Öz əlinizlə pnevmatik asqının quraşdırılması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Bu gün avtomobil istehsalçıları bir neçə növ asqıdan istifadə edirlər. Ən populyar, əlbəttə ki, bahar. Bununla belə, bir çox premium və kommersiya avtomobilləri uzun illərdir ki, pnevmatik sistemlərlə təchiz edilmişdir. Daha bahalıdır, lakin yüksək sürüşmə təmin edir və lazım olduqda klirensi dəyişdirməyə imkan verir. Çox vaxt aşağı sinif avtomobillərin sahibləri belə bir sistemin quraşdırılması barədə düşünürlər. Öz əlinizlə hava süspansiyonunu quraşdırmaq mümkündürmü? Təcrübə göstərir ki, bu əməliyyat müstəqil olaraq həyata keçirilə bilər. Bu sistemin xüsusiyyətləri hansılardır və öz əlinizlə pnevmatik süspansiyonu necə quraşdırmaq olar? Bu məqalədə quraşdırma üsullarını nəzərdən keçirin.

Xüsusiyyət

Bəs pnevmatik asqı nədir? Bu, 70 ildən artıqdır ki, avtomobil sənayesində istifadə olunan avtomobil asma növlərindən biridir. Əvvəlcə üçün hazırlanmışdıryarımqoşqular və yük maşınları. Ancaq 90-cı illərdə pnevmatik asqılar avtomobillərə və premium SUV-lərə quraşdırılmağa başladı. Böyük avtobuslarda da tapıla bilər. Bu asqının əsas xüsusiyyəti klirensi tənzimləmək qabiliyyətidir, buna görə də ona tüninq həvəskarları arasında çox tələbat var.

Yerli avtomobillərdən danışsaq, bu sistem tez-tez ön təkərli VAZ-larda quraşdırılır. Oxşar asqıya UAZ avtomobillərində də rast gələ bilərsiniz, lakin köməkçi olaraq.

Bundan əlavə, pnevmatik asqı yoldakı bütün əyilmələri bərabər şəkildə udaraq, rahat sürmə təmin edir. Elastik element kimi burada təzyiqli hava ilə doldurulmuş pnevmosilindr istifadə olunur. Əksər maşınların dizaynında istifadə olunan standart yay və ya yay rolunu oynayan odur. Onu da qeyd edək ki, zavodun pnevmatik asqı sistemləri amortizasiya sərtliyini tənzimləyə bilir. Beləliklə, üç rejim var: rahatlıq, idman və normal.

Bişirmə komponentləri

Pnevmatik süspansiyonu öz əlimizlə Toyota və ya hər hansı digər avtomobilə quraşdırmaq üçün ilk növbədə bu sistemin bütün komponentlərini hazırlamalıyıq. Əvvəlcə düzgün hava yastıqlarını seçməlisiniz. Hava elementinin süspansiyonun işinə mane olmaması, əyləc hortumlarına və şassinin digər kritik komponentlərinə toxunmaması vacibdir. Onu da qeyd edirik ki, hazırda konkret markalı avtomobil üçün hazır komplektlər satılır. Bu həm xarici, həm də yerli avtomobillərə aiddir.avtomobillər. Məsələn, Priora üçün hazır dörd dövrəli asma dəsti təxminən 80 min rubla başa gəlir. Ön silindrlər rafla yığılır.

Dövrədə solenoid klapanlar istifadə olunur ki, sistem lazım olduqda havanı saxlaya və çıxara bilsin. Onlar 12 voltla işləyirlər. Adətən onların axın sahəsi 15 millimetrdir. 0,5 düymlük yivli fitinqlərlə birləşdirin.

Kompressoru da hazırlamalısınız. Yerli birini götürə bilərsiniz (məsələn, Berkut R20). İşini çox yaxşı görür. Havanı pompalayacağınız yerə sahib olmaq üçün qəbuledicini hazırlamalısınız. Onun həcmi ən azı 10 litr olmalıdır. Büdcə seçimindən istifadə edə bilərsiniz - ona U formalı dayaqları qaynaq edərək 20 litrlik KamAZ qəbuledicisi alın. Onda artıq hava yeridilməsi və kondensatın boşaldılması üçün deşiklər var.

Sizə başqa nə lazımdır?

Bundan əlavə, almağa dəyər:

• Tees.
• Solenoid klapanlar.
• Döşlər.
• Şlanqlar.
• Fitinqlər.
• Manometer.
• Nəm qurudan.
• Bağlayıcılar.

Satınalma dəstinə pnevmatik asqının öz əllərinizlə quraşdırılması üçün artıq bütün lazımi komponentlər daxildir.

Ön montaj

Qeyd edək ki, bu montaj sxemi universaldır. Elementlərin düzülüşü aşağıdakı kimi olacaq:

1. Yastıqlar.
2. Manometer.
3. Hava girişi və çıxışı üçün solenoid klapanlar.
4. Qəbuledici.
5. Tərsklapan.
6. Kompressor.

Belə bir sistemin adətən anormal şəkildə quraşdırıldığı avtomobillərin əksəriyyətində klassik MacPherson dayaq asqısı var. Belə bir sxemə əsasən, hazır pnevmatik çarxlar artıq satılır, onları yay yerinə yalnız ön şassinin müntəzəm yerlərinə quraşdırmaq lazımdır. İşləmək üçün sizə lazım olacaq:

• Rozetka və qutu açarları dəsti.
• Qalstuk ucun dartıcı.
• Altıbucaqlı.
• Çəkic və kəlbətin.

Ön dayaqlar nadir hallarda söküldüyü üçün pnevmatik süspansiyonu öz əllərinizlə quraşdırmadan əvvəl bütün boltli birləşmələri VD-40 mayesi ilə "islatmaq" lazımdır. Bütün birləşmələrin deoksidləşməsi üçün beş dəqiqə gözləmək kifayətdir. Lazım gələrsə, əvvəlcə tel fırça ilə boltlardan kirləri təmizləməlisiniz. Rezin çəkmələri zədələməməyə diqqət edin (məsələn, sükan uclarında).

Başlanır

Beləliklə, maşını domkrat üzərinə qoyun və təkəri çıxarın. Əyləc hortumlarını açarlarla açırıq və onları tutucu braketdən çıxarırıq. Sonra, kəlbətinlərdən istifadə edərək, sükan ucunun barmağındakı pinini açırıq və qozunu açırıq (adətən 17 açarla). Sonra uc çəkəni götürüb oturacaqdan sıxırıq. Dəstəyi döndəririk və sükan qolunun qoz-fındıqlarını açırıq. Lazım gələrsə, boltlar çəkiclə diqqətlə sökülə bilər.

Rəfni sökərkən eksantrik bolta xüsusi diqqət yetirin. O, uyğunlaşmaya cavabdehdir. Onu itirməmək vacibdir.

Bütün təsvir edilən manipulyasiyalardan sonrabaşlıq altındakı bərkidici qaykasını açın (geri dayaq yatağının yerləşdiyi yerdə). Adətən bu qaykalar 13 açarla açılır. Bundan sonra siz yay rəfini təhlükəsiz şəkildə çıxara bilərsiniz.

Növbəti nədir?

Sonra yeni pnevmatik asqı quraşdırın. Siz tərs qaydada bağlamalısınız - əvvəlcə yuxarı, sonra isə aşağı. Əyləc şlanqları da eyni rafa bərkidilir. Hava dayağı quraşdırdıqdan sonra hava şlanqlarını ona birləşdirin. Onları sxemə uyğun olaraq solenoid klapanlara gətiririk. Klapanlar olan kompressor adətən baqajda yerləşdiyindən, bütün bədəndən bir şlanq keçirməli olacaqsınız. Şlanqları yanacağın yanında, plastik sıxaclarda düzəldə bilərsiniz. Onların köhnəlməməsi vacibdir və uzunluğun özü normal bir dönüş üçün kifayətdir. Eyni əməliyyatı dayandırmanın başqa bir hissəsi ilə edirik.

Bu, cəbhədəki işi tamamlayır. Eyni sxemə görə, pnevmatik asqısını öz əllərinizlə Mercedes-də quraşdıra bilərsiniz.

Arxa ox montajı

Burada proses bir qədər fərqlidir. Tez-tez, hava asmasının zavod tərəfindən təmin edilmədiyi avtomobillərdə bir yay yarı asılı şüa var. Bunun üzərinə quraşdırılacaq. Amma burada bulaqların yeri başqadır. Avtomobilin dizaynında arxa tərəfdəki kimi rəf yoxdur. Yaylar və amortizatorlar ayrıca satılır.

Öz əlinizlə pnevmatik asqının quraşdırılması aşağıdakı kimidir. Maşın qaldırılır və təkər çıxarılır. Sonra, sökmək lazımdırbaharın özü. O, qanadlara möhkəm oturarsa, xüsusi bir şapdan istifadə etmək tövsiyə olunur. Yayı çıxararaq, yerinə bir yastıq qoyun. Quraşdırma adətən müəyyən bir şüanın parametrlərinə uyğun olaraq kəsilən xüsusi lövhələrdən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Ön quraşdırma dəstlərində artıq bütün lazımi lövhələr var. Sadəcə onların bərkidilməsi üçün deliklər qazmalı, platformanı boltlar ilə düzəltməli və yastığı yerinə qoymalıyıq. Biz amortizatora təsir göstərmirik (nadir hallarda, bir yastığı quraşdırmaq və ya yayı çıxarmaq üçün daha çox şüa hərəkətini təmin etmək üçün aşağıdan açılmalıdır). Bundan sonra, şlanqlar silindrlərə bağlanır. Biz onları eyni şəkildə - plastik sıxaclar üzərində (tercihen enli) bərkidik.

Pnevmatik asqının öz əllərinizlə quraşdırılmasının son mərhələsi

Bundan sonra bütün şlanqları solenoid klapanlara gətiririk və sonra kompressoru birləşdiririk. Sonuncunun 12 voltdan güclənməsi lazımdır. Müsbət elektrodu batareyadan təmin edirik və mənfi "kütlə" (yəni bədənə) tətbiq oluna bilər. Qəbuledici haqqında unutmayın.

Daha sonra kabinədə idarəetmə bloku var. İdarəetmə blokları dizaynda fərqlənir, ona görə də dəqiq naqil diaqramı hər bir pnevmatik asqı dəsti üçün təlimatlarda var.

Belədir. Diqqət yetirin ki, pnevmatik asqısını öz əllərinizlə quraşdırmısınızsa (Mercedes və ya Priora-da fərq etməz), mütləq təkər hizasına getməlisiniz. Bəzən quraşdırmadan sonra quraşdırma açıları dəyişdirilirtəkərlər. Pnevmatik asqısını öz əllərinizlə Gazelle-ə qoyursanız, təkərlərin düzülməsinə getmək lazım deyil, çünki o, köməkçi element rolunu oynayacaq və quraşdırma zamanı sükan çubuqları toxunulmaz qalacaq.

Təmir

Pnevmatik asqısını öz əlinizlə təmir etmək mümkündürmü? Təəssüf ki, bu sistemin elementlərini təmir etmək mümkün deyil. Lazım gələrsə, pnevmatik asqı tamamilə dəyişdirilir.