göstərməyə davam edirdi.