"Lexus GS300" - sahibinin rəyləri, texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Lexus avtomobilləri çoxları üçün standartdır. Reklam şirkətlərinə çoxlu pul xərclənir və populyarlıq azalmır. Ancaq sürücülər üçün gözləntilər həmişə özünü doğrultmur. GS300 ilə maraqlananlar üçün bu məqalə məyusluq olmasa da, həvəsləndirici olacaq. Nə olursa olsun, hər kəs üçün faydalı olacaq. Avtomobilin keyfiyyətləri ilə şəxsən tanış olanların xüsusiyyətləri və rəyləri - hər bir motorist üçün məlumat.

Lexus avtomobili haqqında

Lexus GS300 24 klapanlı V6 mühərrikə malikdir. 3 litrlik mühərrikin həcmi 2995 sm3, transmissiyanın isə 6 pilləli olması avtomobili təkcə rahat deyil, həm də güclü, idman və qənaətcil edib. Lexus GS300 modelinin yaradıcıları bu nəticəyə innovativ yanacaq vurma texnologiyasını tətbiq etməklə nail olublar. Bu sistem sayəsində mühərrikin sıxılma nisbəti potensialını 100% ortaya qoyur.

Yüngül fışqırıq

Yeni nozzilər unikal yarıqlı atomizatorlar aldı, bunun sayəsində yanacaq ən nazik axınlarda yanma kamerasına daxil olur. Nəticə daha yaxşı hava-yanacaq qarışığıdır ki, bu da mühərrikin ən yaxşı işləməsinə imkan verir.

Təkrar emal edilmiş yanacağın zərərini minimuma endirmək

Yanma kamerası asimmetrik hala gəldi, bu da enerji çıxışına müsbət təsir göstərir. Dual VVT-i sistemi sayəsində artan mühərrik sürətlənməsi və fırlanma anı. O, klapanlarda qaz paylanmasını tənzimləyir, emal edilmiş yanacağın tərkibində zərərli maddələrin miqdarını azaldır, azot oksidləri və karbohidrogenlərin miqdarını minimuma endirir.

Rahatlıq səviyyəsi

Lexus GS300-də rahatlıq ləğv edilməyib. Mühərrik, yeni güc səviyyəsinə keçsə də, səs-küy səviyyəsinə mənfi təsir göstərmədi. Təkmilləşdirilmiş Lexus-un inkişafı zamanı bu modeldə saxta və sərt olan krank mili maksimum balanslaşdırılmışdır. Bu, sürücülük zamanı vibrasiya və səs-küyü azaldıb.

Avtomobilin çəkisini az altmaq üçün mühərrik alüminiumla yüngülləşdirilib. Təzyiq altında yaradılmış silindr blokundan ibarətdir. Egzoz manifoldu da yüngülləşib - onun üçün polimer material seçilib.

"Lexus GS300". Spesifikasiyalar

Yenilənmiş "Lexus"un 6200 rpm-də mühərriki 249 litr tutum əldə etdi. ilə. Onun 3500 rpm-də fırlanma anı 310 Nm-ə çatdı. İndi o, 100 km/saata cəmi 7,2 saniyəyə sürətlənir və yollarda sürəti ilə çoxlarını heyran edə bilir - 240 km/saat.

Disk dizaynı - onsuz necə ola bilərdi?

Tərtibatçılar Lexus GS300 modeli üçün yeni 17 düymlük təkər disklərinin dizaynı ilə də məşğul olublar. Şəkillər göstəriryeni inkişafın bütün qəşəngliyi.

Yeni dayandırma

Asmanın AVS adaptiv sərtliyə nəzarəti var. Bu sistem standart paketə daxildir. İndi siz rejimlər arasında seçim edərək amortizatorların işinə nəzarət edə bilərsiniz. Normal rejim özü üçün danışır - normal yollarda normal sürət üçündür. İdman - avtomobili yolda daha möhkəm sürətlə idarə etmək istəyənlər üçün. Bundan əlavə, bu rejim idarəetməni yaxşılaşdırır. Unikal AVS sistemi, seçilmiş rejimdən asılı olmayaraq, hər bir təkərin vəziyyətinə ayrı-ayrılıqda nəzarət etməyə davam edir və asmağı optimal şəkildə tənzimləyir.

Güc

Avtomobilin güc xüsusiyyətlərini, eləcə də istiqamətli sabitliyi və dartma nəzarətini artırmaq üçün Lexus GS300 VDIM inteqrasiya olunmuş idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Avtomobilin dinamikasına nəzarət edən odur. Avtomobil göstəriciləri sistemə ötürən çoxlu sensorlarla təchiz olunub. Bütün sistemlər elektron olduğundan, dəyərlərə əsaslanaraq, ABS, EBD (Əyləc Gücünün Paylanması), VSC (Avtomobil Sabitliyinə Nəzarət), TRC (Sürüşməyə Nəzarət) və EPS (Sükan Gücü) işini düzəldir.

Mühərrik bölməsi onun aşağı hissəsində yerləşən aerodinamik korpusla təchiz olunub. Radiator barmaqlığının boşluqları da minimuma endirilir. Nəticədə aerodinamik performans əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmışdır. Bu, CO_{2 emissiyalarının miqdarına təsir etməyə bilməz - onlar əhəmiyyətli dərəcədə azalıb. Əgər əvvəllər göstərici232 q/km idi, indi 226 q/km-dir.}

Yuxarıdakı xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, Lexus GS 300-də var:

• güc 183 kVt;
• arxa ox sürücüsü;
• zərbə qüvvəsini təyin edə bilən sensorlarla təchiz edilmiş hava yastıqları, 10 ədəd;
• standart dəri üzlük və yarı anilin variantı;
• toxunma mediası və naviqasiya sistemi.

İstehsalçılar Lexus GS300 modeli üçün yaxşı reklam etdilər. Avtomobil sahiblərinin real rəyləri tam bir şəkil əldə etməyə və modelin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri haqqında öyrənməyə kömək etdi. Fikrinizin hansı tərəfə çevriləcəyi prioritetlərinizdən asılıdır.

İnteryer: bəzək, düymələr, idarəetmə elementləri

Sürücü üçün ən xırda detallara qədər hazırlanmış erqonomika. Anatomik oturacaqlar asanlıqla tənzimlənir, istəsəniz tənzimləmə yadda saxlanılır. Bütün bunlar uzun səfərlər zamanı özünüzü yaxşı hiss etməyə imkan verir. Lakonik, fırfırsız, idarəetmə düymələri və rıçaqları yüksək keyfiyyətli materialdan hazırlanıb. Bütün ikinci dərəcəli funksiyalar idarəetmə panelinin sensor ekranı vasitəsilə ehtiyatla idarə olunur.

Yumşaq, keyfiyyətli dəridən hazırlanmış üzlük. Torpedonun "dəri altında" plastikdən hazırlanması inandırıcı deyil. Tavanın üzlənməsinin qəbulu 3+ keyfiyyətdir. Lakin bu, avtomobil sürərkən rahatlığa təsir etmir.

Görünürlük

Aşağı kapot sayəsində görmə qabiliyyəti irəlidədir. Sürücülərin istifadə etməyə öyrəşməsinə baxmayaraq, arxa görünürlük parkinq sensorları tərəfindən təmin edilirdaxili güzgü, ondan istifadə edə bilərlər - heç bir qüsur müşahidə edilmədi.

Dinamikası, mühərrikin xüsusiyyətləri, sürət qutusu

Lexus istehsalçılarının vəd etdiyi kimi, salonda praktiki olaraq heç bir səs-küy yoxdur. Güc elan edilənə uyğundur və mühərrik ölçüsünü nəzərə alaraq kifayət qədər qənaətbəxşdir. Sürət qutusu ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur - motorla qarşılıqlı əlaqə mükəmməldir, yüksək keyfiyyətlə işlənmişdir. Əllə sürüşdürmə funksiyası, faydalı sürət endirmələri və avtomobilə enerji əlavə edən PWR düyməsi var. Bu, şıltaq sürücülük həvəskarlarına müraciət edəcəkdir. Dinamikası əladır. Şəhərdə hərəkət etmək çox güc tələb etmir və magistral yolda o, sakitcə 240 km/saat sürətlə gedir.

Yanacaq sərfiyyatı

Şəhərdə "Lexus GS300" yanacaq sərfiyyatı 12-15 litrə çatır. Şəhərdən kənarda orta səviyyədə sürmə ilə - 10 litrə qədər. Sürətdən zövq alanlar 100 km-ə 15-17 litrə başa gələcək. Digər avtomobillərdə olduğu kimi, istehlak sürmə tərzindən, təkərlərdən, kondisionerdən və s. asılı olaraq dəyişir. Ümumiyyətlə, belə bir avtomobil üçün bir az çoxdur.

Külyon. Əyləclər

"Lexus GS300" idman sürmə tərzinə uyğunlaşdırılmış yaxşı asma aldı. Bir az sərtdir, bu, yüksək sürətlə sürərkən müsbətdir, lakin aşağı sürətlə deyil. Qışda çivili təkərlər quraşdırılıbsa, buz üzərində işə başlamaq çətindir. Aşağı dişlilərdən istifadə edərkən belə yuxarı qalxmaq daha çətindir. Stabilizasiya sistemi avtomobildə mükəmməl işləyir. Kritik vəziyyətlərdə hərəkət trayektoriyasını mükəmməl sabitləşdirir,onların əvvəlcədən müəyyən edilməsi və hərəkətə başlamazdan əvvəl xəbərdarlıq siqnallarının verilməsi. Onu söndürə bilərsiniz, lakin bunu etməyin mənası yoxdur - VSC öz işini mükəmməl şəkildə yerinə yetirir. Avtomatik transmissiyanın qış rejimi var, bu da müsbət rəylərə malikdir. Əyləclər belə bir avtomobil üçün çox yumşaqdır. Modeldə təqdim olunan idman idarəçiliyi daha sərt tələb edir. Reaksiyada bir az geri qalırlar, amma təcili əyləc qaydasındadır, sürücü səhv etməyəcək. Bu baxımdan "Lexus GS300" kifayət qədər təhlükəsiz avtomobildir.

Baqaj

Baqaj olduqca genişdir. Əşyalar, səyahət avadanlığı və ərzaq çantaları olan çantalar üçün kifayət qədər yer var.

Müsbət və mənfi cəhətlər

Lexus GS300 biznes sinif avtomobili kimi əla olduğunu sübut etdi. Rahatlıq səviyyəsi yüksəkdir, idman avtomobili xarakteri daşıyır. Daxili doldurma funksionaldır və eksteryer dizaynı Lexus GS300 modelinin gözəlliyini tam qiymətləndirməyə imkan verir. Fotolar dizaynın mükəmməlliyini çatdırmır. Sürücü üçün hər şey nəzərdə tutulub, sərnişinlər rahatdır. Avtomobil bir şüşədə sürət və rahatlığı sevən enerjili insanları tamamilə heyran edir. İdman sürmək problem deyil, GS300 yüksək sürətlə trasda özünü saxlayır.

Çatışmazlıqlardan əsasən xırda problemlər var. Lexus GS300-ün bütün avadanlıqları üçün baqajdan uzaqdan idarəetmə sistemi yoxdur. Bu tablosuna və tavan başa yaxşılaşdırılması üçün zərər deyil"C grade" üzrə hazırlanmış belə bir qiymətə. Belə yüksək səviyyəli bir avtomobil üçün avtomatik yağış sensoru, çoxfunksiyalı sükan və kabinənin təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyası artıq olmazdı. Tez-tez bordürlərə zəng etməli olanlar üçün aşağı eniş xoşagəlməz bir sürpriz olacaq - bamperin aşağı hissəsinin zərbəsi təmin edilir. Üstəlik, aşağı profilli kauçuku istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunana dəyişdirsəniz belə, bu problem aradan qaldırılmır. Daha böyük radius təyin etmək çıxış yolu deyil. Bu dərhal avtomobilin idarə olunmasına və təhlükəsizliyinə təsir göstərir. Belə bir avtomobil üçün yanacaq sərfiyyatı gözləniləndən yüksəkdir. Müxtəlif dövrlərdə hərəkət etmək üçün onu bir neçə litr az altmaq istərdim.

Lexus GS300 modeli haqqında bütün bu məlumatlar - rəylər, texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər - əlbəttə ki, bu avtomobil haqqında fikrinizə tam təsir göstərə bilməz. Lakin bununla bağlı rəylər belə bir avtomobil sürmək rahat və təhlükəsiz olacağına əminlik yaradır.