Moped "Verkhovyna": xüsusiyyətləri, texniki qulluq, təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Verxovyna mopedini istehsal edən Lvov Motor Zavodu əvvəlcə avtomobil qoşqularının istehsalında ixtisaslaşmışdı. Eksperimental kiçik tutumlu mokiklərin hazırlanması və istehsalı 1958-ci ildə başlandı. Bu istiqamətdə ilk modellər motorlu velosipedlər idi. Sonra o dövrlərin yerli avtomobillərinin inkişafında mühüm rol oynayan Verkhovyna 3 meydana çıxdı. Avtomobil həcmi 50 kub santimetr olan iki vuruşlu mühərriklə təchiz edilmişdir. Mühərrikin gücü iki at gücü idi və onun sürətlənmə dinamikası təxminən 50 km/saat sürət yığmağa imkan verdi. Bölmənin doldurulması onun sinfi üçün xarakterik idi, ona görə də tərtibatçılar avadanlığın təkmilləşdirilmiş dizaynına diqqət yetirdilər.

Xüsusiyyətlər

Verkhovyna 3 mopedinin sələflərindən fərqləndirici xüsusiyyəti daha kiçik diametrli təkərlər, həmçinin qaynaqlanmış boru çərçivəsidir. Bu dizayn sayəsində qurğunun gücünü artırmaq və çəkisini 51 kiloqrama qədər az altmaq mümkün olmuşdur. İki təkərli avtomobildə modernləşdirilmiş ön çəngəl peyda oldu və eniş yaxşılaşdı. Arxa çəngəl yivli kollar və boltlar ilə çərçivəyə sabitlənmişdir. Bu, elementin aşınma dərəcəsini az altmağa imkan verdiyelləncək. Əyləc yastiqciqlarında kompensasiya yuyucularını dəyişdirmək və ya doldurmaq imkanı olan qoruyucu dayanacaqlar meydana çıxdı, bu da qurğunun işləmə müddətini uzatdı.

İlk versiyalarda yanacaq çəni mötərizədə, Verkhovyna mopedində isə çiyninə bərkidilmişdi. Bu həll bağlayıcılarda çatların yaranmasının qarşısını almağa imkan verdi. Seriala buraxılmazdan əvvəl sözügedən mokik cəmi beş min kilometrdən çox məsafə qət edərək bir sıra sınaqlardan keçdi. 1972-1974-cü illərdə bu texnikanın 4-cü və 5-ci seriyaları buraxıldı. Onlar mühərrik parametrlərində və kiçik dizayn dəyişikliklərində fərqlənirdilər.

Altıncı nəşr

Nəzərdə tutulan xəttdə Verkhovyna 6 mopedinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Burada artıq kökündən fərqli bir kateqoriyadan danışmaq olar. İlk olaraq, velosiped pedalları bir başlanğıc ilə əvəz olundu. İkincisi, aqreqat 2,2 at gücünə malik iki vuruşlu güc aqreqatı, sükan çarxının sol tərəfində idarəetməsi olan iki pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilib və eksteryer bir qədər dəyişdirilib.

Hündür sükan və böyük ölçülü oturacaq rahat və yumşaq enişi təmin etdi. Eyni zamanda, geniş təkərlər və yumşaq yenilənmiş asma çətin yollarda hərəkətin rahatlığına cavabdeh idi. Baqaj yerində qaldı, 15 kq yükə problemsiz tab gətirdi.

Yeni mokik üç kiloqramdan çox ağırlaşıb, lakin bu, onun manevr qabiliyyətinə və sürət parametrlərinə təsir etməyib. 1981-ci ildə təmassız alovlanma qurğusu olan bir mühərrik, yeni bir karbüratör və güclü bir generator ilə təchiz edilmiş yeddinci versiya ortaya çıxdı. Hər şeyə baxmayaraqyeniliklər, bu qurğunun sürəti yalnız 40 km / saat idi. Dəyişikliklərdən təkmilləşdirilmiş işıqları və sükan çarxında idarəetmə cihazlarının yerləşdirilməsini qeyd etmək olar.

Parametrlər

Aşağıdakılar altıncı seriyanın Verkhovyna mopedinin texniki xüsusiyyətləridir:

• Güc blokunun növü - benzin karbüratörlü iki vuruşlu mühərrik.
• Yerdəyişmə - 49,8 kubsantimetr.
• Sıxılma – 8.5.
• Vuruş - 44 mm, diametri 38 mm.
• Qida növü - yağla qarışdırılmış benzin.
• Güc Reytinqləri - 2,2 HP 5200 rpm-də güc.
• Verkhovyna mopedinin alışması alternatorla birləşdirilən kontakt növüdür.
• Transmissiya - zəncir azaldılması ilə mexaniki iki diapazonlu transmissiya.
• Uzunluq/en/hündürlük - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Temizlik - 10 sm.
• Əyləc sistemi - baraban növü.
• Asma - ön - teleskop, arxa - yaylı sarkaç bloku.
• Çəki - 53,5 kq.
• 100 km-ə yanacaq sərfi təxminən 2,2 litrdir.

Moped Karpaty

Verxovyna 1981-ci ilin yazında layiqli rəqib aldı. Bu mövsüm ən əhəmiyyətli modellərdən biri çıxdı - Karpaty. Mokik boruşəkilli çərçivə, yay amortizatoru olan teleskopik çəngəl, həmçinin yelləncək arxa asma və dəyişdirilə bilən təkərlərlə təchiz edilib.

Yeni qurğu həcmi 50 kubsantimetr olan və iki ata bərabər gücə malik Sh-58 mühərriki və ya təkmilləşdirilmiş analoqu ilə təchiz edilib. Kontaktsız alovlanma sistemi ilə Sh-62. Bu texnikanın sürət həddi 45 km/saat idi. "Karpatı" dizayn baxımından Riqa "Delta"sına çox bənzəyirdi.

Müqayisəli icmal

"Verxovyna" ilə "Karpatı" arasındakı əsas fərqlər arasında sonuncu mokikdə yanacaq çəninin, səsboğucu və yan qapaqların dəyişdirilmiş formasının olması idi. Dizaynerlər yürüşün zəmanət müddətini 8 min kilometrə qədər artırdılar, Verkhovyna üçün isə 6 mini keçmədi. İlk əsaslı təmirə qədər işçi resurs 3 min kilometr artdı.

Köhnəlmiş sovet texnologiyasına baxmayaraq, o dövrdə sözügedən avadanlıq öz sinfində flaqman idi və layiqli xüsusiyyətlərə malik idi. Digər bir artı odur ki, Verkhovyna mopedinin təmiri xüsusi alətlərdən istifadə etmədən əl ilə edilə bilər. Çox vaxt ustaların çeşidlədiyi, modernləşdirdiyi və yenidən istifadə etdiyi "mühərrik" buna ehtiyac duyurdu. Xoşbəxtlikdən ehtiyat hissələri ilə bağlı heç bir problem olmadı.

Nəhayət

Artıq 1989-cu ildə Lvov istehsalçılarından iki təkərli kiçik tutumlu avtomobillərin sayı demək olar ki, 140 min ədəd təşkil edirdi. Bu, keçən əsrin 80-ci illərində zavodun tələbatın azalması səbəbindən bu maşınların istehsalını demək olar ki, yarıya endirdiyini nəzərə alır. Alıcıları cəlb etmək üçün sürətli sürücülük (“İdman”) və ya motosiklet turizmi (“Turist” ön şüşəsi ilə) həvəskarları üçün yeni modellər hazırlanmağa başlandı. Birliyin dağılmasından sonra zavodYüngül avtomobillərin istehsalı praktiki olaraq dayandırılıb.