2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
Toyota S seriyalı mühərriklər çuqun silindr bloku və yüngül lehimli silindr başlığı olan 1,8-2,2 litr həcmli dörd silindrli mühərriklər ailəsinə aiddir.
Bu seriyada yalnız beş nəsil mühərriklər var: 1S - 5S. Çox vaxt motor idmanı ilə maraqlanan insanlar arasında siz onlardan üçüncüsü haqqında eşidə bilərsiniz.
3S mühərriki, artıq qeyd edildiyi kimi, ümumi həcmi 1,99 litr olan dörd silindrdən ibarətdir. Onun bir neçə modifikasiyası var: 3S-FC, 3S-FE, bir çox 3S-GE-yə məlumdur (yalnız beş nəsil), 3S-GTE, GE, 3S-GTM əsasında yaradılmışdır. Beləliklə, məsələn, 3S-FC mühərriki 1987-1991-ci illərdə istehsal olunan Toyota Camry-nin kapotu altında görünə bilər. FE modifikasiyası Celica SSI və Carina E-də quraşdırılıb.
Daha - daha maraqlı. GE 3S mühərriki Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2-də quraşdırılıb və 1997-ci ildən 2005-ci ilə qədər bu qurğu Altezza və Caldina GT-nin kapotu altında quraşdırılıb. GT modifikasiyasını Eagle Mk, Supra, GT JZA80-də və GTE modifikasiyasını Celica GT-Four, MR2 və Caldina GT-Four-da başlıq altında görmək olar.
Rusiyada ən məşhuru 3S-GE mühərrikidir. Artıq qeyd edildiyi kimi, bir sıra mühərrikdə dörd silindr var, bloku dəmir və başdıralüminium silindr bloku. Silindrlərin işləmə qaydası: 1-3-4-2. Birincisi, vaxt kəmərinin yanında yerləşir. Bu mühərrikin ilk iterasiyası cəmi 143 kq ağırlığında idi. Pistonlar alüminiumdan hazırlanmışdır. Bu modifikasiyanın mühərriki beş nəsildən ibarətdir.
Birinci nəsil 1984-1989-cu illərdə istehsal edilib və 135 at gücünə malik olub. Celica GT-S bu mühərriklə təchiz edilmişdir. İkincisi 1990-1993-cü illərdə istehsal edilmişdir. Daxili bazarda bu mühərrik 165 at gücünə sahib idi. s., xaricində - 156 litr. ilə. Üçüncü nəsil 1994-1999-cu illərdə buraxılmışdır. Güc 180 at gücünə qədər artmışdır. ilə. Red Top BEAMS kimi tanınan dördüncü nəsil 1997-ci ildən istehsal olunur. BEAMS "mühərrikin təkmil mexanizmlər sistemi ilə açılması" mənasını verən abbreviaturadır. O, artıq 200 litr gücü inkişaf etdirdi. ilə. (avtomatik versiya - 190 at gücü). Onlar MR2 G, Celica ST202 və Caldina ilə təchiz edilmişdir. Nəhayət, beşinci nəsil 1998-ci ildə buraxıldı, güc artıq 210 at gücündə idi. ilə. Bu nəsil Altezza-da quraşdırılıb.
Rusiyada sürətlə təcil qazanan drift kimi bir motor idman növüdür və bu motorların populyarlığının səbəbi oldu. İndi Altezza Silvia-nı əvəz etdi və kapotun altında 3S-GE var. Bəzi idmançılar buna üstünlük verirlər, məsələn, 2JZ, lakin bu, tamamilə fərqli bir səviyyədir. Buna görə təcrübəsiz idmançılar 3S mühərrikindən kifayət qədər razıdırlar. Bununla bağlı rəylər əsasən onun olduqca güclü, istifadədə iddiasız olması barədə məlumatları ehtiva edir. Belə bir mühərriklə Altezza sürətlə yüzlərlə sürətlənir - 6,8 saniyədə və iləyerlər olduqca sürətlə cırılır. Bu mühərrik 210 at gücünə malikdir. ilə. Bununla belə, onlar çox şey tələb edir. Altezza yalnız 98 benzini sevir və buna görə də onu uşaq kimi "yeyir" - şirniyyat. Lakin buna baxmayaraq, bu mühərrikin və xüsusən də bu avtomobilin sahibləri çox razıdırlar.
Bəzi sürət həvəskarları və avtoidman peşəkarları dəyişdirmə (dəyişdirmə) kimi prosedura müraciət edirlər. Bu, avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün komponentlərin və birləşmələrin dəyişdirilməsidir. Beləliklə, məsələn, yerli 3S-GE əvəzinə, yuxarıda qeyd olunan Altezza müvafiq transmissiya, əyləclər və digər komponentləri olan 3S-GTE ilə təchiz edilmişdir. GTE mühərriki adi GE-dən müvafiq olaraq turbomühərrikin və daha çox gücün olması ilə fərqlənir. Beləliklə, maksimum güc 225 litrdir. ilə. Bununla belə, at gücündə bu artım həm də yeni, daha güclü əyləclər və daha səmərəli soyutma sistemi tələb edəcək.
Tövsiyə:
CDAB mühərriki: spesifikasiyalar, cihaz, resurs, iş prinsipi, üstünlüklər və çatışmazlıqlar, sahibin rəyləri
2008-ci ildə VAG qrupu avtomobilləri paylanmış inyeksiya sistemi olan turbomühərriklərlə təchiz olunmuş avtomobil bazarına daxil oldu. Bu 1,8 litrlik CDAB mühərrikidir. Bu mühərriklər hələ də canlıdır və avtomobillərdə fəal şəkildə istifadə olunur. Bir çoxları bunların hansı növ vahidlər olduğu, etibarlılığı, resursu nədir, bu mühərriklərin üstünlükləri və çatışmazlıqları ilə maraqlanır
Yanıb-sönən "yoxlama" və troit mühərriki: diaqnostika, səbəblərin axtarışı və təmir
Avtomobil mürəkkəb komponentlər və mexanizmlər kompleksidir. Avtomobil istehsalçıları istehsal texnologiyasını nə qədər təkmilləşdirsələr və etibarlılığı artırsalar da, heç kim ani nasazlıqlardan sığortalanmayıb. Bu, bütün avtomobil həvəskarlarına aiddir. Həm bahalı bir xarici avtomobilin sahibi, həm də dəstəklənən VAZ mühərrikin işə düşməsi kimi bir nasazlıqla qarşılaşa bilər. Yaxşı, gəlin görək niyə avtomobildə "çek" yanıb-sönür və mühərrik troitdir
Məqsəd, cihaz, vaxt əməliyyatı. Daxili yanma mühərriki: qaz paylama mexanizmi
Avtomobilin qaz paylama mexanizmi mühərrik dizaynında ən mürəkkəb mexanizmlərdən biridir. Zamanlamanın məqsədi nədir, onun dizaynı və iş prinsipi nədir? Vaxt kəməri necə dəyişdirilir və bunu nə qədər tez-tez etmək lazımdır?
"Land Rover Freelander 2" - 2.2 dizel mühərriki: texniki xüsusiyyətlər, texniki xidmət və təmir
Orta ölçülü krossover çoxlu sayda müasir avtomobil sahiblərinin seçimidir. Artan klirens, dörd təkərli sürücülük və yüksək eniş bir çox insanı cəlb edir, baxmayaraq ki, bu arsenaldan nadir hallarda istifadə edirlər. Bundan əlavə, əksər hallarda bütün bunlar yalnız sözdə "təhlükəli" görünür. Əslində, asma hərəkətləri minimaldır, aktiv iş zamanı tam ötürücülü mufta həddindən artıq qızdırılır, gözəl bamperlər hətta kiçik yamaclarda cızılır və dibinin altındakı bir şeyi yıxmaq riski çox yüksəkdir
VAZ-2109 mühərriki. Tüninq mühərriki VAZ-2109
VAZ-2109 bəlkə də Rusiyada ən məşhur və geniş yayılmış avtomobillərdən biridir. Bildiyiniz kimi, "doqquzuncu ailənin" VAZ-ı üç enerji bloku ilə təchiz edilmişdir. Onların hər biri güc və iş həcmi ilə fərqlənirdi. Bu gün mühərrikin necə işlədiyinə baxacağıq (VAZ-2109-21099) və onu necə tənzimləmək lazım olduğunu öyrənəcəyik
