MAZ-251 - turist avtobusu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

MAZ-251 ilk dəfə Rusiyada 2004-cü ildə görülüb. Avtobus yalnız 2005-ci ildə kütləvi istehsal olunmağa başlasa da, Moskvada keçirilən beynəlxalq sərgiyə Minsk Avtomobil Zavodunun nümayəndələri tərəfindən gətirilib. Müasir dizayn səviyyəsinə görə avtomobilin Rusiya və MDB ölkələrində istehsal olunan avtobus modelləri arasında analoqu hələ də yoxdur.

MAZ-251 uzun məsafəli və beynəlxalq uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş, sərnişinlərə yüksək səviyyədə rahatlıq təmin etməyə qadir olan hündürmərtəbəli (bir yarım göyərtəli) avtobusdur.

Bədən

Avtobusun gövdəsi vaqon tipli yükdaşıyan konstruksiyadır, perimetri ətrafında ətraf mühitin aqressiv təsirlərinə praktiki olaraq məruz qalmayan fiberglas panellərlə örtülmüşdür. Dam örtüyü çərçivəyə qaynaqlanmış tam metal təbəqədir.

İnteryerin şüşələri ən müasir texnologiyalardan istifadə edilməklə hazırlanır. Eynəklərin kifayət qədər böyük olmasına baxmayaraq, qüsursuz yapışqan quraşdırma metodunun istifadəsi strukturun ümumi gücünü az altmır.

Sərnişinlərin mindirilməsi və enməsi üçün alüminium profildən hazırlanmış iki açılan qapı var. Açma mexanizmi - pnevmatik,fırlanma. Qapılar kranla təchiz olunub ki, bu da qəza zamanı onları açmağa imkan verir. Bundan əlavə, təhlükəsizliyi təmin etmək üçün MAZ-251 avtobusu avtomobilin qapıları açıq olduqda, dəyişdirilə bilən hərəkət blokadası mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Onlar həmçinin bir insanın sıxışdırılma ehtimalını istisna edən bir cihazla təchiz edilmişdir. Sürücü iş yerinə ön sərnişin qapısından daxil olur.

Mekra-nın güzgü sistemi avtobusun demək olar ki, bütün perimetri ətrafında əla görünürlük təmin edir.

Avtobusun salonu

MAZ-251-də avtobusun sağ və sol tərəflərində cüt-cüt yerləşmiş 44 yumşaq, yumşaq oturacaq var. Sərnişinlərin rahatlığı üçün hər bir oturacaq tənzimlənən arxa dayaq, ayaq dayağı və qaldırıcı qoltuq altılarla təchiz edilmişdir. Oturacaqlar daxili altlıqları olan qatlanan masalar, kitablar və jurnallar üçün torlarla təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, oturacaqların üstündə əl yükünün saxlanması üçün rəf var, onun aşağı hissəsində hər oturacaq üçün lampa, havalandırma və radio nöqtəsi quraşdırılıb.

İkinci qapıda tualeti olan vanna otağı və əlləri yumaq üçün lavabo var. Avtobusda, həmçinin soyuducu və masa, mikrodalğalı soba və qəhvə dəmləyən mini mətbəx var.

Avtobusun qarşısında və salonun ortasında videolara baxmaq üçün iki ekran quraşdırılıb.

Yaxşı dizayn edilmiş sürücü oturacağı (həm tablosuna, həm də avtobus avadanlığına nəzarət sistemi) ümumi salondan ayrılmayıb,bu, prinsipcə, bu növ avtobuslar üçün ənənəvidir.

Döşəmənin hündür mövqeyi onun altında təsir edici ölçü ilə təchiz edilmiş və yan lyuklar vasitəsilə daxil olan baqaj bölməsi ilə bağlıdır.

İkinci qapıda döşəmənin altında dizaynerlər ikinci köməkçi sürücünün istirahət etməsi üçün qızdırılan yer təmin ediblər. O, avtobusu idarə edərkən sürücü ilə əlaqə saxlamaq üçün çarpayı, işıqlandırma və telefonla təchiz olunub.

İsitmə və havalandırma

Kabindəki havanın qızdırılması enerji blokunun soyutma sistemi ilə bağlıdır. Sürücü oturacağının əlavə istiləşməsi üçün müstəqil fan qızdırıcısı təmin edilir. Qızdırma funksiyası söndürüldükdə sürücü oturacağı qızdırıcının açılışları vasitəsilə havalandırılır və bu halda hava avtobusun kənarından alınır.

Salon boru kəmərləri, konvektorlar və ventilyator qızdırıcılarından ibarət sistemlə qızdırılır. Kabinənin təbii ventilyasiyası üçün iki lyuk nəzərdə tutulub. Məcburi ventilyasiya MAZ-251-in damında quraşdırılmış iki fanat tərəfindən həyata keçirilir.

Avtobus həmçinin avtomobilin qarşısındakı damda yerləşən kondisionerlə təchiz olunub. Oradan keçdikdən sonra təmizlənmiş hava sərnişin oturacaqlarına daxil olur, burada onun axınının intensivliyi hər bir sərnişin tərəfindən öz seçimlərinə uyğun olaraq fərdi olaraq tənzimlənə bilər.

Spesifikasiyalar

Şəkli məqalədə təqdim olunan MAZ-251 avtobusunun texniki xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirək.

• Avtobusun ümumi çəkisi– 18 ton.
• Arxa və orta oxlar üçün icazə verilən maksimum yük 11 tondur.
• Maksimum ön ox yükü - 7 t.
• Avtobusun ölçüləri 11.99 x 2.55 x 3.6 m (uzunluq, en və hündürlük).
• Oturacaqların ümumi sayı - 47 (44 sərnişin + 3 əlavə).
• Baqaj bölməsinin həcmi - 10,5 kub. m.
• Temizlik - 14.4 sm.
• Maksimum sürət - 133 km/saat.
• Yanacaq sərfiyyatı - 26 l/100 km.
• Dönmə radiusu - 12,5 m.
• Avtobusun keçəcəyi dırmaşmanın maksimum dikliyi ən azı 30% təşkil edir.

Güc bloku MAZ-251-də iki versiyada quraşdırıla bilər:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (Avro-3 sinfi yanacaq üçün hesablanıb).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (Avro-5 üçün).

Əyləc sistemi - ABS və ASR ilə pnevmatik. Dayanacaq əyləci arxa oxlarda quraşdırılıb.

Ötürücü qutu - 6 pilləli mexaniki tip.

MAZ-251: rəylər

Təxminən bir il avtobusda işləyən sürücülər avtomobilin təkcə sərnişinlər üçün deyil, ümumilikdə rahat olduğunu qeyd edirlər. Tənzimlənən sürücü oturacağı, eləcə də əlavə seçimlər sürməyi kifayət qədər rahat edir. Bununla belə, bir çatışmazlıq qeyd olunur - kabinin yan pəncərəsində bir pəncərənin olmaması. Buna səbəb yol polisi əməkdaşları tərəfindən dayanma zamanı sürücünün sənədləri təqdim etmək üçün avtobusu tərk etməli olmasıdır.

Həmçinin, kiçik qüsurlar qeyd olunur: daxili plastikin cırılması, detallardakı boşluqların artması və estetikqüsurlar.

Amma ümumilikdə MOT-dan MOT-a avtobus demək olar ki, qüsursuz işləyir.