Amortizator dayaqlarının texniki xidmət stansiyasında və öz əllərinizlə dəyişdirilməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Amortizatorun dayaq qurğusu amortizator, yay, yuxarı və aşağı dayaqdan ibarət asma yığımıdır. Bu dizayn işə salma və əyləcləmə, manevr etmə və maneələri dəf etmə zamanı avtomobilin gövdəsinə düşən yükü az altmaq, həmçinin sərnişinlər və sürücü üçün rahatlıq yaratmaq üçün nəzərdə tutulub.

Durnanın nasazlığının əlamətləri

Köhnəlmiş amortizator iki əsas funksiyasını yerinə yetirməyi dayandırır:

1. Təkərlərin yol səthi ilə sabit tutuşunu qoruyun.
2. Yol və bədən arasında tampon kimi xidmət edin.

Nəticədə, sürücünün dərhal fərqinə varacaq xarakterik simptomlar yaranır:

1. Maşın manevr edərkən daha pis idarə edir: döngəyə dönərkən yellənir. Yüksək sürətlə bədəni aşmaq riski var.
2. Başlanğıcda avtomobil arxa oxla, əyləc zamanı isə ön oxla əyilir.
3. Yolsuzluqda sürmək bədənə zərbələrlə müşayiət olunur.
4. Amortisör nə qədər köhnəlirsə, təkərlər bir o qədər aktiv şəkildə silinir.

Geyimin səbəbi

Amortizatorun orta ömrü 70.000 km-dir. Ancaq, bir qayda olaraq, rafların dəyişdirilməsi daha əvvəl tələb olunur. Bunun səbəbləri bunlardır:

1. Yol keyfiyyəti aşağıdır.
2. Avtomobil sahibinin sürücülük tərzi. Sürücü nə qədər tez-tez qəfil start və dayanmalardan istifadə edirsə, yüksək sürətlə döngəyə uyğunlaşmağa və ya onun qarşısında sürəti az altmadan yol maneəsini dəf etməyə çalışırsa, bütün asma bir o qədər stress keçirir.
3. Saxta (aşağı keyfiyyətli) hissənin quraşdırılması. Ucuz keyfiyyətli ola bilməz. Belə bir amortizator nəinki qeyd olunan müddəti işləməyəcək, həm də bütün asqının balanssızlığına səbəb olacaq, onun nasazlıqlarının görünüşünü sürətləndirəcəkdir.
4. Yanlış element quraşdırılması. Siz sadəcə köhnə amortizatoru çıxarıb yerinə yenisini qoya bilməzsiniz. Bunun üçün bəzi nüanslar haqqında bilik tələb olunur, əks halda bu yaxınlarda alınmış hissə yenidən dəyişdirilməni tələb edəcək.
5. Qəza zamanı asma zədəsi.

Özünə Diaqnoz

Amortizator dayaqlarının həqiqətən dəyişdirilməsinə ehtiyac olub-olmadığını yoxlamaq üçün sadəcə maşını silkələmək lazımdır. İstifadəyə yararlı asma səs çıxarmır və yellənməyi dayandıran kimi kuzov statik vəziyyətə qayıdır.

Rafları yoxlamaq faydalı olardı. Şok gövdəsində yağ sızması yağ möhürünün deformasiyaya uğradığını göstərir, müvafiq olaraq içəridə kifayət qədər yağlama yoxdur.

Yayda çatlar həm də amortizator dayaqlarını təmir etmək üçün bir siqnaldır. Yay zədələnibsə, o zamanrebound funksiyasını yerinə yetirmir və yaysız işləyən yağ amortizator çubuğu öz-özünə gövdəndən çıxa bilmir, bu da onun yararsızlığına səbəb olur.

Xidmətdə diaqnostika

Amortizator dayaqlarını dəyişdirməyə başlamazdan əvvəl avtomobil ustası diaqnoz qoyacaq: əvvəlcə stenddə, sonra vizual olaraq.

Maşın təbii şəraitdə asqının işini simulyasiya edən vibratora daxil olur. Proqram müəyyən edir:

• çubuq salınım amplitudası;
• rebound və sönümləmə işi.

Bundan əlavə, digər dayandırma nasazlıqları aşkar edilir. Amortizator dayaqlarının təmirinin yaxın gələcəkdə təkrarlanmaması üçün şassinin bütün nasazlıqlarını aradan qaldırmaq lazımdır.

Vibrasiya stendindən sonra maşın liftə göndərilir, burada mütəxəssis amortizator korpusunun, yağ möhürünün, podşipniklərin vəziyyətini yoxlayır və qalan komponentlərin boşluqlarını qiymətləndirir.

Maşın xidmətində təmir

Qeyd etmək lazımdır ki, amortizator dayaqlarının dəyişdirilməsi cüt-cüt aparılır. Sağdakı uğursuz olarsa, solunu dəyişdirmək lazımdır. Bu, avtomobilin həm arxa, həm də ön oxlarına aiddir. Əgər nasazlıq təbii aşınma səbəbindən baş veribsə, yeni dayaqların quraşdırılması tövsiyə olunur.

İş köhnəlmiş çarxın çıxarılması ilə başlayır: o, qoşma nöqtələrindən dayaqlara ayrılır və yay ilə birlikdə sökülür. Sonra amortizatoru ondan çıxarmaq üçün yay xüsusi bir bağlayıcı ilə sıxılır. Yeni element quraşdırılıb, pərdə çıxarılıb, rəf yerində quraşdırılıb.

Sonrayerinə yetirilən iş üçün kamber bucağını tənzimlədiyinizə əmin olun.

Arxa və ön oxlarda amortizator dayaqlarının dəyişdirilməsində fərq var: yeni ön dayaqlar dayaqlara bərkidilir və təmir orada, arxa oxda, arxa oxda, son sıxma ilə başa çatır. amortizator dayaq daşıyıcısı yalnız yük altında həyata keçirilir. Yəni, avtomobil ya liftdə asılmış vəziyyətdə deyil, yerdə olmalıdır, ya da yeni rəfin quraşdırıldığı təkərin altında dayağı olmalıdır.

VAZ amortizatorunun öz-özünə dəyişdirilməsi

İşi yerinə yetirmək üçün sizə domkrat və təkər tıxacları lazımdır. Qabaq amortizatorlar dəyişdirilərkən təmir olunacaq tərəf qaldırılır:

1. Amortizatoru yuxarı dayağa (yastıq) bərkidən qayka və yuyucuları açın.
2. Çəkəri çıxarın.
3. Mötərizə qozunu çıxarın.
4. Amortizatoru oturacaqdan çıxarın.
5. Menteşe yastiqcigini gövdən çıxarın.
6. Mötərizəni amortizatordan ayırın.
7. Yeni elementi tərs qaydada qurun.

Arxa amortizator dayağının dəyişdirilməsi alqoritmi ön asmada aparılan işdən çox da fərqlənmir, lakin onun bəzi xüsusiyyətləri var:

1. Amortizatoru yuxarı dayağa bərkidən qozunu açın.
2. Maşını qaldırın və təkəri çıxarın.
3. Aşağı rəf montajının boltunu açın və çıxarın.
4. Sıxılma buferi, rezin qoruyucu çəkmə və qapaq ilə birlikdə yayı amortizatordan çıxarın.
5. Sonra amortizatorun özünü çıxarın.
6. Bütün rezin və metal hissələr aşınmaya və zədələnməyə görə diqqətlə yoxlanılmalı və zəruri hallarda dəyişdirilməlidir.
7. Yeni hissələr tərs qaydada quraşdırılıb.

Əgər siz amortizatoru yuxarı dayağa quraşdırmaqda çətinlik çəkirsinizsə, izolyasiya contasının yayda düzgün oturduğunu yoxlamağa dəyər. Çubuğun oturacağa sonuna qədər daxil olması üçün siz onu tirin altına quraşdıraraq və bununla da dayağı qaldıraraq jakdan istifadə edə bilərsiniz.

Düzgün hissələri necə seçmək olar?

Zavod yığılmasında VAZ avtomobillərinə yağ amortizatorları quraşdırılır. Onlar hamar yollarda sakit sürmək üçün nəzərdə tutulub. Yolsuzluq onların sürətlə qızmasına və sıradan çıxmasına səbəb olur.

Yeni elementlərin seçiminə qərar vermək üçün avtomobilin nə qədər intensiv və hansı şəraitdə istifadə olunacağını nəzərə almaq lazımdır.

Yağ damperləri

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, onlar maneələrlə ekstremal sürücülük üçün nəzərdə tutulmayıb. Belə amortizatorlar düz yollarda, 90 km/saatdan çox olmayan sürətlə səyahətlər üçün uyğundur.

Qaz-neft

Bu amortizatorlar yükləri yaxşı idarə edir: yüksək sürət, döngə və yolsuzluq. Onların strukturuna təzyiq altında vurulan azot, yağın köpüklənməsinin və həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır. Yeganə xəbərdarlıq odur ki, yerli istehsalçıların çeşidlərində belə bir məhsul yoxdur, ona görə də VAZ sahibləri hissələri satın almalı olurlar.xarici istehsal.

Amortisör dayağının qiyməti dizayndan və markadan asılı olaraq 500-20.000 rubl arasında dəyişir.

Asma dayağının qırılmasının qarşısını necə almaq olar?

Amortisörün elan edilmiş resursu işləməsi üçün bəzi əməliyyat qaydalarına əməl etməyə dəyər:

1. Təkcə dayaqların deyil, bütün alt korpusun müntəzəm yoxlanılması gözlənilməz nasazlıqların qarşısını almağa kömək edəcək.
2. Amortizatorun dəyişdirilməsi, hətta nəzərəçarpacaq aşınma əlamətləri olmasa belə, istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq planlaşdırılmalıdır.
3. Avtomobil sahibinin rəfləri öz başına dəyişdirmək təcrübəsi yoxdursa, mütəxəssislərlə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Onlar həmçinin yeni ehtiyat hissələrinin seçimi ilə bağlı məsləhətləşə bilərlər.
4. Arızanın əlamətləri varsa, diaqnostika və sonrakı təmir üçün dərhal xidmətə getməlisiniz. Qüsurlu asması olan avtomobil təkcə sahibi üçün deyil, həm də digər hərəkət iştirakçıları üçün təhlükəsizlik təhlükəsi yaradır.

Quraşdırmaq üçün istismar şərtlərinə cavab verən amortizatorları, hətta onların qiyməti avtomobil istehsalçısı tərəfindən təklif olunanlardan yüksək olsa belə, almağa dəyər. Qiymət fərqi daha uzun xidmət müddəti ilə ödəyəcək.