Ən yaxşı Polşa avtomobili: baxış, spesifikasiyalar, xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Polşa avtomobil sənayesi haqqında hər kəs eşitməmişdir. Deməli, bu ölkədən avtomobillər çox nadirdir. Ən yaxşı adına layiq olan yeganə məşhur model Beetle-dir. Bu Polşa avtomobilinə, onun texniki xüsusiyyətlərinə və əsas xüsusiyyətlərinə baxaq. Burada danışılası bir şey var, çünki bu maşının yaranma tarixi müharibədən sonrakı dövrə gedib çıxır.

Ümumi məlumat

İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra Polşada iki böyük avtomobil zavodu meydana çıxdı. Onlar sərnişin əsasında mikroavtobuslar, kiçik yük maşınları və furqonlar düzəldirdilər. 70-80-ci illərdə bu avtomobillərin xarici avtomobillər hesab edilməsinə baxmayaraq, Rusiyada kifayət qədər geniş yayılmışdı.

Ən görkəmli nümayəndəsi Lublin yük maşını zavodunda istehsal edilmiş Polşa avtomobili "Beetle"dir. mənimFabrik 1951-ci ildə fəaliyyətə başlayıb və əvvəlcə 2,5 ton ağırlığında “Lyublino-51” markalı yük maşınları istehsal edib. Əslində, bu, yerli GAZ-51-in analoqu idi. Təəssüf ki, tərtibatçıların gözləntiləri özünü doğrultmadı. Belə bir daşıma qabiliyyəti olan və yüksək yanacaq sərfiyyatı olan bir avtomobilə tələbat yox idi. Buna görə də 1956-cı ildə Zhuk sərnişin daşıma avtomobilinin istehsalına başlandı. Bu modelin daşıma qabiliyyəti 50 at gücünə malik mühərriklə 900 kiloqrama çatdı. Sürət qutusu 3 pilləli. Artıq 1959-cu ildə kütləvi istehsal açıldı.

Real Polşa keyfiyyəti

60-cı illərdə ölkəmizdə “Böcəklər” sərgidə nümayiş etdirilirdi. Bu, artıq bir maşın deyil, bütün ailə idi. Burada A-05 və A-06 furqonlarını, düz yük maşınlarını və hətta A-13 pikapını tapmaq olar. O dövrdə Polşa "Juk"u geniş təbliğat və kifayət qədər yüksək reytinq aldı. Avtomobil etibarlı kimi xarakterizə edildi və ən əlverişsiz şəraitdə uzun illər istismar üçün nəzərdə tutulmuşdu. Eyni zamanda, Polşa yığmasının keyfiyyəti və bədən hissələrinin quraşdırılması ən yaxşı səviyyədə idi ki, bu da təəccübləndirməyə bilməzdi. Görünüşü isə çox cəlbedici idi.

Gələcəkdə çoxlu sayda modifikasiya istehsal edildi, onlardan bəzilərini bir az aşağı hesab edəcəyik. Ancaq əvvəlcə onu qeyd etmək lazımdır ki, hətta indiki vaxtda da yollarımızda "Böcək"lərə rast gəlinir. Çox vaxt bu nəqliyyatdan kənd təsərrüfatında istifadə olunur. Axı, o, keçə bilən və dayanıqlıdır və bir çox sürücünün dediyi kimi, təmir olunur.sahədə "diz üstə".

Yük maşınları A-03 və A-11

A-03 yük maşını kifayət qədər geniş kuzova malikdir - 4 kvadratmetr. Eyni zamanda, daşıma qabiliyyəti təxminən 900 kiloqramdır. Model A-03 Polşanın hüdudlarından kənarda da tanınıb. Fakt budur ki, bu yük maşını maksimum uzunluğu 4310 mm, eni isə 1765 mm ola bilən müxtəlif yükləri daşımağa imkan verir. Eyni zamanda, hündürlüyü 2100 mm-ə qədər olan həcmli obyektlər də gövdəyə yüklənə bilər. Düzdür, burada o qədər də böyük olmayan daşıma qabiliyyətini unutma.

Model A-11 - A-03 modifikasiyası. Əsas fərq yük platformasının qaldırılmış olmasıdır. Bu qərar bort konstruksiyasında təkərlər üçün girintiləri çıxarmaq üçün qəbul edilib. Daşıma qabiliyyəti bir qədər artdı. Bu Polşa yük maşını 950 kiloqram yük daşıya bilər, mühərriki 70 at gücünə təyin edilib.

A-13 və "Beetle"-yanğınsöndürən

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Polşanın ən məşhur avtomobil markası Zhukdur. Onun modelləri tələbatlı idi və kütləvi şəkildə istehsal olunurdu. Buna görə dizaynerlər daim onlardan ən populyarını təkmilləşdirirlər. Məsələn, A-13-ü götürək. Bu model daha çox Polşada istifadə olunurdu. SSRİ-nin iqlimi üçün, bir kətan tente ilə təchiz edilmiş sadə bir səbəbdən uyğun deyildi. Rusiyada A-06 modeli ən populyar idi və eyni A-13-ün inkişafı hesab olunurdu.

Və, əlbəttə, qeyd etməmək olmazən ekstravaqant modellərdən biridir. "Beetle" adlanan yanğınsöndürən (A-15) müvafiq qırmızı və ağ rəngə sahib idi. Əsas xüsusiyyət avtomobilin qapalı kuzovun olması idi. Bu, bu avtomobili aşağı temperaturda istifadə etməyə imkan verdi. Və onun ölkələrarası qabiliyyəti yüksək səviyyədə idi.

SSRİ-də Jukova tələb

Artıq 70-ci illərdə Rusiyada Polşa avtomobillərinin satışının artımında müsbət tendensiyadan danışmaq olar. Məsələn, 1967-ci ildə Rusiya cəmi 370 avtomobil aldı və artıq 1972-ci ildə ölkə daxilində 30 minə yaxın müxtəlif modifikasiyalı Jukovlar gəzirdi. Belə populyarlıq praktiki olaraq heç bir rəqibin olmaması ilə əlaqədardır. Bütün xüsusiyyətlərinə görə oxşar yeganə avtomobil ErAZ-762-dir. Lakin əsas problem Sovet zavodunun istehsal gücünün tələbatı ödəməyə kifayət etməməsi idi.

Yalnız 1977-ci ildə ilk ciddi rəqib RAF 2203 peyda oldu. Lakin burada da istehsal gücü yetərli deyildi. Çoxları deyə bilər ki, bizdə “çörək” deyilən maşınlar var idi, lakin bu avtomobillər dörd təkərli idi və daha çox yolsuzluq şəraitində istifadə olunurdu. Şəhər versiyası uğursuz oldu, "Beetle" onun fonunda daha perspektivli görünürdü.

Arrinera Automotive-in kiçik icmalı

Polşanın Arrinera minik avtomobilinin mövcudluğu haqqında çox az adam bilir. Bu, ötən il ictimaiyyətə təqdim edilmiş superkardır. Bu avtomobil yenilməz Polşa hussar süvarilərinin şərəfinə Hussarya GT adlandırıldı. Texniki xüsusiyyətlərə gəlincə, görmək üçün bir şey var. Mühərrik Amerikanın General Motors şirkəti tərəfindən istehsal edilmiş 6,2 litrlik sıxılma V8 mühərrikidir. Qutu 6-pilləli ardıcıl. Bütün bunlar təxminən 435 at gücü verir.

Sınaq aparılmadığı üçün yüzlərlə həddi aşırmaqdan danışmaq tezdir. Təxmini maksimal sürət saatda 250-260 kilometrdir. Avtomobilin kütləsi 1250 kiloqramdır. Korpus yüksək möhkəm poladdan hazırlanıb, lakin Kevlar və karbon lifi kimi komponentlərdən də istifadə olunub. Qeyd etmək lazımdır ki, komponentlərin öz istehsalı praktiki olaraq yoxdur. Bu, bir çox sistemin digər istehsalçılardan borc alınmasına səbəb oldu. Məsələn, ABS - Bosch, 6 porşenli əyləc sistemi - Alcon və s. Hətta tənqidçilər avtomobili komplekt avtomobil adlandırıblar, yəni müxtəlif istehsalçıların komponentlərindən yığılıblar.

FSO avtomobilləri

Bu Polşa avtomobil zavodu İkinci Dünya Müharibəsindən sonra fəaliyyətə başlayıb. Mövcud olduğu dövrdə təxminən 252 min avtomobil istehsal edilmişdir ki, bu da SSRİ sakinlərinin də çox sevdiyi sovet "Pobeda"sından bir qədər çoxdur.

Artıq 1953-cü ildə Sirena minik avtomobili Polşa mühəndisləri tərəfindən hazırlanmışdır. Bir neçə il sonra Sovet İttifaqında belə avtomobillər peyda oldu. Avtomobillər 1972-ci ilə qədər istehsal edildiyi üçün Polşa nömrələri uzun müddət Syrena-da parladı. Bundan sonra istehsal zavoda verilibkiçik avtomobillər. İstehsal yalnız 1983-cü ildə bağlandı.

Başqa bir az tanınan brend Polski Fiat 125p-dir. Əslində, bu, kiçik dəyişikliklərlə İtaliyanın "Fiat"ıdır. Alınan istehsal lisenziyasının müddəti bitdikdə, başqa marka avtomobil istehsala buraxıldı.

FSO Polonez

Bu modelin buraxılışı 1978-ci ildə başlamış və 2002-ci ilə qədər davam etmişdir. Polonez adı eyniadlı Polşa rəqsinin şərəfinə qoyulmuşdu. Birinci ildə konveyerdən üç avtomobil çıxdı - Polonaise 1300, 1500 və 2000 Rally. Rəqəmlər mühərrikin ölçüsünü göstərir. Müvafiq olaraq, son model yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmuşdu. 1979-cu ildə bu avtomobil Parisdə keçirilən rallidə iştirak etdi.

1986-cı ildə Polonez 1500 X peyda oldu.1481 kubsantimetrlik güc bloku təxminən 80 at gücü istehsal edirdi. Motor mexaniki 5 pilləli sürət qutusu ilə birləşdirildi. Xoş əlavələrdən bir radio kaset pleyeri idi. Demək olar ki, bütün Polonez modelləri aşağı istehsal xərclərinə malik idi və çox etibarlı idi. Buna görə də Hollandiya, Çin, Boliviya, Yunanıstan, İtaliya və başqa ölkələrdə məşhur idilər. 1997-ci ildə modellər Avropa ekoloji standartlarına cavab vermədiyi üçün buraxılış dayandırıldı. 2002-ci ildə istehsal tamamilə dayandırıldı.

Nysa haqqında bir az

Bu Polşa minik avtomobilinin istehsalı 1957-ci ildə başladıil Nysa şəhərində keçmiş mebel fabrikində. İlk N57 modeli insanları daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Əslində, bu, qismən FSO şirkəti tərəfindən hazırlanmış bir mikroavtobusdur. Baza "Varşava" dan istifadə edilmişdir, sonuncu isə öz növbəsində GAZ-M-20-nin analoqu idi. Artıq 1958-ci ildə N58 modelinin istehsalına başlanılıb. Eyni zamanda, şirkətin adı FSD olaraq dəyişdirildi.

1960-cı ildə N60T kommunal avtomobili peyda oldu. O, öz istehsalı olan 70 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. 4 ildən sonra Nysa 501 Polşa yollarında görünməyə başladı. Bu yenilənmiş və bir qədər böyüdülmüş kuzovlu modeldir. Həmçinin, tərtibatçılar avtomobilin ön hissəsini bir az yenidən dizayn edərək onu daha cəlbedici edib.

Təəssüf ki, hazırda Polşada yerli avtomobil sənayesi praktiki olaraq yoxdur. Amma buna baxmayaraq, orada maşınlar bir qədər ucuzdur. Buna görə də bir çox ruslar və ukraynalılar avtomobil üçün Polşa qeydiyyat şəhadətnaməsi almağa və gömrük rəsmiləşdirilməsi olmadan sərhədi keçməyə gedirlər. Buna baxmayaraq, son illər Avropa, Amerika və yerli avtomobillər üçün müxtəlif komponentlərin istehsalına başlanılıb. Bunlar şassinin elementləri, egzoz sistemi və daha çox şeydir. Hətta avtomobillər üçün Polşa batareyaları Rusiyada olduqca populyardır. Bunlar sərfəli qiymətə yüksək keyfiyyətli batareyalardır.