Mühərrik 4216. UMZ-4216. Spesifikasiyalar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Hazırda GAZ brendinin məşhur və ümumi kommersiya avtomobilləri Ulyanovsk Motor Zavodunda istehsal olunan UMZ mühərrikləri ilə təchiz olunub.

Bir az tarix

Ulyanovsk Motor Zavodu 1944-cü ildən fəaliyyət göstərir və yalnız 1969-cu ildə şirkət ilk UMP mühərrikini istehsal etmişdir. Altmış doqquzuncu ilə qədər zavod kiçik tutumlu UMZ-451 mühərriklərinin və onların komponentlərinin istehsalı ilə məşğul idi.

İlk motorun buraxılmasından bəri onlar yük maşınlarında, yolsuzluq avtomobillərində, kiçik avtobuslarda sədaqətlə xidmət göstərirlər. 1997-ci ildə AvtoGAZ GAZelle xəttinin əksər modellərini UMP aqreqatları ilə təchiz edən mühərriklərin əsas istehlakçısı oldu.

Dizayn xüsusiyyətləri

Hazırda müxtəlif modellərdə Sobol, UAZ, QAZelle avtomobillərində quraşdırılmış UMP model çeşidinin daxili yanma mühərriklərinin geniş çeşidi mövcuddur. Quraşdırılmış mühərriklər bir sıra ümumi xüsusiyyətlərə malikdir, lakin bəzi detallarda və iş prinsiplərində fərqlənə bilər:

• Karbüratör və enjeksiyon.
• Dörd silindrli sıra.
• Güc 89-120 at gücü s.
• Ekoloji standartlar Avro-0, Avro-3, Avro-4.

Bütün mühərriklər yüngül, kiçik və etibarlıdır. Onlar sərfəli qiymətə görə seçilirlər.

Mühərrikin xüsusiyyətlərindən biri silindr blokunun alüminiumdan tökmə, boz çuqundan hazırlanmış preslənmiş laynerləri ilə orijinal dizaynıdır. Bütün modifikasiyalı mühərriklərin krank valları yüksək tezlikli cərəyanlarla əsas və birləşdirici çubuq jurnallarının istehsalı zamanı bərkidilir. Öz-özünə kilidlənən rezin möhür krank şaftının arxasını möhürləyir.

Dəstənin modifikasiyası

UMP mühərriklərində müxtəlif nəqliyyat vasitələrini təchiz etmək üçün nəzərdə tutulmuş iki sıra güc bloku var.

QAZelle ailəsinin avtomobilləri aşağıdakı modellərlə təchiz edilmişdir: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Avro-4"; UMZ-421647 "Avro-4"; UMZ-42167.

Mühərriklərin əsas hissəsi konfiqurasiyası, gücü və iqtisadi göstəriciləri ilə fərqlənən bir neçə variasiyada çıxır. Hazırda oktan dərəcəsi 80 olan benzinlə işləyən aqreqatların istehsalı dayandırılıb.

Bütün mühərriklər 92 və 95 benzin üçün nəzərdə tutulub, həmçinin qazla işləmək imkanı ilə.

Bu icmal UMZ-4216 elektrik stansiyasına həsr olunub, onun xüsusiyyətləri və xassələri ətraflı izah ediləcək.

Pros

Mühərrikin üstünlüklərinə haqlı olaraq aşağı sürətlərdə maksimum fırlanma momenti, əla texniki xüsusiyyətlər, həmçinin komponentlərə və birləşmələrə qulluq asanlığı daxildir. 4216 mühərriki, qaz mühərriki quraşdırıldıqda zəmanət müddəti olan ilk yerli cihaz oldu.avadanlıq.

Modernizasiya

Bölmə yanacaq qarışığının vurulması və alovlanma sistemi üçün mikroprosessor idarəetmə sistemi ilə təchiz olunub. 4216 mühərrikinin döyülmə və oksigen sensorları birbaşa inteqrasiya olunmuş elektron idarəetmə sisteminin və bütövlükdə qurğunun işinə təsir göstərir. İqtisadi xüsusiyyətləri dəyişdirmək və rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün elektrik stansiyasına aşağıdakı dizayn əlavələri edildi:

• Performansı yaxşılaşdırmaq üçün silindrin sıxılması artırılıb.
• Yağ sərfiyyatını az altmaq üçün karterin egzoz sistemi təkmilləşdirildi.
• Motorun etibarlılığı qabaqcıl hissələrin və materialların istifadəsi ilə təmin edilir.

Eyni zamanda aqreqat ümumi parametrlər və standart xarakteristikalar baxımından dəyişməyib (iş həcmi - 2,89 l, porşen vuruşu, silindr ölçüsü).

İlk dəfə GAZ-4216 mühərriki xaricdən gətirilən hissələrlə təchiz olunmağa başlandı ki, bu da yalnız iş keyfiyyətini və istismarda dayanıqlığı artırdı. Güc aqreqatı Siemens tərəfindən istehsal olunan şamlar və yanacaq injektorları, həmçinin Almaniya istehsalı Bosch tənzimləyici mövqeyi sensoru ilə təchiz edilib.

Əsas UMP nasazlıqları

Əvvəllər ən çox yayılmış mühərrik nasazlığı suqəbuledici manifoldun zədələnməsi idi. Tərtibatçıların fikrincə, 4216 mühərrikində kövrək materialdan hazırlanmış manifold quraşdırılıb. Lakin artıq 2010-cu ildə bu çatışmazlıq daha yaxşı materialın istifadəsi ilə düzəldildi.

Sistemdəsoyutmanın da qüsurlu olduğu aşkar edildi.

Orta mühərrik sürətlərində və avtomobil 60 km/saat sürətlə hərəkət edərkən, soyuducu suyun temperaturu normal idi, lakin sürət azalan və ya tıxac yaranan kimi 4216 soyuducu qaynana qədər mühərrik sürətlə temperatur qazandı. Səbəb məcburi soyutma fanını işə salan elektromaqnit muftada idi.

Texniki parametrlər

Mühərrik 92 və 95 oktan sayına malik AI benzini ilə işləyir. Dörd silindrli, sıra silindrli, səkkiz klapanlı. Silindrlərin aşağıdakı iş qaydası var - 1243. Onun diametri yüz millimetr, pistonun hərəkəti isə 92 millimetrdir. Mühərrikin həcmi 2,89 litrdir, dörd min dövrədə 123 "at" gücünü inkişaf etdirir. Mühərrikin sıxılma nisbəti 8,8-dir. Maksimum fırlanma anı 2000-2500 rpm-də 235,7-dir.

UMZ-4216 mühərriki olan QAZelle saatda 140 kilometr maksimum sürətə çata bilər ki, bu da bu sinif avtomobillər üçün yaxşı göstəricidir. Yanacaq sərfiyyatı avtomobilin iş yükündən, sürmə tərzindən və yol şəraitindən asılıdır, lakin ümumilikdə belə görünür: saatda 90 kilometr sürətlə - 10,4 litr. 120 km/saat sürətlə sürərkən - 14,9 l.

Güc sistemi

Yanacaq tədarükü cihazı və müxtəlif yanacaq xətləri, injektorlar, yanacaq və hava filtrləri, hava təchizatı boruları və qəbuledicidən, boş sürət tənzimləyicisindən ibarətdir.

Lentə nəzarətyanacaq müxtəlif sensorlar tərəfindən təmin edilir: doldurma havasının temperaturu elementi, krank mili və eksantrik mili mövqe sensorları, mütləq təzyiq detalı, tənzimləyici mövqeyi.

Təchizat idarəetmə sistemi həmçinin oksigen göstəricisi ilə təchiz olunub. Sonuncu konvertorun qarşısındakı egzoz sisteminə quraşdırılmışdır. Daha çox etibarlılıq və davamlılıq üçün 4216 mühərriki (injektor) yanacaq filtrlərinin müntəzəm dəyişdirilməsi və yanacaq avadanlığının dövri diaqnostikası nəzərə alınmaqla yalnız yüksək keyfiyyətli benzinlə işləməlidir. Sürücülər deyirlər ki, düzgün işləməsi ilə güc blokunun ümumi resursu 500 min kilometrə çata bilər. Zavoljski Motor Zavodunun inyeksiya aqreqatları da bu xüsusiyyətinə görə fərqlənir (ZMZ 405 və 406 mühərrikləri nəzərdə tutulur).

Vaxt mexanizmi

2010-cu ildə Ulyanovsk zavodunda benzin mühərriki qaz paylama mexanizminin modernləşdirilməsi prosesindən keçdi. Ümumiyyətlə, bu, eksantrik mili camının profilindəki dəyişikliyə təsir etdi, bu da klapan hərəkətinin bir millimetr artmasına kömək etdi. Bu yeniliklər aqreqatın boş vəziyyətdə dayanıqlı işini yaxşılaşdırmaq, həmçinin Avro-3 standartının norma və tələblərinə nail olmaq üçün zəruri idi.

Valf yayları dəyişmədi və bu, yaylara təsir edən qüvvənin normanı keçdiyinə və indi 180 kqf-ə bərabər olmasına səbəb oldu. İsti mühərrik vəziyyətinə çatmazdan əvvəl yeni bir mühərrikə quraşdırılmış adi çubuq quraşdırarkənhidravlik qaldırıcılar.

Bu problemin qarşısını almaq üçün daxili klapan yaylarını çıxararaq yayın qüvvəsini dəyişdirin.

Hidravlik qaldırıcılı bumların üstünlükləri

Hidravlik kompensatorlu UMZ-4216 mühərriki bütün istismar müddəti ərzində klapan boşluqlarının olmaması səbəbindən əlavə texniki xidmət tələb etmir. Bu, səs-küy səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Yüksək mühərrik sürətləri artıq kritik deyil, çünki hidravlik kompensatorların dizaynı kritik yüklərin görünüşünü sabitləşdirmək üçün bir amil ehtiva edir. Mexanizm hissələrinin cütləşən səthlərinin aşınma dərəcəsi əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Qaz paylama fazalarının optimallaşdırılması sayəsində işlənmiş qazlardakı zərərli çirklər bütün istismar müddəti ərzində davamlı olaraq aşağı olur.

Karter ventilyasiyası

Mühərrik qapalı tipli karter havalandırma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sıxılma halqalarından keçən qazların bir hissəsi birləşmiş şəkildə suqəbuledici manifolda axıdılır. Sistemin işləməsi karter və suqəbuledici kanal arasındakı təzyiq fərqinə görə həyata keçirilir. 4216 mühərriki artan yük rejimində işlədiyi anda qazlar xüsusi böyük qol vasitəsilə çıxarılır.

Bölmə boş rejimdə və minimum yüklə işləyərkən qaz kiçik qoldan çıxarılır.

İtələyici blokun ön qapağında neft mikrohissəciklərini qazlardan ayırmaq funksiyasını yerinə yetirən vəsuqəbuledici sistemdə artan təzyiq zamanı tozun karterə daxil olmasının qarşısını alın.

Kərə yağı

Mühərrikin yağlama sistemi - birləşdirilmiş tip (sıçrama və təzyiq). Yağ nasosunun çəngəldən çəkdiyi yağ yağ keçidlərindən yağ filtri korpusuna keçir. Sonra blokun ikinci jumperinin boşluğuna, oradan isə magistral yola daxil olur. Krank mili və eksantrik mili əsas jurnalları yağ xəttindən yağ alır.

Bağlayıcı çubuqlar əsas podşipniklərdən kanallar vasitəsilə yağ axını ilə yağlanır. Bu prinsipə əsasən, qaz paylama mexanizminin hissələri yağlanır.

Karterə tökülən yağın həcmi 5,8 litrdir.

Soyutma sistemi

Soyutma sistemi bağlıdır, su. O, su nasosundan (nasos), termostatdan, silindr blokunda və başlıqdakı su gödəkçəsindən, soyutma radiatorundan, genişləndirici çəndən, məcburi soyutma ventilyatorundan, birləşdirici borulardan və daxili qızdırıcının radiatorundan ibarətdir.

GAZelle 4216 mühərriki, modifikasiyadan asılı olaraq, genişləndirici çənin və qızdırıcının radiatorunun qoşulma tərzində fərqli xüsusiyyətlərə malik ola bilər.

Hazırda mühərrikin qiyməti istehsal ilindən və onun modifikasiyasından asılı olaraq dəyişəcək. Məsələn, bir generator və başlanğıc ilə, diafraqma tipli debriyajlı, yenilənmiş bir çərçivə üçün düz dəstək mötərizələri ilə ilk konfiqurasiya təxminən 130 minə başa gələcək.rubl.

Əgər siz öz əlinizdən 4216 mühərrik alsanız, qiymət əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşəcək (avtomobilin yürüşündən asılı olaraq).

Beləliklə, Ulyanovsk zavodunun UMZ-4216 qurğusunun hansı texniki xüsusiyyətlərə malik olduğunu öyrəndik.