"Mercedes 123" - dünyaca məşhur konsernin E-klassının ilk modeli və Alman avtomobil sənayesinin klassiki

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

"Mercedes 123" Sovet İttifaqının dağılmasından sonra MDB yollarında peyda olan ilk Mercedes avtomobillərindən biridir. Ancaq hələ Moskva Olimpiya Oyunlarından əvvəl hökumət taksi şirkəti və polis üçün min nüsxə aldı. 1976-cı ildə bu modelin istehsalına başlandı və 8 ildən sonra dayandı. Maraqlıdır ki, Qərbi Almaniya taksi sürücüləri bu avtomobilə o qədər bağlı idilər ki, istehsal bitdikdən sonra kütləvi tətilə başladılar. Bu, 123-cü Mercedes haqqında yeganə maraqlı fakt deyil, ona görə də bu barədə sizə ətraflı məlumat verməliyik.

Xarici və bədən

Maraqlıdır ki, konserni əvvəlcə sedanları yığırdı. Ancaq bir il sonra, 1977-ci ildə kupe versiyası ictimaiyyətə təqdim edildi. Və deməliyəm ki, bədən daha sərfəli və zərif görünməyə başladı. Qapılar olmadanpəncərə çərçivələri görünüşünə daha möhkəmlik verdi və Mercedes 123 daha möhtəşəm görünürdü. Elə həmin il istehsalçılar stansiya vaqon versiyasını buraxdılar. "T" hərfi ilə təyin edilmişdir.

280 və 280E modelləri sedan sinfinin ən güclü versiyaları kimi tanınır. Bəs kupe haqqında nə demək olar? Onlarda alıcını fərqli bir ön optika cəlb etdi. Linzalar yuvarlaq deyil, düzbucaqlı idi. Arxa işıqların altında isə xrom zolaq görünürdü. Lakin elit Mercedes 123-ün başqa bir fərqi var idi. Onun gövdəsi digər versiyalarla eyni idi, lakin hava giriş barmaqlıqları xromla örtülmüşdü. Normal versiyalarda o, plastik idi və boyalı deyildi.

Salon

Əlbəttə ki, eksteryer önəmlidir, lakin interyer də az əhəmiyyət kəsb etmir. "Mercedes 123" rahat interyer dizaynı ilə öyünən avtomobildir. Bundan əlavə, mütəxəssislər çalışdılar və hər şeyi çox gözəl etdilər. Təxminən qırx ildən sonra belə əminliklə demək olar ki, bu Mersedesin içində olmaq həqiqətən gözəldir. Təhlükəsizlik sükanı, idman üslublu ön panel, rahat oturacaqlar… Hətta 123-cü, yəni w124-cü Mercedes-in varisinin paneli də bu versiya ilə müqayisədə "təzə" görünə bilər.

Sedanlar və kupelər daha populyar idi. Stansiya vaqonları böyük bir ailə üçün avtomobilə ehtiyacı olan insanlar arasında tələbat idi, çünki bu versiyalar tez-tez 7 yerlik salonla təchiz edilmişdir. Yeri gəlmişkən, avtomobil təkcə rahat deyil, həm də funksionaldır. baqaj standartıversiya (yəni sedan) 500 litr həcmə malikdir. O illərin avtomobili üçün kifayət qədər möhkəm rəqəmdir.

Elektrik qatarları

İndi isə avtomobilin təsvirinin ən vacib hissəsinə diqqət yetirməlisiniz. Və bunlar spesifikasiyalardır. Mercedes 123 kimi avtomobilin kapotunun altında nə var? Dizel qənaətcil, davamlı və etibarlıdır. Bu modellərin əksəriyyəti məhz belə versiyalarla təchiz edilmişdir. "Ən zəif" qurğu 55 litr gücü inkişaf etdirməyə qadirdir. ilə. Əlbəttə ki, kifayət qədər zəif göstəricidir, lakin bu, ilk modeldir, yəni 1976-cı ildir, bunu unutma. Zaman keçdikcə tərtibatçılar bölmələri gücləndirdilər və onlar bunu yaxşı bacardılar. Ən güclü "Mercedes 123" mühərrikinin göstəriciləri hansılardır?

Beləliklə, ən güclü qurğu 280E versiyasında quraşdırılıb. Artıq qeyd edildiyi kimi, ən yaxşı hesab olunur. Bu avtomobilin kapotunun altında 185 at qüvvəli 2,7 litrlik mühərrik guruldayır. Düzdür, bu benzin versiyasıdır. Dizel mühərriklərdən ən güclüsü Mercedes 300 D versiyasının mühərrikidir - üç litrlik güc aqreqatı 122 at gücündə güc inkişaf etdirməyə qadirdir. ilə. Qeyd etmək lazımdır ki, bütün versiyalar mexaniki transmissiya ilə tandemdə işləyir.

Mühərriklər və yanacaq (axın və çatdırılma) haqqında ətraflı

Avtomobillər "Mercedes 123" istehsalçıları bu gün hamıya məlum olan həm karbüratör yanacaq təchizatı, həm də inyeksiya sistemi ilə təchiz edilə bilər. Beləliklə, bu daha ətraflı müzakirə edilməlidir. Əsas karbüratörlü benzin mühərriki iki litrlik, 4 silindrli, qutudur94 at gücü hasil edir. Bu avtomobil 12,5 saniyəyə "yüzlərlə" sürətlənir və onun çata biləcəyi maksimum sürət 160 km/saatdır.

Karbüratörlü mühərrikli versiya da var. Onun həcmi iki litrdir, lakin güc daha çox olacaq - artıq 109 "at". Eyni sayda "at" olan bir karbüratör mühərriki 2,3 litr həcmdə fərqlənir. Ancaq "inyeksiya" (litrlərin sayı əvvəlki ilə eynidir) təxminən 136 litr istehsal edir. ilə. "Yüzlərə" 11,4 saniyəyə çatır və maksimal sürəti 166 km/saatdır.

Əgər səmərəlilikdən danışsaq, təbii ki, bu baxımdan dizel Mercedes 123 qalib gəlir. Yüz kilometrə yanacaq sərfi təxminən yeddi litrdir. Dizel benzindən bir qədər ucuz olsa da, daha yavaş gedir. Məsələn, benzin versiyasında istehlak 100 km üçün 13 litrə qədər artır.

Əməliyyat

Bu əfsanəvi avtomobilə sahib olmaq istəyən bir çox insanı əməliyyatla bağlı bir neçə sual narahat edir. Yenə də avtomobil yeni deyil, hansı problemlərin yarana biləcəyini heç vaxt bilmirsən. Yaxşı, Mercedes 123-ün ciddi təmiri böyük məbləğə başa gələ bilər. Bununla belə, bir nüansı qeyd etməyə dəyər. Bu maşınlar və xüsusilə dizel versiyaları etibarlı və yüksək keyfiyyətlidir. İstehsalçılar 30-40 il əvvəl montajda əla iş gördülər və dünyaya yaxşı, davamlı avtomobil verdilər. Beləliklə, bir növ təmir etmək lazımdırsa, bu, olduqca kosmetik olacaq. Mühərrik və digər vacib komponentlərlə bağlı heç bir problem olmamalıdır.

Xərc

"Mercedes 123" bir vaxtlar olduqca baha idi. Bəli və bu gün dəyirmi bir məbləğə başa gələ bilər. Hər şey avtomobilin vəziyyətindən və əvvəlki sahibin nə qədər tələb etməsindən asılıdır. 30.000 rubl üçün versiyalar var və on qat daha bahalı var. Hətta "konservləşdirilmiş" Mercedes tapa bilərsiniz və belə bir avtomobil, əgər onu götürsəniz, bir neçə on minlərlə dollara başa gələcək. Əslində, tamamilə yenidir! Sadəcə alınıb, belə demək mümkünsə, gizlədilib. Düzdür, belə Mercedes nadirdir.

Lakin ümumilikdə 123-ün orta qiyməti təxminən 100.000 - 150.000 rubl olacaq. Pul üçün həm dizel, həm də benzin versiyaları tapa bilərsiniz.