Iveco-Daily 70C15 üçün pnevmatik asqı: sahiblərin rəyləri, təsviri, spesifikasiyası, quraşdırılması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Rusiyada nəqliyyat bazarı daim inkişaf edir. Nəqliyyat vasitələrinin və yüklərin sayı artır. Buna görə də, daşıyıcılar öz avtomobillərinin daşıma qabiliyyətini necə artırmaq barədə düşünməyə başladılar. Əvvəllər bu problemin həlli kimi yarpaq yayları istifadə olunurdu - onlar yaylı qutuya yerləşdirilirdi. Ancaq problem ondadır ki, belə maşınlar çox sərt oldu. Daşımada belə sərtlik həmişə lazım deyil. Nə yaxşı ki, bu gün dəmir bulaqlar dövrü keçmişdə qaldı. İndi bir çox yük maşını pnevmatik asqıdan istifadə edir. Bugünkü məqalədə biz onun necə işlədiyinə və onu Iveco-Daily 70С15-də quraşdırmağa dəyər olub olmadığına baxacağıq.

Pnevmatik asqının təsviri

Bu, avtomobilin sürüş hündürlüyünü əl ilə tənzimləməyə imkan verən bir asma növüdür. Bu sistem çoxdandırmagistral yük maşınlarında istifadə olunur. Iveco Daily 70C15-ə gəldikdə, pnevmatik asqı ona zavoddan quraşdırılmayıb (həm arxa, həm də ön oxda). Bu, orta dərəcəli yük maşınıdır və burada hələ də çoxyarpaqlı yaylardan istifadə olunur. Iveco Daily 70C15-in yalnız bəzi versiyaları zavoddan pnevmatik asqı ilə təchiz edilmişdir (bir qayda olaraq, ayrıca əlavə ödəniş üçün bir seçim olaraq sifariş edilir). Heç biri yoxdursa, fərq etməz, çünki Rusiyada quraşdırıla bilər. Xoşbəxtlikdən, bir çox seminarlar bununla məşğuldur.

Bu asqının özəlliyi nədir? Əsas məqam odur ki, boşluqları tənzimləmək üçün hava çənləri istifadə olunur. Onlar sistemin əsas elastik elementidir. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, silindrlər yayların funksiyasını tamamilə əvəz etmir. Onlar həmçinin yükü daşıyırlar (xüsusən də yük maşınının boş çəkisi). Lakin əlavə yüklə hava silindrləri artıq işə daxildir.

Necə işləyir?

Bu kulon bir neçə elementdən ibarətdir:

• Hava şarları. Onlar yükün və maşının ağırlığını saxlayır, həmçinin yolda vibrasiyaları azaldır. Onlar klassik yaylar üçün müasir bir əvəzdir. Onların digər adı hava bulaqlarıdır. Iveco-Daily-ə necə baxırlar, oxucu məqaləmizdə görə bilər. Xüsusi dizayn sayəsində hava yastığı öz həcmini dəyişə bilər və bununla da avtomobilin yerdən təmizlənməsini artıra və ya azalda bilər.
• Kompressor. Silindrlər hava ilə işlədiyi üçün onu bir şəkildə şişirtmək lazımdır. Bu istifadə etməklə edilə bilərkompressor. Bölmə 12 V ilə işləyir və kabinədə və ya çərçivənin altında yerləşir.
• Qəbuledicilər. Bunlar təzyiqli havanı müvəqqəti saxlayan boş metal qablardır. Onlar kompressorun yükünü az altmaq üçün hazırlanır. Sonuncu tez-tez işə düşmür, çünki qəbuledicidə yayları qaldırmaq üçün müəyyən bir həcm var. Amma onu da qeyd edək ki, sistem tsiklik deyil - silindrlər endirilən zaman hava qəbuledicilərə deyil, çölə çıxır.
• Naqil və birləşdiricilər. Bunlar hava xətləri, sensorlar, nipellər və solenoid klapanlardır. Qəbuledicilərdə təzyiq aşağı düşərsə, elektronika avtomatik olaraq kompressoru işə salır. Mübadilə yolda edilə bilər. Və təzyiqin normanı aşmaması üçün sensorlu klapan artıq havanın tədarükünü avtomatik məhdudlaşdırır.

Sahibi rəyləri nə deyir?

Iveco-Daily 70C15 üçün pnevmatik asqı çox faydalı alışdır. Belə bir süspansiyonun istifadəsinin üstünlükləri arasında rəylər onun etibarlılığını qeyd edir. Sistem çox sadədir və pozulmur. Həmçinin, silindrlər müntəzəm yaylardakı yükü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Tez-tez istifadədən sallananda onları gücləndirməyə və yuvarlamağa ehtiyac yoxdur. Yastıqlar uzun müddət öz formasını saxlayır. Əgər pnevmatik asqı dəsti Iveco-Daily 70С15-də quraşdırılıbsa, siz zavod yay bağlayıcılarına xidmət etməli olmayacaqsınız (səssiz blokları və sırğaları dəyişdirin).

Belə bir sistemin başqa bir üstünlüyü hamar gedişdir. Bəli, bu xüsusiyyət nadir hallarda yük maşınlarına tətbiq olunur. Amma bu dayandırma iləartıq gücləndirilmiş yaylarda olduğu kimi "boş" çuxurlara tullanmaq lazım deyil. Boşaldıqdan sonra siz silindrlərdəki təzyiqi azalda bilərsiniz və maşın zavoddan gəldiyi kimi yumşaq qalacaq.

Pnevmatik asqı ilə siz klirensi dəyişə bildiyiniz üçün avtomobil bu və ya digər tərəfə əyilməyəcək. Bu, yaxşı idarəolunma təmin edir. Gecələr fənərləri düzəldici ilə quraşdırmaq lazım olmayacaq, çünki "quyruq" şirkətdə çox yüklənmişdi. Daily 70С15-də pnevmatik asqı quraşdırdıqdan sonra arxa ox (avtomobilə nə qədər yüklənməsindən asılı olmayaraq) həmişə nəqliyyat vəziyyətində olacaq. Lazım gələrsə, o da qaldırıla bilər.

Iveco yolda

Pnevmatik asqılı Iveco-Daily 70С15 yolda necə davranır? Sahiblərin rəyləri deyir ki, belə bir yük maşını idarə etmək daha asandır. Göyərtəsində altı ton olsa belə, avtomobil döngələrdə daban vermir, əlcək kimi sürür. Ancaq tapşırıq tez-tez həddindən artıq yükləri daşımaqdırsa, Iveco-Daily 70C15-in ön hissəsində pnevmatik asqı quraşdırmağa dəyər. Bu, yığılmanı minimuma endirəcək.

çeşidlər

Iveco-Daily iki növ asqı təklif edir:

• tək dövrəli;
• iki dövrəli.

Birinci növ Iveco Daily sahibləri arasında ən ucuz və populyardır. Onun xüsusiyyətləri hansılardır? Belə bir sistem yalnız bir oxa quraşdırılmışdır. Beləliklə, ön yay olaraq qalır, arxa ox isə artıq pnevmatik asmadır. Daily 70C15 üçün bu idealdır, çünki kütlənin yarısından çoxu arxa hissəyə düşür. Bu da yükün yerləşdiyi yerdir. Dövrədəki təzyiqi idarəetmə panelindən və ya məmə ucuna qoşaraq tənzimləyə bilərsiniz (əgərkompressorsuz quraşdırma).

Qoşa dövrəyə gəlincə, o, artıq iki oxa yerləşdirilib. Bəs Iveco-Daily 70C15-də belə bir pnevmatik asqının mənası varmı? Sahib rəyləri deyir ki, ikili dövrəli bir sistem almaq həmişə lazım deyil. Öz məqsədləri üçün (və bu, yüklərin regionlararası istiqamətlərə çatdırılmasıdır) Iveco-Daily kifayət qədər tək dövrəli asmalara sahib olacaq. Bundan əlavə, onun qiyməti düz 2 dəfə aşağıdır.

4 kontur

Dörd dövrəli sistem də var. Onu biznes və premium sinif avtomobillərində tapmaq olar. Dörd dövrəli sistemin əsas xüsusiyyəti hər təkərin müstəqil olmasıdır. Sürücü hər təkərdəki boşluğu ayrıca tənzimləyə bilər. Lakin bu sistem daha çox klapan, şlanqlar və fitinqlər tələb edir. Bəli və onun dəyəri yüz min rubldan başlayır. Bu, kommersiya avtomobillərinə şamil edilmir, ona görə də biz yalnız tək və iki dövrəli sistemləri nəzərdən keçirəcəyik.

Xərc və avadanlıq

Iveco Daily 70С15 üçün arxa pnevmatik asqı nə qədərdir? Ən sadə tək dövrəli sistem sahibinə 22 min rubla başa gələcək. Bu quraşdırma olmadan dəstin qiymətidir. Iveco-Daily 70C15-də pnevmatik asqı təxminən 4-5 saat ərzində xidmət şəraitində quraşdırılır. Xidmətin qiyməti təxminən yeddi min rubl təşkil edir.

Ön tərəfdə Iveco-Daily 70C15-də əlavə pnevmatik asqı quraşdırılıbsa, daha 30 min rubl ödəməyə dəyər. Ön tərəfdə bir qədər fərqli şassi sxemi var və buna görə də dizayn bir qədər fərqlidir. Bu minvalla,Iveco-Daily-də bir dövrə ilə pnevmatik asqının açar təslim quraşdırılması təxminən 29 min rubla, ikisi isə artıq 60 000 rubla başa gələcək.

Dəstə aşağıdakı elementlər daxildir:

• hava yayları;
• plastik borular;
• uyğun;
• məmə adapterləri;
• hava xətti fitinqləri;
• kompressor;
• pnevmatik paylayıcı.

Opsiyon olaraq dövrədə hava təzyiqi sensoru və su ayırıcısı olan təzyiqölçən quraşdırıla bilər.

Xüsusiyyətlər

Iveco-Daily 70C15 üçün pnevmatik asqı aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• hava silindrlərinin materialı - neylon şnurlu rezin birləşmə;
• iş təzyiqi diapazonu - 1-8 atmosfer;
• kritik təzyiq - 25 atmosfer;
• qaldırma hündürlüyü (maksimum) - 12 santimetr;
• 10 atmosferdə qaldırma qüvvəsi - 3 ton.

Quraşdırma

Hava silindrlərinin quraşdırılması çərçivənin daxili hissəsi ilə yay arasındakı boşluqda aparılır. Hava yayı dəstlə birlikdə gələn plitələrə bərkidilir. Quraşdırma proseduru bir neçə addımdan ibarətdir:

• İlk olaraq hava yastığı hazırlanır. Quraşdırmadan əvvəl, ona bir metal lövhə ilə bir mötərizə sabitlənməlidir. Sonuncu dayaq nöqtəsi kimi xidmət edəcək.
• Sonra, xarici qanadın mötərizəsinin montaj boltlar açılıb. Bu, hissənin çərçivəyə əlavə quraşdırılması üçün lazımdır.
• Quraşdırılıbpnevmatik element yerindədir. Lazım gələrsə, hissəni çərçivəyə bərkitmək üçün bir neçə deşik qazın.
• Üst və alt boltları sıxın. Sonuncu arxa oxun montaj qulağına bərkidilir.
• Çərçivə əlavəsində quraşdırılıb.
• Əyləc şlanqları üçün montaj braketi. Onları yan tərəfə keçirmək lazımdır, çünki silindrlərin hava xətləri və bərkidiciləri onlara mane olacaq.

Yivli birləşmələri bərkitməzdən əvvəl, şarın yük maşınının asmasının hərəkət edən hissələrinə toxunmadığını yoxlamaq lazımdır. Növbəti addım hava xətlərini birləşdirməkdir. Və sonra nəzarət sistemi var. Salonda quraşdırılıb. Bütün şlanqlar və məftillər plastik sıxaclar üzərində sabitlənmişdir. Yüksək rütubətli yerlərdə naqillər büzmə içərisinə gətirilməlidir. Nəzarət sistemi təmin edilməyibsə, astarlayıcı məmə quraşdırılmalıdır.

Qəbuledici harada sabitlənib? Kompressorla kabinənin içində və ya altında quraşdırıla bilər. Dəstdə təzyiqölçən varsa, salona çəkilir. Onun naqillərə qoşulmasına ehtiyac yoxdur - o, sırf mexanikidir.

Nüanslar

Məməni quraşdırmaq üçün uyğun yeri seçmək lazımdır. Element bədənə yerləşdirilə bilər. Bunu etmək üçün 10 mm-lik bir çuxur qazılır və içərisində bir məmə quraşdırılır. Sonra hava xətti yastıqlara qədər uzanır. Dallanma üçün bir tee (T-fitting) istifadə edilməlidir. Nəzərə alın ki, hava xətlərini əyləclə birlikdə bağlamamalısınızborular. Onlar ayrıca yer tapmalıdırlar.

Borunun ucunu fitinqə qoşmazdan əvvəl hizalayın. Cırıq kənarları olmadan ciddi şəkildə perpendikulyar olmalıdır. Boruya bir sıxıcı qoz da qoyulur. Fitinq yerinə düşdükdən sonra dayanana qədər bükülür. Iveco-Daily 70C15 pnevmatik asqı təmir edilirsə, onları sökərkən şlanqların kənarının bir hissəsini kəsmək tövsiyə olunur. Bu, sistemi möhürləyəcək. Daha yaxşı sıxlıq üçün, ağ fum lentindən istifadə edə bilərsiniz. Sistemi yığdıqdan sonra bütün oynaqlar sabunlu su ilə bir fırça ilə müalicə edilməlidir. Beləliklə, sistemdə nasazlıq olduğunu müəyyən edəcəyik. Yoxlama ən çox şişirilmiş yastıqlarda (10 atmosfer) aparılmalıdır.

Sonunda nə var?

Pnevmatik asqı quraşdırdıqdan sonra həddindən artıq yüklənmədən qorxmayacaq avtomobil alırıq. Zavoddan Iveco-Daily 70C15-in ön oxuna icazə verilən yük iki ton yarımdır.

Əgər iki dövrəli sistem quraşdırılıbsa, bu rəqəm təhlükəsiz şəkildə üç tona çatdırıla bilər. Iveco-Daily-nin arxa oxunun maksimal yükü 5,35 tondur. Sahibinin rəylərinə görə, pnevmatik asqı ilə avtomobil asanlıqla yeddiyə tab gətirə bilər. Iveco-Daily 70C15 üçün pnevmatik asqı həqiqətən faydalı bir alışdır. Ancaq bir nüansı unutma - şinlər. Həddindən artıq yüklənməməsi üçün şinləri yük indeksinə uyğun seçməlisiniz. Sahibləri deyirlər ki, ən yaxşı seçim Continental markalı şinlər və olacaqMichelin.

Dayandırma Xidməti

Onun texniki xidmətə ehtiyacı varmı? Pnevmatik asqı çox iddiasızdır. Lakin istehsalçı vaxtaşırı yastıqların vəziyyətini yoxlamağı tövsiyə edir. Onların əsas düşmənləri silindrlər arasında təmas nöqtələrində məskunlaşan kir və qumdur. Nə qədər kiçik olsa, bir o qədər yaxşıdır. Və qış ərəfəsində hava yaylarını silikonla müalicə etmək tövsiyə olunur. Siz ən çox yayılmış olanı sprey şəklində istifadə edə bilərsiniz.

Tərkibi ilə kir və suyu dəf edəcək və bununla da hava yastıqlarının ömrünü uzadar. Onu da qeyd edək ki, əməliyyat zamanı yastıqlarda təzyiqi bir atmosferdən aşağı endirmək mümkün deyil.

Nəticə

Beləliklə, biz pnevmatik asqının nə olduğunu və onun Iveco-Daily yük maşını üçün nə üçün uyğun olduğunu öyrəndik. Göründüyü kimi, bu sistem çərçivəyə və yaylara zərər vermədən avtomobilin daşıma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir. Bundan əlavə, sürücü müəyyən bir yük üçün hava silindrlərinin sərtliyini müstəqil şəkildə uyğunlaşdıra bilər. Hansı növ asma quraşdırmaq daha yaxşıdır? Rəylərə əsasən, ən yaxşı seçim tək dövrəli sistemdir. Tez ödəyir və yaxşı nəticələr verir. Süspansiyonu dəyişdirsəniz, yalnız bu şəkildə. Bir çox avtomobil sahiblərinin fikrincə, ön oxa pnevmatik asqının quraşdırılması əlavə investisiya olacaq.