Volvo VNL: spesifikasiyalar, sahiblərin rəyləri, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Xrom parıldayan kəsik İsveç istehsalı avtomobillərin əlamətidir. Amma məqalədəki şəkildə göstərilən avtomobil daha çox Hollivud filmlərindəki yük maşınlarına bənzəyir. Xarakterik xüsusiyyət olsa da, bu avtomobili Avropa yollarında görmək nadir haldır. Bu, Volvo VNL - İsveç konserninin Amerika bölməsi tərəfindən istehsal edilən traktordur.

Avropa modellərindən fərqli olaraq, Amerika modelində adi kapot tərtibatı var. Baxmayaraq ki, ön hissə olduqca böyükdür. Ancaq belə bir həcm yalnız Amerika görünüşü naminə deyil. Maşınlar güclü mühərrik, müvafiq transmissiya, soyutma ilə təchiz olunub və əla idarəetmə performansına malikdir. Eyni zamanda, hətta Amerika versiyasında belə, Avropa versiyası haqqında tez-tez eşitdiyiniz prinsip unudulmur: “Volvo” “Volvo”dur. Bu araşdırmada biz Amerika traktorunu Avropa analoqu ilə müqayisə etməyə çalışacağıq.

Qiymət

Amerika modelləri haqqında eşidəndə bir çox istifadəçi düşünəcəkbu "canavarın" qiyməti. Və tamamilə boş yerə. 2010-cu il yürüşü olan avtomobil cəmi 30.000 dollara başa gələcək. Bununla belə, hər hansı bir avtomobilin alınmasında olduğu kimi, bir çox parametr qiymətə daxildir, buna görə də bütün qiymət aralığını rəngləməməlisiniz. Volvo VNL traktorlarının qiymətinin Avropa versiyaları səviyyəsində olması faktdır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu avtomobil Rusiyada rəsmi olaraq satılmır, lakin onu ikinci (n-ci) sahibinin əlindən ala bilərsiniz.

Fərqlər

Amerika versiyası arasındakı fərqlərdən biri daxili məkandır. Bu traktorda həqiqətən qalxıb yeriyə bilərsiniz. Tavan hündürlüyü 2,5 metrdir, ona görə də ən hündür adam belə burada əyilmək məcburiyyətində deyil. Maşında salon sahəsi 5 kvadratdır. metr: beynəlxalq nəqliyyat üçün versiyada iki rahat stul və yataq otağı. Eyni zamanda, bu rəfləri günəş şezlongları adlandırmaq çətindir. Eni 1,2 m, uzunluğu ~ 2 m. İşıqlar kabinə və yataq otağının ətrafına səpələnib, rahat yumşaq işıq yaradır. Həmçinin, şəhərlərarası traktor 8 dinamikli audiosistemlə təchiz olunub ki, onlar da kabinənin müxtəlif hissələrində yerləşir.

Xüsusiyyətlərə alt oturacağın dəyişdirilməsi imkanı daxildir. Tez-tez ikinci dərəcəli vaqonlarda səyahət edən insanlar bilirlər ki, aşağı yan çarpayı həm sərnişinlər üçün masa, həm də onlardan biri üçün günəş çarpayısı ola bilər. Volvo VNL eyni prinsipdən istifadə edir. Arxa hissənin yanlarında da kiçik pəncərələrin olduğunu nəzərə alsaq, yataq otağı təkcə sürücü və ekspeditorun istirahəti üçün istifadə oluna bilməz.

İnteryer və idarə paneli

Lakin avtomobilin salonu ayrıca müzakirə edilməlidir. Sükan arxasına keçəndə diqqətinizi çəkən ilk şey alətlər panelinin tərtibatıdır. Maşın Qərb versiyalarında olduğu kimi üçüncü şəxsin enişi üçün nəzərdə tutulmayıb. Sürücünün qarşısındakı alət paneli yarımdairə şəklində yerləşir və hər şeyə təhlükəsiz çata bilərsiniz. Bundan əlavə, bu avtomobilin sağında digər istehsalçıların avtomobillərinin kabinələrində olduğu kimi bütöv bir divan deyil, yalnız bir yer var. Torpedonun çıxan hissəsi də sahibinin sağ oturacağı divanla əvəz etmək qərarına gəlsə belə, insanın ortada oturmasının qarşısını alacaq.

Bütün tərəzilər gözünüzün qabağındadır, əlavə qurğular panelin sağ tərəfində yerləşdirilib. Volvo VNL bort kompüteri daim həm sürücülük parametrləri, həm də bir çox başqaları haqqında məlumat verir. Şüşə tutacağı da var. Başqa yerə köçürülə bilər - belə bir fürsət var. Sütundakı iki düyməyə diqqət yetirilir: yuxarıda qırmızı, sarı. Sarının iki funksiyası var. Onu basmaqla sürücü dayanacağı işə salır, özünə tərəf çəkir - təkərin avtomatik açılması. Yanında qoşqu tormozlamağa imkan verən qol da var. Kabinədə hər cür xırda şeylər üçün çoxlu rəflər, şkaflar, çekmeceler var. Hətta portativ soyuducu və mikrodalğalı soba üçün yer var idi. Antenası kabinənin damında yerləşən televizoru ayrıca qeyd etmək olar.

12-220 Volt çeviricinin mövcudluğunu da qeyd etmək lazımdır. Kabinənin hər iki tərəfində, qapıların arxasında və təbii ki, yataq otağında rozetkalar var. Konvertora əlavə olaraq, həddindən artıq yüklənmədən qorunma qurğusu var. Ədalət naminə qeyd edirik ki, alt çarpayının altında yerləşən çevirici rus xüsusiyyətlərini verə bilməz, çünki ştatlarda gərginlik fərqlidir, lakin bu həll edilə bilən bir məsələdir. Spidometr həmçinin ABŞ-a işarə edir: siferbatın ikiqat rəqəmləşdirilməsi (km-dən başqa millər də var).

Görünüş

1997-ci ildə Amerikada öz brendini tanıdan İsveç konserni Volvo mühəndisləri cəsarətli bir təcrübə keçirməyə qərar verdilər. Bu, Volvo VNL traktorunun görünüşü ilə nəticələndi, xarakterik xüsusiyyəti ən azı bir dəfə bu nəhəngin kabinəsinə minmiş hər hansı bir yük maşını sürücüsü tərəfindən uzun müddət xatırlandı. Qapaqlarla birlikdə irəli əyilən nəhəng kapot, “sol” mallar üçün çoxlu saxlama yeri olan hündür kabin, ölçüsündə kiçik bir otağa bənzəyən yataq otağı. Siz həmçinin yuxu çantasının xarici divarında güclü işıqforları, hər tərəfdən alt pillədə ayaqqabı çarxını və yerdə xalça görə bilərsiniz. Kabin içərisində döşəmə xalça ilə örtülmüşdür.

Lakin bütün bu imkanlar uzun şəhərlərarası səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuş köhnə Volvo VNL-770 avtomobili üçün təklif olunur. Xəttin gənc avtomobillərində yataq otağı yoxdur, lakin doldurulmanın qalan hissəsi səviyyədədir. Amerika bazarlarını fəth edən Volvo heç bir texniki yenilik planlaşdırmırdı, hər şey şirkətin ruhunda idi, əsas vurğu 2 məqama yönəldi: erqonomika və sürücünün rahatlığı. Təəccüblü deyil ki, bu traktordan istifadə edən yük maşınları arasında aparılan sorğu ona ən yüksək reytinqlərdən birini verdi. Həmçinin, bir çox sürücü qeyd edib ki, onlardan tövsiyələr soruşulsa, birinin adını çəkəcəkləravtomobil, bu, iri burunlu Amerika Volvo-dur.

Doldurur

İsveçlilər Volvo VNL seriyasında yeni məhsulların olmadığını deyəndə nə demək istəyirdilər? Avtomobilin texniki xüsusiyyətlərinə elektrik şüşələr, elektrik güzgülər, kruiz kontrol, kondisioner və: daxildir.

• 15 litrlik ISX450ST 450 at gücünə malik dizel mühərriki. (bəzi spesifikasiyalarda 12 l və 500 at gücü yazılır);
• 600 litr yanacaq çənləri;
• yanacaq sərfiyyatı 100 km üçün 35-40 litr (bir yanacaqdoldurma məntəqəsində təqribən 15.000 km);
• təkər formulu 6x4;
• hər üç oxda baraban əyləcləri;
• pnömatik asqı;
• 13MT və ya avtomatik seçim.

Rəylər

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, bir çox yük maşınları Volvo VNL-nin yalnız Amerika versiyasını almağı tövsiyə edir. Sahiblərin rəyləri əməliyyatın asanlığını, geniş yataq otağını, hər iki ön oturacağını yataq otağına çevirmək qabiliyyətini qeyd edir. Bir şüşədə səmərəlilik və güc. Çoxları qeyd edir ki, məhz bu yük maşınında Amerika avtomobillərinin devizi tam təcəssüm olunur - əsaslı təmir olmadan milyon mil.

Çatışmazlıqlardan biri mexaniki sürət qutusu olan versiyalarda debriyaj pedalının sıx hərəkətini qeyd etmək olar. Həmçinin, çatışmazlıqlar mühərrikin əvvəlcədən isidilməməsidir. Maşının nəhəng çənləri səbəbindən bu vəziyyətdə yanacaq tinerinin az köməyi olur.

Nəticə

Şəkli icmalda təqdim olunan Amerika Volvo VNL, əlbəttə ki, bir növ mexaniki canavar kimi görünür, lakin sürücünün rahatlığı, yanacaq qənaəti və əlagüc, eləcə də müxtəlif rəflər, çekmeceler, torlar və şkaflar dəsti onu təkərlər üzərində əsl evə çevirir ki, bu da bizim yerli yük maşını sürücülərində yoxdur.

İsveçlilərə arzu etmək istərdim ki, onların traktorunun Amerika versiyası kimi təcrübələr bəzən coğrafiyadan məlum olduğu kimi, Volvo markasının əsas zavodunun yerləşdiyi Avropada həyata keçirilsin.