Priora üçün əyləc diskləri: seçim, quraşdırma, rəylər. LADA Priora

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Əyləc sistemi istənilən avtomobilin vacib hissəsidir. Lada Priora da istisna deyil. Elementlərin düzgün işləməsini izləmək və zəruri hallarda onları dəyişdirmək vacibdir. Priora-ya hansı əyləc diskləri qoymaq və onları öz əllərinizlə necə əvəz etmək olar? Bütün bunlar və daha çoxu - daha ətraflı məqaləmizdə.

İşarələr

Priore-də əyləc disklərini dəyişdirməyiniz lazım olduğunu hansı əlamətlərlə müəyyən edə bilərsiniz? Aşınmanın əsas əlaməti avtomobilin davranışıdır. Diskin iş səthi deformasiyaya uğrayıbsa və ya aşınıbsa, siz pedala basdığınız zaman əyləclər "paz" olacaq. Həmçinin, yastıqlar işə salındıqda, güclü bir tıqqıltı mümkündür (sürtünmə materialının özünün cızıltısı ilə qarışdırılmamalıdır). Bir çatlaq varsa, əyləc sükan çarxına qarşı döyülmə ilə müşayiət olunur. Sürtünmə astarı diskin işçi səthindəki ən kiçik muncuqlara və digər pozuntulara toxunur.

Nəticədə onun materialı xarab olur və siz vibrasiyanın artdığını hiss edirsiniz. Yalnız sükan çarxına deyil, həm də vasitəsilə ötürülə bilərbütün bədəndə. Aşınmanın şiddətindən və ya deformasiyanın miqdarından asılıdır. Bu vəziyyətdə elementin vizual müayinəsi tövsiyə olunur. Görünən çatlar yoxdursa, təkəri çıxarın və barmağınızı diskin iş səthi boyunca gəzdirin. Düzensizliklər hiss edirsinizsə, bu, elementin genişlənməsi və büzülməsi səbəbindən həddindən artıq istiləşdiyini və deformasiyaya uğradığını göstərir. Qeyd etmək lazımdır ki, sükan çarxının döyülməsi yalnız pedala basdığınız zaman ola bilər. Avtomobil sürərkən bu simptom müşahidə olunarsa, sizdə balanssız təkərlər ola bilər və ya çəkilərdən biri yıxılıb. Tez-tez bu vibrasiya sürətlə artır.

groove haqqında

Əyləcləri təmir etmək ağıllıdırmı? Priora nisbətən ucuz avtomobildir, lakin köhnə disklərin çevrilməsinin dəyəri yeni elementlərin dəyərinin 75 faizinə qədərdir. Bundan əlavə, bu bərpa üsulu çatlar və böyük aşınma şəklində şiddətli deformasiyalar üçün təsirsizdir (işçi səthinin qalınlığı 6 millimetrdən azdır). Sürücülərin rəyləri deyir ki, ağıllı bir qərar yeni bir disk dəsti almaq olardı. Köhnələri yiv edərkən, təkrarlanan simptomların olma ehtimalı yüksəkdir. Bir neçə min kilometrdən sonra belə bir avtomobil yenidən titrəməyə başlayır və əyləclər o qədər də informativ olmur. Üstəlik, yivin çıxarılan elementdə və ya birbaşa hubda olub olmamasının əhəmiyyəti yoxdur. Təhlükəsizliyinizə əmin olmaq istəyirsinizsə, Priora-ya yeni əyləc diskləri qoyun. Hansını seçmək daha yaxşıdır - daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

çeşidlər

İndi mağazaların rəflərində Priora üçün iki növ disk təklif edirlər.

Havalandırılmayan və perforasiyalıdır. Priore-də hansı əyləc diskləri daha səmərəli olacaq? Gəlin hər növə nəzər salaq.

Havalandırmasız

Bunlar Lada Priora avtomobillərinin əsas avadanlıqlarında quraşdırılmış ən sadə əyləc diskləridir. Bu növün köhnəlmiş dizaynı olduğuna və müasir maşınlarda praktiki olaraq istifadə olunmadığına inanılır. Xarici istehsalçılar keçən əsrin uzaq 90-cı illərində havalandırılmayan disklər quraşdırdılar. “Sıfırdan” başlayaraq hətta büdcə sinfi də havalandırılan elementlərlə təchiz edilib.

Disk özü 10-20 millimetr qalınlığında yuvarlaq blankdır. Tez-tez tökmə ilə hazırlanır - bu bir davamlı elementdir. Daha bahalı həmkarları yığıla bilən dizayna malikdir. Onlar iş səthini dəyişə bilərlər. Lakin onların qiyməti adi tökmə tipli Priora-da əyləc disklərinin qiymətindən bir neçə dəfə yüksəkdir. Aralığı bir yarımdan yeddi min rubla qədər dəyişir. Sadə dizaynı sayəsində "büdcə" yeri ventilyasiya olunmayan sürücülər tərəfindən tutulur.

Delikli

Bu elementlər daha mürəkkəb quruluşa malikdir. Dizayn 5 millimetr qalınlığında iki nazik metal diski birləşdirir. Onların arasında havanın axdığı sözdə kanallar var. Belə ventilyasiya sayəsində diskin işləmə temperaturu bir yarımdan iki dəfə azalır. Və bildiyimiz kimi, əyləc zamanı istilik enerjisinə çevrilən bir sürtünmə qüvvəsi yaranır. Disklər yaxşı istilik yayılmasına ehtiyac duyur.

Əgər orada deyilsə, metal həddindən artıq qızacaq. Nəticədə, biz sözün həqiqi mənasında əyri disklər və bəlkə də çatlamış disklər alırıq. Həm də dayanma məsafəsini azaldır. Havalandırılmayan həmkarları ilə müqayisədə 15 faiz aşağıdır. Bundan əlavə, sürtünmə materialı kritik istilik yükləri altında işləmədiyi üçün əyləc yastiqciqlarının xidmət müddəti artır.

Bir neçə fakt

Əvvəlcə idman avtomobillərində perforasiya meydana çıxdı. Əyləc diskinin işçi hissəsi xüsusi avadanlıqla qazılıb. Nəticə, havanın mərkəzdən kənara sirkulyasiya etdiyi dəliklər və yivlər vasitəsilə idi. Bir neçə il sonra perforasiya adi mülki avtomobillərdə istifadə olunmağa başladı. Lakin, bu cür populyarlığa baxmayaraq, istehsal texnologiyası eyni qaldığı üçün belə disklərin qiyməti heç də azalmadı. Bundan əlavə, yüksək dəqiqlik tələb olunur. Standartla ən kiçik uyğunsuzluqda belə disk rədd edilir və satış üçün mövcud deyil.

Əyləc performansı haqqında

Yastiqciqlar disklə təmasda olduqda, sürtünmə materialının işçi səthə yaxşı yapışmasının qarşısını alan qazlar (sərhəd qat) əmələ gəlir. Yivlərin olması səbəbindən onlar asanlıqla çıxarılır. Havalandırılmayan disklər vəziyyətində, bu qazlar metal üzərində sürüşməyə davam edərək, yastıqların düzgün işləməsinə mane olur. Nəticədə dayanma məsafəsi artır. Artıq dediyimiz kimi, preformasiya onun uzunluğunu 15 faiz az altmağa imkan verir. Diskin metalı ilə iş səthi arasında 100% yapışma təmin ediryastıqlar. Bəzi hallarda, çuxurlara əlavə olaraq, yivlər istifadə olunur. Onların dərinliyi təxminən iki millimetrdir və diskin fırlanması istiqamətində yönəldilir. Yivlər iş səthini avtomobil idarə edərkən orada yığılmış kir, qum və digər çöküntülərdən yaxşı təmizləyir. Perforasiya olmadıqda, bu toz diskin səthinə dərindən çökür. Buna görə əyləc zamanı cırıltı var. Sürücü nasazlığın səbəbini anlaya bilmir, xüsusən də yastıqlar bu yaxınlarda dəyişdirilibsə.

Sonunda nə seçmək lazımdır?

Priora-ya hansı ön əyləc disklərini taxmaq lazımdır? Sürücülərin rəyləri bir şeylə razılaşır - hamısı sürücülük tərzindən asılıdır. Kəskin sürətlənmə və əyləc ilə aqressiv üsluba üstünlük verirsinizsə, perforasiya və yivlərin olması sizin üçün mütləqdir. Ancaq avtomobil rahat gəzinti üçün istifadə edilərsə, havalandırılmayan disklərin quraşdırılması barədə düşünmək üçün əsas var. Kompromis variant perforasiya olmadan, lakin yivləri olan havalandırılan diskləri almaqdır.

Bu, orta qiymət diapazonudur - vahid üçün 3 ilə 5 min rubl arasında. Beləliklə, sistemin işlədiyinə əmin ola bilərsiniz və əyləc məsafəsini bir neçə metr az altmaqla maksimum sürücülük təhlükəsizliyini təmin edə bilərsiniz. Üstəlik, əgər bu, yüngül lehimli disklərdirsə, bu yivlər avtomobilinizə daha sportiflik bəxş edəcək.

Orijinal və saxta

İndi bazarda məşhur Zimmerman, ATE, Bosch və Brembo markaları altında satılan çoxlu sayda saxta var. Orijinalı surətdən ayırmaq olduqca asandır. İlk növbədə, bu diskin qalınlığıdır. Bir santimetrdən azdırsa, çox güman ki, əlinizdə bir nüsxə var. Sürücülərin rəyləri diskin iki hissəsinin qovşağına diqqət yetirməyi tövsiyə edir. Daxili yivlər iş səthinə hamar bir şəkildə birləşdirilməlidir.

Ciddi 90 dərəcə bucaq varsa, belə disklər sadəcə çatlayacaq. Yaxşı, son amil qiymətdir. Orijinaldan iki-üç dəfə aşağıdır. Fərqli satış məntəqələrində eyni modelin qiymətini müqayisə edin. Əgər o, əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirsə və diskin çəkisi fərqlidirsə, saxta mağazalardan birində satılır.

Sökülmə və quraşdırma

Beləliklə, yeni elementlər alınıb və quraşdırılmasını gözləyir. Quraşdırma əl ilə edilə bilər. Bunu etmək üçün bizə standart alətlər dəsti lazımdır.

Alətlər

Priora-da yeni əyləc disklərini quraşdırmaq üçün bizə çisel, domkrat, şar, çəkic, 500 ml-ə qədər təmiz qab, tornavida, tibbi şpris, həmçinin rozetkalar dəsti lazımdır. və 7, 13 və 17 millimetr üçün açarlar. Son ikisini biz kaliper və yastıqları açacağıq.

Növbəti nədir?

İlk olaraq avtomobili əl əyləcinə qoyun və əks geri çəkilmələri geri qoyun. Sonra, bir balon açarı ilə təkər boltlarını qoparırıq və ön hissəni qaldırırıq. Təkərləri çıxarın və əyləc mayesi rezervuarını açın. Vakuum şprisindən istifadə edərək, tankdakı səviyyə yarıya enənə qədər bir hissəni əvvəlcədən hazırlanmış konteynerə vururuq. Beləliklə, onların sökülməsi zamanı yastıqlara düşməsini istisna edəcəyik. Sonra, qalın bir mənfi lazımdırtornavida. Xarici əyləc yastığı və kaliper arasında quraşdırırıq və pistonu geri çəkirik. Onu zədələməmək vacibdir - bu səbəbdən çox diqqətlə işləyin. Sonra "13" açarını əlimizə alırıq (bir buynuz və ya cırcır götürə bilərsiniz) və aşağı bərkitmə boltunu açın. Kilidləmə mötərizəsi varsa, onu bir tornavida ilə çevirin və ya çəkiclə kəski ilə bükün. “17” düyməsini istifadə edərək fırlanan barmağı sıxırıq.

Mötərizəni qaldırın, yastıqları çıxarın, kalibrə gedən iki boltu çıxarın və “7” düyməsi ilə diskin özünü açın. Sonra Priora-ya yeni əyləc diskləri qoya bilərsiniz. Montaj tərs qaydada həyata keçirilir.

İpucu

Diski dəyişdirərkən yeni yastıqlar quraşdırın. Bu tələb olunan addımdır. Bəzi istehsalçılar disk alarkən bir cüt yeni yastiqciqlar əlavə edirlər. Həm də simmetrik saxlayın. Deyək ki, diskiniz çatlamışdır və siz "əvəz etmək üçün" bir standart aldınız. Yenisini yalnız bir tərəfə qoysanız, əyləc qüvvələrinin qeyri-bərabər paylanması və asimmetrik aşınma olacaq. Eyni şey yastıqlara da aiddir. Onlar yalnız cüt-cüt dəyişirlər. Həmçinin, dəyişdirərkən digər hissələrin vəziyyətinə diqqət yetirin - kaliper anterləri, bələdçilər. Boşluqlar və deformasiya/aşınma əlamətləri varsa, onları dəyişdirin. Əyləc diskləri Priora-da uğurla quraşdırıldıqdan sonra rezervuara maye əlavə edin və sistemin qanını boş altın. İçində baloncukların olması qəbuledilməzdir - belə bir avtomobildə əyləc səmərəsiz olur. Maye havanı sıxmaqdan qaynayır.

Ohresurs

Bu elementin dəyişdirilməsi müddəti birbaşa sürücülük tərzinizdən asılıdır. Nə qədər tez-tez sürətləndirirsinizsə və əyləc etsəniz, düyünün resursu bir o qədər aşağı olur. Priora-da quraşdırılmış zavod əyləc diskləri iki yüz min kilometrə qədər davam edə bilər. Amma aqressiv sürücülüklə bu müddət yüz mindən az ola bilər. Mümkünsə, sürət qutusunda əyləc edin və işıqforun qırmızı işığından əvvəl neytral vəziyyətə keçin. Daha çox "yuvarlanan" istifadə edin - bu, yalnız diskləri və yastıqları xilas etməyəcək (sonuncu hər 25 min kilometrdən bir dəyişir), həm də sürət qutusunun resursunu artıracaqdır. O, həmçinin yanacağa çox qənaət edir.

Beləliklə, biz düzgün əyləc yastiqciqlarını necə seçəcəyimizi və onları öz əlimizlə Lada Priora avtomobilinə quraşdırmağı anladıq.