Citroen DS4: spesifikasiyalar, təsvir və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

2010-cu ildə Parisdə keçirilən avtomobil sərgisi zamanı Citroen DS4 modeli geniş ictimaiyyətə təqdim olundu. Yeniliyin ilk sahiblərinin rəyləri onu yüksək rahatlıq səviyyəsi ilə öyünə bilən yaxşı idarəetmə xüsusiyyətlərinə malik çox uğurlu premium avtomobil kimi xarakterizə etdi. Təəccüblü deyil ki, avtomobilə tələbat uyğun idi. Nəticədə, 2014-cü ildə fransız tərtibatçıları modeli təkmilləşdirdilər. Sonra yeniləmələr əsasən texniki hissəyə təsir etdi. 2015-ci ilin fevral ayında avtomobil növbəti və indiyə qədər sonuncu dəfə restaylinq edildi. Mühərriklərin çeşidi yeni aqreqatlarla tamamlandı. Bundan əlavə, avtomobil yenilənmiş görünüş və avadanlıq aldı. Daha sonra daha ətraflı müzakirə olunacaq.

Xarici

Citroen DS4-ün xarici görünüşündə ilk növbədə parlaq dizayn elementləri ilə çevik siluet, eləcə də üstünlük təşkil edən əzələ xətləri diqqəti cəlb edir. Ön tərəfdə bi-ksenon fənərlər və LED gündüz işıqlarından ibarət orijinal işıqlandırma texnologiyası fərqlənir. edirMaşının “görünüşü” tutqundur. Bundan əlavə, güclü bamperdə parlayan böyük hava girişini və qoşa şevron şəklində hazırlanmış istehsalçının loqosunu qeyd etməmək mümkün deyil. Avtomobilin arxası monumental görünür. Egzoz borularının dizaynını burada olduqca orijinal adlandırmaq olar. Onlara əlavə olaraq kiçik şüşəli kompakt arxa qapı və mürəkkəb LED işıqlandırma sistemi diqqəti cəlb edir.

Ölçülər

Avtomobilin uzunluğu 4275 mm-dir. Eyni zamanda, təkər bazası 2612 mm təşkil edir. Yeniliyin eni və hündürlüyü üzrə parametrləri müvafiq olaraq 1810 və 1523 mm-dir. Klirensə gəlincə, avtomobil yerdən 195 mm yuxarı qalxır. Ölçülərdən söz düşmüşkən, xarici görünüşü ilə avtomobilin dinamik görünüşünü tamamlayan orijinal Citroen DS4 disklərini qeyd etməmək mümkün deyil. Onların diametri konfiqurasiyadan asılı olaraq 16-18 düym arasında dəyişir.

Daxili

Avtomobil salonunun dizaynı, eləcə də onun erqonomikası yüksək səviyyədədir. Aşağı hissədə (idman avtomobillərinin prinsipinə görə) yerləşən parlaq əlavələrlə seyreltilmiş kütləvi sükan çarxında idarəetmə üçün çoxlu düymələr var. Mərkəzi konsol fransız istehsalçılarına tanış olan üslubda hazırlanmışdır. Xüsusilə, burada multimedia sisteminin yeddi düymlük ekranını, qəribə ventilyasiya deflektorlarını və yaxşı qurulmuş klimat-kontrol və musiqi idarəetmə panellərini görmək olar. Citroen DS4 alətləri də gözəl görünür. Digər tərəfdən avtomobil sahiblərinin rəyionların ən yüksək məlumat məzmunundan uzaq olduğunu göstərir.

Rahatlıq və yer

Modelin interyerinin tamamlanması maşının sinifinə tam uyğundur və yüksək keyfiyyətli materiallardan hazırlanmışdır. Xüsusilə, interyerdə orijinal dəri və plastikdən hazırlanmış toxunmaq üçün xoş elementlərdən istifadə olunur. Ön oturacaqlar sadəcə qəşəng görünür. Üstəlik, çoxsaylı rəylər göstərir ki, onların dizaynı boyu və quruluşundan asılı olmayaraq bütün insanlar üçün optimal uyğunluq təmin edir. Aydın yanal dəstəyi olan rahat profili sayəsində sürücü uzun məsafələr qət edərkən yorulmur və sıx dönüşlərdə özünü rahat hiss edir. Arxa sərnişinlərin rahatlığına gəlincə, ötürücü tunelin aşağı hündürlüyünü bəyənəcəklər. Bundan əlavə, bütün cəbhələrdə yerin yerli təchizatı y altaq sözlərə layiqdir. Onların şikayətinə səbəb ola biləcək yeganə şey öz elektrik pəncərələrinin və dar qapının olmamasıdır. İstehsalçı nümayəndələrinin fikrincə, bu nüansların hər ikisi Citroen DS4-ün arxa qapılarının çox qəribə və qeyri-adi forması ilə əlaqələndirilir.

Baqaj bölməsi

Avtomobilin faydalı baqajının həcmi 385 litrdir. Ancaq bu göstərici məhdudlaşdırıcı deyil. Fakt budur ki, zərurət yaranarsa, arxa oturacaqların arxaları qatlana bilər. Bu halda, baqaj bölməsinin boş yeri 1021 litrə qədər artır. Nə olursa olsun, qeyd etmək lazımdır kiBu vəziyyətdə mükəmməl düz bir sahə işləmir. Baqajda sabvufer və ehtiyat təkər də var. Konfiqurasiya seçimindən asılı olaraq, ya tam hüquqlu “ehtiyat” və ya “qaçan” ola bilər.

Rusiyada Xüsusiyyətlər

Yerli alıcılar üçün Citroen DS4-ü tamamlamaq üçün bir neçə variant var. Ən sadə güc blokunun texniki xüsusiyyətləri (1,6 litr həcmli atmosfer dörd silindrli 120 at gücündə mühərrik) avtomobili 10,8 saniyəyə "yüzlərlə" sürətləndirməyə imkan verir. Avtomobilin maksimal sürəti, bu halda, 193 km/saatdır. Belə bir mühərrik beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birlikdə işləyir. Yanacaq sərfiyyatının həcminə gəlincə, onun birləşmiş dövrədə göstəricisi hər yüz kilometrə 6,2 litr təşkil edir.

Qeyd olunan qurğunun maraqlı və daha məhsuldar modifikasiyası onun birbaşa yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmiş məcburi versiyasıdır. Motor gücü 150 "ata" bərabərdir. Mühərrikin bu versiyası altı diapazonlu "avtomat" ilə birləşdirilmişdir. Bu kombinasiya avtomobili 212 km/saat sürətləndirməyə imkan verir, halbuki 100 km/saat həddinə çatmaq 9 saniyə çəkir. Avtomobil sahiblərinin rəylərinə görə, bu seçimdə hər yüz kilometr səyahət üçün orta hesabla 7,7 litr yanacaq tələb olunur.

Həcmi 1,6 litr olan "dörd" Rusiya üçün əsas benzin vahidi oldu.yanacaq qarışığı. Bundan əlavə, mühərrik iki kanallı turbin və birbaşa püskürtmə sisteminə malikdir. Bölmənin gücü 200 at gücünə çatır. Avtomobil konfiqurasiyasının bu versiyası altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə yığılmışdır. Avtomobilin maksimal sürəti 235 km/saatdır və “yüzlərlə” sürətlənməyə 7,9 saniyə lazımdır. Belə təsir edici rəqəmlərlə yanacaq sərfiyyatının miqdarını çox təvazökar adlandırmaq olar - yüz kilometrə 6,4 litr.

160 at gücünə malik iki litrlik turbomühərrikli dizel mühərriki Citroen DS4-ün yerli alıcıları üçün nəzərdə tutulan elektrik stansiyaları xəttini tamamlayır. Bu mühərrikin xüsusiyyətləri avtomobili 100 km/saata 9,3 saniyəyə sürətləndirməyə imkan verir. Eyni zamanda, onun ən yüksək sürəti 192 km/saat ilə məhdudlaşır. Səmərəlilik göstəricisini də təsirli adlandırmaq olar, çünki birləşmiş dövrədə hər "yüz" üçün orta hesabla cəmi 5,7 litr yanacaq sərf olunur.

Şassisi

Maşın PSA PF2 platformasında qurulub. Qeyd edək ki, əvvəllər o, artıq Citroen C4 və Peugeot 3008 modellərində özünü yaxşı tərəfdən göstərmişdi. Qabaqda MacPherson tipli asma, arxada isə burulma şüası istifadə olunur. Konfiqurasiya variantından asılı olmayaraq, bütün Citroen DS4 avtomobilləri ön təkərlidir. Avtomobil sahiblərinin rəylərinə görə, yüksək sürətli qövsdə yol səthini çox inamla saxlayır və kiçik pozuntular praktiki olaraq hiss olunmur. Bununla yanaşı, bir çoxlarıonlardan bəziləri xüsusilə bu sinifdən olan alman avtomobilləri ilə müqayisədə kifayət qədər yüksək asma işini qeyd edirlər. Nə olursa olsun, belə nisbi sadəliyə görə “Fransız”a xidmət etmək daha asan və daha ucuzdur.

Təhlükəsizlik

Citroen DS4 modelinin təhlükəsizliyindən danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, bir sıra proqramlar fövqəladə hallarda sürücünün, sərnişinlərin və üçüncü şəxslərin həyatını xilas etmək üçün nəzərdə tutulub. Onların arasında ESP, ABS, əyləc qüvvəsinə yardım və idarəetmə, çətin şəraitdə sürücülük optimallaşdırma bloku və dartma nəzarəti qeyd edilməlidir. Bundan əlavə, avtomobil bütün təkərlərdə və təhlükəsizlik yastıqlarında səkkizinci nəsil disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir.

Xərc

Citroen DS4-ün qiymətinə gəlincə, yerli dilerlərin salonlarında avtomobilin qiyməti konfiqurasiyadan asılıdır. Modelin ən sadə versiyası 1,149 milyon rubla başa gələcək. Bu halda, standart dəstdə bort kompüteri, kruiz-kontrol, elektron immobilayzer, bir cüt ön təhlükəsizlik yastıqları, qızdırılan ön oturacaqlar, iki zonalı iqlim nəzarəti, eləcə də müasir motoristlərə tanış olan bir çox digər sistemlər daxildir.. Dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş bir modifikasiya üçün potensial alıcılar demək olar ki, bir yarım milyon rubl ödəməli olacaqlar. Maksimum performansda avtomobilin dəyəri 1,594 milyon rubla çata bilər. Bu halda avadanlıqa 18 düymlük markalı təkərlər, parkinq yardımı üçün arxa görüntü kamerası,dəri üzlük və alüminium pedal qapaqları.

Nəticələr

Xülasə edərək, modeli tərtibatçıların etibarlılıq, erqonomika və rahatlığın demək olar ki, mükəmməl balansını təmin edə bildikləri avtomobilin parlaq nümunəsi adlandırmaq lazımdır. Asan idarə olunduğundan avtomobil daxili yollar şəraitində işləmək üçün əla həllə çevrilib və bir çox orta ruslar üçün münasib qiymətədir.