Öz əlinizlə Nissan X-Trail variatorunun təmiri: təsvir, texnologiya və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Nissan X-Trail-də CVT transmissiyası uzun illərdir ki, sürücülər arasında mübahisə mövzusudur. Kimsə avtomobilini idarə edir, yalnız planlaşdırılmış texniki xidmət göstərir və kimsə xidmət stansiyasının tez-tez ziyarətçisi olur və daim qırılan bir avtomobildən ən qısa müddətdə qurtulmağı xəyal edir. Bu niyə baş verir? Nissan X-Trail CVT təmiri nə vaxt zərurətə çevrilir?

Yapon variatoru haqqında bir az

Jatco-dan CVT-7 variatoru T31-in arxasında Nissan X-Trail avtomobilində quraşdırılıb. Ümumiyyətlə, bu şirkətin ötürücüləri etibarlı hesab olunur. BMW və Volkswagen kimi bir çox xarici avtomobillərdə özlərini sübut etdilər. Bir müddət yerli Lada Kalina və Lada Granta-da avtomatik transmissiyalar quraşdırıldı.

Etibarlılıqlarına əlavə olaraq, onlar avtomobil istehsalçıları üçün orta xərc tələb edirlər, lakin istehsalçıya görə,variator qutuları təmir edilmir, ancaq dəyişdirilməlidir. Sürət qutusu zəmanət altında olduqda, bu kifayət qədər aktualdır: sadəcə xarab olan qurğunu yenisi ilə əvəz edin, lakin zəmanət müddəti artıq başa çatıbsa, fərd yeni qutu alıb quraşdırmaq üçün çoxlu pul xərcləməli olacaq.

Bununla əlaqədar olaraq, məişət xidmət stansiyaları avtomobil sahiblərini sevindirmək üçün CVT-ləri necə təmir etməyi "öyrəndilər". Yekaterinburqda Nissan X-Trail-də diaqnostika, texniki xidmət və variatorun təmiri digər bölgələrdə olduğu kimi mövcuddur.

CVT-nin işləmə prinsipi

Variatorun əsas komponentləri kasnaklar və kəmərdir. Qaz pedalının basılmasına cavab verən sürücü kasnağı və fırlanma anı çeviricisi ilə əlaqə saxlayan və onun vasitəsilə mühərrikə gücü ötürən idarə olunan kasnak var. Sürücüdən fırlanma kəmərdən istifadə edərək idarə olunan kasnağa ötürülür.

CVT-nin özəlliyi ondadır ki, kasnaklar arasında qüvvənin ötürülməsi yalnız onlarla kəmər arasındakı sürtünmə qüvvəsi hesabına baş verir. Buna görə də belə sürət qutusunun hər hansı həddən artıq yüklənməsi ayrı-ayrı elementlərdə qüsurlara və ya bütün strukturun qırılmasına səbəb ola bilər.

CVT kəmər gərginliyi rulman tərəfindən idarə olunur. Arızalı olduqda, bir uğultu görünür, zaman keçdikcə kəmər gərginliyi azalır və kasnaklar boyunca sistematik olaraq sürüşməyə başlayır. Sürət qutusu dişli nisbətini gec artırır və ya hətta sürücünün sürəti artırmaq cəhdinə cavab verməyi dayandırır.

Addım motor dişli nisbətini tənzimləyir. O, klapan gövdəsində yerləşir və sürücülük rejiminə və qaz pedalının mövqeyinə nəzarət edir. Sürücü kasnağına hansı sürətlə fırlanmalı olduğunu söyləyən odur. Bu, bu pilləli motorun xüsusi ayağının köməyi ilə baş verir. O, kövrəkdir və aşınmaya məruz qalır. Qutu bir sürətlə "dondusa", bu, pilləli motordan gələn məlumatın artıq ona gəlməməsi deməkdir. Ayaq çox güman ki, qırılıb.

CVT nasazlığının səbəbləri

Görünür, sahibinin özü Nissan X-Trail T31-də variatorun təmirinin əsas və yeganə günahkarı olaraq qalır. Axı variator kövrək bir şeydir, xüsusi qayğı və rəftar tələb edir.

Sürücülərin istifadəçi təlimatlarını oxumayanda ən çox yol verdiyi səhvlər bunlardır:

1. Maşının sistematik qazla qızdırılması. Selektorun neytral vəziyyətində belə variator qaz pedalına reaksiya verir. Qızdırılmamış qutuda kəmər kasnakların üstündən sürüşərək onlarda cızıqlar, qutunun özündə isə onlardan metal çiplər qalır. Bu halda, Nissan X-Trail-də variatorun təmirinin qiyməti aşağı olacaq. Transmissiya mayesini vaxtında dəyişmək və filtrləri təmizləmək kifayətdir.
2. Əvvəldən "Döşəməyə qaz". Aqressiv sürücülük və yarış yarışlarının pərəstişkarları 50.000-70.000 km qaçışdan sonra təhlükəsiz şəkildə mexanikadan imtina edə bilərlər. Və variatorda qırıq bir kəmərə gəlməsə yaxşıdır. Belə kəskin başlanğıclar kəmərin uzanması və onun qırılması ilə doludur. Kasnakların və podşipniklərin nasazlığı. BudurNissan X-Trail-də variatorun təmirinin dəyəri nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksək olacaq. Sadə MOT düşməyəcək.
3. Təkmələrin və çuxurların üzərindən minmək. Kobud ərazidə qaçılmaz sürüşmə CVT-nin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Və hər hansı bir düyünün həddindən artıq istiləşməsi onun pozulmasına səbəb olur. Bu halda, yalnız diaqnostika variatorun hansı hissəsinin sonda dəyişdirilməli olacağını göstərəcək.
4. Başqa avtomobilin çəkilməsi. Zərif CVT iki avtomobil üçün nəzərdə tutulmayıb. Çox güman ki, o, müvafiq olaraq həddindən artıq istiləşəcək və növbəti MOT-a qədər olan müddət azalacaq. CVT-nin idarə edə biləcəyi yeganə şey avtomobil qoşqusudur.
5. Maşının özünü CVT ilə yedəkləmək. Təlimat kitabçası hələ də evakuatora tam yükləməyi tövsiyə edir.

Variatorun planlı texniki xidməti və təmiri

CVT-nin vaxtında texniki xidməti və düzgün istifadəsi onun xidmət müddətini demək olar ki, əbədi edir. İstehsalçı hər 60.000 km-dən bir transmissiya mayesinin və filtrlərin dəyişdirilməsini tövsiyə edir.

Bəzi sürücülər avtomobili avtomobil xidmətinə aparmağı rahat hesab edir, bəziləri isə bir az qənaət edərək öz planlaşdırılmış texniki xidmətini etməyə çalışır.

Əgər öz əllərinizlə texniki xidmət göstərmək, ümumiyyətlə, sadə prosesdirsə, diaqnostika, təmir və ehtiyat hissələrin dəyişdirilməsi zəhmətli işdir. Variator qutusundakı nasazlığı hansı əlamətlərlə müəyyən etmək olar? Nissan X-Trail-də variatoru öz əllərinizlə təmir etməyə dəyərmi?

Variatorda nasazlıq əlamətləri

Nəyi müəyyənləşdirinötürülməsi o qədər də sadə deyil. Sadəcə onu dinləmək lazımdır:

• qaz pedalına zərif basdığınız zaman belə avtomobil dayanır;
• paneldəki müvafiq işarə yanır və variatorun özü fövqəladə vəziyyət rejimini yandırır (müəyyən dişli nisbətini saxlayır - avtomobilin sürətlənməsinə və ya ümumiyyətlə hərəkət etməsinə imkan vermir)
• vibrasiya selektorda görünür;
• hamar sürətlənmə və əyləc yox olur, sanki nəsə kəmərin və ya kasnakların işləməsinə mane olur, əyilmələr və ya əyilmələr görünür;
• Ötürücü nisbətinin vaxtsız dəyişməsi (CVT sürücünün manevrlərinə uyğun gəlmir);
• səs-küyün görünüşü: zümzümə, xırıltı, xışıltı.

Diaqnoz

Xidmət stansiyasında diaqnostikanın aparılması ən yaxşı seçimdir. Mütəxəssis qəzanı təyin edəcək, təxmin edəcək. Axı, problem təkcə mexanikada deyil, həm də elektrikdə ola bilər: tel qırılması, konnektorun nasazlığı və ya üstəlik, idarəetmə bloku. Bu problemləri ən yaxşı şəkildə ixtisaslı avtomobil elektrikçisi həll edir.

Məsələn, Saratovda 30-dan çox servis mərkəzi Nissan X-Trail-də variatorun təmiri ilə məşğul olur. Avtomobil sahibi həm müştəri rəylərinə, həm də qiymət kateqoriyasına uyğun olanı seçə bilər.

Özünüzü problemi necə həll etməli

Siz yalnız cihazın sökülməsi ilə özünü diaqnostikanı vizual olaraq həyata keçirə bilərsiniz. Başlamazdan əvvəl hissələr üçün bir sıra tornavidalar və qablar hazırlamalısınız.

1. Qapağı və qabı çıxarın. Metal çipləri cəlb edən xüsusi maqnitlərə malikdir. Tavanı təmizləyirik və qaba filtri dəyişirik.
2. Makaraları çıxarın və onların vəziyyətini qiymətləndirin. Onlar mükəmməl hamar olmalıdır. Sızıntılar və cızıqlar variatorun düzgün işləmədiyini göstərir (bu o deməkdir ki, kəmər valları çevirməyə vaxt tapmayıb, ancaq onların üzərində sürüşüb).
3. Kəməri çıxarın. Kasnaklar cızılıbsa, kəmər qüsurlu olacaq. Bunu da əvəz etmək daha yaxşıdır. Əks halda, ən uğursuz anda qırıla bilər.
4. Xüsusi dartıcı ilə podşipnikləri çıxarın və onları öyrənin. Onların heç bir əks reaksiyası olmamalıdır. Əgər variator işləyərkən uğuldayırsa, o zaman rulmanı dəyişməyin vaxtıdır.
5. Bütün rezin hissələr dərhal dəyişdirilməlidir.

Əslində bunlar vizual olaraq özünüzü müəyyən edə və həll edə biləcəyiniz əsas problemlərdir. Çoxları Nissan X-Trail-də CVT-lərin belə büdcə təmirinə CVT qutusunun dəyişdirilməsinə və ya texniki xidmət stansiyasında təmir edilməsinə üstünlük verəcək.

Yağ dəyişikliyi

Diaqnostika kimi, ötürücü mayenin dəyişdirilməsi çətin deyil. Avtomobil sahiblərini sevindirmək üçün CVT-7-də yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün zavod yağ çubuğu var ki, bu da onu dəyişdirməyi xeyli asanlaşdırır.

1. İş körpüdə və ya baxış çuxurunda aparılır.
2. Motorun və CVT-nin qızdırılması.
3. Mühərrik mühafizəsini və ön sol təkəri çıxarın (hərəkət istiqamətində).
4. Çanağın laynerinin yarıçıxarılması.
5. Variatorun solunda tullantı mayesinin boşaldılması üçün xüsusi çuxur var. Altına qab qoyuruq və mantarı açırıq.
6. Təxminən yarım saatdır gözləyirik. Yağ boşalır.
7. Yağı qabdan boş altın.
8. Mesh filtri çıxarılmalı və yuyulmağa çalışılmalıdır (məsələn, dizel yanacağı). Uğur qazansaq, yenisini almağa qənaət edəcəyik.
9. Karterin altını yuyun və metal qırıntılardan təmizləyin.
10. Filtri öz yerinə qaytarın.
11. Tavaya yeni conta daxil edin və yenidən variatora qoyun.
12. Batareyanı və hava filtrini qaldırın. Köhnə yağ soyuducu filtrini atın. Yenisi quraşdırılır.
13. Batareyanın və hava filtrinin qaytarılması.
14. Təzə transmissiya mayesi ilə doldurun.
15. Təlimat kitabçasına istinad edərək, yağ səviyyəsini yoxlayın.

Variatorun işinin yoxlanılması

CVT-nin hər hansı sökülməsindən sonra: istər yağ dəyişikliyi, istər diaqnostika, istərsə də təmir, qurğunun işləmə qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır. Heç kim insan faktorunu və montaj xətalarını ləğv etmir.

Selektoru neytral vəziyyətə qoymaq və mühərriki işə salmaq lazımdır. Sonra qolu bütün diapazonlardan keçin. Keçid əlavə səy sərf etmədən hamar olmalıdır. Əgər burada hər şey qaydasındadırsa, siz sınaq sürücüsünə başlaya bilərsiniz.

Siz qaz pedalına yüngülcə basaraq ehtiyatla hərəkət etməlisiniz. Əgər bütün nasazlıqlar müəyyən edilib təmir olunubsa və yağ düzgün dəyişdirilibsə, onda heç bir səs-küy və titrəmə olmamalıdır.