Yanıb-sönən "yoxlama" və troit mühərriki: diaqnostika, səbəblərin axtarışı və təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Avtomobil mürəkkəb komponentlər və mexanizmlər kompleksidir. Avtomobil istehsalçıları istehsal texnologiyasını nə qədər təkmilləşdirsələr və etibarlılığı artırsalar da, heç kim ani nasazlıqlardan sığortalanmayıb. Bu, bütün avtomobil həvəskarlarına aiddir. Həm bahalı bir xarici avtomobilin sahibi, həm də dəstəklənən VAZ mühərrikin işə düşməsi kimi bir nasazlıqla qarşılaşa bilər. Gəlin görək niyə avtomobildə "yoxlama" yanıb-sönür və mühərrik troitdir.

Mühərrikin işə düşməsi nədir?

İlk olaraq bu anlayışın tərifinə baxaq. Bu termin 4 silindrli mühərrik dizaynına görə ortaya çıxdı, burada silindrlərdən biri uğursuz olarsa, yalnız üç işləyən piston qaldı. Bununla belə, üçqat artırma təkcə dörd silindrli daxili yanma mühərriklərinə aid deyil. İndi bu konsepsiya bütün daxili yanma mühərriklərinə tətbiq olunur - altı silindrli və hətta on iki silindrli.

İşarələr

Mühərrikin troit olduğunu necə bilirsiniz? Belə bir nasazlıqla, mühərrikin "yoxlanması" həmişə yanıb-sönmür. Buna görə də, problemi göstərə biləcək üçüncü tərəf əlamətlərindən xəbərdar olmaq vacibdir:

• Mühərrikin vibrasiyası artır. Bu, aşağı və boş sürətlərdə nəzərəçarpacaq dərəcədə nəzərə çarpır.
• Qığılcım şamının rəngini dəyişin. Çıxarıldıqdan sonra başı qaranlıq olacaq. Qarışıq alovlanmadığından şamın üzərinə his və his tökülür.
• Yanacaq sərfiyyatında artım. Bu xüsusiyyət əvvəlki ilə bağlıdır. Qarışıq alovlanmadığı üçün sadəcə egzoz borusuna qaçır.
• Mühərrik gücünün itirilməsi. Mühərrik üç silindrdə işlədiyi üçün tələb olunan anı hasil etmək üçün kifayət qədər enerjiyə malik deyil.
• Egzoz səsi. Qeyri-sabit olacaq.
• Egzoz borusundan qara və ya qalın ağ tüstünün görünüşü.
• Sürətlənmə və vahid hərəkət zamanı aralıq sarsıntılar. Həmçinin, bu əlamət səhv bir atəş olduğunu göstərir. Bu xəta tez-tez alışma sistemi ilə əlaqələndirilir.

Mühərrikin təbiətini diqqətlə dinləməyə dəyər. Orta və yüksək sürətlə sürtünmə artırsa, mühərrikdəki klapanların düzgün işləmədiyini güman etmək olar. Sadə səbəblərdən biri klapan boşluğunun artmasıdır.

Hər halda, yuxarıda göstərilən simptomlardan birini və ya bir neçəsini tapsanız, düzəldici tədbirlər görməlisiniz.

Üç artımın səbəbləri

VAZ avtomobilində "çek" yanıb-sönürsə və mühərrik troitdirsə, bu onu göstərə biləraşağıdakı məsələlər:

• Əyləc sistemində hava sızmasının olması (vakuum gücləndiricisində problemlər ola bilər).
• Alovlanma vaxtının tənzimlənməsində nasazlıqlar.
• Səhv bujilər.
• Yüksək gərginlikli naqilin bütövlüyünün pozulması.
• Alovlanma bobini nasazdır.
• Tıxanmış hava filtri (mühərrikdə oksigen yoxdur).
• Karbüratörün tənzimlənməsinin pozulması (köhnə avtomobillərə aiddir).
• Qaz paylama mexanizminin tənzimlənməsində nasazlıqlar.

Daha ciddi problemlər arasında "yoxlama"nın yanıb-sönməsi və mühərrikin işləməsi ilə əlaqədar olaraq aşağıdakıları ayırd edə bilərik:

• Aşınmış suqəbuledici və ya egzoz klapan. Bu, boşqabın tükənməsi və ya mexaniki deformasiyası ola bilər.
• Suqəbuledici manifold sızması.
• Aşınmış yağ möhürləri (bu halda mühərrik min kilometrə təxminən bir litr yağ sərf edir).

Xəta silindrini təyin edin

"Yoxlama" hansı silindrə görə yanıb-sönür və mühərriki döyür? Diaqnostika nəticəni göstərəcək. Bu əməliyyatı özünüz edə bilərsiniz:

• Hər bir şamdan növbə ilə zirehli naqillərin uclarını ayırın. Elektrik şokunun qarşısını almaq üçün bunu rezin əlcəklərdə etmək məsləhətdir.
• Mühərrikin təbiətinin nə qədər dəyişdiyini düzəldin. Mühərrik daha da güclü işləyirsə, silindr yaxşıdır. Əgər teli çıxardıqdan sonra mühərrik əvvəlki kimi işləyirsə, müvafiq olaraq bu silindrqüsurlu.

Nəzərə alın ki, naqili ayırarkən qapağı götürməyə ehtiyac yoxdur. Siz teli götürməlisiniz, amma diqqətlə. Onu güclə çəkmək olmaz, əks halda naqil zədələnə bilər.

Yoxlamanın başqa bir yolu kompüter diaqnostikasıdır. Bu halda, diaqnostik avadanlıqları ODB II konnektoruna qoşuruq və alovu yandırırıq. Sonra kompüter bütün səhvləri oxuyacaq. Əgər bu Toyota avtomobilidirsə, üçüncü silindrdə səhv atəş p0303 xətası ilə göstəriləcək.

Növbəti nədir?

Kiçikdən başlayın. İşləməyən silindr aşkar edildikdən sonra qığılcım şamını yoxlamaq lazımdır. Bu haqda daha sonra.

Bujiləri necə yoxlamaq olar?

Bunun üçün bizə xüsusi şam açarı lazımdır. Bütün işlər soyuq mühərrikdə aparılır. Bir çox avtomobildə şamlara giriş məhdud deyil. Ancaq bəzi modellərdə (məsələn, Nissan Qashqai) bunun üçün ilk növbədə yalnız dekorativ örtüyü deyil, həm də plastik suqəbuledici manifoldu, həmçinin qazı çıxarmaq lazımdır. Bu qurğuları sökərkən yeni contalar yığın.

Şamı çıxardıqdan sonra onun vəziyyətini araşdırmağa dəyər. Heç bir lövhə olmamalıdır. Boşluğu xüsusi bir zondla da yoxlamaq lazımdır. Hər bir avtomobil üçün bu fərdi, lakin çox vaxt 0,8 millimetrdir.

Əgər boşluq çox böyükdürsə, qığılcım sadəcə olaraq yarana bilməz, buna görə də "yoxlama" yanıb-sönür və mühərrik sürətlənir. Şamda böyük bir boşluq varsa, bu asanlıqla düzəldilə bilər. Bunu etmək üçün elektrodu bir az əymək kifayətdir və sonra eyni prob ilə məsafəni yoxlayın. Şamda his varsa, onu təmizləmək olar. Siz həmçinin onu tanınmış yenisi ilə əvəz edə bilərsiniz. Bu halda problemin nə olduğunu dəqiq biləcəyik - şamda və ya başqa bir şeydə.

Yüksək gərginlikli naqillər

Qığılcım şamını dəyişdirdikdən sonra "yoxlama" yanıb-sönərsə və mühərrik yenidən işə düşərsə, mən nə etməliyəm? Belə bir vəziyyətdə səbəbin yüksək gərginlikli naqildə olduğunu güman etmək olar. Onu iki yolla yoxlamaq olar:

• Vizual. Telimizi çıxarırıq və onun bütövlüyünə baxırıq. Yüksək gərginlikli elementdə çatlar, kəsiklər və aşınmalar olmamalıdır. Bu əlamətlərdən hər hansı biri naqilin qırılmasına səbəb ola bilər ki, bu da bobinin hətta məlum olan yaxşı bir şamı yandırmamasına səbəb ola bilər. Ayrıca teli başqa bir şəkildə yoxlaya bilərsiniz. Qaranlıqda onun işinə baxmaq lazımdır. Əgər "kriketlər" görünürsə, bu, izolyasiyanın güclü qırılmasının olduğunu göstərir.
• Multimetrdən istifadə. Bu diaqnoz qoymaq üçün daha dəqiq bir üsuldur. Yüksək gərginlikli telin müqavimətini ölçmək üçün multimetr ohmmetr rejiminə keçir. Sonra, probları istifadə edərək, telin hər iki tərəfinə toxunmaq lazımdır. Bundan sonra cihaz məlumatları göstərəcək. BB tellərinin müqaviməti 10 kOhm-dan çox olmamalıdır. Göstərici normadan yuxarıdırsa, bu, nasazlığın olduğunu göstərir.

İdeal olaraq yüksək gərginlikli naqillər dəst kimi dəyişdirilməlidir.

Yanacaq və digər problemlərsistemlər

Yanma "yoxlanması" həm də yanacaq sisteminin nasazlığı ilə bağlı ola bilər. Eyni zamanda, mühərrik də troit olacaq. Ümumi bir vəziyyət, silindrə verilən yanacaq miqdarının qeyri-kafi olmasıdır. Bu, enjektorların çirkli olduğunu göstərə bilər. Ancaq üçqat artım da başqa səbəblərdən baş verir. Bu:

• Çirkli yanacaq filtri.
• Yanacaq nasosunda problemlər var.
• Hava axını sensoru nasazdır.
• Trosel klapanının aşınması.

Sıxılma səviyyəsini yoxlamaq tövsiyə olunur. Eyni zamanda silindrdə sıxılma azdırsa (qonşu silindrlərdən 2 və ya daha çox vahidlə fərqlənir), bu, ciddi mexaniki nasazlıqları göstərə bilər, məsələn:

• Piston yanması.
• Piston halqasının aşınması.

Bu vəziyyətdə öz əllərinizlə nasazlığı aradan qaldırmaq artıq mümkün olmayacaq. Mühərrikin sökülməsi və mürəkkəb təmir tələb olunur.

Əgər LPG-li avtomobil varsa

Çox tez-tez LPG avadanlığı olan avtomobillərdə oxşar problem olur. Niyə mühərrik sürətlənir və "yoxlama" yanıb-sönür? Bunun bir neçə səbəbi var:

• Tıxanmış qaz filtri. Hansı nəsil HBO olmasından asılı olmayaraq, həmişə qaz filtrinə malikdir. Bu, adətən buxarlandırıcı reduktorun yanında quraşdırılan kiçik ölçülü bir elementdir. Orta hesabla filtr resursu 20-30 min kilometrdir. Ancaq aşağı keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldursanız, bu müddət daha erkən gələ bilər. Bir qayda olaraq, filtr qrafit çipləri ilə tıxanır, bu da qazın reduktor membranlarından daha da keçməsinə imkan vermir. Təmizləyici elementi özünüz əvəz edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün əvvəlcə çəndəki kranı bağlamalı, mühərriki işə salmalı və xəttdən qalan qazı işləməlisiniz. Sonra qapağı altıbucaqlı ilə açın və filtri dəyişdirin. Yeni bir conta quraşdırmağa da dəyər. İşi bitirdikdən sonra yanacaq çənindəki qaz təchizatı klapanını yenidən açmağı unutmayın. Əvvəlcə mühərriki işə salmaq çətin olacaq, lakin sonra stabilləşəcək (çünki yanacağın sürətlər qutusuna daxil olması üçün vaxt lazımdır).
• Qüsurlu qaz injektorları. Problem dördüncü nəsil HBO üçün aktualdır. Eyni zamanda, qaz istehlakı artır, detonasiya və üçqat artım meydana gəlir. Bu problemi necə həll etmək olar? Bir qayda olaraq, problem burunların yuyulması və kalibrlənməsi ilə həll edilir. Ancaq əvvəlki vəziyyətdən fərqli olaraq, bu işləri təkbaşına etmək çətin olacaq. Burada mütəxəssislərdən kömək istəmək daha yaxşıdır.

Digər problemlər alışma sistemi ilə bağlı ola bilər, lakin bu nasazlıqlar LPG olmayan sadə benzinli avtomobillərdən heç bir fərqi yoxdur. Mühərrik naqillər və ya şamlar səbəbindən işə düşərsə, yuxarıda təsvir olunduğu kimi hərəkət etməlisiniz.

Oksigen sensoru

İndi bütün avtomobillər katalizatorlarla təchiz olunub. Katalizatorun düzgün işləməsi üçün bir lambda zondu tələb olunur. Bu, qalan oksigeni oxuyan xüsusi sensordur, onun əsasında qarışıq və alışma düzəldilir.

Lambda zondu nasaz olarsa, avtomobil lazım olduğundan daha çox yanacaq sərf edə bilər. Həmçinin, panel yanır."yoxlamaq". Bununla belə, mühərrik sönməyə bilər. Bu problemi necə həll etmək olar? Yeni katalizator çox bahalı olduğundan, çoxları sadəcə onun "doldurulmasını" söküb oksigen sensoru yerinə tıxac qoyurlar. Beləliklə, ECU sistemin düzgün işlədiyini güman edəcək və "yoxlama" artıq paneldə yanmayacaq.

Xülasə

Beləliklə, biz araşdırdıq ki, niyə avtomobildəki "çek" yanıb-sönür və eyni zamanda mühərrik troitdir. Arızanın ən çox görülən səbəbləri nasaz bir şam və ya yüksək gərginlikli telin sarılmasının pozulmasıdır. Bunu özünüz yoxlaya bilərsiniz, hətta diaqnostik avadanlıq olmadan da (baxmayaraq ki, vaxta qənaət etmək üçün ondan istifadə etmək və sadəcə səhv kodlarını oxumaq daha yaxşıdır). Hər kəs şam və ya teli əvəz edə bilər. Bunun üçün heç bir xüsusi alətə ehtiyacınız yoxdur. Bununla belə, sıxılma ölçmə ilə göstərildiyi kimi, klapanların yanması və ya üzüklərin aşınması səbəbindən "yoxlama" aktivdirsə, bu vəziyyətdə yalnız peşəkar bir mütəxəssis kömək edə bilər.