Sükanı sağa, sola çevirərkən niyə tıqqıltı səsi eşidilir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Şəxsi nəqliyyat vasitəsinə sahib olmağın ilk mərhələsində avtomobil sahibi əsasən yol hərəkəti vəziyyətinə diqqət yetirir. Zaman keçdikcə avtomobilinizin müəyyən xüsusiyyətlərini başa düşmək gəlir. Avtomobilin nasazlığını öz-özünə müəyyən etmək mümkün olur (məsələn, sükanı döndərən zaman döyülmə olub).

Özünə diaqnoz: mənimsəmək asandır

Bu, əlbəttə ki, dərhal baş vermir, lakin təcrübə əldə etməklə, texnologiyaya minimal meyli olan bir şəxs avtomobilinin bir sıra müntəzəm nasazlıqlarını yaxşı müəyyən edə bilər. Müəyyən dərəcədə, özünü diaqnostika bacarığı həm də texniki xidmətin yüksək qiyməti, bəzən isə xidmət stansiyasında ixtisaslaşmış işçilərin səriştəsizliyi ilə bağlıdır.

Adətən, avtomobilin nasazlıqlarını düzgün müəyyən etmək bacarığı seçilmiş avtomobil markasından asılı olmayaraq istənilən halda faydalı olacaq. Əvvəla, avtomobilin alt hissəsi əziyyət çəkir - ən çox pis yollar səbəbindən. Bu gün məşhur markaların alt hissəsinin sürətlə aşınmasının səbəblərini anlamağa çalışacağıq. Onların dağılması üçün mümkün variantları təsvir edirik,simptomlara görə diaqnoz qoymağı öyrənəcəyik (məsələn, dönərkən sükanı döymək), həmçinin sürətli cari təmir və "dəmir atlarımızın" qarşısının alınması variantlarını nəzərdən keçirəcəyik.

Yerli pis demek deyil

Heç kimə sirr deyil ki, bu gün ən populyar avtomobillər istehlakçı sinfi adlanan avtomobillərdir. Bu sektorda satışın kifayət qədər böyük bir hissəsini yerli avtomobil sənayesi tutur. Bir qayda olaraq, belə bir avtomobil alan istehlakçı, demək olar ki, dünya standartlarına yüksəlmiş keyfiyyətlə istehsalçının əlverişli qiymət siyasətini rəhbər tutur. Və buna görə də küçələrimizdə uşaqlıqdan tanış olan xüsusiyyətləri belə tanımadığımız yeni Ladaları getdikcə daha çox görürük.

Yeni "Grands", "Priors" və "Kalinas" belə təvazökar sinif avtomobilləri üçün mövcud olan demək olar ki, bütün müasir yenilikləri özündə cəmləşdirir. Bununla belə, onlar etibarlıdırmı? Ən son nəsil VAZ-lar, məşhur "səkkizlər", "doqquzlar" və "onluqlar" tez-tez hətta köhnə üslublu xarici avtomobilləri etibarlılıq və yollarımıza uyğunlaşmaq baxımından itirirlər. Onlar hələ də münasib qiymətə alınıb, lakin yaxın gələcəkdə Qərb və ya Asiya istehsalı olan daha rahat və etibarlı avtomobillərə keçmək ümidi ilə daha çox həyatlarının müvəqqəti tərkib hissəsi hesab olunurdular.

Artıq qeyd edildiyi kimi, əksər hallarda müasir yol reallıqlarında avtomobilin hərəkət mexanizmi sıradan çıxır. Müasir VAZ-larda etibarlıdırmı? Cavab birmənalı deyil: bəli. Mühəndislər və dizaynerlər müasir sürücünün həyatını asanlaşdırmağa çalışıblar.

Təmir işdirbahalı

Lakin innovasiyadan istifadə və artan etibarlılığın mənfi tərəfi var. Müasir mexanizmləri təmir etmək daha çətindir (və biz yalnız texnologiyadan deyil, həm də puldan danışırıq). Və "çalışan" VAZ-ın təmiri, əlbəttə ki, oxşar Qərb məhsulunun təmiri ilə müqayisə edilə bilməz, lakin keçmiş ucuzluqdan əsər-əlamət yoxdur.

Bu acınacaqlı fakta əsaslansaq, yerli istehsalçının məhsulunu və ya xaricdən gətirilən avtomobili seçmiş müasir sürücünün maliyyə riskləri nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişir. Nəticə etibarilə, avtomobil nasazlıqlarının özünü diaqnostikasının dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır, ən azı dönmə zamanı sükanı döymək qədər ümumi.

Sükanı döymək - nə etməli?

İnanın mənə, avtomobilinizdə nəyin səhv olduğunu dəqiq müəyyən etsəniz, xidmət stansiyalarına çox az pul xərcləmiş olarsınız. Səbəb sadədir: ehtiyacınız olmayan bir şey üçün pul ödəməli olmayacaqsınız (lakin onlar xidmət stansiyasına tətbiq etməyə cəhd edə bilərlər).

Beləliklə, vəziyyəti nəzərdən keçirin. Dənizə getdiniz (dağlara, şəhərdən kənara - fərq etməz) və sükanı döndərən zaman döyülmə eşitdiniz ("Priora" sizin nisbətən yenidir!) Dərhal xidmətə getməyə tələsməyin. Problemi özünüz anlamağa çalışın. Bu cür nasazlıqlar üçün müntəzəm və qeyri-standart vəziyyətlər toplusu kifayət qədər məhduddur.

Əsas variantları nəzərdən keçirək. Ən tez-tez kritik vəziyyətlər sükan mexanizmi ilə bağlıdır. Müəyyən edilməli olan ilk şey tıqqıltının təbiətidir. O, "plastik" və "metal" variantlarında gəlir.

Plastik qoruyucu gevşetildi

Əgər iti iləsükanı döndərərkən, döymə plastik sürtünməyə bənzəyir, demək olar ki, 100% avtomobildə hər şey yaxşıdır. Bir qayda olaraq, bu cür səslər uyğun olmayan qanad qorunması ilə edilir. Ön təkərləri döndərərkən çox vaxt plastik şkafa toxunur və bir az deformasiya edirik. Belə xoşagəlməz, lakin daha çox zərərsiz səsləri çıxaran odur.

Ancaq buna tamamilə laqeyd yanaşmayın. Fakt budur ki, plastik qoruyucu birbaşa ön bamperin "yubkasına" bərkidilir. Və əgər o, tamamilə deformasiyaya uğrayıbsa, ola bilər ki, bir gün növbəti döngədə siz sadəcə onu qoparasınız (və bu prosesdə bamperə zərər verəsiniz). Ona görə də "bəlkə"yə ümid etmək yox, qorumanı tənzimləmək daha yaxşıdır.

Ehtiyat hissələrinin dəyişdirilməsi lazım olduqda

Əgər sükan çarxını döndərərkən döyülmə daha çox metal çat və ya tıqqıltıya bənzəyirsə, vəziyyət daha ciddidir. Bu o deməkdir ki, yaxın gələcəkdə sizin ciddi maliyyə xərcləriniz olacaq. Və onları az altmaq üçün səbəbləri özünüz müəyyənləşdirməlisiniz.

Sükan çarxını döndərərkən "uğuldayan" tıqqıltı olduqda, bunun ən sadə izahı bağlayıcı ucların aşınmasıdır. Diqqət tələb edən olduqca xoşagəlməz bir fenomen. Axı, aşınma prosesi davam edərsə, bütün sükan mexanizmi uğursuz ola bilər və nəticədə bahalı təmir və bəlkə də yolda fövqəladə vəziyyət yarana bilər. Təmir çox bahalı deyil, baxmayaraq ki, ipuçları adətən cüt-cüt dəyişdirilir - avtomobilin hər iki tərəfində. Əsas çətinlik təkərin düzülməsi ilə bağlı sonrakı işlərdə olur.

Başqa bir kifayət qədər ümumisükan çarxı çevrildikdə ("Kalina" və ya "Priora" bu "yaraya" məruz qalır) bir tıqqıltı meydana gəldiyi zaman problem amortizator dayağının yuxarı dəstəyinin rulmanının aşınması ilə bağlıdır. Xəstəlik xoşagəlməzdir, lakin olduqca asanlıqla aradan qaldırılır. Yatağın özü çox bahalı deyil və onun dəyişdirilməsi çox vaxt aparmayacaq.

Qırılmış yaydan şokun dəyişdirilməsinə qədər

Sükanı döndərərkən olduqca xoşagəlməz döymə yayları partladı. Təmir ön dayaqların sökülməsi və nəticədə yuxarı dəstəyin eyni yatağının mümkün dəyişdirilməsi ilə əlaqələndirilir. Qeyd etmək lazımdır ki, səhv bir diaqnoz və ya bu təmiri həyata keçirə bilməməyiniz üçün başqa bir səbəb olduqda, sizin üçün nəticələr çox ciddi olacaqdır. Qırılan yay, avtomobilin şaquli yığılması zamanı yaşadığı yükün həmin hissəsini götürə bilməyəcək. Bununla əlaqədar olaraq, amortizator dayağına əlavə təsir var, bu da qırılmaya səbəb ola bilər. Ancaq bu, avtomobilinizin ön asqının tam hüquqlu təmiridir. Bu halda maliyyə itkilərini hesablamaq çətin deyil. Siz təkcə yeni yaylar deyil, həm də əksər hallarda cüt-cüt dəyişdirilən yeni amortizatorlar almalı olacaqsınız.

Əgər sükan çarxını sağa və ya sola çevirərkən döyülmə də gurultu ilə müşayiət olunursa, bu, birbaşa ön təkər göbəyinin rulmanının nasazlığının nəticəsidir. Təəssüf ki. Təmirin mürəkkəbliyi köhnə rulmanı hubdan çıxarmaqdan ibarətdir (çox uzun və bahalı əməliyyat). Belə bir qəza bütün cəbhə və üçün "ölümcül" ola bilərtam ötürücülü avtomobillər. Hub rulmanının tam aşınması halında, ön asqının məhv edilməsi mümkündür və - Allah qorusun, əlbəttə! - yolda təcili vəziyyət.

CV oynaqlarının aşınmasına necə diaqnoz qoymaq olar

Keçək eşitdiyiniz əsas və ən ciddi səs-küyə: sükan çarxını bu və ya digər istiqamətə ("Kalina" və ya "Priora" - fərq etməz) döndərərkən döyülmə. Sükan tam çevrildikdə metal xırıltı səsi CV oynağının nasazlığını və ya xalq tərəfindən də adlandırıldığı kimi, "qumbara" olduğunu göstərir. Həm sağda, həm də solda bir çat eşitdikdə, bu, hər iki "qumbara"nızın dəyişdirilməsi deməkdir. Sükanı sola çevirərkən eyni tərəfdən döyülmə eşidilirsə, hansı hissənin daha çox aşındığını dəqiq bilirsiniz.

CV birləşmələrinin nasazlığı ilə bağlı vəziyyət, bir qayda olaraq, bu mexanizmin metal korpusunu qoruyan rezin çəkmənin zədələnməsi ilə əlaqələndirilir. Hətta kiçik bir yırtıq da maşının alt hissəsindəki ən bahalı komponentlərdən birinin dəyişdirilməsi ilə nəticələnə bilər. Buna görə də ayda bir dəfə hər iki "qumbara"nın anterlərində zədə olub olmadığını yoxlamaq daha yaxşıdır.

Aylıq səs-küyün qarşısının alınması

Çoxsaylı yivli birləşmələrin gevşetilməsi səbəbindən VAZ-larda səs-küy və kodlar yarana bilər. Bunlar asanlıqla diaqnoz qoyulan və asanlıqla aradan qaldırılan məqamlardır. Əsas odur ki, çaxnaşma deyil, qarajda yaxşı bir lift və ya "çuxur" çağırmaqdır. Sonra, düzgün ölçülü açarla silahlanmış avtomobilinizin təkərləri də daxil olmaqla, sadəcə olaraq bütün boş və döyülən birləşmələri sıxın.

Xarici brend zəmanət vermirnasazlıq yoxdur

Yuxarıda təsvir edilən hallar təkcə Rusiya avtomobilləri üçün xarakterik deyil. Prinsipcə, bahalı xarici avtomobil də bundan immun deyil. Bütün sual bunun nə qədər tez-tez baş verəcəyidir.

Artıq qeyd edildiyi kimi, Rusiyada istehsal olunan avtomobillərin keyfiyyəti xeyli yaxşılaşıb. Bu, həm həqiqətən Rusiya VAZ-larına, həm də lisenziya əsasında istehsal olunan avtomobillərə aiddir. Zavod qüsurlarının faizi əhəmiyyətli dərəcədə azalır: sükan çarxını çevirərkən döyülmə ("Logan", məsələn, Rusiyada yığılır) dərhal görünməyəcəkdir. Və belə halların qarşısını almaq olduqca mümkündür. Mütəxəssislər şassidəki bədnam “tıqqıltılar və xırıltılardan” qaçaraq, altı ayda bir dəfə xüsusi xidmət stansiyalarında lazımi diaqnostikadan keçməyi məsləhət görürlər.

Bundan əlavə, həmişə yüksək keyfiyyətli olmayan yol örtüyü nəzərə alınmaqla, çətin və ya sadəcə olaraq pis hissələrdən keçərkən sürət həddinə riayət etmək və təhlükəsizlik tədbirləri görmək lazımdır. Bu sadə tövsiyələrə əməl olunarsa, avtomobiliniz uzun illər heç bir nasazlıq olmadan sizə xidmət göstərəcək və avtomobilin təmirinə xərclənməyən vəsait başqa məqsədə sərf oluna bilər.