"Renault Duster": texniki xüsusiyyətlər, sahiblərin rəyləri, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Hər bir avtomobil həvəskarı Renault Duster kompakt krossoverini yaxşı bilir. İlk dəfə 2009-cu ilin sonunda nəşr olundu. Onun istehsalı doqquz ildir uğurla davam edir.

Bu, çox populyar avtomobildir. 2014-cü ildə milyonuncu nüsxə konveyerdən çıxdı və ondan az əvvəl "ikiqat" - Nissan Terrano peyda oldu.

Məqaləmizdə bu məşhur avtomobil, onun üstünlükləri, ən məşhur modifikasiyaları və təbii ki, sahiblərinin rəyləri haqqında danışacağıq.

Model təsviri

Renault Duster məşhur Nissan Beetle-nin əsaslandığı eyni platformaya əsaslanırdı - Nissan B0. O, təbii ki, tam ötürücü sistemdən (ön tərəfdə seçimlər olsa da) və digər oxlardan istifadə etmək üçün əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi.

Modelin digər xüsusiyyətləri arasında:

• Baqajın tutumu 475 litrdir, lakin arxa oturacaqları qatlayaraq 1636 litrə qədər artırmaq olar.
• Polad karter.
• Qısa çıxıntılar və 21 sm klirens.
• Üç ötürmə rejimi - 4x2, Kilidləmə və Avtomatik.
• Elektron əyləc gücünün paylanması və əyləc köməkçisi ilə Bosch 8.1 ABS.
• ESP. Baza istisna olmaqla, bütün bəzək səviyyələrində mövcuddur. Sistem dartma nəzarəti və sükandan aşağı idarəetmə seçimi ilə təchiz olunub.
• 3-nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri qabaqlayıcılar və 2 ön təhlükəsizlik yastığı ilə.
• 5 benzin mühərrikləri (müxtəlif spesifikasiyalarla 102 və 135 at gücü) və bir dizel mühərriki (90 at gücü) seçimi.

9 ildir ki, Renault Duster orijinal formada istehsal olunur. 2013-cü ildə şirkət krossoveri bir qədər modernləşdirərək cüzi restyling həyata keçirdi. Ön panel dəyişikliklərə məruz qaldı, onlar da görünüşü daha müasir etdi və avadanlıqların siyahısını genişləndirdi. Lakin krossoverin qalan hissəsi olduğu kimi qaldı.

Dizayn

Tərtibatçılar onun paketinə dinamika əlavə etməklə krossoveri mümkün qədər cəlbedici etməyə çalışdılar. Vizual xüsusiyyətlərdən aşağıdakı təfərrüatları qeyd etmək olar:

• Böyük Renault loqosu olan Chrome barmaqlığı. Yeni üslubda dizayn edilmişdir. Şəbəkənin aşağı və yuxarı hissələri kiçik hüceyrələrdən ibarətdir. Bu, radiatoru zədələnmədən qoruyur.
• Arxa və ön bamperlər qəddar görünüşü uğurla vurğulayır və kütləvi dam relsləri funksionallığı artırır.
• LED gündüz işıqları ilə yenilənmiş ikili optika orijinal işıq modelinə malikdir. Belə fənərlər krossoveri digər avtomobillərin axınında daha nəzərə çarpan edir.
• 16 düymlük yüngül lehimli disklər çox sərfəli görünür. Cast Black Thema da mövcuddur.

Tərtibatçılar interyer dizaynında da yaxşı iş gördülər. Bu krossoverin interyeri düşünülmüş, bacarıqlı, funksionallıq və rahatlığın erqonomik birləşməsidir. Süni və təbii materialların istifadəsi sayəsində səthin aşınma müqavimətini artırmaq mümkün oldu. Eyni qərarın estetikaya müsbət təsir göstərdiyini inkar etmək olmaz.

Budur, salonun bəzi məqamları:

• Rahat idarə paneli, o cümlədən yaxşı yerləşdirilmiş alət paneli və düymələri öz “öz” yerlərində olan mərkəzi konsol. Göstəricilər günün istənilən vaxtında rahatlıqla oxunur. Qeyd etmək lazımdır ki, qalxan həm də kruiz kontrolünün yerləşdiyi rejimi və bortdakı temperatur haqqında məlumatları göstərir. Onun həmçinin ötürmə göstəricisi var.
• Kruiz kontrolünü idarə etmək üçün düymələr rahat şəkildə sükan üzərində yerləşdirilib.
• Oturacaqlar təkmilləşdirilmiş profilə, aydın yanal dəstəyə, eləcə də uzadılmış yastıq və arxaya malikdir. Kresloların proqramlaşdırıla bilən deformasiya ilə təchiz olunduğunu qeyd etmək vacibdir. Bu qəza halında işləyəcək. Bundan əlavə, stullar yeni tənzimləmə mexanizmi ilə təchiz edilib.
• Akustik rahatlıq layiqli səviyyədədir. Buna təkmilləşdirilmiş möhürlərin və səs izolyasiya elementlərinin istifadəsi təsir etdi.

Arxa oturacaqları və ön sərnişin oturacağını qatlasanız, artıra bilərsinizuzunluğu 2,65 m-ə qədər sahə. Bu, böyük, uzun əşyaların daşınmasına imkan verəcək. Bu fakt Renault Duster krossoverini öz sinfində ən geniş krossoverlərdən birinə çevirir.

Yolsuzluq performansı

İstehsalçı Renault Duster-in yolda qarşılaşmalı olduğu ciddi maneələrin öhdəsindən gələ bildiyini iddia edir. Yüksək klirens (21 sm), qısa çıxıntılar, geniş təkər tağları, qovşaqların etibarlı mühafizəsi, eləcə də sınaq üçün hazır olan yüksək keyfiyyətli asma buna kömək edir.

Bu maşındakı tam ötürücülü sistem istənilən səthdə rahat hərəkət etməyə imkan verən üç ayrı rejimdir. Onların qısa xüsusiyyətləri bunlardır:

• 2WD. Tork yalnız ön təkərlər arasında paylanır. Sürücü də bir oxda həyata keçirilir. Bu, yanacaq sərfiyyatını optimallaşdırmağa kömək edir.
• AVTO. Tork avtomatik olaraq arxa və ön təkərlər arasında paylanır. Proporsiyalar sürücünün seçdiyi sürətdən və yol şəraitindən asılıdır.
• KİLİDLƏ. Torkun paylanması hər iki oxa bərabər şəkildə gedir. Bu rejimdə avtomobil 80 km/saat sürətlə hərəkət edə bilir. Buna görə də, hətta yolsuzluqda belə Renault inamlı və sürətlə sürə bilər.

Bütün təkərli avtomobillər qısa birinci ötürmə ilə 6 pilləli mexaniki sürət qutusu, həmçinin Rusiya şəraitinə uyğunlaşdırılmış avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Tərtibatçılar "Avtomatik" sistemi fırlanma anına nəzarət sistemi və soyutma ilə təchiz ediblər.

İstənilən seçilmiş qutu iləsürmə rahatdır. Hər bir sürət qutusu krossoverin mütləq yükü ilə çox dik yamacda belə işə başlamağı asanlaşdırır.

İstifadə olunan texnologiyalar

Bu mövzuya da diqqət yetirmək lazımdır, çünki söhbət Renault Dusterdən gedir. Renault Duster unikaldır ki, onun təchiz olunduğu avadanlıq Rusiya bazarı üçün xüsusi olaraq hazırlanıb. Krossover sürmək istənilən hava şəraitində rahat və təhlükəsizdir, çünki o, aşağıdakı seçimlərlə təchiz olunub:

• Multimedia müasir sistemi Media Nav, həmçinin sürücünü tıxaclar haqqında məlumatlandırır. Şəkilləri birbaşa arxa görüntü kamerasından yayımlamaq funksiyası var.
• Kruiz kontrol.
• İnnovativ uzaqdan mühərrik işə salma sistemi.
• Shift göstəricisi.
• Qızdırılan ön şüşə (bütün səthi əhatə edir).
• ISOFIX ankerləri.

Rahat salon, diqqətlə düşünülmüş oturacaqlar, yüksək keyfiyyətli bitirmə materialları, mükəmməl akustik rahatlıq və digər müasir avadanlıqları da nəzərdən qaçıra bilməzsiniz.

Opsiyonel avadanlıq

Digər Renault Duster bəzək səviyyələrində hansı seçimlər təklif olunur? Renault Duster (yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq) əlavə ödəniş üçün aşağıdakı variantlarla təchiz edilmişdir:

• Reslər.
• Elektrikli və qızdırılan güzgülər.
• CD-MP3/AUX/USB və Bluetooth ilə audio sistemi. Onu idarə etmək üçün sükan sütununun joystiği təmin edilib.
• Ön və arxa elektrik şüşələr.
• Mərkəzi kilidpult ilə.
• Tutacaqlar və güzgülər bədən rəngində.
• Chrome bamper qoruyucusu.
• Təkmilləşdirilmiş üzlük (bəzi bəzək səviyyələrində dəri).
• Duman optikası.
• Səsboğucu qoşqu.
• Səfər kompüteri.
• Kondisioner.
• Rəngləmə.
• Arxa parkinq sensorları.

Əsas konfiqurasiya istisna olmaqla, cəmi dörd konfiqurasiya var. Bunlar İfadə, Macəra, İmtiyaz və Lüks Privilegedir.

Mühərriklər

"Renault Duster"-in texniki xüsusiyyətləri xüsusi diqqətə layiqdir. Təklif olunan bütün mühərriklər və onların qısa texniki xüsusiyyətləri bunlardır:

• 1,6L, 102L. ilə. Resurs 400.000 km. İstehlak - şəhərdaxili 12 litr. Tez-tez üçəmlər. Bir qayda olaraq, problem şamlarda, injektorlarda və alovlanma bobinindədir.
• 1,6L, 114L ilə. Resurs 250.000 km-dən çox. İstehlak - şəhərdə 9 litr. Tez-tez generatorla bağlı problemlər olur (mühərrikin "fitində" özünü göstərir), tez-tez dayanır, egzoz borusu halqasının yanması və motorun özünün titrəməsi var.
• 2,0L, 135L ilə. Resurs 300.000 km-dən çox. İstifadəsi - 10, 3 litr şəhər içi. Bu, artan yağ istehlakı, qısa müddətli alışma rulonları ilə xarakterizə olunur, tənzimləyici klapan tez-tez tıxanır, krank mili arxa yağ möhürü sızır.
• 2.0L, 143L ilə. Resurs, istehlak və problemlər əvvəlkinə bənzəyir. Həmçinin, mühərrik sürəti "üzər", lakin bu qorxulu deyil.
• 1,5 l. dCi (86, 90 və 110 at gücü). Resurs 300.000 km-dən çox. Sərfiyyat - 5, 9 litr şəhər içi. Etibarlı dizel, lakin onun da öz "xəstəliyi" var. obirləşdirici çubuq kolları. 100-150 min kilometrdən sonra onların sürüşmə riski artır. 100.000 km-dən sonra onları əvvəlcədən dəyişmək daha yaxşıdır.

Renault Duster mühərrikləri kiçik bir sıranı təmsil edir. Xoşbəxtlikdən, hər bir motor haqqında çoxlu məlumat var. Sürücülərə avtomobil almadan əvvəl hər bir motor haqqında ətraflı məlumatla tanış olmaları məsləhətdir. Mühərrik təmirinin xüsusiyyətləri, nasazlıqları və xüsusiyyətləri haqqında əvvəlcədən öyrənmək daha yaxşıdır. Sonra hansı motoru seçmək daha yaxşıdır sualı avtomatik olaraq yox olacaq.

Yolda davranış

Bu krossover olduğu üçün bu mövzuya xüsusi diqqət yetirilməlidir. Sürücülər Renault asqısına hörmət edirlər. Həm yolsuzluqda, həm də asf altda sürmək üçün kifayət qədər balanslaşdırılmışdır. Çuxurlar, çuxurlar, zərbələr - bütün bunlar avtomobil sürətlə problemsiz "uddurur". Risk etməkdən qorxmayan insanlar məmnuniyyətlə qeyd edirlər ki, asqıdan bamperlərə keçmək mümkün deyil.

Səkidə eyni zamanda krossover minik avtomobili kimi idarə edir. Rulonlar yoxdur və məzənnə sabitliyi sabitliyi ilə sevindirir.

Bloklu dörd təkərli sürücülük, əlbəttə ki, sürüşmə üçün dərd deyil, lakin qumda və dağlarda sürərkən bu, həqiqətən kömək edir. Təcrübəli motoristlər başlanğıcda sürəti və gücü daha çox artırmağı (qazdan imtina etməyi) məsləhət görürlər, baxmayaraq ki, avtomobil hamar başlanğıcdan yavaş-yavaş hərəkət edəcək. Dik dırmaşmalar ən yaxşı 1-ci sürətdə və boşluğa yaxın sürətlə aparılır. "Reno" güclənir, lakin ilk baxışda dayanmaq üzrə olduğu görünə bilər.

Adi təkərlər gedir"yol" təəssüratı, onun içindəki yolsuzluqdan yalnız dizayn, ona görə də daha yaxşı bir şey quraşdırmaq tövsiyə olunur.

Ləyaqət

İndi siz Renault Duster haqqında qalan rəylərə diqqət edə bilərsiniz. Avtomobilin həqiqətən istehsalçının onu yerləşdirdiyi qədər yaxşı olub-olmadığını anlamağa əsl sahiblərin şərhləri kömək edir.

Motoristlər aşağıdakı xüsusiyyətləri bu krossoverin üstünlükləri ilə əlaqələndirirlər:

• Uzun və enlidir, buna görə də istənilən səthdə sabitdir. Eyni şey, hərəkət zamanı inamı artıran böyük təkərlərə də aiddir.
• Tam sürücü. Rusiyada bu seçimi çox qiymətləndirmək olmaz.
• Artıqlıq və həndəsi xaç. Sahibləri deyirlər ki, Renault Duster ("Renault") həqiqətən yolsuzluqda öhdəsindən gələ bilər. Bamperlər və eşiklər üçün qorxulu deyil. Əsas odur ki, düşünmədən irəli getməyin. Onda krossover uzun müddət davam edəcək.
• Ekonom sinif avtomobili üçün o, mühərrik və transmissiyanın yaxşı birləşməsinə malikdir. Məsələn, onu Niva ilə müqayisə etsək, onda üstünlüklər çox aydındır.
• Həm sürücü, həm də sərnişinlər üçün rahat uyğunluq. Siz çox uzun müddət sürə bilərsiniz və yol boyu yorulmayasınız.
• Maşın yaxşı yığılıb. Zamanla heç bir hissə düşmür.
• Standart olaraq ABS, bu sistem çox adekvat işləyir, bəzi hallarda qənaət edir.
• Açardan müntəzəm avtomatik işə salma. Hər kəs bu xüsusiyyəti yüksək qiymətləndirir. Qışda, Rusiya iqlimi şəraitində bu, çox kömək edir.
• Kruiz kontrol üçün mükəmməl seçimdirmagistral yolda çox səyahət etməli olan insanlar.
• Ehtiyat hissələri ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Siz tez-tez Renault Duster avtomobili üçün orijinal hissələri analoqlardan daha ucuz ala bilərsiniz.
• Ümumiyyətlə, maşın özünə xidmət üçün təmir edilə bilər.
• Bədən paslanmır.

Bir çoxları üçün məqalədə fotosu təqdim olunan Renault Duster-in xarici avtomobil olması çox vacibdir. Avtomobil həqiqətən MOT-dan MOT-a heç bir qəfil nasazlıq olmadan, hətta yolsuzluqda və qoşqu ilə gedə bilər.

Qüsurlar

Hər avtomobilin mənfi cəhətləri var. Renault Duster də istisna deyil. Sahiblərin rəyləri bu maşının həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri haqqında danışır. Sürücülər aşağıdakı avtomobil xüsusiyyətlərini mənfi cəhətlərə aid edirlər:

• Sərt əyləc zamanı əyləclər kifayət etmir. Bir çox avtomobil həvəskarları disk əyləclərinin arxada və ya öndə daha böyük disklərin quraşdırılmasının bu problemi asanlıqla həll edə biləcəyini deyir.
• Qızdırılan arxa və qabaq şüşə güzgüləri bir düyməyə basmaqla işə salınır. Bu, generatora böyük bir yük verir. Ön şüşə ayrıca qızdırılsa, daha rahat olardı.
• Multimedia sistemi praktik deyil. Əgər bu sensor ekrandırsa, o zaman nəyəsə bucaq altında baxmaq çox əlverişsizdir. Adi bir radio vəziyyətində başqa bir problem yaranır - böyük təkər səsi deyil, tezlik parametrlərini idarə edir. Daim çaşqınlıq yaradır.
• Bir düyməyə basmaqla bütün menyu dairədə sürüşdürülür. Sürücü təsadüfən qaçırsamaddə, geri qayıtmaq üçün bir yol yoxdur. Siz hər şeyi əvvəldən vərəqləməlisiniz.
• Ayrı məqam Renault Duster-in baqajı, daha doğrusu onun rəfidir. Kiçik zərbələrdən keçərkən belə cingildəyir.
• Pseudo-qiymətə meyl başqa bir mənfi cəhətdir. Təkər tağlarında yol kənarındakı çıxıntılar, sürücülərə görə, yan şüşələrə uçan sıçramalardan heç də xilas etmir. Onların heç bir mənası yoxdur. Ön təkərlərin altından çıxan daşlar həmişə birbaşa arxa tağın çıxıntısına göndərilir. Başqa bir dezavantaj ucuz plastikdir, satın alındıqdan sonra əvvəlcə çox güclü formaldehid iyi gəlir. Motoristlər deyirlər ki, bu "fırfırlar" yumşaq desək, yersiz görünür.
• Naməlum səbəblərə görə, pre-styling versiyalarında buynuz sükan çarxında deyil. Sürücülər bunun istehsalçının səhvi olduğunu düşünürlər. Restylingdən sonra hər şey öz yerinə paylandı, lakin əvvəlki modellərdə belə çatışmazlıqlar var.
• İstənilən benzin mühərrikində çox yüksək istehlak. Renault Duster orta xüsusiyyətlərə malikdir, lakin şəhər üçün kifayətdir. Bununla belə, 102 at gücünə malik bir mühərrik üçün 12 litrdən çox su çox çoxdur. Belə bir xərc hətta şəxs ən qənaətcil sürücülük tərzinə riayət etməyə qərar verərsə belə olacaq.
• Avtomobilin ön hissəsi çox "boşdur" və əlavə qoruma lazımdır.
• Qısa növbəli sürət qutusu bir çox Renault Duster sahibləri üçün çatışmazlıqdır. Renault bunu yaxşı inkişaf hesab edir, lakin motoristlər deyirlər ki, belə qutuya alışmaq çox vaxt tələb edir. Yeni başlayanlar üçün başqası bu ötürücü ilə necə və hansı əsaslarla işləməyi göstərirÖtürücülərin dəyişdirilməsi.
• Diferensial kilid yoxdur. Bu səbəbdən maşın yuyulmuş yolda və palçıqlı palçıqda hərəkət etmir. Bunu bilən sürücülər sürətlənmə ilə belə yerləri "atlayırlar".

Ayrı bir məsələ mühərrikdir, xüsusən 102-güclü mühərrikdir ki, sözün əsl mənasında klapanı bükür. Təmirçilər bu K4M ilə işləməyi sevmirlər. Bununla belə, təcrübədən göründüyü kimi, bütün problemlər düzgün və ya vaxtında olmayan təmirdən qaynaqlanır. Əgər motora keyfiyyətli qulluq göstərməsəniz, onda siz termostatı Renault Duster ilə əvəz etməli və digər problemləri həll etməli olacaqsınız.

Xərc

Renault Duster-in qiyməti yeni avtomobil üçün təxminən 700-750 min rubldan başlayır. Ancaq bu əsas qiymətdir. Yeni 2 litrlik 143 at gücündə mühərrik, avtomatik transmissiya və Dakar Black Edition paketi olan versiyanın qiyməti təxminən 1,1-1,2 milyon rubl olacaq.

50 ilə 150 min kilometr məsafədə olan istifadə edilmiş versiyanı 300 ilə 450 min rubl arasında tapmaq olar. Satın almadan əvvəl belə bir maşını gizli qüsurların olub-olmaması üçün yoxlamaq məsləhətdir.

Maşın pula dəyərmi? Buna sahib olanların əksəriyyəti bəli deyir, baxmayaraq ki, bununla razılaşmayanlar da var. Ümumiyyətlə, sürücülər razılaşırlar ki, Renault Duster qiymət, keyfiyyət, rahatlıq və ölkələrarası imkanların ən yaxşı birləşməsidir.