ZIL-135 ("Qasırğa"): foto və texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

İlk hərbi yük maşınları indi yaradılanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqli idi. Hətta Böyük Vətən Müharibəsi illərində çoxməqsədli mikroavtobuslar, müxtəlif növ heyət avtomobilləri və səyyar təmir qatarları xüsusi populyarlıq qazandı.

Maşınqayırmanın inkişafını sürətləndirən, onu daha da yüksək və mükəmməl səviyyəyə çatdıran müharibə oldu. Ordunun bütün istək və ehtiyaclarını ödəmək üçün xüsusi nəqliyyat vasitələrinə ehtiyac var. Hərbi idarələrin marağı sayəsində hərbi yük maşınları kimi nəqliyyat vasitələri inanılmaz sürətlə istehsal edilir və hər dəfə daha mükəmməl olur.

Texnologiyanın ilk nümunələri ilə müqayisədə müasir nəqliyyat qeyri-adi və yüksək texnologiyalı bir şey kimi görünür.

ZIL-135 "Qasırğa"

ZiL-135LM "Uraqan" reaktiv sistemi əvvəlcə zirehli və yüngül zirehli texnikaları, kiçik motoatıcı piyada hissələrini və tank dəstələrini məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Əsas maşın kimi ZiL-135 LM istifadə olunur,xüsusiyyətləri bu tapşırıq üçün uyğundur.

İnkişaf tarixçəsi

Əvvəlcə avtomobil ZİL müəssisəsi tərəfindən hazırlanmışdır və ZIL-135L modeli avtomatik transmissiyanın olması ilə müəssisənin digər avtomobillərindən fərqlənirdi. 135-ci model altı pilləli hidromexaniki sürət qutusuna malikdir. Əvvəlcə belə qurğular ZiL-in yüksək təchiz olunmuş alət törəmə şirkətlərindən biri tərəfindən hazırlanmış və istehsal edilmişdir.

BAZ xüsusi avadanlıq olmadığına görə belə GMF hazırlaya bilmədi, məhz bu səbəbdən təcili olaraq yeni transmissiya yaratmaq lazım idi. Bu dəfə avtomobil YaMZ mühərriki ilə işləmək üçün mükəmməl olan beş pilləli mexaniki mexaniki ilə təchiz edildi. Bu dizayn tamamlandı, bunun nəticəsində dişli nisbətlərinin dəyəri dəyişdi. Transmissiya və güc blokunun normal və yaxşı əlaqələndirilmiş işləməsi üçün dizaynerlər ikiqat diskli debriyaj quraşdırdılar. Sinxronizasiya problemlərini həll etmək üçün qoşalaşmış idarəetmə vahidləri yaradıldı.

Qış mövsümündə konstruktor bürosu yeni şassinin hazırlanması və dəyişdirilməsini uğurla başa çatdırdı. 4 mart 1963-cü ildə ilk mexaniki transmissiya ilə ZIL-135 LM avtomobili təqdim edildi. Baş konstruktor t.ü.f.d. L. P. Lısenko idi. Transmissiyanın dəyişməsi səbəbindən sürət və dartma qabiliyyəti bir qədər azaldı, lakin sonda avtomobil daha qənaətcil oldu.

Şassisi

Sələfi kimi, yeni ZIL-135 LM-də də ikikarbüratör mühərrikləri. Bu ZIL-375Ya modelinin 8 silindrli V formalı mühərrikidir. Eyni zamanda, güc bloklarının hər birinin gücü 180 "at" idi. Daha yaxşı soyutma üçün bölmənin kənarları boyunca güc qurğuları olan iki radiator quraşdırılmışdır, onların fanatları hər biri öz mühərriki ilə idarə olunurdu. Elektrik mühərriklərinin hər birini idarə etmək üçün tankdan iki generator quraşdırılmışdır. ZIL-135 LM tamamilə yeni alışma sisteminə malik ilk hərbi yük maşınıdır.

Xüsusiyyətlər

Qorlanmış alışma sistemi iki mühərrikin işini ayırmağa imkan verdi. Mühərriklərdən birinin sıradan çıxması halında maşın hərəkət qabiliyyətini itirməyəcək. Hətta bir güc aqreqatı döyüş maşınının sürətini itirmədən bazaya çatmasına, eləcə də ölkəni keçmə qabiliyyətinə imkan verir. Bu maşının yedək gəmisinin köməyi ilə bazaya qaytarıldığı bir hal olmayıb. Bu, hətta Əfqanıstanda heç vaxt baş verməyib.

Twin Motor istifadə

ZIL-135-də iki mühərrikdən ibarət sistemin istifadəsi bu vaqonun etibarlılıq səviyyəsini artırmaq istəməməsi ilə əlaqədar idi. Əsas səbəb o idi ki, bütün SSRİ-də hərbi maşının yaradılması zamanı belə böyük gücü ilə seçiləcək bir dənə də olsun avtomobil enerji bloku yox idi. Buna baxmayaraq, etibarlılıq həqiqətən sələfindən bir neçə dəfə yüksək olmuşdur. Əsas çatışmazlıq yanacaq istehlakının səviyyəsidir, sadəcə olaraq fəlakətli idi. Bununla bağlı çoxlu şikayətlər var idi.

Tropik variant

Tropik iqlimi olan ölkələr üçün ZIL-135 LMT-nin xüsusi ixrac versiyası yaradılmışdır. Bu instansiya ilə əsas avtomobil arasındakı əsas fərq, gücləndirilmiş soyutma sistemi, həmçinin xüsusi hazırlanmış möhürlənmiş elektrik avadanlıqlarıdır. Görünüşü də dəyişdi, ZİL qum rənginə boyandı. Bütün dəyişikliklərlə yanaşı, proqrama iki akkumulyatorlu ixtisaslaşdırılmış şassi də daxil idi. Əsas maşında dörd batareyanın quraşdırıldığını qeyd etmək lazımdır. Dizayn dəyişdi, həmçinin mühərrik bölməsində qapaqların bərkidilməsi. Bu bərkidicilər TZM 9T29 markalı əlavə doldurma maşınının quraşdırılması üçün tələb olunur.

Prototip

Yüngül modernləşdirilmiş şassi 135 LMP-nin yeni prototipi 1972-ci ildə yaradılmışdır. Bu şassi universal avtomobil kimi hazırlanmışdır. Prototip sələfindən təkmilləşdirilmiş amortizatorlarla, həmçinin daha güclü əyləc gücləndiricisi ilə fərqlənirdi. Maşında təzə qızdırıcı da var idi. Təkmilləşdirmə görünüşə təsir etdi, əlavə avadanlıq yerləşdirən yeni bir korpus meydana çıxdı. Kabin astarının ön hissəsinin arxasına yerləşdirildi. Sınaqlardan sonra nəzarət yanacaq sərfiyyatı quruldu ki, bu da artıq 100 kilometrə 100 litrə yüksəlmişdir. Bununla yanaşı, enerji ehtiyatı azalaraq 520 km-ə bərabər olub.

Nəticə

Yük maşını texniki nöqteyi-nəzərdən hərbçilərə tam uyğun gəlirdi, lakin bu prosesdə iştirak edən alimlərin rəyi iləonun yeni prototip variantlarının hazırlanması diqqətdən kənarda qala bilməzdi. Məsələn, ZIL-135 E-nin modifikasiyası təkmilləşdirilmiş texniki xüsusiyyətlərə baxmayaraq, prototip olaraq qaldı. 135E üçün, 135L əsas avtomobilin şassisi dəyişdirildi, nəticədə həm ön, həm də arxa təkərlərdə burulma çubuğu asqısı ilə təchiz edildi. Bu avtomobil praktiki olaraq əvvəlki prototiplərin çatışmazlıqlarından məhrum idi, lakin naməlum səbəblərdən istehsala buraxılmadı.