UMZ-421, mühərrik: texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

UMZ-421 mühərriki zəngin tarixə malikdir. Bu cihazın bir neçə modifikasiyası var. Onlar UAZ seriyalı avtomobillərdə fəal şəkildə quraşdırılır. Onlardakı gücləndiricilər vakuum tipli istifadə olunur. Mütəxəssislərin fikrincə, qurğular yüksək səs səsi ilə seçilir. Eyni zamanda, gərginliklər ağır yüklərə tab gətirə bilirlər. Mühərriki ətraflı başa düşmək üçün onun performansını nəzərə almaq tövsiyə olunur.

Ümumi cihaz parametrləri

Model 421 (mühərrik) aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir: dörd silindr, halqanın diametri 100 mm. Sıxılma nisbəti 8.2-dir. 4000 inqilab tezliyində cihaz 82,4 kVt güc istehsal edir. Maksimum fırlanma anı metrə 221 ks-dir. Maksimum sürət dəqiqədə 2500-ə çatır. Xüsusi yanacaq sərfiyyatı modifikasiyanın növündən asılıdır.

Mühərrik cihazı

Model 421 (mühərrik) silindr bloku, karbürator və nasosdan ibarətdir. Bundan əlavə, bir damper cihazı istifadə olunur. Sürücü fanla uyğunlaşdırılıb. Modifikasiyanın aşağı hissəsində fitinq var. Əlavə olaraq qeyd etmək lazımdır ki, modeldə keçid klapan var. Motor şaftının diametri 2,4 sm istifadə olunur. Birləşdirici kanal birləşdirilirşlanqla. Fiksasiya bloku cihazın yuxarı hissəsində yerləşir. Karbüratörün altında filtr var. Modifikasiyanın gərginliyi çən ilə istifadə olunur.

Yağ doldurucu

Model 421 (mühərrik) üçün yağ doldurucu cihazın yan tərəfində quraşdırılıb. Resirkulyasiya klapan yüksək təzyiq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Egzoz qazları çuxurdan çıxır. Blok aşınmasının qarşısını almaq üçün bir örtük istifadə olunur. Cihazdakı aşağı kasnak qazlardan qorunur. İstifadə olunmuş yağı boş altmaq üçün bir şlanq var. Bu halda heç bir filtr yoxdur.

Giriş şöbəsi

Mühərrikdəki boğucu bölmə mərkəzi sürücünün altında yerləşir. Disk vasitəsilə birləşdirilən iki şafta malikdir. Cihazdakı klapan aşağı təzyiq tətbiq edir. Çıxış borusu karbüratörün altında yerləşir. Bölmə üçün bir rəf istifadə olunur. UAZ-421 mühərrikini nəzərə alsaq, onun krank karteri bir şlanqla istifadə olunur. Cəmi üç filtr var.

Çan sıxaclarla bərkidilib. Modifikasiyanın aşağı hissəsini nəzərə alsaq, kiçik deşiklər var. Cihazdakı yuxarı kasnak sıxacın altında sabitlənmişdir. Motorun altinda astar var. Cihazın yuxarı hissəsinə baxsanız, hava filtri var. Bunun altında bağlayıcı üçün bir blok var. Tankın altında 421 mühərriki ("Ceyran") üçün kasnak quraşdırılmışdır. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, modeldə sistemin soyuması üçün lazım olan təchizat şlanqları var.

Mühərrik işə salan

UMZ-421 mühərriki üçün starter kilidləmə mexanizmi ilə quraşdırılıb. Ümumilikdə üç blokdan ibarətdir. Mütəxəssislər modelin aşağı sürətlə işləməyə qadir olduğunu bildirirlər. Dövrəni bağlamaq üçün kontaktor istifadə olunur. Cihazın başlanğıcına üç keçirici qoşulub.

Cihaz soyuducusu

Modelin radiatoru starterə qoşulub. Model 421 (motor) üçün birləşdirici blokun altına yerləşdirilir. Bu vəziyyətdə kasnak 3 mm tətbiq olunur. Genişləndiricidən bir hortum çıxır. Üst hissəni nəzərdən keçirsək, qazların çıxarılması üçün tel kanallarının mövcudluğunu qeyd etməliyik. Qoz-fındıqlara bərkidilmiş xüsusi sıxaclar da var. Onları ayırmaq üçün açarlardan istifadə olunur. Bu vəziyyətdə şaft yaxşı sabitlənməlidir. Pompanı ayırdıqdan sonra siz starteri yoxlaya biləcəksiniz.

Modifikasiya 421.10

Göstərilən modifikasiya 421 (mühərrik) aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir: maksimum fırlanma momenti hər metrə 221 ks, orta sürət dəqiqədə 2500-ə çatır. Uzatılmış pinli bir model istehsal olunur. Onun sürücüsü olan bir karbüratörü var. Valf birbaşa gərginlik qurğusu ilə istifadə olunur.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, cihaz geniş çıxışı ilə seçilir. UAZ-421 mühərrikini nəzərə alsaq, onun gərginliyini boru ilə istifadə etdiyini görə bilərsiniz. Kanallar örtüklərlə hazırlanır. Modifikasiya edilmiş starter modifikasiyada xüsusi diqqətə layiqdir. Filtr damperin qarşısında yerləşir. Çatışmazlıqlar haqqında danışırıqsa, karbüratördən olan şlanqların olduğunu qeyd etmək lazımdırtez-tez uçmaq. Bundan əlavə, bağlayıcı ilə bağlı problemlər ola bilər. Bu vəziyyətdə, sürücünün altında sabitlənir. Modelin fanatı uzun müddət yüksək sürətlə işləyə bilir.

Mühərrik 4215.10

Təqdim olunan modifikasiya 421 (mühərrik) ventilyasiya karteri ilə hazırlanmışdır. Sürücü iki çıxışa tətbiq olunur. Modifikasiyanın üstünlükləri haqqında danışırıqsa, onun böyük yüklərə tab gətirə biləcəyini qeyd etmək lazımdır. Yağ pompası yüksək keyfiyyətlidir və drenaj borusu nadir hallarda çirklənir. Həmçinin, mütəxəssislər kanalların yaxşı keçiriciliyinə diqqət çəkirlər. Onların üzərində Nagar çox nadir hallarda müşahidə olunur. Karbüratör standart bir rafla istifadə olunur. Konnektorun mühərrikin aşağı hissəsində quraşdırıldığını da qeyd etmək lazımdır.

Mühərrik modifikasiyası 4218.10

Təqdim olunan 421 mühərriki (injektor) davamlı möhürlərlə hazırlanmışdır. Bu vəziyyətdə silindrlər yanlardadır. Modelin üstünlüklərini nəzərə alsaq, uzun kanallar diqqətə layiqdir. Cihazdakı yağ bloku yaxşı qorunur. Mütəxəssislər modifikasiyanın geniş boyuna işarə edir. Radiator əlavə raflarla istifadə olunur. Hava filtri rafın yanında sabitlənmişdir. Modeldə cəmi üç kasnak var.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, ventilyator yüksək sürəti saxlamağa qadirdir. Nasos bir birləşdirici ilə istifadə olunur. Gərginlik mühərrikin altındakı qolun yanında quraşdırılmışdır. Sürücü qoz üzərində sabitlənmişdir. Cihazı təmir etmək üçün əvvəlcə radiatoru çıxarmaq lazımdır. sonrayalnız yuxarı kasnağı düzəltmək və boltu saat yönünə çevirmək qalır. Genişləndirici mühərrikdən açarla çıxarılır. Qapağın üzərindəki astar kiçik qalınlıqla seçilir.

Başlanğıc təmiri

Bu modifikasiyanın başlanğıcı, bir qayda olaraq, kontaktların kəsilməsi səbəbindən uğursuz olur. Onları yoxlamaq üçün bağlayıcı blok açarla çıxarılır. Növbəti addım tankın səthini yoxlamaqdır. Üzərində yağ sızması görünürsə, deşilmiş şlanq tapılmalıdır. Həm də problem tankın yerdəyişməsində ola bilər. Bu halda, filial borusu bağlanır.

Təchizat ən son yoxlanılır. Başlanğıc qurğusunu ayırmaq üçün bir Phillips tornavida hazırlamalısınız. Bu vəziyyətdə fitinqə toxunmaq lazım deyil. Şlanqları açmaq üçün bir tornavida istifadə edilə bilər. İlk başlanğıc bağlayıcı genişləndiricinin yaxınlığında yerləşir. Bu vəziyyətdə hortumlara toxunmaq olmaz. Boltları çıxardıqdan sonra yalnız başlanğıcı çıxarmaq qalır. Bunu başqalarının köməyi olmadan özünüz edə bilərsiniz. Kontaktorun işini yoxlamaq üçün qoruyucu qapaq açılır. Sıxma plitələri naqillərə möhkəm uyğun gəlmirsə, onları sıxmaq lazımdır. Siz bunu əl ilə edə bilərsiniz.

Birləşdiricidəki yastığın dəyişdirilməsi

Birləşdiricidəki örtüyü dəyişdirmək olduqca sadədir. Sızma baş verərsə, əvvəlcə mühərrik yuyulmalıdır. Bundan sonra problemin konnektorda olduğundan əmin olmaq vacibdir. Bundan əlavə, 421 mühərrikini təmir etmək lazımdırdetalın təftişinə birbaşa keçin. Bunu etmək üçün yuxarı kasnağı bükməlisiniz. Növbəti addım cihazın tankını yoxlamaqdır. Modelin örtüyü açarla çıxarılır.

Mühərrikdəki pervaneler yanlardadır. Qeyd etmək lazımdır ki, qapağı çox diqqətlə qaldırmaq lazımdır. Astar filtrdən keçməməlidir. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, tankı tutmalı olacaqsınız. Astar təmiz və elastik olmalıdır. Qaranlıq görünürsə, o zaman dəyişdirilməlidir. Əməliyyatdan sonra örtük orijinal yerinə qoyulur. Bağlayıcılar tədricən sarılır. Bu vəziyyətdə, astarın vəziyyətini davamlı olaraq izləmək lazımdır. Düzgün bərkidilməsə, qapağı yenidən çıxarmaq lazımdır.