Porsche 959 - 80-ci illərin ən məşhur Alman yarış avtomobili

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Porsche 959, ən məşhur Alman şirkətlərindən biri tərəfindən istehsal edilən idman avtomobilidir. Maraqlı fakt: belə bir avtomobilin istehsalı əvvəllər konsernə insanların aldığı avtomobilin qiymətindən iki dəfə baha başa gəlirdi. Bu şirkət haqqında yeganə maraqlı fakt deyil, ona görə də digərlərini də qeyd etməyə dəyər.

Maraqlı faktlar

Beləliklə, yuxarıda qeyd olunduğu kimi, Porsche 959-un real qiyməti onun üzərində quraşdırılandan iki dəfə baha olmalı idi. Hesablamaq üçün ekspert olmağa belə ehtiyac yoxdur: şirkətin bu modelinin buraxılması əslində heç bir maliyyə faydası gətirmədi. Bununla belə, buna baxmayaraq, 959-cu model konsernin imicini əhəmiyyətli dərəcədə təzələdi. Porsche 959 həm 24 saat Le Manda, həm də Paris-Dakar rallisində qalib gələn avtomobil oldu. Beləliklə, o, brendin nailiyyətləri xəzinəsini doldurdu. Bundan əlavə, o, bütün dünyada minlərlə insanın sevgisini və tanınmasını qazandı. Bu maşınsəksəninci illərdə nəşr olunanlar arasında ən qabaqcıl və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş avtomobildir. Onun haqqında bir neçə nəşr yazıb. Məsələn, Sports Car International-da 80-ci illərin ən yaxşı idman avtomobili seçildi və Auto, Moto und Sport-da onun bütün zamanların ən yaxşı Porsche olduğunu yazdılar. Beləliklə, konsepsiya o qədər də ödənişsiz olmadığı ortaya çıxdı.

Buraxılmağa başlayın

Bu Porsche-nin necə görünməyə başladığı haqqında danışmağa dəyər. Brendin tarixi olduqca maraqlıdır, ona görə də bu mövzuya mütləq toxunmaq lazımdır.

Beləliklə, bu model ilk dəfə 1983-cü ildə dünyaya çıxdı. Məhz o zaman Frankfurtda bu avtomobil təqdim olundu. O zaman bu konsept B Qrupu ralli avtomobilinin prototipi idi.. Modelin gələcəyinin olmadığı şayiələr yayılmışdı. Əsasən texniki xüsusiyyətlərə aid olan bir çox fikir ayrılığı var idi. Və bir çox tənqidçilər belə bir maşını buraxmağın mənasını ümumiyyətlə görmürdülər.

Lakin layihə təsdiq olundu. Və iki il sonra Porsche 959 seriyası dünyaya göründü və bu, artıq sensasiya idi.

Görünüş

Porsche 959-un icmalı onun xarici görünüşünün təsviri ilə başlamalıdır. Avtomobilin imicini Luici Colani yaradıb. Bu, sonradan Corvette-də əli olan eyni dizaynerdir. Ümumiyyətlə, avtomobil xüsusi oldu - həvəskar üçün. Amma onun diqqəti cəlb etməsi faktdır. Çoxları modelin görünüşündə Porsche 911 ilə oxşarlıq tapır. Ancaq yaxından baxsanız, başa düşə bilərsiniz - bu heç də belə deyil. Şəkil ilə kifayət qədər çox sayda uyğunluq olmasına baxmayaraq, 959-cu versiya ortaya çıxdıorijinal. Heç bir avtomobildə belə kuzov olmayıb.

Yeni modelin əsas vəzifəsi rallidə iştirak etmək idi. Buna görə də, dizaynerlər aerodinamikaya diqqət yetirərək daha rasional kuzov yaratdılar. Bunun sayəsində modeli kəskin künclərdən və səthdən yuxarı çıxan digər detallardan məhrum etmək mümkün oldu. Güclü hava girişi ilə bəzədilmiş ön bamperə əlavə olaraq, avtomobil çoxlu sayda müxtəlif kiçik havalandırma dəliklərinə malikdir. Onlar yanlarda yerləşir və motorun əlavə soyumasına kömək edir (bu xüsusiyyət avtomobil ekstremal rejimdə sürərkən xüsusilə faydalıdır). Dizaynerlər həmçinin böyük arxa qanad əlavə etmək qərarına gəliblər. Bütün bunlar dizaynı çox funksional etdi. Buna baxmayaraq, avtomobil "əzələli" olub. Görünüşü ilə potensial alıcılara ciddi texniki xüsusiyyətlərə işarə etdi. Bu ayrı məsələdir.

Porsche 959 performansı və performansı

Bu Porsche avtomobili istehsalçıların şirkətin bütün ənənələrini nəzərə alaraq yaratdıqları 6 silindrli 3,5 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Bununla belə, izlənilən konsepsiyaya görə (bir yarış modeli yaratmaq üçün idi) bəzi düzəlişlər edilməli idi.

Model üçün güc bloku müəyyən FIA tələbləri nəzərə alınmaqla seçilib. Bununla belə, avtomobil öz gücü və gücü ilə məşhur olan B qrupunda iştirak etməyə hazır idi. Mühərriki 4 litrdən çox olmayan həcmdə etmək lazım idi. Və ya 2,85 litr - turbo doldurma ilə. Tərtibatçılar qərar verdilərikinci variantı seçin. Onlar yarış Porsche-dən 6 silindrli mühərrik götürdülər.

Mühərrik elektron mufta ilə uğurla birləşdirilən 6 pilləli mexanika ilə işləyirdi. Asma da layiqli oldu - bu, klirensi tənzimləməyə imkan verdi və rejimləri dəyişə bildi (orada idman, orta və normal idi).

Maşın ilk dəfə 1985-ci ildə mitinqə çıxdı, lakin təəssüf ki, heç bir qələbə əldə edilmədi. Mühəndislər bunu nəzərə aldılar. 1986-cı ildə isə onlar ictimaiyyətə 600 at gücündə mühərrik və ikiqat turbo doldurma ilə yenilənmiş Porsche təqdim etdilər. Nəticədə Porsche komandası birinci yeri tutdu.

Satış

Maraqlıdır ki, bu model ABŞ-da heç vaxt satılmayıb. Şirkət sadəcə onu amerikalılara təqdim etmək istəməyib. Mənfəətsiz idi. Avropada isə kifayət qədər potensial alıcılar var idi. Yeri gəlmişkən, 200 ədəd (seriya şəklində) buraxılması planlaşdırılırdı. Model o vaxt dəlicəsinə baha idi - 300 min dollardan bir qədər az idi. Sonra qiymətə görə çoxları Porsche-ni məşhur Ferrari F40 ilə müqayisə etdilər. Bir az daha baha başa gəldi və 959 Porsche ilə birbaşa rəqib idi.