UAZ muftasının kölə silindri: tənzimləmə və dəyişdirmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

İstənilən avtomobilin cihazında mufta var. Bu sistem fırlanma anı volandan təkərlərə ötürərək dişlilərin hamar bir şəkildə bağlanmasını və ayrılmasını təmin edir. Bu, debriyajın master və köməkçi silindrləri tərəfindən idarə olunur. UAZ "Loaf" da onunla təchiz edilmişdir. Bugünkü məqalədə biz iş elementinin nə olduğunu, onu necə dəyişdirmək və tənzimləmək lazım olduğuna baxacağıq.

Dizayn

Ön təkərli xarici avtomobillərdən fərqli olaraq, tam ötürücülü UAZ Patriot avtomobillərində mufta qul silindri (onun tənzimlənməsi məqalənin sonundadır) hidravlikdir və kabellə deyil, mayenin təzyiqi ilə idarə olunur.. Bu elementin dizaynı bir neçə komponentdən ibarətdir. Bu:

• Keys. Plastik və ya metaldan hazırlanmışdır.
• Piston (iş çubuğu).
• Debriyaj sisteminin qanaması zamanı hava buraxan klapan (tənzimləmə).
• Saxlama üzük.
• O-üzüklər. Davamlı rezindən hazırlanıb.
• Qayıdış yayı.
• İtələyici. Bu, əvvəlki elementə təsir edir.

İş prinsipi

Debriyaj silindri necə işləyir? UAZ "Patriot" onu hidravlika ilə idarə edir.

Pistonda debriyaj pedalına basdığınız zaman metal çubuqdan təzyiq olur. Bundan əlavə, boru kəmərləri ilə hərəkət edən maye debriyaj silindrini işə salır. UAZ "Hunter" alüminium xətlərə malikdir, qovşaqlarda rezin ilə əvəz olunur. Yüksək təzyiqin təsiri altında çubuq buraxma yatağını buraxır. Bu, fırlanma momentinin mühərrikdən sürət qutusuna ötürülməsini dayandırır. Pedalı buraxdıqda, debriyaj qul silindri (UAZ-469 istisna deyil) debriyaj disklərini yenidən birləşdirir. Torkun ötürülməsi davam edir. Belə bir sistemin istifadəsinin asanlığını qeyd etmək lazımdır. Kabel sürücüsü ilə müqayisədə belə bir pedala daha asan basılır. Disk yumşaq və hamar bir şəkildə bağlanır. Astarın aşınması minimaldır.

Problemlərin əlamətləri

Avtomobilinizin debriyaj silindrinin dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu necə bilirsiniz? UAZ çox etibarlı avtomobildir, lakin bu hissə də uğursuz ola bilər. Zərər bir neçə əlamətlə müəyyən edilə bilər. Birincisi, bu, tankdakı maye səviyyəsində kəskin azalmadır. Əgər sızma varsa, silindr baqajı sınmış ola bilər. Həmçinin, zədə rezin və ya alüminium borulara təsir göstərə bilər. Onların bütövlüyünü yoxlayın. İkincisi, pedal səyahəti daha çox oluryumşaq. Debriyaj nasazlıqları müşahidə olunur. Bu, sistemdə havanın olduğunu göstərir.

Yalnız anterə və ya korpusun özünə mexaniki ziyan vurmaqla daxil ola bilər. Bu vəziyyətdə, hissəni təmir etmək və ya debriyaj qul silindrini tamamilə dəyişdirmək lazımdır. Belə bir nasazlıqla UAZ pedal vuruşunu da dəyişir. Debriyaj sərbəst buraxılır və aşağı və aşağı sıxılır və dişli keçidləri çox sıxdır. Çox vaxt bu vəziyyətdə geri dönmə yayının nasazlığı baş verir. Burada təmir dəsti almaqla təmir etmək kifayətdir. Buraya manjet, gövdə, yay, tıxac və o-halqa kimi elementlər daxildir.

DIY əvəz

İlk olaraq sistemdə qalan mayeni boş altmaq lazımdır. Bu bir şpris ilə edilə bilər. Bu əməliyyat hidravlik sürücü sistemini kirdən təmizləmək üçün lazımdır. Bəzi modellərdə giriş soyutma sisteminin genişləndirici çəni ilə bağlana bilər. Rahatlıq üçün konteynerin bərkidici qoz-fındıqlarını çıxarırıq və şlanqı çıxarırıq. 10 açarı ilə sökülməlidir. Sonra, debriyaj master silindrindən gələn metal borunu sökürük. Bu mis və ya alüminium ola bilər. Bundan sonra, əvvəllər iki fiksasiya qozunu 13 açarı ilə açaraq əsas silindrini çıxarırıq. 17 başlıqdan istifadə edərək, işləyən silindrdən gələn şlanqı çıxarmaq lazımdır. Sonra 13-ün açarına ehtiyacımız var.

Bununla biz debriyaj silindrini bağlayan iki boltu açırıq. UAZ ünvanındaneytral vəziyyətdədir. Bu avtomobildə işləyən silindrin özü sürət qutusunun korpusuna quraşdırılmışdır. Digər elementlərə zərər verməmək üçün itələyici çubuğu çəngəldən diqqətlə ayırın. Şlanqlar "tezliklə" (yəni çıxarılan elementdə) çıxarılarsa, silindr bir tərəfdən tənzimlənən açar ilə sabitlənə bilər, digər tərəfdən isə borunu bir qapaq ilə açın. Lakin ehtiyatlı olun, çünki mexaniki gərginlik rezin parçalana bilər.

Özünü Təmir

Beləliklə, hissə çıxarılıb və sökülməyə hazırdır. Əvvəlcə havanı buraxmaq üçün klapanı açın və tutma halqasını çıxarın. Hissəni sökdükdən sonra bütün elementlərin - yayların, pistonların, itələyicilərin və sızdırmazlıq rezin bantlarının vəziyyətini yoxlayırıq. Onlar mexaniki zədələnmə əlamətləri göstərməməlidirlər. Sonra elementin içini yuyuruq. Bunu benzin və dizel yanacağı kimi aqressiv mayelərin köməyi ilə etmək lazım deyil. Tibbi şprisi hidravlik maye ilə doldurun və içindəki kiri sıxın.

Zərər yalnız yerlidirsə, onu bərpa etmək üçün bizə təmir dəsti lazımdır. Qeyd etmək lazımdır ki, bir zədələnmiş hissə ilə belə, elastik bir bant, anter və ya yay olsun, bütün elementlər tamamilə dəyişir. Bu, işləyən silindrin xidmət müddətini artıracaq.

Nə vaxt bərpa edilə bilməz?

Bəzi hallarda təmir işləməyəcək. İşçi silindrinin dəyişdirilməsi gövdəyə ziyan vurduqda (çatlığın olması) və ya içərisində böyük bir çıxış olduqda həyata keçirilir. Sonuncu bir nasazlıq və ya səbəb ola bilərqüsurlu ehtiyat. Bu nasazlıqlardan hər hansı biri ilə, UAZ debriyajı qul silindri tamamilə yenisi ilə əvəz olunur. Elementin qiyməti təxminən beş yüzdən altı yüz rubla qədərdir. Debriyajın əsas silindrinin qiyməti bir az daha bahadır - 750 rubl. Təmir dəsti 150 ilə 200 rubl arasında bir qiymətə alına bilər. Məbləğ təsir edici deyil, buna görə də məhdud vaxtda elementi montajda dərhal yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Debriyaj qul silindri quraşdırıldıqdan sonra UAZ-ı "pompalamaq" lazımdır. Beləliklə, biz xətlərdə mövcud olan bütün hava tıxaclarını aradan qaldıracağıq və pedalın normal hərəkətini tənzimləyəcəyik.

Hazırlama

Elementin uğurlu quraşdırılması və yığılmasından sonra yeni hidravlik mayenin doldurulması lazımdır. Eyni şey əyləc sistemi üçün istifadə olunur. Bundan sonra, işçi silindrinin hava klapanını bir neçə növbə ilə açırıq və debriyaj pedalına 5-7 dəfə basırıq. Salona bir neçə dəfə qaçmamaq üçün sistemi pompalayacaq bir köməkçi çağırın. Ehtiyatlı olun - pedala basdığınız zaman hidravlik maye klapandan axacaq. Buna görə konteyneri əvvəlcədən hazırlayın. Bu, adi mineral su şüşəsi ola bilər.

Və ləkələrin qarşısını almaq üçün rezin şlanqdan istifadə edin. Bir ucunu hava klapanına qoyun, digərini isə şüşənin boynuna endirin. Əvvəlcə maye sıçrayacaq - bu normaldır. Sonrakı preslər havanın miqdarını azaldacaq. Şlanqdan şəffaf, qabarcıqsız maye çıxana qədər pedalı basın. Bu hava deməkdirsistem artıq yoxdur. Klapanı yenidən vidalayın və qoruyucu rezin qapağı taxın. Yerləşdiyi yerə görə hissəyə daim su, kir və toz düşür. Bu rezin qapaq klapanı tıxanmadan qorumaq üçün verilir. Başlıq altındakı səviyyəni yoxlayın. Lazım gələrsə, maksimum işarəyə qədər əlavə edin. Əməliyyat zamanı səviyyəni maksimum səviyyədə saxlayın. Bu mərhələdə UAZ debriyajının qul silindrinin vurulması tamamlanır. Pedal zavod səyahətini əldə edəcək.

UAZ muftasının kölə silindrinin tənzimlənməsi

Ötürücülərin natamam bağlanmasının və ya ayrılmasının qarşısını almaq üçün silindr çubuğunun vuruşunu tənzimləmək lazımdır. Bunu etmək üçün tənzimləyici qozları WD-40 ilə təmizləyin. Elementin bir tərəfində kilid qozunu gevşetirik, digər tərəfdən isə ikinci açarla boltu düzəldirik.

8 üçün buynuzdan istifadə edərək, itələyicinin ucunu sıxırıq. Kök sabit olduqda, kilid qozunu saat yönünün əksinə bir neçə növbə ilə açın. Sonra, sərbəst vintin addımını təyin edin. İdeal olaraq, kök tamamilə hərəkət etməlidir. Bundan sonra, kilid qozunu açarla düzəldirik və beləliklə silindrin tam vuruşunu saxlayırıq. Bu, tənzimləmə prosesini tamamlayır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu əməliyyatı yeni elementlər üzərində yerinə yetirmək lazım deyil. Yaxşı, bir təmir dəsti istifadə edilmişdirsə, çubuğun sərbəst oyununu yoxlamaq məsləhətdir. İndi slave və master disklərin müxtəlif sürüşmələri istisna ediləcək. Debriyaj elementləri ilə istənilən hərəkət üçün onu vurmağı unutmayın.

Qarşısının alınması

Debriyaj sisteminin mümkün qədər uzun müddət işləməsi üçünartıq, sistemdəki maye səviyyəsinə nəzarət edin.

2 il və ya 50 min kilometrdən sonra qurudulmalı və yenisi ilə doldurulmalıdır. Bu prosedurdan sonra sistemin qanını boş altdığınızdan əmin olun. Unutmayın ki, hidravlik maye nəmi yaxşı udur. Dəyişdirmə gecikirsə, sistemdə pas əmələ gələcək və bu, debriyaj master və köməkçi silindrlərinin ömrünü qısaldır. Boruların sıxlığına, xüsusən metal və rezin birləşdirildiyi yerlərdə baxın.

Elə olur ki, material çatlayır və ya təkərə sürtülür (əgər ön tərəfdən danışırıqsa). Bu çox təhlükəlidir, çünki sistem təzyiqsiz olarsa, siz muftasız qalacaqsınız və siz yalnız sürət qutusunu yedəkləməklə və ya xarab etməklə təyinat yerinə çata bilərsiniz.

Nəticə

Beləliklə, biz UAZ muftasının kölə silindrinin necə işlədiyini, onu necə dəyişdirəcəyini və sistemin qanını necə çıxaracağını öyrəndik. Gördüyünüz kimi, minimum alət dəsti ilə bu əməliyyat öz əlinizlə həyata keçirilə bilər. Təmir büdcəsi nadir hallarda 1 min rubla çatacaq.