Yamaha Virago: şəkil, rəylər, baxış, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Yamaha Virago bir neçə modifikasiyanı birləşdirən bütöv bir əfsanəvi motosiklet ailəsidir. Öz aralarında mühərrik ölçüsü, yanacaq sisteminin təşkili, kuzov dəstinin detalları və kiçik xarici xüsusiyyətləri ilə fərqlənirlər. Bununla belə, onların daha çox ortaq cəhətləri var.

Cadı

Modelin əksər pərəstişkarları əmindirlər ki, "Viraqo" sözünün tərcüməsi "İfritə"dir. Gecədə uçan azad, cəsur və gözəl sehrbaz obrazı sadəcə sehrli görünür. Və Yamaha Virago motosikletinin görünüşü və performans xüsusiyyətləri ilə tamamilə uyğundur. Lakin bu sözün ilkin mənası bir qədər fərqlidir. Hər hansı lüğətdə sübut olunduğu kimi "kişi qadın" kimi tərcümə olunur. Yaradıcılar motosikletə sərmayə qoydular, daha doğrusu, yaraşıqlı bir cadugər yox, sərt döyüşçü obrazı.

Və adın uyğun olduğu ortaya çıxdı. "Viraqo" kişi xarakteri, əla dözümlülük və görünməmiş gücə malikdir.

Xarakter

İlk baxışda siz Yamaha Virago-nun neoklassik və chopper xüsusiyyətlərini birləşdirdiyini görə bilərsiniz. Üstəlik, kütləvi istehsal modelixüsusi ilə olduqca oxşardır.

Görünüş və xarakterə uyğun gəlmək üçün. Sahiblərin rəyləri qeyd edir ki, yerləşmiş "Virago" həm müasir şəhərdə, həm də uzun məsafəli yolda sadiq yoldaş olaraq qalır. O, trasda sabitdir, izdihamlı küçələrdə çevikdir və daş daşlar və ya arxa yollar onu qorxutmayacaq.

Qardaşlar və əmioğlular

Yamaha Virago ailəsinin mərkəzi hissəsi 535-dir. Bu rəqəm, təbii ki, mühərrik ölçüsünü təsvir edir. Müxtəlif həcmli mühərriklərə və müvafiq olaraq fərqli gücə malik modelin bir neçə modifikasiyası var. Bu, artıq Virago üslubuna aşiq olan potensial müştərilərə onların tələblərinə, məqsədlərinə və maliyyə imkanlarına ən uyğun modeli seçməyə imkan verir.

Qardaşlar arasındakı əsas fərq mühərrik ölçüsüdür. Aşağıdakılar seriyalı istehsal edilib: 125, 250, 400, 535, 750, 920 və 1100.

Eyni baza üzərində qurulmuş Yamaha Virago 535 və 400 ən çox istifadə edilənlərdir. Bu versiyalar çoxdan dayandırılıb, lakin təkrar bazarda onlara tələbat bu gün də azalmır. Bu başa düşüləndir, çünki həm istehsalçı, həm uzunmüddətli motosiklet sahibləri, həm də sadəcə olaraq velosiped mədəniyyətinin romantikasına aşiq olan adi insanlar bu modeldə bütün Virago ailəsinin üslubunun və konsepsiyasının təcəssümü olan qızıl ortanı görürlər..

Bir-birinə bənzəyir və "daha gənc" - 125 və 250. Təcrübəli velosipedçilər Yamaha Virago-nun bu modellərindən birinin ilk motosiklet kimi ideal ola biləcəyini iddia edirlər. Təcrübəli motosikletçilərin rəyləri təsdiqləyirbu "atların" idarə edilməsinin asanlığı, rahat oturuş, manevr və iddiasızlıq. Yeni başlayanlar daha nə xəyal edə bilər?

Daha böyük litrlik "qardaşlar" daha çox sürücülük təcrübəsi olanların xoşuna gəlir. Onların şıltaq və ya saxlamaq üçün çox bahalı olduğunu düşünməyin. Sadəcə olaraq, bir başlanğıc adətən "mində" uyğun gələn bir velosiped üçün belə yüksək tələblər irəli sürmür. Bu, istənilən məsafəni qət etməyə və bütün çətinliklərə tab gətirməyə hazır olan etibarlı "dəmir at"dır.

Viraqonun dayandırılmasından dörddə bir əsr keçdi. Amma ona olan məhəbbət o qədər böyükdür ki, bu gün onun bir nüsxəsi hazırlanır. Çin Lifan LF250 250-ci Cadugər ilə demək olar ki, eynidir və Rusiya istehsalı olan Stels 400 Cruiser Virago 400-ün tam təqlididir.

V formalı ürək

Yamaha Virago-nun əsas xüsusiyyəti çox etibarlı və davamlı motordur. Sahiblər yalnız bir çatışmazlığı vurğulayarkən onun bir çox üstünlüklərini təsvir edirlər. Rəylərə görə, Yapon "Witch" ən uğurlu yağ qabına sahib deyil. Karterin özü aşağı səviyyədə yerləşir, bunun nəticəsində kobud yollarda onu zədələmək asandır. Nisbətən güclü zərbə ilə çatlaya bilər.

Bütün "Virago" seriyasının daha bir çatışmazlığı var - starterin bendiksindəki problem.

Qaz çənləri və iştah

Əvvəlcə 535 bir qaz çəni ilə istehsal edildi. O, yəhərin altında yerləşirdi. Bu, əhəmiyyətli dərəcədə imkan verdiVelosiped quruluşunun ağırlıq mərkəzini aşağı salın, bu, əlbəttə ki, onun sabitliyinə müsbət təsir göstərdi. Onun tutumu 8,6 litr idi. Oturacaq və səliqə arasında dekorativ saxta çən var idi. Yanacaq mühərrikə əksər motosikletlərdə olduğu kimi cazibə qüvvəsi ilə deyil, benzin nasosunun köməyi ilə verilirdi.

1986-cı ildən konsept dəyişdi və dekorativ çənin yerinə 4,5 litr həcmli başqa bir real tank peyda oldu. Bu, yanacaq doldurmadan uzun məsafələri qət etməyə imkan verir.

Yapon "İfritə"nin iştahından danışarkən, istehsal ilini və modelin modifikasiyasını, mövsümünü, şəraitini, yol örtüyünü nəzərə almağa dəyər. Orta hesabla trasda 120 km/saat kruiz sürətində Yamaha Virago təxminən 6 litr benzin “yeyəcək”. Təbii ki, sərnişinin və baqajın dolu olması istehlakı artıracaq.

Ötürülmə

Yamaha-nın çox vaxt nəzarət-buraxılış məntəqəsinin işində problemlərin olduğu güman edilir. Ancaq bu Yamaha Virago ailəsinə ümumiyyətlə aid deyil. Spesifikasiyalar bütün qovşaqların etibarlı işləməsini təmin etməyə imkan verir. Üstəlik, bir çox baykerlər keçid məntəqəsinin fəaliyyətini nümunəvi hesab edir.

Model sahiblərinin bəzən etdiyi yeganə şikayət keçid baxımından bir qədər kobudluqdur.

Çərçivə və kuzov dəsti

Qaz çəninin təşkilinin iki versiyası var: biri yəhərin altında və ya iki çənli dizayn. Tək bir tankın həcmi sadəcə gülüncdür, ikinci halda isə 13,5 litrdir. Ancaq bu gün təkrar bazarda bu seriyadan tək tanklı motosiklet tapmaq demək olar ki, mümkün deyil, hətta kimsə qəfildən beləbelə bir məqsəd qoymaq ağlıma gələrdi.

Velosiped yıxılmağa həssas deyil. Əsas çərçivə yaxşı qurulmuşdur və daha güclü mühərrik üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mütəxəssislər deyirlər ki, bu sinifin standartlarına görə kifayət qədər sərtdir. Bu, velosipedin əla idarə olunması ilə nəticələnir və çəngəlin sərtliyini qismən kompensasiya edir.

Kondant

Nazik 35 mm çəngəl ayaqları sərt əyləc zamanı və aktiv sükan cəhdləri zamanı nəzərəçarpacaq dərəcədə bükülür. Arxada yerləşən səssiz amortizator blokları tez-tez bir sərnişinlə sürsəniz, tez yararsız hala düşür. Bundan başqa, arxa asma iki nəfərlik gəzinti üçün çox yumşaqdır.

Lakin motosiklet sahibləri iddia edirlər ki, inkişaf etmiş Yamaha diler şəbəkəsi və geniş tuning imkanları ilə yuxarıdakı problemləri asanlıqla aradan qaldırmaq olar. Qazla doldurulmuş amortizatorların alınması rahat sürüş təmin edəcək və tez-tez təmirə ehtiyacı aradan qaldıracaq.

Qiymətlər

Yamaha Virago motosikllərinin qiymətlərindən danışarkən, nəzərdən keçirməyə bu gün motosiklet dilerlərində bu modeli tapmaqın demək olar ki, mümkün olmadığını xatırladaraq başlamağa dəyər. Təkrar bazarda qiymət diapazonu kifayət qədər genişdir. Burada istehsal ili, keçmiş sahiblərin sayı, köhnəlmə dərəcəsi, əməliyyat intensivliyi və daha çox şey nəzərə alınır.

Brendin bir çox pərəstişkarı qeyd edir ki, hətta bu gün otuz yaşında mükəmməl vəziyyətdə olan cihazı tapa bilərsiniz.

Bu gün Virago ailəsinin motosikletlərinin qiyməti 100.000 rubldan başlayır. 400/535 və 1100 modellərinə ən çox tələbat var,müvafiq olaraq onların qiymətləri daha yüksəkdir. Bəzi satıcılar 200-250 min civarında pul istəyir.

Başlayanlar üçün ideal ilk nəqliyyat ola biləcək kiçik avtomobil üçün orta hesabla 150 min rubl ayırmalı olacaqsınız.

Tüninq və fərdiləşdirmə

Yamaha Virago hər bir fərdiləşdirici üçün məlumatdır. Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, bu, işləmək üçün xoş olan çox minnətdar bir materialdır. Bu, əsasən istehsalçının təklif etdiyi xüsusi mərhələlərin geniş çeşidi ilə bağlıdır.

Kiçik təkmilləşdirmələrin köməyi ilə siz Yamaha Virago velosipedinin görünüşünü tamamilə dəyişə bilərsiniz. Köklənmiş "İfritənin" fotosu bunu təsdiq etməyə imkan verir.

Yuxarıdakı fotoda modelin sükanı dəyişdirilib, buraxılış boruları çox bişib, bəzi dəyişikliklər kuzov dəstinə, təkərlərə və əyləc sisteminə təsir edib. Tünd qara rəng, həmişəki kimi, dəbdəbəli və bahalı görünür.

Bəzi həvəskarlar daha da irəli gedərək Virago-nu öz ehtiyacları və yaradıcı impulsları üçün modernləşdirirlər: uşaq arabalarını qaynaqlayır, onları qutularla örtür və hətta onlardan güclü trikotajlar yığırlar.