Dizel injektorları necə işləyir?

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

Bildiyiniz kimi, daxili yanma mühərrikinin işləməsi üçün oksigen və yanacaq müəyyən nisbətdə lazımdır. Benzin və dizellə işləyən avtomobillər üçün yanacaq tədarükü prosesinin özü fərqlidir. Sonuncu halda, enjeksiyonun rolu nozzilər tərəfindən həyata keçirilir. Dizel mühərrikləri bu elementlərin müxtəlif növləri ilə təchiz edilmişdir. Bugünkü məqalədə bu ucluqların nələr olduğuna, onların hansı növlərinə və təmir edilə biləcəyinə baxacağıq.

Xüsusiyyət

Beləliklə, bir təriflə başlayaq. Dizel mühərriklərinin enjektorları silindrin yanma kamerasına yanacaq tədarükünü təmin edən enerji təchizatı sisteminin elementidir. Mexanizm pistonun üstündəki həcmdə qarışığın alovlu spreyi istehsal edir.

Həmçinin dizel injektorları yanacaq dozasını istehsal edir. Əməliyyat zamanı element dəqiqədə min dəfə açılıb bağlana bilər.

Növlər

Bu mexanizmlərin bir neçə növü var:

• Elektro-hidravlik.
• Piezoelektrik.

Bu elementlər dizel mühərrikində necə işləyir və düzülür? Aşağıda onların hər birinin xüsusiyyətlərinə baxacağıq.

Elektro-hidravlik

Bu dizel injektorları ümumi dəmir yolu inyeksiyası olan avtomobillərə quraşdırılır. Bu mexanizmin cihazı belə elementlərin mövcudluğunu nəzərdə tutur:

• İdarəetmə kamerası.
• Boş altın və boğucu qəbul edin.
• Solenoid klapan.

Elektrohidravlik dizel injektorları necə işləyir? Onların fəaliyyət alqoritmi enjeksiyon zamanı yanacaq təzyiqinin istifadəsinə və onun dayandırılmasına əsaslanır. Beləliklə, ilkin vəziyyətdə burun klapan bağlanır və enerjisizdir. Və mexanizmin iynəsi yanacaq təzyiqi altında oturacağa sıx şəkildə basılır. Bu vəziyyətdə silindrlərə yanacaq vurulmur.

Başlıq elektronika tərəfindən idarə olunur. Xüsusi idarəetmə bloku solenoid klapanına qidalanan bir siqnal yaradır. Bu zaman dizel enjektorunun drenaj tənzimləyicisi açılır. Yanacaq onun içindən axır və drenaj xəttinə daxil olur. Qəbul tənzimləyicisi suqəbuledici manifoldda və idarəetmə kamerasındakı təzyiqlərin sürətli bərabərləşdirilməsinə mane olur. Bundan əlavə, iynə yəhərə nisbətən yüksəlir və yanacaq kameraya daxil olur. Sonra təzyiq gücündən alovlanır və iş vuruşu baş verir. Burun özü orijinal vəziyyətinə qayıdır. Sonra mexanizmin dövrü təkrarlanır.

Piezoelektrik

Bu ucluqlar daha təkmil dizayna malikdir. Piezoelektriklərin əsas üstünlüyüenjektorlar onların cavabdehliyindədir. Mexanizmin solenoid klapan hidravlik analoqlarından dörd dəfə daha sürətli işləyir. Bu, bir dövrədə yanacağın çoxlu vurulması istehsalını mümkün edir. Piezo injektor yeni nəsil Common Rail sistemlərində quraşdırılıb.

Bu mexanizmin idarə edilməsi müəyyən gərginlik altında pyezokristalın uzunluğunu dəyişməyə əsaslanır. Pyezoelektrik injektorların dizaynına daxildir:

• İtələyici.
• İğne.
• Dəyişdirmə klapan.
• Piezoelektrik element.

Bütün bunlar kiçik qutuda yerləşdirilib. Elementin işləmə prinsipi hidravlikanın istifadəsinə əsaslanır. Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, iynə yanacağın təzyiqinə görə yəhərə oturur. Amma mexanizmə siqnal daxil olan kimi piezoelektrik elementin uzunluğu artır. Yönləndirici klapan belə açılır. Dizel yanacağı drenaj xəttinə daxil olur.

İğne dibində yaranan yüksək təzyiq səbəbindən qalxır. Yanacaq bu şəkildə vurulur. Sıxılma, vuruş və egzoz vuruşları oxşardır. Lakin vurulan dizelin miqdarı yanacaq relsindəki yanacaq təzyiqi və pyezoelektrik elementə məruz qalma müddəti ilə müəyyən edilir.

Təmir

Uğursuz olan əsas elementlər bunlardır:

• Kikaturaçı. Bosch injektorunun əsas elementidir. Kök və oturacaqdan ibarətdir. Son element köhnəlir və qırılır. Həmçininehtiyat da istehsal olunur. Və əgər yəhər bərpa olunarsa, o zaman sınıq sapı olan dizel injektorlarını təmir etmək mümkün deyil. Bu maddə geri qaytarılmır. Bu halda, çarpan dəyişdirilməlidir.
• Atomizator. İstehsalçı "Bosch" yüz min kilometr məsafədə problemsiz işləməsinə zəmanət verir. Ancaq bizim şərtlərimizdə atomizator daha az qulluq edir. Silindrdə sıxışmağa və ya yanacaq tökməyə başlayır. Bu məsələ necə həll olunur? Əksər hallarda dizel injektorlarının ultrasəslə təmizlənməsi kömək edir (çünki onlar bizim yanacağımıza çirklənir). Amma bu əməliyyat kömək etməsə, atomizator yenisi ilə əvəz olunur.

Dizel injektorunun təmiri avtomobiliniz üçün tələb olunmaya bilər. Düzgün tənzimləmə etmək kifayətdir. Ancaq əvvəlcədən dizel injektorları xüsusi avadanlıqda yoxlanılır. Tənzimləmənin mahiyyəti sadədir.

Solenoid klapan və topun vuruşunu təyin etməkdən ibarətdir. Boşluq şlamlardan istifadə edərək tənzimlənir. Nozzle növündən asılı olaraq, top elementinin vuruşu 0,025 ilə 0,07 mm arasında ola bilər. Bundan sonra, klapan vuruşu təyin olunur. Qeyd etmək lazımdır ki, bu əməliyyatlar xüsusi xidmət stansiyalarında həyata keçirilir. Ev şəraitində belə bir əməliyyat etmək mümkün deyil.

Nəticə

Burun istənilən dizel avtomobilinin vacib elementidir. Bütün mühərrikin işləməsi onun xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Buna görə də, diaqnoz qoymaq və vacibdirzəruri hallarda dizel injektorlarını təmir edin. Lakin bu mexanizmin cihazı bu cür işlərin müstəqil həyata keçirilməsinə imkan vermir.