GAZ-69A avtomobilləri: texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Sovet İttifaqındakı yolların əksəriyyəti, xüsusən də şəhərdən kənarda olanlar həmişə arzuolunan çox şey buraxırdı. Bu, xüsusilə müharibədən sonrakı illərdə, dövlətin kənd təsərrüfatını və infrastrukturu bərpa etməli olduğu dövrdə kəskin şəkildə hiss olunurdu. Ölkəyə kobud ərazidə və yolsuzluq şəraitində asanlıqla hərəkət edə bilən avtomobillər lazım idi. Buna görə də 1946-cı ildə Qorki Avtomobil Zavodunun aparıcı konstruktoru olan Qriqori Moiseeviç Vasserman yeni yolsuzluq avtomobili üzərində işləməyə başladı.

"İşçinin" doğulması

Zavod işçilərinin "zəhmətkeş" adlandırdıqları, rəsmi QAZ-69 markası olan avtomobilin ilk modeli 1947-ci ildə konveyerdən çıxdı. 1948-ci ildə zavodda daha 3 avtomobil yığıldı. O zaman dizayndan tutmuş ilk prototiplərə qədər avtomobilin görünüşünün belə sürəti sadəcə olaraq fenomenal sayılırdı. Ancaq bunun bir izahı var idi. Fakt budur ki, onun dizaynında kütləvi istehsal olunan maşınlarda uğurla istifadə olunan hazır komponentlər və mexanizmlərdən istifadə edilmişdir.

Məsələn, həcmi 2,1 litr olan mühərrik məşhur GAZ-M-20-dən ("Qələbə") " altmış doqquzuncu"ya keçdi. Bir az dəyişdirildi, nəticədəgüc 55 litrə qədər artdı. s.

Yeni yolsuzluq avtomobilinin transmissiyası da Pobedadan alınıb.

Maşında bir yenilik əvvəlcədən isitmə təmin edən cihazın görünüşü idi. Salon qızdırıcı ilə təchiz olunub, ön şüşəyə isti hava verilib. Bütün bu yeniliklər QAZ-69-u ilin istənilən vaxtında və istənilən hava şəraitində idarə etməyə imkan verdi.

GAZ-69A-nın görünüşü

Dövlət komissiyasının nəzarəti altında ilk sınaqlar 1951-ci ilin sentyabrında baş tutdu. Elə həmin il adi " altmış doqquzuncu" dan nəzərəçarpacaq fərqlərə malik olan ilk GAZ-69A nümunəsi yığıldı. İlk növbədə, onlar avtomobilin kuzovu ilə bağlı idi.

QAZ-69-un iki qapısı var idi. Qabaqda iki oturacaq var idi. Altı nəfəri daşımaq üçün arxada üç skamya quraşdırılıb. Bədənin belə bir asket quruluşu bu avtomobilin ilk növbədə ordu üçün nəzərdə tutulması ilə izah edildi. Buna görə də, rahatlıq praktikliyə qurban verildi.

QAZ-69A daha geniş təyinatlı idi, onun xalq təsərrüfatının ehtiyacları üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Ona görə də mövcud qapılara daha iki qapı əlavə edilib, taxta oturacaqları üç nəfərin otura biləcəyi yumşaq divan əvəz edib. GAZ-69A-nın gövdəsinin yeni elementlər alması ilə yanaşı, dəyişikliklər yanacaq sisteminə də təsir etdi. "Altmış doqquzuncu" da müxtəlif həcmli iki yanacaq çəni var idi: biri 47, digəri 28 litr. QAZ-69A-da onlar 60 litrlik bir çənlə əvəz olundu.

keçiricilik əsas kozırdır

Lakin əlavə imkanlar yaratmadıQAZ-69A rahat şəhər avtomobilidir. O, hələ də fırıldaqsız zəhmətkeş olaraq qaldı. Onun ölkəni keçmə qabiliyyəti və iddiasızlığı o dövrün dünyanın istənilən yolsuzluq avtomobilləri üçün standart ola bilərdi.

Bu, " altmış doqquzuncu" ailənin qüsursuz ölkələrarası yarış bacarığı idi. Qısa baza, aşağı çəki, tam ötürmə sistemi, avtomobilin körpüləri altında əla yerdən təmizlənmə SUV-nin çətin yol maneələrindən qorxmamasına imkan verdi.

Avtomobilin bu cür keyfiyyətləri, həm də ucuzluğu avtomobilə təkcə SSRİ-də deyil, həm də onun hüdudlarından kənarda tələbatı təmin edirdi. 50-yə yaxın xarici ölkə öz ehtiyacları üçün sovet SUV aldı.

Yolsuzluq avadanlığı

QAZ-69A avtomobilinin salonu kifayət qədər geniş hesab edilsə də, dar qapılara görə içəri girmək o qədər də rahat deyildi.

Siz salonda da rahat həddi tapa bilməyəcəksiniz. Hər şey sadəcə zəruridir.

GAZ-69A-nın ön panelində (yuxarıdakı şəkil) minimum cihazlar var idi:

• sürətölçən;
• çəndə qalan yanacağın miqdarı haqqında sürücüyə məlumat verən göstərici;
• ampermetr batareyanın doldurulma səviyyəsini göstərir.

Qış üçün istilik sistemi və yay üçün günəş qoruyucu - rahat işləmək üçün istehsalçının təklif etdiyi bütün imkanlar budur.

Baqajın qapağı menteşəli idi. Açıq vəziyyətdə olsaydı, bu, baqaj bölməsinin döşəməsini uzatdı və verdiböyük ölçülü yüklərin daşınması imkanı.

Dəri örtüklü stullar yumşaq, lakin sürüşkən idi və qeyri-bərabər yollarda onların üzərində oturmaq problem yaradırdı. GAZ-69A yay asma dizaynına malik idi ki, bu da avtomobilin və onunla birlikdə kabinədə olanların hamısının çarpışmalarına səbəb oldu. Əslində, belə tullanma qabiliyyətinə görə avtomobilə “keçi” ləqəbi verildi.

Qabaq şüşəsi xarici çirkləndiricilərdən trapezoidi şüşənin üstündə quraşdırılmış silecek vasitəsilə təmizlənib.

Avtomobilin salonunu hava şəraitindən qorumaq üçün örtük nəzərdə tutulub ki, bu da sıx suya davamlı materialdan (brezent) hazırlanmış tent idi. QAZ-69A çətiri gövdənin metal çərçivəsinə dartılmış və qapağın kənarlarına (qrommetlərə) “lehimlənmiş” ilmələrin köməyi ilə bazaya möhkəm bərkidilmişdir.

Ötürülmə

GAZ-69A-da güc bloku və iki ox çərçivə quruluşuna sabitlənmişdir. Çərçivə altı eninə möhkəmləndirici ilə düzbucaqlı qapalı formaya malik idi.

Maşının hər iki oxu hərəkət edirdi. Mərkəzi diferensial dizaynda təmin edilməyib.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, SUV-dəki mühərrik Pobeda avtomobilindən quraşdırılıb və QAZ-20 markası ilə qeyd olunub. Onun həcmi iki litrdən bir qədər çox idi və gücü 55 at gücündə idi. ilə. Dörd silindrli blok aşağı oktanlı benzinlə işləyirdi (A-66).

QAZ-69A-da quraşdırılmış mexaniki sürət qutusunda irəli hərəkət üçün üç, geriyə hərəkət üçün isə biri var idi.

Sükanın gücləndirilməsisükan avtomobilin dizaynında nəzərdə tutulmamışdı və əslində buna xüsusi ehtiyac yox idi, hətta avtomobil çox səy göstərmədən hərəkətsiz vəziyyətdə olanda da sükan fırlanırdı.

Spesifikasiyalar

GAZ-69A aşağıdakı spesifikasiyalara malik idi:

• Avtomobilin ümumi ölçüləri (kətan örtüyü daxil olmaqla) 3 m 85 sm x 1 m 75 sm x 1 m 92 sm (müvafiq olaraq uzunluq, en, hündürlük) idi;
• təkərarası yol - 1 m 44 sm;
• yoldan körpüyə qədər olan məsafə - 21 sm;
• yanacaq sərfiyyatı - 100 km-ə 14 litr, faktiki sərfiyyat yükdən asılı olaraq 16-20 litr arasında dəyişir;
• maksimum mümkün sürət 90 km/saatdır;
• Avadanlıqsız avtomobilin çəkisi 1415 kq, təchiz olunmuş maşının çəkisi 1535 kq.

Müasir ustaların avtomobilin dizaynına töhfəsi

QAZ-69A sonuncu dəfə 1973-cü ildə konveyerdən çıxmasına baxmayaraq, hələ də Rusiya yollarında rast gəlinir. Düzdür, onu zavodun qapısından çıxdığı formada görmək hələ də çətindir. Nadir avtomobil həvəskarlarının xarici görünüşünə müasir notlar gətirmək həvəsi çox yüksəkdir. GAZ-69A tüninqi avtomobilin görünüşündə dəyişikliklərlə məhdudlaşmır. Onun şassisi və hətta mühərriki dəyişdirilir.

SUV-nin hərəkət mexanizmində təkmilləşdirmələr

QAZ-69A yolsuzluq avtomobili olduğundan, bu nadir avtomobilin sahibləri ilk növbədə onun onsuz da yaxşı yolsuzluq qabiliyyətini təkmilləşdirməyə çalışırlar.

Bunu etmək üçün maşını qaldırın. Üstəlik, təkcə həyata keçirilmirgövdədə, xüsusi aralayıcılardan istifadə edərək çərçivədən yuxarı qaldırıldıqda, həm də asmada, yolsuzluq klirensi artdıqda.

Gaz-69A-da daha böyük diametrli təkərlərin quraşdırılmasını mümkün etmək üçün gövdə üzərində qaldırma bir məqsəd üçün həyata keçirilir.

Sovet SUV-nin görünüşünün tənzimlənməsi

"Keçi"yə daha cəlbedici görünüş vermək və eyni zamanda onun keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün onun üzərində gücü artırılmış güc bamperləri quraşdırılır. Avtomobilin dizaynı bucurqadla tamamlanır, onun olması bəzən keçilməz yollarda kömək edir.

Egzoz borusu başlığı avtomobilin gövdəsinin səviyyəsindən yuxarı quraşdırılıb. Avtomobilin eşikləri təkmilləşdirilir. Standart təkərlər möhtəşəm palçıq təkərləri ilə əvəz olunur. Xrom təkər diskləri quraşdırılıb.

Mühərrikin Sazlanması

Maşında yuxarıda göstərilən bütün təkmilləşdirmələr onun gücünün artırılmasını tələb edir, ona görə də sahiblər QAZ-69A mühərrikini daha müasir aqreqatlarla əvəz etməyə çalışırlar. Üstəlik, kapotun altında təkcə yerli modellər quraşdırılmır, məsələn ZMZ 402, ZMZ 406 (Volqa) və ya UAZ UMZ 417 və ya UMZ 421. Həm də Alman istehsalçılarının BMW - M10 və ya M40 mühərrikləri.

Hər hansı avtomobili tüninq etmək bahalı işdir və SUV-ni, xüsusən də nadir olanı tüninq etmək onun sahibinə dəyirmi məbləğlə nəticələnəcək. Çox vaxt yalnız təkərlərə xərclənən pul başqa bir avtomobil ala bilər. Amma maliyyəyə fikir verməsənizDigər tərəfdən, tüninq avtomobili gözəl və bənzərsiz edir, yoldan keçənləri onun arxasınca dönməyə məcbur edir, həm də istismarda daha etibarlı olur.