Öz əlinizlə debriyaj qanaxması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Hər hansı bir avtomobilin mufta sisteminin düzgün işləmədiyi, hətta sıradan çıxdığı vəziyyətlər müxtəlif səbəblərdən yarana bilər. Hər halda, belə bir nasazlıq sürücünün, onun sərnişinlərinin və başqalarının həyatını əhəmiyyətli dərəcədə təhdid edə bilər. Avtomobilin mühərrikindən aqreqatların qalan hissəsinə fırlanma anının ötürülməsində nasazlıq olduğu hallarda, muftanın qanaması çox vaxt həyat üçün təhlükəni aradan qaldırmaq üçün yeganə məqbul vasitədir.

Muftanı bir yerdə tutan nədir?

Avtomobilin quruluşunu bilməkdən kifayət qədər uzaq olan insanlar "mufta" anlayışı altında çox vaxt iki tamamilə fərqli anlayışı birləşdirir.

Avtomobilin təkərləri ilə yolun hərəkət hissəsinin saxlanması və daxili yanma mühərrikinin işinin nəqliyyat vasitəsini hərəkətə gətirən aqreqat və birləşmələrlə uyğunluğu bir sözlə deyilir. üçünhəvəskarlar üçün "mufta qanaxması" termini ya yeni təkər alınması, ya da bəzi inanılmaz dərəcədə "abstruktiv" fiziki düsturlarla əlaqələndirilir.

Həqiqətən də, iki termin tam olaraq eyni səslənir, lakin tamamilə fərqli şeyləri ifadə edir.

Əslində mufta avtomobilin transmissiyasının əvəzedilməz komponentidir, kompleks komponentlər və birləşmələr sistemindən ibarətdir. Marka, model və istehsal ilindən asılı olmayaraq avtomobil sisteminin əsas və yeganə məqsədi istənilən növ mühərrikin yaratdığı enerjini avtomobili hərəkətə gətirən komponentlərə və mexanizmlərə ötürməkdir.

Tipik Zərər

Bir avtomobil nə qədər bahalı və yüksək texnologiyalı olsa da, onun muftası ən həssas nöqtələrdən biridir. Vaxt keçdikcə VAZ muftasının qanaması daha bahalı avtomobillərin oxşar komponentlərinin saxlanması və təmiri qədər zəruri olur.

Və burada əsas məsələ heç də istifadə olunan materialların keyfiyyətində deyil, "mufta səbəti" adlanan iş prinsipinin özüdür. Onun tipik zədələrinə aşağıdakılar daxildir:

• hissələrin, birləşmələrin və komponentlərin mexaniki aşınması;
• ayrı-ayrı komponentlərin birləşməsinin səhv tənzimlənməsi;
• hava, nəm və toz sistemə daxil olur.

Doğrudur, sonuncu aspekt diqqət yetirməyə dəyər. Ən çox debriyajın nasazlığına səbəb olan bu qüsurdur. Bu vəziyyətdə, bir çox digər hallardan fərqli olaraq, bu nasazlıq aradan qaldırıla bilər vəözbaşına. Debriyaj silindrinin düzgün şəkildə vurulması çox vaxt avtomobil sahibini vaxt, səy və ciddi maliyyə resursları itkisindən xilas edə bilir.

Bir təkan lazım olanda

Bu əməliyyat nə vaxt aparılmalıdır? Bir daha qeyd etmək lazımdır ki, mufta qanaxması heç bir halda avtomobilin idarə edilməsində hər hansı bir problemi aradan qaldıra biləcək bir panacea deyil. Bu cür hərəkətlər kritik aşınma və ya komponentlərin və mexanizmlərin düzgün tənzimlənməməsi halında problemi aradan qaldıra bilməyəcək.

Lakin muftanın düzgün işləməməsinin səbəbinin sistemə daxil olmuş nəmlik, toz və ya kir olduğu müəyyən edilərsə, o zaman hətta özünüz də problemdən xilas ola bilərsiniz.

Təbii ki, hər hansı bir avtomobilin muftasının sağlamlığı birbaşa yol hərəkəti təhlükəsizliyi ilə əlaqəli olduğundan, problemlər aşkar edilərsə, yüksək ixtisaslı mütəxəssislərə müraciət etmək yaxşıdır. Onların avtomobilin dizaynı sahəsində dərin nəzəri biliklərə, zəngin praktik təcrübəyə və lazımi avadanlıq və xüsusi alətlərin bütün arsenalına malik olduqlarına görə, muftaların qanaması (Opel istisna deyil) ən qısa müddətdə həyata keçiriləcək. keyfiyyət zəmanəti. Buna baxmayaraq, bütün iş dövrü öz başınıza həyata keçirilə bilər.

Bu prosedur niyə lazımdır?

Müasir avtomobillərin mufta ötürmə sistemi aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

• porşenli əsas silindr;
• şlanqların və boru kəmərlərinin konturu;
• qoşma sistemi elementləri.

Əgər siz mexaniki detallara toxunmursunuzsa və kinematik sxemlərin incəliklərini araşdırmırsınızsa, onda debriyajın qanaması kimi bir əməliyyatın yalnız bir çox yüksək ixtisaslaşmış məqsədi var - hidravlik sistemdən artıq havanın çıxarılması. prinsipcə orada olma.

Ortaya çıxacaq çətinliklər

Debriyajın qanamasının (Opel, Nissan və ya BMW) təkcə mütəxəssislər üçün deyil, həm də adi avtomobil sahibləri üçün kifayət qədər əlçatan olmasına baxmayaraq, bu prosedur, buna baxmayaraq, müəyyən çətinliklərlə doludur.

Əsas odur ki, bütün işlərdən sonra muftanı tənzimləmək lazımdır. Əsasən bu səbəbdən sistemin təmizlənməsini yüksək ixtisaslı mütəxəssislərə həvalə etmək adətdir. Bütün komponentlər və hissələr bir-birinə ideal şəkildə uyğunlaşdırılmasa, hətta mükəmməl işləyən hidravlik silindr belə səmərəli işləməyi təmin edə bilməz.

Bunun üçün nə lazımdır?

Lakin əgər uyğun bacarıqlarınız varsa və maksimum diqqət göstərsəniz, Audi və ya demək olar ki, hər hansı digər markalı avtomobilin muftasını vurmaq adi avtomobil sahibi üçün olduqca əlçatandır. Düzdür, bunun üçün müəyyən bir hərəkət alqoritminə əməl etmək lazımdır. Və təbii ki, lazımi alət və avadanlıqlara sahib olmaq. Bununla belə, bu növ işləri yerinə yetirmək üçün xüsusi mürəkkəb alətlər, texniki vasitələr və ya vahidlər tələb olunmayacaq. Düzdür, yüksək dərəcədə əzmkarlıq, dəqiqlik və göstərmək lazım olacaqdiqqətlilik.

Avadanlıq və alətlər

Debriyajın özbaşına boşaldılması proseduru avtomobil sahibindən aşağıdakı minimum tələb olunan materialları və alətləri tələb edəcək:

• standart avtomobil təmiri dəsti;
• 2 litr normal əyləc mayesi;
• hidravlik ötürücünün əsas silindrinin boş altma tıxacının diametrinə uyğun bölməyə malik drenaj şlanqı;
• işlənmiş texniki mayenin boşaldılması üçün boş qab.

Əlbəttə, təhlükəsizlik baxımından iş yerini izolyasiya materialı ilə örtmək və özünüzü əlcək, önlük, papaq, eynək və s. kimi elementar fərdi mühafizə vasitələri ilə təmin etmək artıq olmaz.

Modeldən asılı olaraq mufta qanaxmasının xüsusiyyətləri

Sözsüz ki, hər bir avtomobil modeli mufta mexanizmlərinin istismarı üçün hidravlik sistemin tam dəsti, konstruktiv həllər və tətbiq olunan texnoloji üsullarla bağlı öz fərdi xüsusiyyətlərinə malikdir.

Buna baxmayaraq, avtomobilin muftasının qanaması adətən eyni iş alqoritmini nəzərdə tutur. Tipik mufta nəzarəti üçün hidravlik təmizləmə sxemi aşağıda müzakirə olunacaq.

Avtomobilin muftasını özünüz necə boş altmalısınız

Həm mufta idarəetmə sisteminin hidravlikasında hava olduqda, həm də onun mövcudluğunun aşkar əlamətləri olmadıqda qanaxma aşağıdakı kimi baş verir:

• Əsas tankdan başlamaq üçünsilindr (adətən tək) texniki maye ilə doldurulur. Onun səviyyəsi boyun kəsilməsindən deyil, "çiyin qayışı" nın 1,5-2 sm-dən aşağı olmamalıdır. Yağ süzgəcdən keçərək doldurulmalıdır.
• Bundan sonra siz pnevmohidravlik gücləndiricinin (PGU) giriş yuvasını tapmalısınız. Ondan qoruyucu qapağı çıxarın və şlanqı birləşdirin, digər ucu əyləc mayesi (1,5-2 litr) ilə əvvəlcədən hazırlanmış konteynerə endiriləcək.
• İndi hidravlik rezervuar bypass klapanını bir növbə ilə geri çəkin.
• Bundan sonra debriyajın hidravlik ötürücüsünün qanı birbaşa boşaldılır. Bu, müvafiq pedalı uzun müddət basmaqla həyata keçirilir (köməkçi bunu etsə daha yaxşı olar) çənə daxil olan maye qabarcıqlar əmələ gətirməyi dayandırana qədər;
• İndi yalnız şlanqı çıxarmaq, klapanı ilkin vəziyyətinə bağlamaq və rezin qapağı dəyişdirmək qalır.

Budur, öz əlinizlə debriyajın hidravlik qanaxması bitdi.

Bütün iş dövrü sistemdən havanı çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu və son mərhələdə qabarcıqların olmaması əməliyyatın uğurunu aydın şəkildə göstərir. Bu üsul maşının qiymətindən, onun sinfindən və ya elektron cihazlarla təchizat dərəcəsindən asılı olmayaraq problemi həll etməyə kömək edir. Doğrudur, sonuncu halda, demək olar ki, zərgərlik dəqiqliyini tələb edən incə tuning ehtiyacının olacağı ehtimalı yüksəkdir. Ancaq burada mütəxəssislər olmadan etmək çətin ki. Bəli və debriyajın hidravlik sistemini təmizləmək işinin özü etibar etmək daha yaxşıdırmütəxəssislər.