"Chevrolet Rezzo": texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər, sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avropada Chevrolet Rezzo minivenləri Cenevrədə debüt etdi (2001). Avtomobil o dövr üçün maraqlı, qəşəng bir görünüş aldı. Döşəmənin qeyri-adi aşağı enişinə görə dizayn sinifdəki qardaşlardan bir qədər fərqlidir. Burada bütün bölmələr ayaqları altında yer boşaldaraq cəbhəyə çıxarıldı. Model böyük avtomobillər üçün xarakterik olan, rahat yerləşmə ilə kompakt ölçülərə üstünlük verən ailələr üçün uyğundur.

Birinci nəsil (2000-2004)

Chevrolet etiketinə baxmayaraq, Rezzo (Tacuma) yığcam furqon Daewoo tərəfindən hazırlanmışdır. Dizaynerlər əvvəlki model Nubira J100-ü götürdülər, onu modernləşdirdilər və dizaynı italyan ustaları Pininfarina-ya həvalə etdilər. Nəticə minivenlərə o qədər də tanış olmayan, daxili məkanın daha rasional tərtibatı ilə rasional, incə siluetdir.

Salon

"Rezzo" -yüksək tutumlu kompakt furqon, Daewoo seriyasındakı bir neçə nəfərdən biridir. Avtomobil böyük ailə üçün nəzərdə tutulub. "Chevrolet Rezzo" modul kabin cari ehtiyaclardan asılı olaraq dəyişdirilə bilər. Transformasiya imkanları genişdir. Üç arxa modul oturacaq istənilən qaydada saniyələr ərzində qatlanır. Siz yalnız arxa dayaqları, oturacaqları qatlaya, onları salondan tamamilə çıxara bilərsiniz. Qatlandıqda, qısa gövdə ilə faydalı tutum 1320 litrə qədər artacaq. Baqajın döşəməsi qaldırılır, ehtiyat təkər, dokrat, altında bolonya uyğundur.

Maşın "Chevrolet Rezzo" 5 nəfər üçün nəzərdə tutulub. Yeddi yerlik variant var. 2600 mm-lik böyük təkər bazası sayəsində sərnişinlər yerdən məhrum olmur. Tablosu standartdır, dizayn fırıldaqlarında fərqlənmir. Məlumat lövhələri istənilən işıqda yaxşı oxunur. Bir neçə bitirmə variantı mövcuddur.

Xidmət funksiyaları çoxdur: klimat-kontrol, sükanda audio nəzarət, lyuklu modifikasiyalar var. Qapılar çox rahat tutacaqlarla təchiz olunub. Sürücünün dizləri ilə idarə paneli arasında çoxlu boş yer var. "Ümumi" arxa sərnişinlər üçün də kifayət qədər yer var. Sürücünün oturacağı mümkün qədər geri çəkilsə belə, sərnişinin dizləri dincəlməyəcək. Ön oturacaqlar arxada oturanlar üçün stəkan tutacaqları olan qatlanan yemək rəfləri ilə təchiz olunub.

"Chevrolet Rezzo": texniki xüsusiyyətlər

Ən məşhur olan modifikasiya idimühərrik 1.6 l. Ekonomik mühərrik 90 at gücü verir. Həmçinin, mühərrik xətti bu sinif üçün kifayət qədər güclü benzin mühərrikləri ilə öyünür: 1,8 və 2,0 litr. Ən yaxşı 16 klapanlı dörd silindrli mühərrik 126 at gücünə malikdir. Onunla Rezzo 10,8 saniyəyə "yüzlərlə" sürətlənir və maksimum 180 km/saat sürətlənir.

Standart avadanlığa 5 pilləli mexaniki transmissiya daxildir, istəyə görə avtomatik transmissiya mövcuddur. 15 düym diametrli təkərlər. Sürücü və sərnişinin sağlamlığı 2 təhlükəsizlik yastığı ilə “mühafizə olunur”. Yan zərbə zamanı quraşdırılmış qapı gücləndiriciləri. ABS sistemi var. Boş çəki 1347 kq, tam olaraq 1828 kq-dır. Benzin çəni - 60 l.

Əsas ölçülər, mm:

• uzunluq: 4350;
• hündürlük: 1580;
• en: 1755;
• təmizləmə: 180.

İkinci nəsil (2004-2006)

2004-cü ildən Chevrolet Rezzo-nun modernləşdirilmiş versiyası istehsal olunur. Fotoda dizayn dəyişikliyi göstərilir. İkinci nəsil modernləşdirilmiş ön hissə, üfüqi xrom zolaqlı yeni radiator barmaqlığı, şəffaf reflektorlar, yeni arxa fənərlər ilə seçilir. Bundan əlavə, interyer əhəmiyyətli dərəcədə yeniləndi. Seçimlər kimi 2 yeni əsas bitirmə var - taxta effektli panellər və həqiqi dəri. Ən yaxşı versiyalar ayrıca zonalı iqlim nəzarəti ilə təchiz edilmişdir.

Arxa oturacaqlar - fərdi tənzimləmələri olan 3 ayrıca qatlama modulu. "Chevrolet Rezzo" çipi - arxa sərnişinlərin ön oturacağına açılır. İndi sakitcə danışa və yolu keçə bilərsinizkartlar. Beş nəfərlik versiyada baqajın faydalı həcmi 347 litrdir. Arxada qatlanmış oturacaqlarla o, dəfələrlə artır - 1847 litrə qədər.

Avro-3 uyğun güc aqreqatları da yenilənib. Koreya montajının versiyaları 2.0 R48V LPG mühərrikləri və ya on altı klapanlı 128LS benzin bloku ilə təchiz edilmişdir. Seçim üçün sürət qutusu: 4 pilləli avtomatik və ya beş pilləli "mexanika".

Üçüncü nəsil (2006-2011)

2006-cı ildə yeni "Chevrolet Rezzo" çıxdı. Avtomobilin fotoşəkili cəsarətli dizayn dəyişikliyini göstərir. O, daha müasir, gənclərə yönəldilib. Texniki xüsusiyyətlərin əsas fərqi yanacaq sisteminin təkmilləşdirilməsidir. Yenilənmiş modellər 2008-ci ilə qədər Koreyada, 2009-cu ilə qədər Özbəkistanda, 2011-ci ilə qədər Vyetnamda istehsal edilib.

Eksiklikler

1. Maşın səs-küylüdür. Salonda yolun gurultusu, arxa asqının cırıltısı, mühərrikin gurultusu aydın eşidilir. Hətta elektrik şüşələrin səsi həmişəkindən daha yüksəkdir.
2. Töhmətlərə "Chevrolet Rezzo" sobasının işləməsi səbəb olur. Onun haqqında rəylər heç də ürəkaçan deyil. "4" dəyərində hava axını elədir ki, o, soba radiatorunu soyuduqca kabinəyə o qədər də istilik gətirmir, temperatur yüksəlmir. "2" rejimində istilik verilir, lakin -15C-də 95-100 km / saat sürətləndikdə, yan pəncərələr 10 dəqiqədən sonra şaxta ilə örtülür. Soyuq havada optimal rejim "3"dür.

Pros

1. Mühərrik bölməsinin planı çox yaxşı düşünülmüşdür. Xidmət sahələri asanlıqla əldə edilə bilər. Bir açarla,çoxlu qabığı çıxarmadan sürün.
2. İnteryerin təşkili prinsipi minivenlərin ən yaxşı standartlarına uyğundur. Ön şüşə uzaqdır. Başınızın üstündən asılmır, genişlik hissi əlavə edir. Çiyinlər, ayaqlar, hündürlük üçün çoxlu boş yer.
3. Görünən rulonların olmaması, sərnişinlər, ev heyvanları hərəkət xəstəliyinə tutulmur.

"Chevrolet Rezzo": rəylər

Bir çox avtomobil sahibləri qeyd edir ki, Rezzo şəhərdə və magistralda iki tamamilə fərqli avtomobil kimidir. Magistral yolda maşın sanki üzür. 90-120 km/saat ərzində sürücülər hamar, rahat gedişi qeyd edirlər. Təkərlər qarla örtülmüş yolu etibarlı şəkildə saxlayır. Dönüşlər inamla keçir. Siz hətta minivanda driftin bəzi elementlərini məşq edə bilərsiniz.

Avtomatik ötürmə alqoritmi şəhər üçün çox rahat şəkildə konfiqurasiya olunmayıb. Svetofordan işə başlayanda mühərrik əvvəlcə ləng fırlanır, sonra kəskin güc partlaması olur. Ölçülmüş proqnozlaşdırıla bilən gəzintiyə nail olmaq da çətindir. "Chevrolet Rezzo" ya çox sakit, ya da kifayət qədər sürətlə gedir. Mexaniki transmissiyanın belə çatışmazlıqları yoxdur.