Ötürücü qutuların növləri: təsvir, şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Müasir istehsalçılar avtomobillərə müxtəlif sürət qutuları quraşdırırlar və bu təkcə avtomatik transmissiya sistemlərinə aid deyil. Hətta strukturca sadə mexaniki qutular da müxtəlif növlərə bölünür və xüsusiyyətlərə malikdir. Mövcud sürət qutularının növlərinə baxaq. Fotolar və daha çoxu - məqalədə ətraflı.

Əl ötürmə

Mexaniki transmissiyanın ixtirasından yüz ildən çox vaxt keçir. Bu illər ərzində konstruktorlar və mühəndislər sürət qutusu mexanizmində çoxlu dəyişikliklər etdilər ki, bu da bu mexanizmi demək olar ki, mükəmməlliyə çatdırmağa imkan verdi və indi mexaniki sürət qutusunda praktiki olaraq heç bir ciddi çatışmazlıq yoxdur.

Daha mürəkkəb sürət qutularının növləri olmasına baxmayaraq, bu gün mexaniki transmissiya ən sadə və rahatlardan biri hesab olunur. Ancaq sadə və rahat yalnız addımların sayı 5-dən çox olmayan qutuya zəng edə bilərsiniz - bu ən yaxşı seçimdir. Müasir istehsalçılar mexaniki ötürmələr və ilə istehsal edirlərçox sayda addım, məsələn, altı pilləli mexaniki sürət qutularının bəzi növləri var. Lakin bu, müasir mühərriklərin səmərəliliyinə heç bir şəkildə təsir göstərmir.

Ardıcıl mexaniki ötürücülər

Bu ötürmə sistemi dizayn və iş prinsipi baxımından da mexanikidir. Belə bir cihazın mülki nəqliyyat vasitələrində istifadə etmək fikri avtoidman mühəndislərinin ağlına gəldi. Bu həll ənənəvi mexaniki qutu əsasında işləyir, lakin sürücü burada elektron sistemlər vasitəsilə idarə olunur. Bu tip sürət qutularını fərqləndirən əsas xüsusiyyət, onların əsas keçid prinsipinə və ardıcıllığına əməl etməsidir. Bu, avtomobil sürərkən rahatlığı və rahatlığı təmin edir - nə qədər məsafəni sürməyinizdən asılı olmayaraq.

Ardıcıl ötürmənin üstünlükləri arasında yüksək sürətlərdə mühərrikə heç bir zərər vermədən sürətli yerdəyişmələr, ardıcıl yerdəyişmə hərəkətləri vasitəsilə optimal sürət rejimlərini seçmək imkanı var. Bundan əlavə, sürücünün növbələri idarə etməsi üstünlük hesab olunur - sükan çarxında yüksək sürətlə istədiyiniz sürət ötürücüsünü dərhal seçməyə imkan verən xüsusi avar dəyişdiriciləri var. Bu sürət qutuları düz dişləri olan dişlilərdən istifadə edir, lakin ənənəvi mexanikada olan sinxronizatorlar yoxdur. Ötürücülərin fırlanma sürəti idarəetmə blokundakı sürət sensoru ilə tənzimlənir. Bu tip qutular çoxyarış avtomobili sürücüləri onu sevirlər, çünki o, istədiyiniz sürətə keçmək üçün lazım olan vaxtı 80% azaldır. Bu, həm yeni başlayanlar, həm də peşəkar sürücülər üçün avtomobil sürməyi rahat edir.

Robotik sürət qutuları

Robotik sistemlər nə mexaniki, nə də avtomatik ötürmə növləridir. Robot sürət qutusunu ardıcıl ötürmələrlə müqayisə etmək olar, lakin onlarda elektronika keçid üçün cavabdehdir və robot həllərdə dişlilərin dəyişdirilməsi üçün xüsusi elektromexaniki sürücü cavabdehdir. Bu qutuların mexaniki olanlarla ortaq cəhəti var ki, bu dizayn ənənəvi mexaniki transmissiyaya əsaslanır, lakin hər bir şaft öz debriyajı ilə təchiz edilmişdir. Bu tip sürət qutularının sahib olduğu dizayn xüsusiyyəti, hazırda müəyyən bir rejimdə ən optimal olacaq ötürməni hesablamaq qabiliyyətidir. Bu cür ötürmələr haqqında deyə bilərik ki, onlar mexaniki qutulara aiddir. Bununla belə, bu həm qiymət, həm də funksionallıq baxımından mexanika və avtomatik transmissiya arasında ara keçiddir.

Mexaniki ötürmə quruluşu

Müxtəlif növləri var. Avtomobilin sürət qutusu dizayn və quruluşa görə fərqli ola bilər. Dünyada mövcud olan bütün qutuları iki və üç şafta bölmək olar. Hər bir halda üstünlüklər və xüsusiyyətlər var.

İkişaftlı mexaniki transmissiya

Belə bir ötürmə sistemindəki ötürmə mili mufta ilə əlaqəyə tam zəmanət verir. İdarə olunan şaft elə yerləşdirilib ki, üzərində dişli çarxlar olan blok var. Hər ikisi fərqli bucaq sürət diferensialını təmin edir. Kommutasiya mexanizmi çubuqların köməyi ilə və ya xüsusi kabellərin istifadəsi ilə təmin edilə bilər. Kabellər ən sadə, ən təsirli və eyni zamanda etibarlı seçim hesab olunur. Bəzi növ sürət qutuları (məsələn, VAZ-2107) yalnız bu tip sürücü ilə təchiz edilmişdir. O, həm də ən çox yayılmış sürücüdür.

Belə sürət qutusunun işləmə prinsipi üç şaftlı sürət qutusunun alqoritminə çox oxşardır. Aralarındakı əsas fərq dişlilərin dəyişdirilməsinin bəzi xüsusiyyətlərindədir. Ötürücü işə salındıqda, qol həm uzununa, həm də eninə bölünür. İstədiyiniz dişlinin seçimi isə bütün elementlərin köməyi və onların bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqəsi ilə təmin edilir.

Üç vallı mexaniki transmissiyalar

Ötürücü qutunun dizaynı sürücülük və idarə olunan şaftın mövcudluğunu təmin edir. Onlar sinxronizatorlar və dişlilər, həmçinin dişli dəyişdirmə mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Sürücü şaftının köməyi ilə mexanizm debriyajla birləşdirilir. Sürücü şaftına əlavə olaraq, blokdan dişliləri ehtiva edən aralıq da var. Sürüşmə mexanizmi sürət qutusunun korpusunda yerləşir. Onun dizaynı çəngəlləri olan sürgülərdən ibarətdir. İki dişlinin eyni vaxtda işləməsini istisna etmək üçün uzaqdan idarəetmə mexanizmləri istifadə olunur. Bu qutular fırlanma momentinin ön təkərlərə ötürülməsini təmin etmir. Sürücü keçid qolunu hərəkət etdirdikdə, muftalar hərəkət edir. Onun köməyi ilə sürətlər sinxronlaşdırılır.

Avtomatik transmissiya növləri

Meqapolislərin sakinləri maşını seçirlər.

Avtomatik ötürmə üçün ən vacib arqument rahatlıqdır. Bəli, əslində avtomatik transmissiya ilə tıxaclarda sürmə prosesi çox sadələşdirilmişdir. Bəs hər bir motoristə tanış olan “avtomat” sözünün altında nə gizlənir? Müasir istehsalçıların hansı növ sürət qutularını təklif etdiyinə baxaq.

Tork çeviricisi avtomatik transmissiya

Bu, avtomatik transmissiyalar arasında klassikdir. Mexanizm mexaniki sürət qutusu və tork çeviricisidir. Torkun mühərrikdən birinciyə ötürülməsi prosesi ikincidən istifadə etməklə həyata keçirilir. Tork çeviricisi bir nasos çarxıdır, onu da mühərrik idarə edir. Təkər yağa fırlanma anı verir və sürət qutusunun giriş şaftını döndərən elementi işə salır. Bütün üstünlükləri ilə tork çeviricisi çox aşağı səmərəliliyə malikdir. Lakin bu, əməliyyatın asanlığı, fırlanma anının hamar dəyişməsi, həmçinin ötürücü hissələrdə gərginliyin əhəmiyyətli dərəcədə azalması ilə üstündür.

Tiptronic

Bu mexaniki idarəetmə ilə hidromexaniki sürət qutusudur. İlk dəfə bu sistemlər 90-cı illərdə Porsche avtomobillərində quraşdırılıb və sonralar BMW, Audi, eləcə də digər avtomobil istehsalçıları tiproniklə maraqlanmağa başlayıblar. Maraqlı bir fakt - istehsalçı əmindir ki, bu avtomatik ötürmə növlərindən biri deyil, yalnız bir keçid növüdür. Normal rejimdə bu avtomatik transmissiya ənənəvi avtomatla eyni şəkildə işləyir. Bununla belə, sürücü istənilən vaxt avtomobili əl ilə idarə etmək imkanına malikdir ki, bu da bəzi hallarda çox rahatdır. Məsələn, istifadəTiptronic mühərrik əyləcini tətbiq edə bilər.

Bu həllərin üstünlükləri arasında yanacaq sərfiyyatı da var ki, bu da ənənəvi tork çeviricisindən daha aşağıdır. İşin mənfi tərəfi odur ki, tiptronik böyük ümumi ölçülərə malikdir və keçid sürəti yavaşdır.

Multitronik

Bu sistem Audi mühəndisləri tərəfindən hazırlanmışdır. Dizayn xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, bu keçid məntəqəsində heç bir addım yoxdur. Ancaq eyni zamanda, sürücü sürətləri əl ilə dəyişdirmək qabiliyyətinə malikdir. Bu sistemin işləmə prinsipi V-kəmər ötürülməsinə əsaslanır. Əsas qovşaq olaraq burada fırlanma anını dəyişən variator istifadə olunur. Bununla belə, siz multitroniki müasir CVT pilləsiz variatorları ilə müqayisə edə bilməzsiniz - onun dizaynı pilləsiz variatordan mürəkkəbləşmə istiqamətində fərqlənir və kəmər əvəzinə xüsusi zəncirlərdən istifadə olunur.

Üstünlüklər arasında hamar sürətlənmə, yaxşı dinamik performans və aşağı yanacaq sərfiyyatı var. Dinamik xüsusiyyətlər üçün göstəricilər mexaniki transmissiyalı avtomobillərdən geri qalmır. Mənfi - yüksək qiymətlər, təmir və texniki xidmətdə çətinliklər, kiçik resurs.

Adamsız variator və ya CVT

Görünüşdə bu ötürmə sistemləri ənənəvi avtomatik transmissiyadan çox da fərqlənmir, lakin burada iş prinsipi tamamilə fərqlidir. Burada həqiqətən dişli yoxdur və burada heç nə dəyişmir.

Ötürücü nisbətləri və müvafiq olaraq fırlanma momentiavtomobilin sürətlənməsindən və ya yavaşmasından asılı olmayaraq daim dəyişir.

CV

Müasir avtomobil sənayesi hələ də dayanmır. Daim yeni və daha səmərəli bir şey yaradılır. Ötürücü qutuların başqa növləri də var - təəssüf ki, dünyada olan hər şey haqqında danışmaq sadəcə mümkün deyil.